劉浩　王霞文

摘要：基于GIS的交通信息發(fā)布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用主要是將GIS與信息采集發(fā)布同交通流的評估與預(yù)測模型結(jié)合在一起，進(jìn)而構(gòu)成智能型交通信息發(fā)布系統(tǒng)，為行駛車輛提供直觀、準(zhǔn)確、實(shí)施的交通路況。文章指出基于GIS的交通信息發(fā)布系統(tǒng)在動態(tài)調(diào)節(jié)交通流方面具有重要作用，并對系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用進(jìn)行闡述，為城市道路出行的優(yōu)化提供幫助。

關(guān)鍵詞：GIS；交通信息；信息發(fā)布系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；技術(shù)

引言

城市化建設(shè)與發(fā)展使現(xiàn)階段我國城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，作為社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步發(fā)展的重要表現(xiàn)，城市化發(fā)展意義明顯。但與此同時，也直接導(dǎo)致了人們出行半徑的增大，出行時間的延長，進(jìn)而在城市交通高峰時段或在其他因素影響下交通擁擠，不僅浪費(fèi)了寶貴的時間，同時使汽車尾氣排放量增加，造成交通污染。導(dǎo)致這一問題的原因主要有兩點(diǎn)：一是交通建設(shè)滯后；二是車輛缺少實(shí)時路況信息做引導(dǎo)?；贑IS的智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)的應(yīng)用可以很好的解決因車輛缺少實(shí)時路況信息做指導(dǎo)而造成的上述問題，故本文對此進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與構(gòu)架

1.1 基于GIS的交通信息發(fā)布系統(tǒng)概述

我國現(xiàn)投入使用的信息發(fā)布系統(tǒng)較多，但實(shí)際應(yīng)用中各有不足，如表1所示?；贕IS的交通信息發(fā)布系統(tǒng)在應(yīng)用過程中能夠讓駕駛員提前掌握其所要行駛路段的交通流情況，從而避免在此處交通擁堵的情況下駕駛員仍駛?cè)牖蛞呀?jīng)發(fā)現(xiàn)擁堵而來不及調(diào)轉(zhuǎn)方向。不僅如此，該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中也可以使用Internet或聲訊臺向駕駛員提供車輛實(shí)時所在地到達(dá)目的地的路線及所需時間（預(yù)估），在實(shí)際應(yīng)用中很好的解決了現(xiàn)有發(fā)布方式存在的不足，應(yīng)用效果良好。

1.2 系統(tǒng)功能框架設(shè)計(jì)

本文研究的信息發(fā)布系統(tǒng)在功能框架設(shè)計(jì)方面采用C/S結(jié)構(gòu)。除運(yùn)用GIS技術(shù)之外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)還需要利用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，并結(jié)合用于信息存儲、中轉(zhuǎn)及發(fā)布的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。此外，設(shè)計(jì)采用C#編程，借助ActiveX控件技術(shù)，使Windows系統(tǒng)可以攜帶本次研究系統(tǒng)所具有的電子地圖服務(wù)功能，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)信息的可視化。GUI設(shè)計(jì)方面，出于科學(xué)考慮系統(tǒng)功能布局的目的，通過控件技術(shù)使各系統(tǒng)功能得以完成浮動與停靠。這樣一來，電子地圖顯示便可以同功能窗口集成，更易于用戶操作?？傊?，借助準(zhǔn)確的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、測試等環(huán)節(jié)，建立的集成多項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)的GIS交通信息發(fā)布系統(tǒng)將具備高質(zhì)量特性，不僅易用性較高，且可擴(kuò)充性更強(qiáng)。

1.3 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫是GIS交通信息發(fā)布系統(tǒng)的一個主要構(gòu)成要素。在該數(shù)據(jù)庫中除需要有基本地理數(shù)據(jù)之外，還需要有道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)以及能夠充分反映該道路動靜態(tài)情況的相關(guān)信息數(shù)據(jù)。該結(jié)構(gòu)設(shè)立的目的在于為數(shù)據(jù)模型及信息發(fā)布提供信息服務(wù)。從交通信息內(nèi)容方面來看，由于信息內(nèi)容可分為兩種，故本次設(shè)計(jì)在信息存儲方面以內(nèi)容進(jìn)行劃分，分開存儲，一部分歸為地理空間數(shù)據(jù)，一部分歸為交通屬性數(shù)據(jù)。

本次數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)基于MapInfo電子地圖，故檔保存也要以此格式進(jìn)行。交地理空間數(shù)據(jù)存于其中的TAB表中，另一種數(shù)據(jù)則存于外置數(shù)據(jù)庫內(nèi)。形成的具體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

為保證信息發(fā)布的實(shí)時性與持續(xù)性，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)期間對數(shù)據(jù)庫的訪問頻率很高，因此，如何優(yōu)化訪問機(jī)制成為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。由于該數(shù)據(jù)庫中，屬性不同的信息被分開存儲，這在一定程度上為靈活處理數(shù)據(jù)創(chuàng)造了條件。不僅如此，由于對外置數(shù)據(jù)庫的訪問也十分頻繁，因此設(shè)計(jì)以綁定方式直接將內(nèi)、外資料庫關(guān)聯(lián)起來。但是如果持續(xù)性保持關(guān)聯(lián)狀態(tài)，以造成資源消耗而降低系統(tǒng)性能，故系統(tǒng)運(yùn)行時計(jì)劃設(shè)計(jì)建立動態(tài)關(guān)聯(lián)，以開放式互聯(lián)方式在保證系統(tǒng)性能前提下多方位滿足用戶需求。

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系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)的研究

2.1 GIS技術(shù)

本次所研究信息發(fā)布系統(tǒng)所利用的GIS技術(shù)為GIS-T技