□本刊記者 盧山

超美型、超性能，最強(qiáng)混動(dòng)車(chē)即將殺到

□本刊記者 盧山

新雅閣混動(dòng)版的推出，標(biāo)志著更先進(jìn)、更豐富的“雅閣家族”已經(jīng)形成，這將進(jìn)一步鞏固雅閣在中高級(jí)車(chē)型的標(biāo)桿地位。

混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)，過(guò)去一直處在只知豐田不知本田、只知混動(dòng)凱美瑞不知混動(dòng)雅閣的狀態(tài)。其實(shí)，殊不知，混動(dòng)雅閣早就在日本本土登頂銷量冠軍。如今，這款車(chē)型即將在第三季度登陸中國(guó)市場(chǎng)，中高級(jí)轎車(chē)混動(dòng)大戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)！

更美更大的新雅閣混動(dòng)版

從廣汽本田最近發(fā)布的官方圖片可以看到，新雅閣混動(dòng)版的外觀整體延續(xù)了新雅閣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前大燈（含日間行車(chē)燈）采用全LED光源。另外，該車(chē)配備全新設(shè)計(jì)的18寸輪圈。而進(jìn)氣格柵上專屬的HYBRID藍(lán)色鍍膜，也很好地凸顯了該車(chē)的特殊身份。該車(chē)尾燈采用光纖式LED組合尾燈，與前大燈遙相呼應(yīng)。其倒車(chē)燈與轉(zhuǎn)向燈燈座也附以專屬藍(lán)底設(shè)計(jì)，具備很高辨識(shí)度。

相較于新雅閣汽油版車(chē)型，新雅閣混動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯華麗與時(shí)尚，高擋科技感座艙進(jìn)一步凸顯了人性化、智能化的設(shè)計(jì)理念中控臺(tái)區(qū)域，新雅閣混動(dòng)版采用了類似碳纖維樣式的裝飾條設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體科技先進(jìn)風(fēng)格突出，標(biāo)志性的雙屏設(shè)計(jì)被完好地保留，而明顯的不同之處在于變速箱切換擋采用了最新的按鍵式電子換擋（SBW）設(shè)計(jì)，更具豪華科技感。

除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新雅閣（Accord）混動(dòng)版新增了SPORT模式，能夠輕松應(yīng)對(duì)彎道和山路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的行駛性。此外，特有的EV模式按鈕也突出了其混動(dòng)的特殊身份，用戶可以根據(jù)路況靈活選擇不同的駕駛模式。

主駕駛位區(qū)域，新雅閣混動(dòng)版采用了多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，除了傳統(tǒng)多功能按鍵外，Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)的多項(xiàng)主動(dòng)安全功能按鍵被分布在了方向盤(pán)及方向盤(pán)左側(cè)下方區(qū)域，在增加日常使用便捷性的同時(shí)，也增加了整車(chē)安全科技感。

值得一提的是，新雅閣配備了動(dòng)感前衛(wèi)的液晶顯示屏儀表盤(pán)，車(chē)輛行駛的時(shí)候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，極具科技感與運(yùn)動(dòng)感。獨(dú)有的ECO氛圍燈設(shè)計(jì)能營(yíng)造出最酣暢動(dòng)感的混動(dòng)車(chē)型體驗(yàn)。

此外，新雅閣混動(dòng)版采用了同級(jí)開(kāi)創(chuàng)先河的雙屏智能娛樂(lè)顯示系統(tǒng)。中控屏幕下方，功能鍵分區(qū)簡(jiǎn)潔明了，人性化的按鍵設(shè)計(jì)令操作更為簡(jiǎn)單便利。兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口呈對(duì)稱分布，周邊鑲嵌鍍鉻裝飾條，盡顯立體層次和科技品質(zhì)感。

得益于MM空間理念的巧思布局，新雅閣混動(dòng)版的后排設(shè)計(jì)盡顯人性化，為后座乘客來(lái)帶舒適化的超大空間，暢享高品質(zhì)用車(chē)生活。

超級(jí)安全的新混動(dòng)車(chē)

本田中國(guó)、廣汽本田和東風(fēng)本田聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)的碰撞試驗(yàn)。在這場(chǎng)首次面向媒體舉辦的混合動(dòng)力車(chē)碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)車(chē)輛以64km/h的時(shí)速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。

在碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用，發(fā)動(dòng)機(jī)艙充分潰縮，吸收碰撞能量。所有車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，A柱到車(chē)頂沒(méi)有變形。安全氣囊正常展開(kāi)，乘員假人坐姿端正。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的混合動(dòng)力電路系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生任何漏電。配置在車(chē)身核心處的動(dòng)力電池系統(tǒng)受到完好保護(hù)，沒(méi)有絲毫損壞。隨后公布的碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車(chē)內(nèi)乘員假人的測(cè)試傷害值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒(méi)有任何漏電異常。這次碰撞試驗(yàn)充分驗(yàn)證了Honda混合動(dòng)力車(chē)具備的卓越安全性。

據(jù)技術(shù)專家介紹，多項(xiàng)核心技術(shù)確保了Honda混合動(dòng)力車(chē)的卓越安全性。首先是Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車(chē)身，通過(guò)復(fù)合型車(chē)架承載碰撞時(shí)的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還可有效降低對(duì)對(duì)方車(chē)輛的破壞。

其次是對(duì)電池等核心部件的保護(hù)技術(shù)。Honda混合動(dòng)力車(chē)的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi)，針對(duì)可能來(lái)自前后左右各方的撞擊，都設(shè)定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū)，這使得動(dòng)力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的最高保護(hù)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)本身在開(kāi)發(fā)過(guò)程中也通過(guò)了各種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，具備極高的安全性。再次，是針對(duì)混合動(dòng)力高壓電路系統(tǒng)的保護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以確保在碰撞事故中，混合動(dòng)力車(chē)電路系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生任何漏電情況。

除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能與耐久性。在混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)和燃料電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和實(shí)用化過(guò)程中，Honda積累了豐富的動(dòng)力電池技術(shù)。目前在Honda獨(dú)創(chuàng)的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)中采用了先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池，其功率密度與最初的混合動(dòng)力車(chē)相比提高了約7倍。

此外，Honda建立了可以精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前Honda混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境下，在汽車(chē)的正常壽命周期內(nèi)都無(wú)需更換動(dòng)力電池，消費(fèi)者可以安心使用。

作為廣汽本田首款混動(dòng)車(chē)型，新雅閣混動(dòng)版除了搭載全球最高效能的SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，還具有年輕時(shí)尚的內(nèi)飾和外觀造型設(shè)計(jì)，配備Honda最新先進(jìn)的科技配置，兼顧最佳的節(jié)油性能與駕駛體驗(yàn)，是一款讓全球驚嘆的新型混動(dòng)車(chē)。它的推出標(biāo)志著更先進(jìn)、更豐富的“雅閣家族”的形成，進(jìn)一步鞏固了雅閣在中高級(jí)車(chē)型的標(biāo)桿地位。