關(guān)柯

毫無疑問，Lavida家族是中國汽車市場上的王者，在剛剛過去的2015年，朗逸和朗行共賣出了驚人的47萬輛。盡管銷量堅挺，但上汽大眾已經(jīng)為它們規(guī)劃了下一步打算

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年前，大眾汽車決定在中國推出基于PQ34平臺的本土化車型，當時恐怕很多人都不看好這個計劃。然而，這個叫做朗逸的車型不僅落地開花，取得了驕人的銷售成績，還發(fā)展成了一個系列?，F(xiàn)在，它又迎來了第二次改款。

年輕精致檔次提升

朗逸的上一次改款對外形設計做出了較大調(diào)整，而這一次的變化則沒有那么明顯。取消了進氣格柵和大燈之間的過渡，并且與大燈融為一體，配合精致的橫向裝飾條，讓車頭在水平方向上顯得更有張力。全新設計的大燈帶有LED日間行車燈，賦予了它犀利的表情。尾燈也采用LED光源，發(fā)光面積更大，提高了安全性。行李廂蓋上端微微翹起，增加了些許運動特質(zhì)。車頭和車尾經(jīng)過改進，變得與上汽大眾帕薩特頗有幾分相像了。

新款朗行除了車燈與進氣格柵的變化，還增加了金屬質(zhì)感的車頂行李架，讓它的形象更有年輕活力、更趨近于旅行車。

總體不變調(diào)整細節(jié)

新朗逸和朗行基本保留了簡潔明了的內(nèi)飾設計，并提供黑色、棕色和米色三套內(nèi)飾配色方案，滿足用戶的個性選擇。尤其新的米色內(nèi)飾采用上棕下米的拼接設計，更能營造出舒適的氛圍。新的三輻式方向盤尺寸適中，握感舒適，不過鋼琴漆質(zhì)感的輻條與內(nèi)飾風格有點不協(xié)調(diào)。

朗逸和朗行都有2610毫米的軸距，較PQ34平臺的標準車型增加了99毫米，足以提供日常使用的車內(nèi)空間。無論朗逸還是朗行，在后排落座都不會讓人感到擁擠，盡管寬敞程度與那些軸距普遍大于2700毫米的車型相比還是略遜一籌。

壓縮排量提高效率

本次改款，朗逸和朗行仍然都提供131馬力的1.4 TSI和110馬力的1.6自吸發(fā)動機，然而朗逸的藍驅(qū)版則用1.2 TSI發(fā)動機代替了之前的1.4 TSI。這臺1.2 TSI發(fā)動機也屬于EA211系列，雖然排量更小，但動力頗為充沛：最大功率與1.6升發(fā)動機相當，最大扭矩則高出45?！っ?，而且相應的轉(zhuǎn)速更低、轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣。

這臺發(fā)動機與7擋DSG變速箱配合，運轉(zhuǎn)平順，在中低速時加速能力足夠應付日常路況，只有在高速公路上才會顯得缺乏后勁。藍驅(qū)版朗逸還擁有發(fā)動機自動啟-停系統(tǒng)、制動能量回收、低阻輪胎等節(jié)能技術(shù)，廠家公布的綜合油耗只有5.1升。

靈活輕快較為均衡

雖然朗逸家族是以有近20年歷史的PQ34平臺為基礎，顯得跟不上時代，但是積累多年的經(jīng)驗反而讓結(jié)構(gòu)簡單的底盤被調(diào)校得各方面性能都較為均衡。在彎道中，懸掛對車身支撐穩(wěn)定而有力；在顛簸的道路上也有不錯的減震能力。與老車型相比，新朗逸和朗行明顯提高了車身的隔音降噪水平，行駛時更安靜、給人的感覺更順滑。

全系標配ESP

盡管現(xiàn)在消費者對汽車安全配置的要求越來越高，但為一款經(jīng)濟型緊湊級轎車全系列都配備電子穩(wěn)定程序的做法仍不多見，而上汽大眾就做到了。新朗逸和朗行標配的ESP還集成了RKA智能胎壓監(jiān)測、NBA緊急制動輔助、NBW緊急制動警告、MKB連續(xù)碰撞制動和HHC坡道起步輔助等功能。

被動安全配置讓人略感失望，因為入門的風尚版僅僅提供兩個正面安全氣囊，舒適版才提供前排側(cè)面安全氣囊，而豪華版還增加了側(cè)面氣簾。

起價降低更實惠

新朗逸的官方指導價為10.99萬元至15.99萬元，新朗行的指導價為11.29萬元至16.29萬元，比老車型都有所降低，以應對越來越激烈的市場競爭。盡管如此，這兩款車型目前都能夠在經(jīng)銷商處獲得數(shù)額不小的優(yōu)惠。

三臺發(fā)動機中，1.6自然吸氣雖然性能最差，但是后期維護保養(yǎng)費用最低，仍將是銷售的主力。1.2 TSI油耗低、動力足夠，不過與1.4 TSI相當?shù)膬r格和后期成本可能會讓很多消費者轉(zhuǎn)而選擇1.4 TSI?？偟膩碚f，兩種車型、三種發(fā)動機、兩種變速箱、三種配置水平，總能讓潛在消費者找到適合的組合，考慮價格因素之后就更能看出它強勁的競爭力，從而不難理解為什么Lavida家族能夠獲得今天的成績。