廖揚(yáng)

(四川師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院，成都610066)

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抗戰(zhàn)時(shí)期的西昌小廟機(jī)場(chǎng)（1937─1945）

廖揚(yáng)

(四川師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院，成都610066)

摘要：小廟機(jī)場(chǎng)位于西昌城西7公里處的小廟鄉(xiāng)天王山西側(cè)的安寧河平原上。它始建于1932年，廢置于1975年，雖然44年間歷經(jīng)了“兩建兩廢”，但這并不能掩蓋其存在期間的歷史功績(jī)。小廟機(jī)場(chǎng)雖說是劉文輝與劉湘爭(zhēng)奪四川的產(chǎn)物，但其在抗戰(zhàn)期間卻作為國民政府的軍用機(jī)場(chǎng)，在連接印度、重慶、昆明之間發(fā)揮著重要的作用，可以說打開了內(nèi)地與國外交流的又一出口，一定程度上加速了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的步伐。

關(guān)鍵詞：抗戰(zhàn)時(shí)期；小廟機(jī)場(chǎng)；航空史

抗戰(zhàn)初期，中國的航空事業(yè)發(fā)展緩慢，空軍力量薄弱，面對(duì)日本侵華政策的高壓，中國的軍事事業(yè)可謂在夾縫中生存，空軍建設(shè)更可謂步履維艱。對(duì)此，國民政府加快對(duì)西南大后方的建設(shè)。針對(duì)四川的特殊地位，國民政府欲在重慶、成都、宜賓、銅梁、西昌、理塘、甘孜、松潘等市縣，新建和擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)33個(gè)[1]127。國民政府選擇在西昌建設(shè)機(jī)場(chǎng)是有一定原因的，首當(dāng)其沖便是西昌得天獨(dú)厚的地理位置。西昌地處川滇交匯處，依傍金沙江、大渡河、雅礱江、橫斷山脈，地勢(shì)險(xiǎn)要，大規(guī)模機(jī)械化軍隊(duì)難以進(jìn)入。況且，常年被群山峻嶺包圍，形成了一道道天然的保護(hù)屏障，一定程度上阻擋了外界對(duì)此地的探索。此外，西昌的礦產(chǎn)資源和水能資源豐富，若是能加以開發(fā)，對(duì)于前方戰(zhàn)場(chǎng)無疑是一個(gè)巨大的支持與補(bǔ)給。國民政府認(rèn)識(shí)到西昌戰(zhàn)略地位日益重要，在對(duì)西昌進(jìn)行資源開發(fā)的同時(shí)，欲建設(shè)西昌地區(qū)交通。民國二十六年（1937），十八行政督察專員公署據(jù)國民政府指令，擴(kuò)建西昌小廟機(jī)場(chǎng)。此后小廟機(jī)場(chǎng)作為軍用機(jī)場(chǎng)在歷史的舞臺(tái)上粉墨登臺(tái)，留下濃重的一抹色彩。

一、抗戰(zhàn)時(shí)期的西昌小廟機(jī)場(chǎng)建造緣由

民國十七年（1928），蔣介石政府擊垮北洋軍閥，勢(shì)力延伸至北方，但離統(tǒng)一大業(yè)還有一定距離，比如對(duì)四川的統(tǒng)一就是一個(gè)棘手問題。四川軍閥常年混戰(zhàn)，彼時(shí)四川軍事實(shí)力大部分集中在劉湘、劉文輝、鄧錫侯、田頌堯手里，主要以劉湘、劉文輝為主。二劉是叔侄關(guān)系，在軍閥混戰(zhàn)前期有過相互扶持，但二人力量強(qiáng)大后，產(chǎn)生了分歧，都欲稱霸四川。自1926年起，劉湘便著手大力發(fā)展軍事工業(yè)，其不但有自己的兵工廠、煉鋼廠，而且還在重慶建立空軍、海軍，作為日后發(fā)展的政治資本[2]280-281。及至1931年，川內(nèi)各大軍閥，僅有劉湘一人海陸空三軍兼?zhèn)鋄3]121。很顯然，彼時(shí)在軍備上占優(yōu)勢(shì)對(duì)于稱霸四川有很重要的作用，尤其空軍力量對(duì)于稱霸四川是一種獨(dú)特的籌碼。劉文輝看清時(shí)事，民國十七年（1928），他欲于西昌小廟、會(huì)理東壩、雅安西門外、康定營官寨興建機(jī)場(chǎng)[4]2080，并籌款欲購飛機(jī)，建立空軍，以備日后在四川軍閥之戰(zhàn)中取得優(yōu)勢(shì)。然而，民國二十年（1931），劉文輝以二百萬巨款，從英、日購買武器、飛機(jī)，拆散分裝從上海運(yùn)往成都，途徑萬縣港，被劉湘部師長王陵基扣留，經(jīng)多次交涉毫無結(jié)果[2]281?？梢哉f，劉湘在劉文輝發(fā)展航空事業(yè)中百般阻撓，王陵基扣留飛機(jī)的事件使得二劉之間矛盾擴(kuò)大化，劉文輝進(jìn)一步意識(shí)到航空事業(yè)的重要性。因此，民國二十一年（1932），劉文輝投入大量資金，并令川康邊防軍在涼山征調(diào)漢、彝民工修建小廟機(jī)場(chǎng)。多番考察后，劉將小廟機(jī)場(chǎng)建機(jī)地址選在西昌縣城西北7公里，小廟鄉(xiāng)北側(cè)的安寧河谷平原上，小廟機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

二、抗戰(zhàn)時(shí)期西昌小廟機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況

（一）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前的小廟機(jī)場(chǎng)

初建時(shí)，小廟機(jī)場(chǎng)只有足球場(chǎng)大小的一個(gè)泥壩子，無任何安全設(shè)施，仿佛是一個(gè)空殼。而此時(shí)劉文輝與劉湘爭(zhēng)權(quán)大戰(zhàn)一觸即發(fā)，忙于軍事調(diào)遣的劉文輝暫時(shí)無暇顧及對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)修。民國二十二年（1933），劉文輝在“二劉爭(zhēng)霸”中慘敗，退守西康，而其早些年所購飛機(jī)或被截奪或被扣留，使得劉文輝建立空軍的計(jì)劃失敗，因而小廟機(jī)場(chǎng)至此尚未投入使用。劉文輝最初建立的4個(gè)機(jī)場(chǎng)命運(yùn)各異，雅安、會(huì)理兩座機(jī)場(chǎng)由農(nóng)民復(fù)墾為田地，西昌、康定兩座則任其荒廢或者作了牧場(chǎng)[5]192。民國二十四年（1935），紅軍長征過黔滇之時(shí)，劉文輝接到當(dāng)局消息，即蔣要派部到西昌建立空軍[6]74。劉文輝率部急忙對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)加以改建，以迎接蔣介石的空軍，但蔣的空軍卻未來駐。擴(kuò)建完成后的小廟機(jī)場(chǎng)呈“H”型，南北兩豎50×19米，中間一橫為750×10米的跑道。民國二十五年（1936），蔣介石想借楊森之力打擊云南王龍?jiān)频膭?shì)力，將龍?jiān)茢D走，把云南納入自己的掌握之中。蔣考慮到西昌與云南的特殊地理位置，打算讓楊森帶領(lǐng)二十軍到西昌駐防。三月，二十軍軍長楊森飛抵西昌，首次啟用小廟機(jī)場(chǎng)。

（二）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間的小廟機(jī)場(chǎng)

1.緩慢發(fā)展的小廟機(jī)場(chǎng)

民國二十六年（1937）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，國民政府命十八行政督察專員對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。次年，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建成750×50平方米泥結(jié)碎石道面，竣工后交通部郵政機(jī)自重慶飛西昌試航成功，西昌-重慶航線由此開啟。這標(biāo)志著小廟機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始擔(dān)負(fù)著傳遞郵政信息的重要作用。

民國二十八年（1939）西康省成立，西昌隸屬于西康省。由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展之態(tài)勢(shì)，蔣介石在西昌設(shè)立行轅，并征調(diào)了西昌縣、冕寧縣、寧東設(shè)治局3地漢、彝民工萬余人，對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，加固跑道，機(jī)場(chǎng)跑道達(dá)到1500×50米，并在東端天王崗到東北山埡口開辟飛機(jī)疏散道，機(jī)場(chǎng)東南一側(cè)建立幾十個(gè)“丄”形飛機(jī)掩體，橫杠長14米，豎杠長12米，寬都為3米，頂上用竹木雜草掩蓋[4]1002。這樣的掩體從空中或者遠(yuǎn)處難以發(fā)現(xiàn)，以致后來日機(jī)轟炸小廟機(jī)場(chǎng)都沒發(fā)現(xiàn)掩體內(nèi)的兩架戰(zhàn)斗機(jī)。

蔣對(duì)此次擴(kuò)建相當(dāng)重視，日后重慶若是淪陷，將遷往西昌作為都城。彼時(shí)，加快西昌各級(jí)建設(shè)顯得格外重要，而交通暢通與形式多樣是必要條件。四川省政府快郵代電建民三號(hào)第14894號(hào)載：“本行轅為啟核員工增加工作效率起見，特制定建筑機(jī)場(chǎng)及公路員工獎(jiǎng)懲通則，頒發(fā)施行獎(jiǎng)懲既明，成效斯著……因附建筑機(jī)場(chǎng)及公路員工獎(jiǎng)懲通則”[7]3。

關(guān)于《軍事委員長西昌行轅建員機(jī)場(chǎng)公路員工獎(jiǎng)懲通則》共計(jì)二十六條，基本是對(duì)修建機(jī)場(chǎng)的員工獎(jiǎng)懲的細(xì)則，比如：“第三條·獎(jiǎng)勵(lì)分：一、升用；二、進(jìn)職；三、加奉；四、論功；五、嘉獎(jiǎng)……第四條·懲戒分五種：一、免職；二、降級(jí)；三、罰薪；四、記過……”[7]5。

此后條款便是具體的獎(jiǎng)懲辦法。

由此可見，國民政府領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重視與關(guān)注度，以及建設(shè)小廟機(jī)場(chǎng)的迫切性。與此同時(shí)，西昌國民政府軍委會(huì)航空委員會(huì)在小廟設(shè)立空軍十一總站第六站，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)管理、維修。這表明小廟機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式成為軍用機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)安全措施與應(yīng)急措施基本完全。相對(duì)于川內(nèi)成都地區(qū)機(jī)場(chǎng)、新津機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)而言，小廟機(jī)場(chǎng)的發(fā)展速度較為緩慢，但其地位逐漸顯露。

2.遭受轟炸的小廟機(jī)場(chǎng)

民國二十九年（1940）小廟機(jī)場(chǎng)經(jīng)西昌行轅擴(kuò)建完竣后，正式投入抗日軍需使用[4]2080。同年，蘇聯(lián)贈(zèng)送一批B-24輕型轟炸機(jī)，并派飛行機(jī)械人員來成都為我國培訓(xùn)轟擊手。我空軍可謂在夾縫中求得了些許生存。

但是，日軍得知中國在后方發(fā)展空軍事業(yè)消息，怎可放任我空軍壯大！日軍也意圖控制我空軍飛行航線，切斷我軍一切運(yùn)輸生命線。于是，日軍妄圖摧毀我空軍有生力量，對(duì)四川的機(jī)場(chǎng)逐個(gè)進(jìn)行偵查。民國三十年(1941)六月，敵偵察機(jī)第一次經(jīng)屏山來西昌上空偵察，歷時(shí)約三十分鐘[8]160，由于彼時(shí)小廟機(jī)場(chǎng)并不是全川的主要機(jī)場(chǎng)，未對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)進(jìn)行轟炸。后經(jīng)日軍排查后便對(duì)停有轟炸機(jī)的機(jī)場(chǎng)狂轟濫炸，比如成都鳳凰山機(jī)場(chǎng)、太平寺和新津等大型機(jī)場(chǎng)頻繁遭受日空軍轟炸的災(zāi)難。為了保存空軍實(shí)力，民國三十年（1941）八月十四日，當(dāng)局將大型機(jī)場(chǎng)里面的飛機(jī)暫時(shí)疏散到邊遠(yuǎn)地區(qū)的小型機(jī)場(chǎng)。小廟機(jī)場(chǎng)臨危受命，附近的天王山麓四周和李君堡故道旁邊亦停放了疏散而來的80多架飛機(jī)[8]155。西昌航空站為了保證疏散而來的飛機(jī)安全，在山埡口和一擔(dān)土的山腳下挖了露天藏飛機(jī)的塹壕。不明情況的西昌人路過這里，總要議論：有飛機(jī)不去打日本，還要將它藏起來[8]160。安全渡過十天后，同月二十八日即從小廟機(jī)場(chǎng)飛離。日軍可能是得知小廟機(jī)場(chǎng)掩藏飛機(jī)的消息，事隔兩天，日機(jī)36架即來西昌小廟機(jī)場(chǎng)轟炸。據(jù)民國《西昌縣志·卷九·兵寇志》記載：“八月三十一日，西昌第一次遭空襲，敵偵察機(jī)一架，于十二時(shí)三十分到達(dá)，在(市)空盤旋后，直趨機(jī)場(chǎng)，午后一時(shí)，敵轟炸機(jī)三十六架，即達(dá)市空分四隊(duì)，每隊(duì)九架，經(jīng)西北轉(zhuǎn)飛機(jī)場(chǎng)，離地約五千公尺，在機(jī)場(chǎng)投彈—百三十余枚，多數(shù)落在田野間及公路兩側(cè)，炸死貧民二人，傷六人，毀民房二間……是日敵機(jī)并撒發(fā)荒謬傳單萬余份”[9]。

此次人員傷亡損失較小。早在民國二十九年（1940）十月，在收到日空軍轟炸成都、自貢、瀘州、樂山等地的消息后，西昌縣府召開城區(qū)各校防空會(huì)議，制定了《西昌縣城廂各級(jí)學(xué)校疏散辦法》[4]30。民眾早在西昌駐軍部隊(duì)的組織下進(jìn)行了幾次軍民防空大演習(xí)：躲警報(bào)燈火管制，救護(hù)傷員，儲(chǔ)存沙包、水缸以備滅火，抓漢奸等。西昌城區(qū)在日軍轟炸四川的危險(xiǎn)氛圍下緊張地生活著，只要防空警報(bào)一響，人人都隨令行止。當(dāng)時(shí)西昌只有一個(gè)防控指揮部，由二十四軍西昌行營主任楊學(xué)端指揮。日空軍轟炸之前，楊學(xué)端通過電臺(tái)得知消息，發(fā)空襲警報(bào)，按照演習(xí)步驟疏散西昌小廟機(jī)場(chǎng)以及城區(qū)內(nèi)的民眾，損失較小。這說明當(dāng)時(shí)的西昌群眾具備一定的危險(xiǎn)意識(shí)。

空襲來臨時(shí)，有計(jì)劃地轉(zhuǎn)移重要戰(zhàn)略武器，井然有序。據(jù)目擊日機(jī)轟炸西昌小廟機(jī)場(chǎng)的工作人員王秋塵介紹，日機(jī)來之前小廟機(jī)場(chǎng)內(nèi)還有兩架由于油路阻塞沒有飛走的飛機(jī)，是蘇聯(lián)贈(zèng)送給中國助戰(zhàn)的B-24型輕轟炸機(jī)。機(jī)場(chǎng)內(nèi)兩個(gè)少尉軍官(杜瑞南、閱鉸亞)訊署班、勤雜班士兵共四十多人跑步到飛機(jī)場(chǎng)南頭，把這兩架沒有偽裝的飛機(jī)拉出機(jī)場(chǎng)，送入掩體用竹子蓋好。在八月三十一日午后兩點(diǎn)五十一分進(jìn)入西昌上空范圍，“三架一個(gè)小隊(duì)，九架一個(gè)中隊(duì)，四九三十六架敵機(jī)，組成一個(gè)龐大的等邊三角形陳勢(shì)……高度不超過1000米，從北而落集中投彈和向四周掃射”[10]131對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)長達(dá)十分鐘的掃射，然后在上空停留四十七分鐘，散發(fā)了傳單，從瑤山到蔣介石在瀘山剛修起的新村行宮，半空中全是紅紅綠綠的宣傳單，傳單“上面是有披麻戴孝的人在哭泣，下面是一副棺材”[8]160，以敦促蔣政府投降。西昌航空部組織四個(gè)小組對(duì)空襲地區(qū)進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查此次敵機(jī)投彈108枚，每枚重量100磅。機(jī)場(chǎng)內(nèi)投彈共計(jì)96枚，有3枚未爆炸，未爆炸的炮彈上可清楚看見“昭和二年小倉制作所”的字樣；場(chǎng)外12枚，炸死農(nóng)民2人，炸傷群眾4人。小廟機(jī)場(chǎng)的跑道也遭破壞嚴(yán)重，到處是坑坑洼洼的，機(jī)場(chǎng)站部電臺(tái)瓦房一間被毀。

此次空襲告一段落，可以看出日軍已經(jīng)對(duì)小廟機(jī)場(chǎng)有了一定的關(guān)注，對(duì)蔣介石在瀘山新修的行營并未炸毀，只是以傳單形式警告誘降，這表明日軍對(duì)蔣政府的動(dòng)向有一定的了解。同時(shí)，這次空襲若是炸毀了重慶—西昌航線的一端小廟機(jī)場(chǎng)，蔣在重慶淪陷后轉(zhuǎn)移政府的難度加大。這使得西昌的地位更加重要起來，小廟機(jī)場(chǎng)的重修與擴(kuò)建對(duì)于蔣在后方的勢(shì)力儲(chǔ)備顯得更加重要。

3.小廟機(jī)場(chǎng)成為“駝峰航線”中轉(zhuǎn)站

1940年6月，日寇封鎖法屬越南海防港，滇越鐵路、公路運(yùn)輸中斷。中、英、印三方商議，對(duì)運(yùn)輸路線緊急搶救。但因日軍攻陷緬甸，我國在緬搶修筑路人員倉忙撤退，途中傷亡難以數(shù)計(jì)，中印公路至此停工。地面交通運(yùn)輸?shù)闹袛?，?duì)于在前線作戰(zhàn)的抗日軍民來說無疑是一個(gè)巨大的打擊，沒有后勤保障的防守，隨時(shí)都有可能使得國土進(jìn)一步淪陷。此時(shí)，開辟空中航線運(yùn)輸戰(zhàn)時(shí)物資是迫在眉睫的事情。

民國二十九年（1942）三月，為了沖破日軍對(duì)中國國際交通線的封鎖，解決軍需物資供應(yīng)中斷的困境，中國戰(zhàn)區(qū)參謀史迪威決定由美駐印度空軍開辟印度—中國航線。四月，試航飛機(jī)在經(jīng)歷崇山峻嶺、云霧籠罩以及天氣惡劣的層層考驗(yàn)后，取得成功。之所以選擇這樣的航線，是因?yàn)樵缭诿駠四辏?941）年底采用的重慶—加爾各答航線被日軍發(fā)現(xiàn)并攔擊。為了避免日軍攔擊空中運(yùn)輸物資，最后飛機(jī)不得不在喜馬拉雅山脈與橫斷山脈之間穿行。當(dāng)時(shí)運(yùn)輸機(jī)的飛行上限是3000米，可是這兩地的山嶺大多在4000米左右，飛機(jī)只能覓縫隙飛行，山中天氣變化莫測(cè)，地面無導(dǎo)航，因撞山而機(jī)毀人亡的事情時(shí)有發(fā)生。這就是二戰(zhàn)中異常艱險(xiǎn)的“駝峰航線”，這是當(dāng)時(shí)中國對(duì)外的唯一生命線。

擴(kuò)建后的西昌小廟機(jī)場(chǎng)成了“駝峰航線”僅有的中轉(zhuǎn)站，戰(zhàn)略地位更見重要。空軍站奉命又在小廟場(chǎng)北、山埡口附近，趕建了30多棟房屋，以供來場(chǎng)盟國空軍使用。民國二十九年（1942）年八月，美軍派來了一支300多人的地勤中隊(duì)進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)，同時(shí)運(yùn)來大量汽油、器材儲(chǔ)備在天王山四周。自此，每天都有美軍運(yùn)輸機(jī)隊(duì)在西昌起降，加油、檢修或休息過夜。然后分赴重慶、昆明、成都。

早在1942年，美國政府出于戰(zhàn)略考慮，將陳納德率領(lǐng)的“飛虎隊(duì)”并入美國陸軍航空隊(duì)第10航空隊(duì)，作為美國駐華空軍特遣隊(duì)的骨干力量。1943年3月被編為第14航空隊(duì)，并受命進(jìn)駐西昌小廟機(jī)場(chǎng)，帶來了一批轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和地勤人員。在當(dāng)時(shí)而言，有這樣訓(xùn)練有素的航空隊(duì)入駐，對(duì)于西昌地區(qū)來說極大加強(qiáng)了安全性，防空警報(bào)也未響起。自此，在美國盟軍的幫助與保護(hù)下，開辟了西昌—印度，西昌—重慶，西昌—昆明軍運(yùn)航線，這使得小廟機(jī)場(chǎng)成為中國與國際聯(lián)系的又一重要出口，并且因?yàn)槠洫?dú)特的地理位置，隱蔽性很強(qiáng)，日空軍難以發(fā)現(xiàn)。

民國三十年（1943），航委會(huì)第5修理廠由廣西桂林遷西昌鍋蓋梁東山，有工程師、技師700余人，這是當(dāng)時(shí)西康境內(nèi)工程技術(shù)人員最集中的工廠。該廠除修理各類軍用飛機(jī)外，還利用各地運(yùn)來的殘損零部件，加以修復(fù)后，自己組裝了一架美式戰(zhàn)斗機(jī)，但試飛失敗[5]206。

此次修理廠遷移，表明了國民政府對(duì)于西昌地區(qū)的重視程度，同時(shí)在專業(yè)的工程師和技師的帶領(lǐng)下，使得小廟機(jī)場(chǎng)的飛行安全性有了一定的保障。幾經(jīng)擴(kuò)建、修復(fù)的小廟機(jī)場(chǎng)，在民國三十三年（1944）已經(jīng)初具規(guī)模了，擁有長1560米，寬400～500米碎石跑道?？涨凇⒌厍谌藛T多達(dá)五六百，各型軍用飛機(jī)起降頻繁，主要起降各式活塞式飛機(jī)，在美國14航空隊(duì)的保駕護(hù)航下小廟機(jī)場(chǎng)有了短暫的春天，來往飛機(jī)空前熱鬧。

（三）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)后的小廟機(jī)場(chǎng)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利初期，蔣介石攜宋慶齡乘機(jī)在小廟機(jī)場(chǎng)降落，住在“特宅”準(zhǔn)備策劃“倒龍”，意圖掌控云南，最終龍?jiān)票谎航庵林貞c后轉(zhuǎn)移到南京。倘若沒有這個(gè)機(jī)場(chǎng)，自重慶至西昌陸路費(fèi)時(shí)費(fèi)力，“倒龍”未必能一舉拿下。此后，小廟機(jī)場(chǎng)的用途也順應(yīng)時(shí)代發(fā)展形勢(shì)，由軍用逐漸向民用靠攏。1975年5月1日，西昌315機(jī)場(chǎng)起用，小廟機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，最終成了魚塘。

從某種意義上講，抗戰(zhàn)勝利后的小廟機(jī)場(chǎng)亦見證了國共之爭(zhēng)的結(jié)果。在蔣介石退守臺(tái)灣后，許多國民黨高級(jí)將領(lǐng)仍然在西昌堅(jiān)守國民政府的最后一塊陣地，如胡宗南、賀國光，但由于局勢(shì)的影響還是乘機(jī)飛離西昌去往臺(tái)灣。

三、小廟機(jī)場(chǎng)的評(píng)價(jià)

（一）優(yōu)越性

1.小廟機(jī)場(chǎng)的生存與發(fā)展加速了抗戰(zhàn)勝利的進(jìn)程

自1932年小廟機(jī)場(chǎng)建立到1975年廢棄，存在的44年間，多次擴(kuò)建，它的興廢證明了當(dāng)局對(duì)于小廟機(jī)場(chǎng)的重視與思量。雖然其在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的貢獻(xiàn)不如新津機(jī)場(chǎng)、成都地區(qū)的機(jī)場(chǎng)作用大，但因?yàn)槠涫俏鞑貐^(qū)的主要機(jī)場(chǎng)，其歷史意義顯得尤為重要。倘若西昌沒有這個(gè)機(jī)場(chǎng)，公路崎嶇費(fèi)時(shí)費(fèi)力，戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)送時(shí)效性太差，勢(shì)必影響前方抗戰(zhàn)的進(jìn)度。從抗戰(zhàn)后期到1945年史迪威公路開通前，中國通往外界的道路已經(jīng)基本阻斷，國內(nèi)急需大量的軍用物資卻無法運(yùn)進(jìn)。彼時(shí)，中外航線的悄然開辟可謂在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中雪中送炭?？箲?zhàn)后期雖有“駝峰航線”印度—昆明，但美國航空14軍進(jìn)駐西昌繼而開辟西昌—印度航線后，又打開了中國通往外界的又一出口，加強(qiáng)了中國與外界的聯(lián)系，運(yùn)輸了大量戰(zhàn)時(shí)軍需物資，彌補(bǔ)了公路運(yùn)輸?shù)亩贪?，加速了中國在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中的進(jìn)程。

2.小廟機(jī)場(chǎng)在用期間對(duì)西昌地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)等建設(shè)起了積極作用

政治方面，蔣政府欲將西昌作為“陪都”的計(jì)劃，大批軍隊(duì)駐扎使得西昌的政治較之前穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)方面，西昌小廟機(jī)場(chǎng)起降頻繁，增強(qiáng)了西昌地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的時(shí)效性，一些美軍挾帶來的美制香煙、奶粉、罐頭也流入西昌市場(chǎng)，加速了市場(chǎng)流通速度與地方產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

（二）局限性

1.在安全性能和操作技術(shù)方面并不成熟

雖說民國三十二年（1943）起，為了抗戰(zhàn)的勝利，小廟機(jī)場(chǎng)起降軍用飛機(jī)頻繁、數(shù)量開始增多，發(fā)展較快，但因?yàn)榈匦蔚貏?shì)和地面管控技術(shù)的影響，在抗戰(zhàn)勝利之前還是不可避免地發(fā)生了兩起較大的軍機(jī)起降事故。

第一次是民國三十二年（1943），美軍一架B-29重型轟炸機(jī)，倉促在此機(jī)場(chǎng)降落，結(jié)果跑道下陷，飛機(jī)毀壞，由美軍人員將全機(jī)一切機(jī)械，拆卸運(yùn)去昆明，只剩下飛機(jī)外殼留在機(jī)場(chǎng)，此拆卸事宜涉及軍方機(jī)密，無外部人員參與。究其原因，當(dāng)時(shí)的小廟機(jī)場(chǎng)雖然經(jīng)歷了擴(kuò)建和加固，但是由于地形地質(zhì)的影響，所用的碎石和黃泥鋪筑實(shí)際是難以承載大型和重型軍用飛機(jī)的，此次跑道下陷引起的飛機(jī)毀壞，雖是意外，但也說明小廟機(jī)場(chǎng)的建設(shè)設(shè)施還是過于簡(jiǎn)陋，難以負(fù)荷來往頻繁的軍用飛機(jī)。

第二次失事在民國二十三年（1944），—架美國運(yùn)輸機(jī)，自西昌飛往昆明，在鹽源上空飛機(jī)起火，墜毀于梅雨堡。就資料記載而言，當(dāng)時(shí)西昌沒有氣象站，小廟機(jī)場(chǎng)航空站對(duì)于飛機(jī)航線必經(jīng)的崇山峻嶺或者云霧聚集地也未作一個(gè)具體的記錄，飛機(jī)的航行僅憑地勤和飛機(jī)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷是否能起飛，運(yùn)載物資的安全性也未能作一個(gè)檢測(cè)，這亦是導(dǎo)致這次災(zāi)難的主要原因，小廟機(jī)場(chǎng)的地面管控技術(shù)尚未成熟。

2.加重人民負(fù)擔(dān)

小廟機(jī)場(chǎng)的修建耗費(fèi)了大量的人力，財(cái)力，加重了西昌地區(qū)勞動(dòng)人民的負(fù)擔(dān)。每次擴(kuò)建，修建者除了來自政府和地方的工兵外，還來源于強(qiáng)征的成千上萬的漢彝同胞，這加重了人民的負(fù)擔(dān)。

無論怎樣，小廟機(jī)場(chǎng)的存在是具有歷史意義的，我們應(yīng)該客觀公正地看待它在歷史上的意義。

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（責(zé)任編輯：孟麗濤）

The Xiaomiao Airport in Xichang during the Anti-Japanese War（1937─1945）

LIAO Yang （
College of Historical Culture and Tourism, Sichuan Normal University, Chengdu 610068, China）

Abstract:The Xiaomiao airport located at the Anling river plain, the west of Tianwang mountain in Xiaomiao township where was situated about 7 kilometers to the west of Xichang city. It was built in 1932 and abandoned in 1975. The airport was built and abandoned two times during the 44 years, but it did not cover up the historical achievements during its existence. The Xiaomiao airport was the product in the contention of Liu Wenhui and Liu Xiang, but it played an important role in the connection with India, Chongqing, and Kunming as the military airport of national government during the war. So it opened another export of mainland and abroad, accelerating the victory of the Anti-Japanese to some extent.

Key words:the Anti-Japanese War; the Xiaomiao airport; aviation history

作者簡(jiǎn)介：廖揚(yáng)（1991—），女，四川西昌人，在讀碩士研究生，研究方向：中國近現(xiàn)代史。

收稿日期：2015-11-16

中圖分類號(hào)：K291.7

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1673-1883（2016）01-0044-05

doi：10.16104/j.issn.1673-1883.2016.01.012