陳永峰

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交通廣播在融媒體時(shí)代的突圍路徑

陳永峰

摘 要：近年來(lái)，隨著新媒體蓬勃發(fā)展以及其他類(lèi)型廣播頻率的有力競(jìng)爭(zhēng)，伴隨性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)性特點(diǎn)明顯的交通廣播，也面臨發(fā)展瓶頸。融媒體時(shí)代，“交通廣播如何強(qiáng)勢(shì)突圍”成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。本文在綜合分析新媒體優(yōu)勢(shì)、交通廣播特色的基礎(chǔ)上，以徐州交通廣播為例，剖析交通廣播在融媒體時(shí)代的突圍路徑。

關(guān)鍵詞：交通廣播；融媒體時(shí)代；瓶頸期

1991年9月30日，我國(guó)第一家交通廣播——上海交通信息廣播開(kāi)播。此后，隨著汽車(chē)越來(lái)越多，路越來(lái)越堵，服務(wù)于交通參與者的交通廣播，在全國(guó)各地如雨后春筍般出現(xiàn)，并扮演著越來(lái)越重要的角色。有資料顯示，早在2年前，全國(guó)交通廣播年經(jīng)營(yíng)總收入就達(dá)到全國(guó)廣播創(chuàng)收總額的30％以上，勢(shì)頭強(qiáng)勁，“交通廣播現(xiàn)象”令人矚目。

與其他媒介相比，交通廣播因具有伴隨性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)性等特點(diǎn)，發(fā)展曾一路高歌猛進(jìn)。不過(guò)，近年來(lái)，隨著新媒體蓬勃發(fā)展，以及其他類(lèi)型廣播頻率的有力競(jìng)爭(zhēng)，交通廣播的優(yōu)勢(shì)被削弱，甚至步入瓶頸期。

融媒體時(shí)代，交通廣播如何強(qiáng)勢(shì)突圍？筆者在綜合分析新媒體優(yōu)勢(shì)、交通廣播特色的基礎(chǔ)上，以徐州交通廣播為例，闡述只有凸顯交通特色，精準(zhǔn)開(kāi)辦欄目；圍繞聽(tīng)眾需求，精心提供服務(wù)；延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造經(jīng)營(yíng)新格局，交通廣播才能強(qiáng)勢(shì)突圍，再創(chuàng)輝煌。

1 新媒體來(lái)勢(shì)洶洶，交通廣播優(yōu)勢(shì)被削弱

得益于智能終端技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)，微博、微信、客戶端、互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)電臺(tái)、手機(jī)報(bào)和手機(jī)電視等新媒體形態(tài)不斷涌現(xiàn)，媒體格局發(fā)生改變。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，截至2015年6月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.68億，其中手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模近6億，且手機(jī)上網(wǎng)還有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)，傳統(tǒng)媒體的地位明顯下降、市場(chǎng)份額進(jìn)一步減少。

互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)電臺(tái)短時(shí)間內(nèi)快速崛起，強(qiáng)勢(shì)瓜分傳統(tǒng)廣播的收聽(tīng)市場(chǎng)，給傳統(tǒng)廣播帶來(lái)不小的沖擊和壓力。這幾年，蜻蜓FM、考拉FM、喜馬拉雅聽(tīng)書(shū)、荔枝FM等大量出現(xiàn)，用戶總量達(dá)3億左右。互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)電臺(tái)利用移動(dòng)平臺(tái)和云端服務(wù)，發(fā)揮集群效應(yīng)，除了可以提供直播、點(diǎn)播和互動(dòng)等功能外，還能根據(jù)用戶習(xí)慣和興趣，為用戶自動(dòng)精準(zhǔn)推送節(jié)目，從而提高傳播效率。而且，互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)電臺(tái)采取碎片化的傳播方式，各個(gè)節(jié)目的時(shí)長(zhǎng)一般都不超過(guò)20分鐘，更適合聽(tīng)眾收聽(tīng)。

而與之相比，傳統(tǒng)廣播，尤其是交通廣播傳播迅速、功能多樣等優(yōu)勢(shì)卻被削弱，轉(zhuǎn)瞬即失、順序收聽(tīng)、受地域限制等劣勢(shì)被無(wú)形放大。一般被視作交通廣播獨(dú)家優(yōu)勢(shì)的各類(lèi)交通路況信息，眼下已不是壟斷資源。眼下，在徐州當(dāng)?shù)氐脑S多APP客戶端和微信公眾號(hào)都能隨時(shí)查詢(xún)到公交線路、汽車(chē)客運(yùn)班次、道路管制等交通信息。

2 交通廣播特色分析

與其他廣播頻率相比，交通廣播更具伴隨性、專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)性，也更具特色。融媒體時(shí)代，交通廣播的優(yōu)勢(shì)雖然在一定程度上被削弱，但交通廣播的核心競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有減弱。

2.1 設(shè)備簡(jiǎn)單，便利性強(qiáng)

與報(bào)刊相比，廣播省去了揀字、排版、印刷和郵遞等環(huán)節(jié)，在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，傳播不受地理空間的限制，一下子就把節(jié)目送到聽(tīng)眾耳邊；與電視相比，廣播節(jié)目的制作成本低廉，所需要投入的人員也較少。與網(wǎng)絡(luò)媒體相比，它不需要特定的操作技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

2.2 內(nèi)容便民，服務(wù)性強(qiáng)

實(shí)踐證明，交通廣播只有堅(jiān)持“信息立臺(tái)，服務(wù)立臺(tái)”，才能更好地黏住聽(tīng)眾、提高收聽(tīng)率、提升影響力。

徐州交通廣播在全天節(jié)目中，定時(shí)播出氣象信息、航班、鐵路公路班次信息、公交信息、汽車(chē)日常保養(yǎng)知識(shí)、駕駛員最易違章細(xì)節(jié)等。此外，主持人隨時(shí)插播及時(shí)、權(quán)威的路況信息，由于提供的內(nèi)容便民、實(shí)用，成為受眾的“小秘書(shū)”，因而受到受眾歡迎。

2.3 參與方便，互動(dòng)性強(qiáng)

受眾的關(guān)注和參與是擴(kuò)大節(jié)目影響、提升節(jié)目質(zhì)量的重要抓手。聽(tīng)眾參與互動(dòng)，提出意見(jiàn)建議，便于節(jié)目做出調(diào)整，從而為聽(tīng)眾提供更加準(zhǔn)確、貼心的服務(wù)。

目前，徐州交通廣播全天候播出直播節(jié)目，各欄目均開(kāi)通了微信公眾號(hào)和聽(tīng)眾互動(dòng)。同時(shí)，徐州交通廣播的新浪官方微博和新聞路況熱線9688980也有專(zhuān)人全天值班，這也增加了聽(tīng)眾融入交通廣播參與節(jié)目互動(dòng)的途徑。

3 交通廣播的突圍路徑

徐州地處蘇魯豫皖交界地區(qū)，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市。目前，徐州上空共有包括央廣中國(guó)之聲、央廣經(jīng)濟(jì)之聲、江蘇新聞廣播、江蘇交通廣播網(wǎng)、徐州新聞廣播、徐州交通廣播、徐州私家車(chē)廣播、徐州文藝廣播等在內(nèi)的10多套廣播節(jié)目。據(jù)賽立信媒介研究有限公司調(diào)查顯示，徐州廣播交通廣播的市場(chǎng)占有率一直穩(wěn)定在30％左右，在所有頻率中長(zhǎng)期位居第一。

那么，在融媒體環(huán)境下，徐州交通廣播是如何借勢(shì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)突圍、再創(chuàng)輝煌的呢？筆者總結(jié)如下。

3.1 凸顯交通特色，精準(zhǔn)開(kāi)辦欄目

交通廣播要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，提供的節(jié)目?jī)?nèi)容就必須專(zhuān)業(yè)，要在堅(jiān)守大交通特色的基礎(chǔ)上，充分考慮聽(tīng)眾伴隨性收聽(tīng)的特點(diǎn)，精準(zhǔn)開(kāi)辦欄目。

例如，徐州交通廣播《路況信息》，每到半點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)播出一次路況信息、交通高峰時(shí)段隨時(shí)插播路況信息；《一路好心情》在早晚交通高峰時(shí)段會(huì)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，男女主持人暢聊新鮮話題，使聽(tīng)眾快樂(lè)上下班；《我的汽車(chē)有話說(shuō)》幫助汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)；《我愛(ài)我車(chē)》以新車(chē)資訊、汽車(chē)維修為主打內(nèi)容，成為車(chē)友好幫手；方言節(jié)目《阿原拉呱》，主持人用方言暢聊徐州家鄉(xiāng)事，詼諧幽默，讓大家在哈哈一笑中排遣煩惱。

3.2 圍繞聽(tīng)眾需求，精心提供服務(wù)

3.2.1 提供實(shí)用信息

徐州交通廣播提供的內(nèi)容，以新聞、路況信息和各類(lèi)實(shí)用信息為主，以便能為聽(tīng)眾提供實(shí)實(shí)在在的幫助。

各類(lèi)實(shí)用信息，除了有與航空、鐵路、公路、航道、公交車(chē)和出租車(chē)等相關(guān)的交通信息外，還包括尋物啟事、駕駛員招聘求職、車(chē)輛租賃買(mǎi)賣(mài)、汽車(chē)維修保養(yǎng)、二手車(chē)交易等各類(lèi)求助信息；餐飲、娛樂(lè)、住宿和景點(diǎn)介紹等各類(lèi)旅游信息；天氣、停水、停電和停氣等各類(lèi)生活服務(wù)信息。

3.2.2 革新節(jié)目編排理念

當(dāng)前，媒介傳播已經(jīng)進(jìn)入碎片化時(shí)代，以移動(dòng)人群為主要受眾的交通廣播更應(yīng)該順應(yīng)形勢(shì)，革新節(jié)目編排理念，制作碎片化節(jié)目，以便更好適應(yīng)聽(tīng)眾的收聽(tīng)習(xí)慣，更具可聽(tīng)性。

從2015年開(kāi)始，徐州交通廣播進(jìn)行了節(jié)目?jī)?nèi)容碎片化改革。早新聞欄目《都市早班車(chē)》，單篇錄音報(bào)道一般時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)2分鐘，如果某一新聞素材題材重大、值得深挖，則做成組合式報(bào)道，但每篇稿件的時(shí)長(zhǎng)一般也都?jí)嚎s在2分鐘之內(nèi)；文字消息一般不超過(guò)30秒；現(xiàn)場(chǎng)電話連線一般不超過(guò)90秒。

3.2.3 暢通應(yīng)急報(bào)道機(jī)制

在惡劣天氣和突發(fā)事件來(lái)臨時(shí)，交通廣播能否快速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)急報(bào)道機(jī)制至關(guān)重要，某種程度上它既是頻率實(shí)力的象征，也是提高收聽(tīng)率的好時(shí)機(jī)。目前，徐州交通廣播已經(jīng)建立了完善的惡劣天氣和突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)道機(jī)制，并被納入徐州市城市應(yīng)急管理體系，可在特定時(shí)間為受眾提供最及時(shí)、最溫暖的幫助。

2016年3月18日清晨，徐州境內(nèi)大霧籠罩，能見(jiàn)度不足20米，各高速公路均實(shí)行特級(jí)管制，全線封閉。各汽車(chē)站全部暫停發(fā)車(chē)，市內(nèi)多處交通陷入癱瘓。徐州交通廣播立即派出精干記者深入機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、高架快速路以及市區(qū)易堵地段等地方進(jìn)行采訪，并第一時(shí)間向直播室發(fā)回連線報(bào)道。正在直播的《都市早班車(chē)》欄目打破節(jié)目常規(guī)設(shè)置，隨時(shí)插播各類(lèi)交通路況信息。同時(shí)，主持人還連線徐州市交警支隊(duì)、徐州市公路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮中心等部門(mén)，第一時(shí)間發(fā)出權(quán)威路況信息，指導(dǎo)、幫助市民出行。到當(dāng)天09：00左右，大霧逐漸散去，徐州交通廣播共插播各類(lèi)路況信息近30條。

3.2.4 擁抱新媒體

新媒體具有傳播速度快、參與范圍廣、互動(dòng)性強(qiáng)等天然優(yōu)勢(shì)，面對(duì)新媒體的沖擊與挑戰(zhàn)，交通廣播不能排斥，而是應(yīng)該順勢(shì)而為、借力打力，這樣才能煥發(fā)更大生機(jī)、激發(fā)更多活力。

目前，徐州交通廣播已經(jīng)開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)收聽(tīng)平臺(tái)、微信公眾號(hào)和官方微博等，聽(tīng)眾可以在這些新媒體平臺(tái)上在線收聽(tīng)或點(diǎn)播回聽(tīng)節(jié)目，還可以和主持人進(jìn)行互動(dòng)交流、反饋意見(jiàn)建議等。

“徐州交通廣播”微信公眾號(hào)還利用下拉菜單提供違章信息查詢(xún)、尋物招領(lǐng)信息等，進(jìn)一步滿足受眾的需求。此外，在微信公眾號(hào)上創(chuàng)新推出了“主持人視頻說(shuō)天氣”“視頻版阿原拉呱”等節(jié)目延伸產(chǎn)品，社會(huì)反響均不錯(cuò)。

《一路好心情》欄目在影響力較大的喜馬拉雅FM上設(shè)立了自己的入口，目前總播放量達(dá)到近百萬(wàn)次。

3.3 延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造經(jīng)營(yíng)新格局

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，聽(tīng)眾不僅是受眾群，也是消費(fèi)群。廣播媒體過(guò)度依賴(lài)線上廣告的單點(diǎn)支撐盈利模式，已經(jīng)不能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要。

近年來(lái)，徐州交通廣播在延伸節(jié)目產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)行了有益的探索，不僅僅做廣播節(jié)目?jī)?nèi)容提供商，也做汽車(chē)相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商，打造出多點(diǎn)支撐的經(jīng)營(yíng)新格局。

比如說(shuō)，依托交通廣播資源，每年舉辦3次大型車(chē)展（元旦車(chē)展、“五一”車(chē)展、“十一”車(chē)展）。2015年的3場(chǎng)車(chē)展，徐州電臺(tái)共實(shí)現(xiàn)廣告經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收1 000多萬(wàn)元。

依托頻率資源成立的徐州廣電車(chē)友會(huì)，每周固定開(kāi)通2～3條自駕游線路，眼下業(yè)務(wù)開(kāi)展得紅紅火火。

每年高考期間舉行的徐州交通廣播“愛(ài)心送考”活動(dòng)，吸引全城上千車(chē)輛參與，在創(chuàng)造社會(huì)效益的同時(shí)，2015年實(shí)現(xiàn)了34萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。

《一路好心情》欄目利用名主持人效應(yīng)，先后舉辦了“《一路好心情》浪漫單身派對(duì)”“《一路好心情》粉絲風(fēng)云會(huì)”等線下活動(dòng)。去年，該欄目全年廣告吸納量達(dá)到2 000多萬(wàn)元。

此外，《我的汽車(chē)有話說(shuō)》《阿原拉呱》欄目也分別舉辦了“徐州最美交通人評(píng)選活動(dòng)”“阿原和他的小伙伴搖滾音樂(lè)會(huì)”等，均實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

在融媒體時(shí)代，各級(jí)交通廣播不必妄自菲薄，應(yīng)該充滿信心。只要精準(zhǔn)定位、深挖資源、凸顯特色、提升實(shí)力，就一定能贏得不錯(cuò)的發(fā)展。

作者單位：（徐州廣播電視臺(tái)廣播中心）