胡兵

（中煤科工集團南京設計研究院有限公司，江蘇　南京　210031）

工程技術

礦區(qū)鐵路車站站場布置優(yōu)化分析

胡兵

（中煤科工集團南京設計研究院有限公司，江蘇南京210031）

針對礦區(qū)鐵路車站站場布置的優(yōu)化工作進行了分析和研究，希望提高礦區(qū)鐵路車站運輸效率，從而實現經濟利益最大化的目的。

礦區(qū)鐵路；車站戰(zhàn)場；布置優(yōu)化

引言

鐵路運輸是中國最主要的運輸方式之一，其中鐵路運輸中車站站場的布置也是一項必不可少的項目之一。因為它影響到車站的布置情況，除此之外也能影響到鐵路運輸的綜合功能，車站的設置是鐵路運輸系統中比較基礎的環(huán)節(jié)，正因為車站的設施占據如此重要的地位，所以這就需要對車站站場提出了更好的要求。特別是在礦區(qū)運輸中，車站的站場設置尤為重要，因此要做好礦區(qū)鐵路車站的站場布置優(yōu)化工作是目前礦區(qū)鐵路工作中必要的環(huán)節(jié)。

1　目前礦區(qū)車站存在的問題

現目前礦區(qū)裝車主要面臨的問題是受到線路數量、礦井擴建、裝車設備的影響，礦區(qū)的鐵路運輸能力不能滿足日漸增加的運輸負荷的壓力，并且在裝車的車站設計不周全、設置不到位、要求的線路有效長不達標等等。中國正在實行電氣化技術改造的工程，這對礦區(qū)鐵路運輸帶來了巨大的挑戰(zhàn)，其中增加了一些重載列車，就目前的礦區(qū)車站的設置遠遠不能滿足鐵路運輸要求，并且當列車到達礦區(qū)的時候，還需要分批作業(yè)，這就在一定程度上增加了工作的時間，降低了工作效率。如果在后期選擇擴建工作，就會受到建筑物、場地、征地等等條件的影響，而且需要的資金數額也比較大，這就不能體現經濟利益最大化的目標，所以要對礦區(qū)車站站場的布置進行優(yōu)化，采用先進的技術設備并且要保證礦區(qū)的經濟利益的前提下，對車站站場進行有效地改造和優(yōu)化［1］。

2　車站站場設置的優(yōu)化策略

只有做好運輸煤炭的基礎設施設備建設才能夠促進礦井的發(fā)展和擴建，其中對車站的站型和站場布置都是非常重要的規(guī)劃工作。隨著最近幾年中國的經濟不斷發(fā)展和進步，國家政府越來越重視國家鐵路的設施設備完善，因此為了順應時代的變化，要在實踐工作不但深化和優(yōu)化礦區(qū)的車站布置，從而提高礦區(qū)的運輸能力［2］。

2.1全方面考慮客觀因素，設計站場布置

在進行站場布置工作之前，注意做好以下工作：

1）要充分考慮礦區(qū)的實際技術水平。2）要符合相關條例和原則。3）要順應鐵路運輸的特點。4）要確定礦區(qū)和礦井在鐵路軌道上的位置。5）綜合考慮地理地形位置、礦井的規(guī)模大小、運輸的能力等等。6）設計的線路要和車站的站場相一致。7）要將線路的有效線長根據裝車倉、調車絞車設備、軌道衡、線路信號等等進行調整有效線長。全面綜合考慮各方方面因素之后，才能做出設計和規(guī)劃，并且要順應時代的要求，才能做好設計站場的工作。

2.2建立裝車車站，調整礦區(qū)的內部運輸

隨著中國不斷增長的經濟和科技的進步，中國的鐵路運輸技術也不斷地完善和改造，目前的科技發(fā)展形勢，運輸礦區(qū)煤礦的速度逐漸加快，這就要求要建設直達裝車站，增加多種運輸方式，這樣就能提高工作效率；因此運煤量就能增加，也增加了礦區(qū)的經濟效益，這是現代發(fā)展礦區(qū)運輸的有效方式，也是能夠順應未來資源的可持續(xù)發(fā)展的要求。但是在選擇直達裝車站要遵循以下幾個要求［3］：

1）合理的選址，盡量將有限的資源發(fā)揮出更大的作用，從而實現資源的最優(yōu)化配置。2）采用先進的技術，充分利用現代先進的科學技術，實現整個運輸系統的智能化和自動化。3）為了能夠實現運輸列車不出現解體的現象，就要將線路有效長按照相關規(guī)定選擇，從而滿足運輸的需求。建設直達車站能夠滿足需求量較大的運輸，從而起到長遠的發(fā)展作用。

2.3改造車站技術

目前中國鐵路運輸將客運和貨運加以區(qū)分，實現了客運和貨運的專線，這樣就比較系統的區(qū)分客貨運的線路，從而提高了干線和支線的運輸能力，這對礦區(qū)鐵路運輸的發(fā)展是一個難得的機會。要對礦區(qū)進行擴建首先就要針對礦區(qū)的實際情況和組織特點，有效地規(guī)劃車站和線路，以及鐵路運輸的總體情況考慮。建立科學的運輸組織，從長遠目標來看，要想礦區(qū)的鐵路運輸能夠實現優(yōu)化和協調，就要對鐵路運輸的關鍵部位進行有效的技術改造，合理改進目前所擁有的鐵路系統技術，再加上現代的科技技術，減少其他客觀因素的干擾，再降低投資的基礎上，對車站技術進行改造［4］。

2.4要兼顧當地的經濟

礦區(qū)的鐵路運輸主要負責的是礦區(qū)煤礦運輸等等，礦區(qū)的鐵路運輸一般與國家的鐵路相連接，同時也會承接一些企業(yè)的運輸業(yè)務，這就使得原本比較單一的經濟結構變得多樣化。隨著中國的經濟不斷發(fā)展和進步，現代企業(yè)的發(fā)展與物流產業(yè)密切聯系，在這樣的情況下，要兼顧當地的經濟發(fā)展，在考慮運輸為中心的情況下，也要重視物流發(fā)展。

3　結語

礦區(qū)鐵路運輸中車站站場的優(yōu)化配置，不僅能夠提高工作效率，還能提高礦區(qū)的經濟。

［1］孫濤.優(yōu)化礦區(qū)鐵路車站站場布置的探討［J］.科技創(chuàng)新導報，2011 （10）:91.

［2］韓海濤.礦區(qū)鐵路車站安全管理探討［J］.科技與企業(yè)，2014（1）:58.

［3］崔廣宏.防溜技術在晉煤礦區(qū)鐵路車站的應用［J］.機電信息，2012 （18）:60-61.

［4］劉孟濤.提高煤礦鐵路車站運輸能力的對策研究［J］.管理觀察，2010（22）:126.

（編輯：劉楠）

Layout Optim ization Analysis of Rail way Station Yard in Mining Area

Hu Bing
（China Coal Science and Industry Group Nanjing Design&Research Institute Co.，Ltd.，Nanjing Jiangsu 210031）

The mine railway station the station layout optimization is analyzed and the research work，which ensures improving the efficiency ofmining area railway station transportation can realize the purpose ofeconomic benefitmaximization.

mining area railway；station battlefield；layoutoptimization

U291.1

A

2095-0748（2016）11-0045-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.11.19

2016-04-27

胡兵（1981—），男，河北邯鄲人，本科，畢業(yè)于石家莊鐵道學院（現石家莊鐵道大學），工程師，研究方向：鐵路方向。