康凌峰 （武漢理工大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院 430000）

淺析汽車(chē)腰線的設(shè)計(jì)規(guī)律

康凌峰 （武漢理工大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院 430000）

在汽車(chē)側(cè)面的設(shè)計(jì)中，有5條必須考慮到的特征線，分別是車(chē)窗上沿線、車(chē)窗下沿線、肩線、腰線、裙線。要線作為主要特征線，承擔(dān)了調(diào)整、襯托、分割、強(qiáng)調(diào)側(cè)面比例的作用，因此在側(cè)面的設(shè)計(jì)占據(jù)重要地位。

腰線設(shè)計(jì)；車(chē)身比例；品牌基因

一、不同品牌的腰線設(shè)計(jì)

1.Mercedes-Benz

作為一個(gè)豪華車(chē)品牌，奔馳的歷史車(chē)型的腰線非常莊重、平穩(wěn)。在現(xiàn)代，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者逐漸年輕化，奔馳在車(chē)身外造型上更加趨于運(yùn)動(dòng)，側(cè)面線性的變化也愈加豐富。

作為經(jīng)典設(shè)計(jì)理念的“Drop Line”線條在新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中得到保留。在奔馳的C系列車(chē)型上可以看到有一條彎曲度極高的線條從車(chē)燈的部位一直延伸至后輪翼子板的位置，線條的整體呈下降的趨勢(shì)，這條特征線正是“Drop Line”。但是，縱觀歷史上的車(chē)型，僅僅只有這條下降線保留了下來(lái)，側(cè)面更多的是由大面積曲面將兩條最有視覺(jué)沖擊力的腰線和裙線相互連貫起來(lái)。

這樣的設(shè)計(jì)使整輛車(chē)看起來(lái)并不生硬，而是一種更加優(yōu)雅、柔和的運(yùn)動(dòng)感。通過(guò)下降線的擺放位置，使前翼子板有一部分深陷在這條特征線的陰影下。前輪眉的明亮和陰影處對(duì)比強(qiáng)烈，讓觀看者產(chǎn)生前輪更加向外側(cè)突出的錯(cuò)覺(jué)，優(yōu)雅感立顯，更加突出奔馳“感性、純粹”的設(shè)計(jì)理念

2.Audi

奧迪側(cè)面設(shè)計(jì)中的腰線叫做“暴風(fēng)線”，這是一條從車(chē)頭燈一直貫穿到車(chē)尾燈的特征線，長(zhǎng)度夸張，直接將奧迪的側(cè)面分成了上下兩個(gè)部分。

和其他品牌不同的是，奧迪的肩線消失不見(jiàn)，或者說(shuō)肩線和腰線融為了一體，而側(cè)門(mén)板的起伏非常不明顯，這使得側(cè)面的所有注意力都集中在了這條特征線上。這樣做的好處有兩點(diǎn)：（1）側(cè)面特征線的簡(jiǎn)化使得奧迪的腰線特別引人注目，達(dá)到了充分的視覺(jué)沖擊目的。（2）少了肩線，腰線連接車(chē)窗下沿線的曲面就變得非常平滑，奧迪則將這一曲面的寬度進(jìn)一步擴(kuò)大，使側(cè)面在光影的效果下顯得非?？?，仿佛擁有寬闊肩部的健美運(yùn)動(dòng)員給人一種穩(wěn)重的視覺(jué)感受。

“暴風(fēng)線”看上去連貫、流暢，幾乎接近于平直。但實(shí)際上，這條特征線包含著巧妙的弧度與走向。

在轎車(chē)的設(shè)計(jì)上，可以看到暴風(fēng)線的弧度更大一些，尤其是前半部分到車(chē)燈的位置，線條的曲率急劇增大，目的是為了讓轎車(chē)看起來(lái)不那么緊張、略帶一些活力。

而在奧迪的SUV側(cè)面中，腰線從頭到尾幾乎水平，弧度和轎車(chē)相比更小，并且位置更高，距離車(chē)窗更近。目的是讓腰部高高聳起，產(chǎn)生緊張的感覺(jué)，同時(shí)為外凸的翼子板流出位置。

3.BMW

寶馬的腰線非常特別，和奔馳正好相反，是從尾燈處出發(fā)一直到前翼子板處消失。寶馬的腰線是三者中最具運(yùn)動(dòng)感的。

以BMW5系為例，腰線在側(cè)視圖中接近于直線，而在Y軸方向上起伏極大。這種向外突出的腰線下沿向內(nèi)凹，形成了濃重的陰影，后輪包連至陰影處，令寶馬的后輪肌肉感十足、充滿力量。并且腰線的棱角并不尖銳，而是采用了較為圓滑的倒角，這也是寶馬車(chē)型動(dòng)感的來(lái)源之一。

在BMW Z4的側(cè)面，腰線被分為了兩段，非常獨(dú)特，幾乎環(huán)繞整個(gè)車(chē)輛。腰線從前輪出發(fā)，略微上揚(yáng)，在兩條腰線交匯處將車(chē)身側(cè)面與后部巧妙融合在一起。這樣設(shè)計(jì)的好處是，把腰線分成兩部分，使前輪和后輪同樣擁有強(qiáng)烈的力量感，配合本就低矮的車(chē)身產(chǎn)生低伏在地面上的錯(cuò)覺(jué)。

二、不同車(chē)型的腰線設(shè)計(jì)

上述淺析了不同品牌的腰線設(shè)計(jì)DNA，下文將探討同一品牌的腰線設(shè)計(jì)DNA如何運(yùn)用在不同的車(chē)型上，以大眾為例。

1.Sedan

大眾2015款sport coupe作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑，最重要的是體現(xiàn)轎車(chē)的優(yōu)雅、修長(zhǎng)，同時(shí)還需具備一定的運(yùn)動(dòng)感。Sport coupe的腰線整體偏后，和車(chē)尾的鴨尾連貫在一起，將整個(gè)車(chē)身的后半部分包圍起來(lái)。

為了配合修長(zhǎng)的車(chē)身，腰線在側(cè)面的視覺(jué)上微微向前傾，只有極其微小的曲率變化。其中腰線和肩線相互配合，在車(chē)身中部?jī)蓷l特征線相距較近，到了后輪上方，兩條特征線的距離增大，在后輪的翼子板上方形成一塊寬大的平臺(tái)。

這樣一種造型，在使后輪強(qiáng)壯的基礎(chǔ)上，還使得C柱向內(nèi)收，座艙從俯視角度形成一種水滴的特征，視覺(jué)上的速度感進(jìn)一步增強(qiáng)。

2.SUV

以大眾的Taigun概念車(chē)為例，車(chē)身側(cè)面的特征非常明顯，肩線消失，腰線呈幾何狀態(tài)和車(chē)窗相互呼應(yīng)。平坦的側(cè)門(mén)版配合夸張的外凸的前后翼子板。整車(chē)有一種方正且壯碩的感覺(jué)。

在這輛車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)中，腰線反而不那么明顯，前后輪的強(qiáng)壯讓人幾乎感覺(jué)不到這條腰線的存在。并且線條的趨勢(shì)和車(chē)窗夏沿線相同，更是弱化了腰線的存在。

這樣設(shè)計(jì)的目的可能是，Taigun作為一臺(tái)緊湊型SUV，最重要的是在視覺(jué)上擴(kuò)大車(chē)的體積和空間。而弱化腰線可以讓側(cè)面更加平坦，從而讓空間感更飽滿。同時(shí)，夸張前后翼子板的造型，讓側(cè)面斷開(kāi)為三部分，從視覺(jué)上感覺(jué)側(cè)面更長(zhǎng)。

3.MPV

Touran是大眾品牌的一款緊湊型MPV，在Touran的側(cè)面設(shè)計(jì)整體偏向穩(wěn)重、緩和，肩線、腰線和裙線相互接近于平行。在MPV的設(shè)計(jì)中，最重要的是體現(xiàn)車(chē)型的大空間、成熟穩(wěn)重和后排的隱私。

從Y軸方向看，肩線和腰線的傾斜度較大，使得后排的車(chē)窗下沿線較高，保護(hù)了后排乘客的隱私。在腰線方面，視覺(jué)上非常平直、堅(jiān)硬，細(xì)節(jié)上是一種截面呈V型的結(jié)構(gòu)，內(nèi)凹較深，設(shè)計(jì)目的是在視覺(jué)上達(dá)到堅(jiān)固的感覺(jué)，以符合MPV的穩(wěn)重的特點(diǎn)。而三條特征線接近平行的設(shè)計(jì)，可以使側(cè)面在縱向上有延伸感，從而產(chǎn)生寬闊的空間感。

三、總結(jié)

在分析的過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)有些腰線比較虛、柔和，有些較實(shí)、堅(jiān)硬。而有些腰線在車(chē)身前部比較實(shí)而到車(chē)身后部收得比較虛，有些則相反，這都是設(shè)計(jì)師有意而為之。通過(guò)腰條的虛實(shí)變化，實(shí)際就是面的轉(zhuǎn)折平緩和急促交接的變化等等的造型手段的組合使用，來(lái)達(dá)到豐富形態(tài)視覺(jué)效果的目的。

通過(guò)上文對(duì)大眾不同車(chē)型的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，各類(lèi)車(chē)型的造形目的都不相同，例如，轎車(chē)的側(cè)面應(yīng)該看起來(lái)盡量修長(zhǎng)、莊重，SUV的側(cè)面應(yīng)該以運(yùn)動(dòng)感和肌肉感為主，MPV則應(yīng)該注重表現(xiàn)空間大等特點(diǎn)。在整車(chē)的比例已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，車(chē)身上的特征線就承擔(dān)著調(diào)整、襯托、分割、強(qiáng)調(diào)比例的作用。甚至可以通過(guò)特征線的運(yùn)用完全地突破package的束縛，形成視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)。

因此，巧妙地運(yùn)用造型特征線，不僅可以展現(xiàn)出車(chē)身形態(tài)的微妙變化，將感受傳達(dá)給用戶，更能反映出企業(yè)的設(shè)計(jì)、制造能力以及裝配的工藝和水平。

[1]唐納德?A?諾曼著.設(shè)計(jì)心理學(xué)[M]. 梅瓊譯.中信出版社，2003.

[2]Stuart Macey， Geoff Wardle. H-POINT[M]. Design Studio Press，2009.02.

本論文主要從不同品牌的腰線設(shè)計(jì)和同一品牌不同車(chē)型的腰線設(shè)計(jì)兩方面來(lái)淺析肩線的設(shè)計(jì)規(guī)律。