陸焱琦

摘 要：電梯在運行過程中轎廂有時有明顯的震動，并且伴隨著“嗡嗡”的聲響。這種振動與聲響原因有很多，如果振動幅度較小，聲響較低，加之人們乘坐電梯時間不長，那么危害是微乎其微的；不過在一定程度上會影響人們的舒適感，加之如果長時間缺乏維修，從而導(dǎo)致電梯某些重要部件因為磨損過多而大大減少壽命，最終影響電梯的安全運行。

關(guān)鍵詞：電梯共振；電梯檢測；原因

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.244

電梯在運行過程中，由于某些部件之間存在摩擦或者電機等設(shè)備運行時產(chǎn)生了一定的振動，進(jìn)而產(chǎn)生一定的共振。正常情況下，這些共振處于低頻狀態(tài)，不會影響乘坐者人身安全以及身心健康，但是當(dāng)共振累計到一定的量值時，就會產(chǎn)生一定的危害。在此，筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，著重分析在電梯運行過程中產(chǎn)生的共振現(xiàn)象以及對此采取的相應(yīng)措施以飧讀者。

1 電梯運行時產(chǎn)生共振現(xiàn)象主要原因簡析

電梯在運行時，主要振源是曳引機在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的脈動，從而最終影響轎廂振動。自然電梯運行時轎廂產(chǎn)生振動有很多因素，其中最主要的振動是來自轎廂上下運行過程中產(chǎn)生的機械振動。下面，筆者著重分析電梯運行過程中產(chǎn)生振動的主要因素：

（1）電梯在周期振動過程中產(chǎn)生噪音。電梯作為一種運載工具，必然會在運行過程中產(chǎn)生一定的振動，當(dāng)這振動頻率與物體固有頻率相一致或者相近時，就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。相對而言，對于曳引機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)來說，這是一個相對封閉的內(nèi)部循環(huán)彈性系統(tǒng)，因而也導(dǎo)致曳引機在通過曳引繩傳送至轎廂過程中，必然會產(chǎn)生一定的振動。這是其一。其二，對于電梯來說，一些部件在運動過程中也會成為激振源，并且產(chǎn)生自己特有的固有振動頻率，最終導(dǎo)致振動發(fā)生。其三，電梯在運行過程中，一般情況下分為上下兩種運動模式，當(dāng)它們頻率相等或者相近時，也會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，通俗地說，也就是電梯的運行形式主要是激振力頻率的產(chǎn)生源。第四，由于某些樓層具有特殊性質(zhì)，自然在傳輸過程中也會纏上共振。

（2）由于導(dǎo)軌和導(dǎo)靴因素在電梯運行中產(chǎn)生振動。有時候，電梯在正常運行過程中，或者下行啟動的時候，轎廂里的乘坐者會感受到突然振動，這主要是由于導(dǎo)軌表面不夠光滑，或者狀況不好。自然這種突然振動還有可能是導(dǎo)靴出了問題，比如導(dǎo)靴損壞，這就需要對導(dǎo)靴進(jìn)行更換，或者直接添加適量的潤滑油，通過減少摩擦力從而最終達(dá)到減振效果。還有，如果導(dǎo)軌安裝出了問題，也會導(dǎo)致電梯在運行過程中出現(xiàn)水平振動現(xiàn)象。所以，在電梯安裝過程中，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，盡可能控制誤差，嚴(yán)把導(dǎo)軌制造以及安裝、架設(shè)等質(zhì)量關(guān)，從而盡可能減少振動根源。

（3）由于曳引鋼絲繩在電梯運行過程中受力不均勻而產(chǎn)生振動。如果轎廂的懸掛中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致轎廂在偏載過程中會纏上一個不平衡力，從而最終資產(chǎn)上強烈的振動。因而在安裝過程中，對曳引鋼絲繩測試過程中，應(yīng)在轎廂里正確水平放置重物，或者在調(diào)整懸掛中心和補償電纜這一過程中，應(yīng)該讓轎廂發(fā)生傾斜的可能盡可能小于3%。如果大于這一度數(shù)，就有可能導(dǎo)致曳引鋼絲繩受力不均勻，從而在一個時間段內(nèi)讓曳引輪繩槽磨損加快，形成所謂的節(jié)奏查會讓鋼絲繩發(fā)生異常抖動，最終影響轎廂平穩(wěn)，發(fā)生突然振動。所以，在安裝測試過程中，應(yīng)該把所有鋼絲繩的張力控制在一個合理的范圍里，一般情況下，其張力平均值小于5%。

2 電梯運行振動機械因素方面應(yīng)對措施：

那么，如何克服曳引機在工作時電機的高速運轉(zhuǎn)時其轉(zhuǎn)速約在額定轉(zhuǎn)速時轎廂的振動呢？ 鑒于以上電梯運行過程中產(chǎn)生的各種震動現(xiàn)象的分析。筆者從以下幾方面提出了應(yīng)對措施：

（1）曳引機。在電梯運行過程中，曳引機機械運動是其最根本的振動源頭。針對傳統(tǒng)有齒曳引機，由于時間原因以及機械磨損等方面因素，就有可能在電梯加減速過程中出現(xiàn)齒輪與軸向竄動渦輪蝸桿之間的磨損，自然也有可能因為安裝操作不當(dāng)而出現(xiàn)齒輪與渦輪蝸桿之間吻合度不夠，從而導(dǎo)致電梯在加減速過程中出現(xiàn)振動臺階感覺。因而最好的方法就是使用新式永磁同步無齒輪曳引機。這一設(shè)備與傳統(tǒng)有齒曳引機不同，主要由永磁同步電機、曳引輪以及制動器這三個部分組成。相比而言在電梯運行過程中有以下優(yōu)點，不僅體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，更重要的是運行安全可靠，振動小，噪音低，運行相對平穩(wěn)，綠色環(huán)保。

（2）轎廂安裝緊密程度。相對而言，電梯在高速運行過程中，轎廂會承受相當(dāng)大的力道，如果轎廂在安裝過程中，某些零件不夠緊密或者不夠牢固，就有可能由于高速運行而發(fā)生移位，繼而引發(fā)電梯運行振動。對此一方面需要在安裝過程中加緊、加固零件，防止產(chǎn)生滑動；另一方面也要采用靜平衡狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)。靜平衡狀態(tài)對于減少電梯振動，以及提高乘坐者舒適感具有十分重要的意思。畢竟如果電梯在運行過程中發(fā)生振動，那就說明電梯沒有處于平衡最佳位置。畢竟動不平衡是電梯在運行過程中出現(xiàn)導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面的一個根本原因。另外，當(dāng)平衡系數(shù)差別相對較大時，也會出現(xiàn)電梯在運行過程中發(fā)生振動或者產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。對此，最好的方法就是歐諾個過改變補償鏈懸掛點以及轎底電纜從而達(dá)到調(diào)整動平衡而進(jìn)行的。

（3）調(diào)節(jié)抱閘。在電梯檢測中，抱閘調(diào)節(jié)是關(guān)鍵。抱閘的間隙大小會直接導(dǎo)致電梯起動的狀態(tài)，甚至引發(fā)嚴(yán)重的電梯運行安全質(zhì)量事故。如果抱閘間隙過大、過松則會引起電梯到溜，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的安全事故；如果抱閘間隙很小，則電梯一啟動就會停止。這當(dāng)中出了機械故障外，其中運行曲線參數(shù)調(diào)整也是至關(guān)重要。比如加減速度、拐角段過渡時間、抱閘打開關(guān)閉延時等等技術(shù)指標(biāo)，對于減少電梯在運行過程中振動，以及提高乘坐者舒適感具有十分重要的影響。

當(dāng)前，減少電梯在運行過程中的振動是個非常重要的課題。從物理角度來考慮，主要有綜合運用消除振源，減低振動響度以及振動隔離技術(shù)等技術(shù)，從而達(dá)到各運動部件平衡，最終提高電梯抗振能力。只有這樣才能確保電梯安全運行，才能確保乘坐者感到舒服。只有處于按照現(xiàn)代工程設(shè)計要求，應(yīng)采用振動隔離技術(shù)，才能保證電梯平穩(wěn)安全快速地運行。

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