逯雨

新一代雷克薩斯RX相比之前每一代車型定位都更高，且空間更大，整體更精致，這款車還首次搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)

雷克薩斯NX誕生的那天起，雷克薩斯RX就再也不是家族中的“入門級(jí)”SUV車型了。不斷壯大且豐富自己的產(chǎn)品線，這必然是大勢(shì)所趨，而同樣作為趨勢(shì)，定位更高的雷克薩斯RX首次配備了一臺(tái)2.0升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它勢(shì)必將成為雷克薩斯RX的主銷車款，所以本篇駕駛報(bào)告將著重針對(duì)RX200t車型進(jìn)行介紹。

內(nèi)飾最討人喜歡，實(shí)車外觀比照片好看

對(duì)于第四代雷克薩斯RX而言，最新款式的紡錘形中網(wǎng)所塑造出來的“尖嘴兒”樣式很有動(dòng)感。如果將車輛的腰線以下部分擋住，雷克薩斯RX還有些運(yùn)動(dòng)型掀背車的影子，但其實(shí)這款車的側(cè)面部分還是盡可能地保留了雷克薩斯RX車型本來的特征，在此基礎(chǔ)上配合一些線條的勾勒，讓新一代雷克薩斯RX更是有了些許硬派的味道。

我最喜歡的部分是內(nèi)飾，現(xiàn)在它除了更加精致之外，還帶有十分強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，特別是一體化更強(qiáng)的中控臺(tái)，還有那個(gè)看起來就很想去操作一把的方向盤。中控臺(tái)上方配有一個(gè)12.3英寸的大屏幕，只可惜12.3英寸的屏幕并非標(biāo)配，有些令人遺憾。

精致，后排空間很大

在擺脫了“入門級(jí)”SUV的稱謂后，雷克薩斯RX現(xiàn)如今和GX以及LX相同，將定位于中大型SUV。夠不夠格？答案是肯定的，雖然雷克薩斯RX的軸距只有2790毫米，但它的后排空間無論是腿部還是橫向都可以說十分充裕，并且頭部空間也沒有因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)的原因而令人感到壓抑。后排座椅不僅可以前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可大幅度調(diào)整，中央地板十分平坦，所以盡管相比于德系三大豪華品牌，RX的空間競(jìng)爭(zhēng)力還不夠有優(yōu)勢(shì)，但也挑不出太多毛病，只是沒有7座車型是個(gè)遺憾。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠充沛

雷克薩斯在RX車型上首次配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有238馬力的最大功率和350?！っ椎淖畲笈ぞ兀c它匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱。盡管由于四驅(qū)版車型自重已超過兩噸，從而導(dǎo)致在車輛低速加速時(shí)還是能夠感受到渦輪遲滯，但隨著轉(zhuǎn)速的提升，還是可以帶給你較強(qiáng)的推背感，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)儲(chǔ)備很不錯(cuò)，加速很有持續(xù)性。

變速箱工作很積極，換擋速度挺快，并且當(dāng)你需要降擋時(shí)它的反應(yīng)很迅速。F SPORT車型帶有運(yùn)動(dòng)+模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門和變速箱的響應(yīng)性也會(huì)變得更為敏感。

油耗在可接受范圍內(nèi)

對(duì)于一臺(tái)自重超過兩噸的四驅(qū)版SUV車型而言，百公里9升的工信部綜合油耗成績(jī)還是比較能夠令人接受的，實(shí)際使用中這一數(shù)據(jù)大約不會(huì)超過每百公里12升。得益于自動(dòng)啟-停系統(tǒng)的應(yīng)用，雷克薩斯RX在市區(qū)可以擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，并且值得一提的是這一系統(tǒng)工作起來十分安靜，在車輛重新啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)幾乎感受不到震動(dòng)。

頗有歐洲車風(fēng)格

富有韌性的懸掛調(diào)校讓雷克薩斯RX開起來更像歐洲車，它的底盤更為緊湊，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不夠直接導(dǎo)致在山路中還是能夠感受到車身重量的存在。在操控性上對(duì)于一款SUV車型而言RX有太多讓人挑剔的地方，并且RX200t相比于自重更大的RX450h車型而言，它的靈活性和可控度都要更好一些。

與此同時(shí)，RX200t F SPORT車型除了在駕駛模式上增加了更為激進(jìn)的選項(xiàng)之外，它還配備了自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，能夠有效在彎道中抑制車身側(cè)傾，并且還可以避免在起伏和顛簸路面時(shí)車身產(chǎn)生晃動(dòng)。

安靜得就像是混動(dòng)車型

柔軟但包裹性支撐性都不錯(cuò)的座椅進(jìn)一步提高了車輛的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐都不會(huì)感到疲勞。令人印象深刻的是雷克薩斯RX200t的車內(nèi)靜謐性，有些時(shí)候甚至?xí)Ыo人坐在RX450h內(nèi)的錯(cuò)覺，即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高也不會(huì)帶來太多的噪音。只不過如果趕上一些橫風(fēng)，在跑高速的時(shí)候還是能夠察覺到來自A柱部分的風(fēng)噪聲。

入門價(jià)格不高，售后保障好

41.8萬元人民幣的入門價(jià)格對(duì)于一款定位于中大型SUV的車型而言非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，即便是最頂配的RX200t車型售價(jià)也沒有高于65萬元人民幣，畢竟這是一款個(gè)人認(rèn)為好開、好用且精致的車型，并且雷克薩斯還擁有4年或10萬公里（混動(dòng)車型6年或15萬公里）免費(fèi)保養(yǎng)的政策，能夠?yàn)檐囍魇∠乱还P很高的養(yǎng)車費(fèi)用。