□本刊記者 盧山

重新認(rèn)識(shí)蔣大龍

□本刊記者 盧山

這是一個(gè)矛盾又復(fù)雜的世界，因?yàn)樗菁{得下無(wú)數(shù)個(gè)努力的新人，也會(huì)讓任何一個(gè)碌碌無(wú)為的老人無(wú)路可走。如今，蔣大龍已經(jīng)邁入這個(gè)新世界，昨天的事已經(jīng)揮手告別，除了前行，他已別無(wú)選擇。

蔣大龍最近應(yīng)該不太開(kāi)心。因?yàn)閮蓚€(gè)月前的一次媒體溝通會(huì)上，盡管他正式發(fā)布了NEVS的品牌，講解了NEVS那支匯集眾多車企高層的全球精英團(tuán)隊(duì)，甚至把有關(guān)NEVS與北汽、青年之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，白紙黑字地發(fā)給了每個(gè)到場(chǎng)記者，并且把NEVS的規(guī)劃和玩法都講了一遍。然而，在收獲的報(bào)道中，仍然有人將他的努力稱之為“講故事”。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，被這樣曲解并不完全是媒體的問(wèn)題。畢竟，過(guò)去幾年來(lái)，蔣大龍和他的NEVS經(jīng)歷了許多和一般車企不太一樣的遭遇。蔣大龍幾乎是用近乎神技的玩法，不僅令NEVS起死回生，擺脫破產(chǎn)困境并落產(chǎn)天津，更將總值逾800個(gè)億的巨額定單攬入懷中。這一切的變化太過(guò)突如其來(lái)，這其中涉及的資本股權(quán)運(yùn)作又奧秘重重，而這一定單的價(jià)值又過(guò)于巨大。

這一切，無(wú)論是可宣的或是不可宣的曲折故事，都成為了遭人懷疑的理由。外界將蔣大龍描述成了一個(gè)精通資本運(yùn)作，善于畫(huà)餅講故事，背景神秘而能量巨大的形象。面對(duì)這種種質(zhì)疑，蔣大龍卻說(shuō)自己只不過(guò)是想做一個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的“實(shí)干家”。

這其中的反差令人好奇，也讓《汽車人》有興趣去一探NEVS的究竟。掛著NEVS標(biāo)識(shí)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車還要繼續(xù)等待一段時(shí)間，但眼下，或許已經(jīng)是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下蔣大龍了。

書(shū)的兩章

如果把蔣大龍和NEVS迄今為止的成長(zhǎng)過(guò)程比喻成一本還沒(méi)有寫(xiě)完的書(shū)，那么在已經(jīng)完成的部分，有一個(gè)非常清晰的分野，將其暫時(shí)分成了上下兩個(gè)章節(jié)。

第一章，是蔣大龍?jiān)?年前面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功收購(gòu)SAAB核心資產(chǎn)，而后卻又失意青島，不得不出售國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)的全部股份，以一己之力支撐NEVS的悲情故事。

就像任何一個(gè)商戰(zhàn)小說(shuō)一樣，這一章的情節(jié)無(wú)疑是驚心動(dòng)魄、曲折離奇，而且危險(xiǎn)重重的。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)生活往往比小說(shuō)更加精彩，蔣大龍?jiān)谶@一段時(shí)光里的往事，被很多媒體寫(xiě)成了報(bào)道，而報(bào)道的主題無(wú)不透露出濃厚的悲觀意味。

然而，就是在這種不被看好的氛圍之下，故事忽然柳暗花明，有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。從轉(zhuǎn)戰(zhàn)天津，建立生產(chǎn)基地，再到攮獲780億巨單，正式推出NEVS品牌，故事開(kāi)啟了新的篇章。

“2015年6月28日，國(guó)能新能源汽車有限公司在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)奠基落戶，同時(shí)奠基的還有國(guó)能汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司。是日，蔣大龍穿著唐裝出席新薩博國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式，向外界披露一個(gè)更具野心的造車計(jì)劃?！?/p>

在這一段描述中，媒體或許還沒(méi)有意識(shí)到，蔣大龍打算把NEVS打造成為一個(gè)像傳統(tǒng)汽車品牌里的沃爾沃一樣的純電動(dòng)車品牌。

“想要讓NEVS有競(jìng)爭(zhēng)力，就必須將該丟掉的丟掉，該保留的保留！”蔣大龍這么說(shuō)，也這么做了。舍棄SAAB命名，以NEVS重新出山就是一個(gè)信號(hào)。

“跟傳統(tǒng)能源汽車比，我永遠(yuǎn)干不過(guò)它們，別說(shuō)世界老大了，連中國(guó)老大我都弄不了，一年十幾萬(wàn)輛車怎么去干？但我發(fā)現(xiàn)SAAB的技術(shù)儲(chǔ)備是全球的老大之一，在新能源汽車的研發(fā)上，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式等等技術(shù)的儲(chǔ)備很雄厚。我們沒(méi)有太多的錢，不像通用，可以一年幾十億美金往里砸。所以我們就干一件事，搞新能源汽車的開(kāi)發(fā)、電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。市場(chǎng)定哪？就定在中國(guó)！”

不糾結(jié)于紛雜的資源，不止步于有限的想像。收購(gòu)來(lái)的SAAB資源，新能源技術(shù)變成了今天的NEVS，汽油車的技術(shù)資源則被打包，對(duì)外向第三方提供技術(shù)工程服務(wù)。NEVS幾乎是孤注一擲地舍棄了在傳統(tǒng)能源汽車上的可能，決定做一個(gè)純粹的新能源汽車品牌。

這么做，冒險(xiǎn)嗎？顯然，非常冒險(xiǎn)。更多的媒體已經(jīng)在連篇累牘的報(bào)道中，將新能源補(bǔ)貼退出機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)快速白熱劣化、渠道成本飛速升高等等可能出現(xiàn)的問(wèn)題都寫(xiě)了一遍。然而蔣大龍面對(duì)這些的態(tài)度，卻頗顯大將風(fēng)范。

“過(guò)去有沒(méi)有困難？有困難。未來(lái)有沒(méi)有困難？也有困難。經(jīng)營(yíng)企業(yè)跟大家過(guò)日子一樣，企業(yè)只要在生存發(fā)展過(guò)程中，永遠(yuǎn)伴隨著困難。但不要在順利的時(shí)候特樂(lè)觀，也不要在苦難的時(shí)候特悲觀，我說(shuō)一定要平衡。媒體人怎么寫(xiě)對(duì)我們都是很好的建議，毛主席說(shuō)‘有則改之無(wú)則加勉’?！?/p>

很有意思，是不是？

一個(gè)新人？

在中國(guó)，不乏想借由這一輪造車新浪潮想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的野心家。在上一期《汽車人》中，我們列舉了在最近冒出的一大批新造車企業(yè)。而且，它們是有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，同時(shí)又與大熱的互聯(lián)網(wǎng)造車不同的第三類新車企。毫無(wú)疑問(wèn)，NEVS也是這個(gè)群體中的一員。

而真正最大的區(qū)別，來(lái)自于這些新車企的幕后推手。他們不是在汽車業(yè)中浸淫幾十年的老炮兒，也不是手握美金股票的互聯(lián)網(wǎng)新貴。事實(shí)上，外界對(duì)于這類新車企的質(zhì)疑，除了技術(shù)的積累以外，更多的是來(lái)自于對(duì)掌舵者的陌生。

蔣大龍的情況正是如此。他開(kāi)過(guò)物流公司，做過(guò)生物質(zhì)發(fā)電，但是對(duì)于汽車，除了上世紀(jì)90年代在沃爾沃的一段工作經(jīng)歷之外，他不是傳統(tǒng)意義上的圈內(nèi)人。即使是當(dāng)初收購(gòu)SAAB核心資產(chǎn)，蔣大龍也更多地被定義為“攪局者”。他的收購(gòu)，沒(méi)有得到像北汽一樣的重視，甚至沒(méi)有得到來(lái)自汽車行業(yè)更多的評(píng)論。評(píng)論界的態(tài)度——蔣大龍是一個(gè)資本高手，卻還不是一個(gè)汽車人。

這對(duì)蔣大龍和他身后的NEVS來(lái)說(shuō)，多少是有些不公平的。因?yàn)橹钡教旖蛏a(chǎn)基地開(kāi)建，首款車型的資料逐漸被披露，汽車行業(yè)才真正意識(shí)到，一個(gè)新的對(duì)手這一次是真的來(lái)了。

“造車薩博不是個(gè)新人，造電動(dòng)汽車薩博不是個(gè)新人，把互聯(lián)網(wǎng)概念加到里面去，智能化，更不是新人。在汽車領(lǐng)域跟很多前輩比，我是個(gè)新人，但是跟很多現(xiàn)在造汽車的人比，我不是新人。”

在最近的一次公開(kāi)講話中，蔣大龍直抒胸臆。他不介意別人把他當(dāng)成一個(gè)汽車圈的新人，但是他介意別人因?yàn)樗切氯硕p視了NEVS。

事實(shí)上，一個(gè)外來(lái)者的出現(xiàn)更容易給一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的思路和模式。就像樂(lè)視和蔚來(lái)所代表的互聯(lián)網(wǎng)造車一樣，蔣大龍相信他的NEVS也將成為一種全新模式的開(kāi)辟者。

在兩個(gè)月前的媒體溝通會(huì)上，蔣大龍釋放出的一個(gè)重要信息是“不會(huì)花費(fèi)重金大肆新建渠道網(wǎng)絡(luò)”。

對(duì)于一個(gè)電商模式尚處于試水階段，百分之百需要線下完成交易的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，得渠道者得天下仍然是一個(gè)顛撲不破的真理。但是蔣大龍決定反其道而行之。與行業(yè)龍頭合作共享渠道，以及利用互聯(lián)網(wǎng)做線上交易，成為他當(dāng)下的選擇。

但是，《汽車人》認(rèn)為這些或許并非蔣大龍的真正目標(biāo)。從他與熊貓新能源簽署的合作協(xié)議來(lái)看，這份價(jià)值780億元、涉及15萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車和10萬(wàn)輛其他電動(dòng)車的定單，并非用于消費(fèi)市場(chǎng)，而是投放在租賃和特種用途車上。

這就意味著，蔣大龍至少在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)把運(yùn)營(yíng)的重心放在零售市場(chǎng)上，渠道的需求因此被大大減輕。而采用訂單式生產(chǎn)的NEVS，規(guī)避了新車企最薄弱的環(huán)節(jié)，把一個(gè)“重資產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)，做成了一個(gè)“中資產(chǎn)”的模式。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，NEVS做到了真正的創(chuàng)新。

經(jīng)營(yíng)模式的變化，并不意味著對(duì)制造領(lǐng)域的輕視。恰恰相反，蔣大龍頻頻出手，縱橫結(jié)盟的最終目的，依然是要用最傳統(tǒng)的方式，最匠人的方式，打造最靠譜的產(chǎn)品。

“不管什么方式造的車，首先要反復(fù)論證。就像建房子，裝修貼什么壁紙，用什么燈是其次，首先這個(gè)房子的基礎(chǔ)要牢固，要用好的水泥、鋼筋，設(shè)計(jì)要實(shí)用，這是核心中的核心。在此基礎(chǔ)上，可以用很多的新思維方式，我覺(jué)得這是非常非常重要的?！?/p>

創(chuàng)新扮演的是調(diào)味的角色，而絕非PPT造車式的喧賓奪主?！白鳛橐粋€(gè)汽車人，不管我曾經(jīng)干過(guò)這件事也好，還是作為一個(gè)新人也好，我始終對(duì)這方面很敬畏，首先它是一個(gè)車，然后在此基礎(chǔ)上，再做到炫?！笔Y大龍說(shuō)。

為什么NEVS值得掌聲？

正如前文所述，蔣大龍從來(lái)沒(méi)有想把NEVS做成另外一個(gè)普通的汽車企業(yè)，而是要用一種新的游戲方式，把NEVS變成一個(gè)帶有汽車屬性的，不一樣的公司。這一目標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)汽車企業(yè)家的野心，而他所做的和已經(jīng)做到的事，在中國(guó)的汽車行業(yè)中也絕無(wú)僅有。

早在2015年，蔣大龍就給NEVS的發(fā)展規(guī)劃好了前景。在他的藍(lán)圖中，NEVS的成長(zhǎng)是兩條腿走路。其一，是以主機(jī)廠的身份，生產(chǎn)銷售NEVS整車；其二，是變身工程技術(shù)服務(wù)提供商，利用SAAB的70年的傳統(tǒng)能源技術(shù)儲(chǔ)備做服務(wù)。

對(duì)于前者，780億定單成為NEVS首戰(zhàn)告捷的標(biāo)志。而后者，土耳其政府的支持是其最重要的背書(shū)。

2015年，NEVS正式宣布將為土耳其政府量身制定土耳其國(guó)家汽車計(jì)劃。作為其汽車領(lǐng)悟的惟一合作伙伴，NEVS將協(xié)助土耳其政府規(guī)劃土耳其國(guó)家汽車項(xiàng)目。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)的合作項(xiàng)目，雙方的合作將涉及政策制定、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人才培訓(xùn)、工廠建設(shè)、零部件、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等6個(gè)領(lǐng)域。

對(duì)于這一合作的達(dá)成，蔣大龍不無(wú)得意。“土耳其整個(gè)國(guó)家的汽車計(jì)劃由我們來(lái)獨(dú)家協(xié)助制定，從技術(shù)路線到產(chǎn)品規(guī)劃，以及后期的市場(chǎng)等。土耳其說(shuō)一定要找一個(gè)靠譜的企業(yè)合作，可以全心全意去幫助他們的企業(yè)，不是僅僅賣幾個(gè)車型而已。分析來(lái)分析去，發(fā)現(xiàn)找我們這樣的企業(yè)合作，就能夠?qū)崿F(xiàn)它的夢(mèng)?！?/p>

據(jù)悉，與土耳其的合作項(xiàng)目一期，NEVS獲得了4000萬(wàn)歐元的收益，而2016年簽署的二期合同規(guī)模更大。如今這一合作已經(jīng)即將進(jìn)入第三期，而合作所取得的階段性成功，也驗(yàn)證了蔣大龍的預(yù)判——用工程服務(wù)來(lái)支撐一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)展是可行的。

從一個(gè)制造型企業(yè)，轉(zhuǎn)身成為一個(gè)服務(wù)型企業(yè)。在NEVS的發(fā)展路徑上，我們看到了IBM的影子。事實(shí)上，在IT領(lǐng)域里，硬件制造商轉(zhuǎn)型服務(wù)提供商已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。但是在傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，至少在中國(guó)，還沒(méi)有這樣的先例。

這是NEVS有別于所有其他汽車企業(yè)的地方，也是NEVS最值得獲得掌聲的地方。在中國(guó)車企還在努力于如何“走出去”的時(shí)候，NEVS已經(jīng)有了更高遠(yuǎn)的目標(biāo)。對(duì)于汽車這樣的處在變革與發(fā)展的全球背景之下的傳統(tǒng)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，NEVS的成功無(wú)疑為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了一個(gè)新的思路。而未來(lái)真正能夠走向全球的“中國(guó)設(shè)計(jì)”或許就會(huì)從此處而來(lái)。

“在這個(gè)行業(yè)中，我始終懷著一種非常敬畏的心態(tài)，不敢提特別宏偉的目標(biāo)。但是每走一步，我一定會(huì)走得踏實(shí)，一定是干的比說(shuō)的多。這個(gè)行業(yè)夠大，包容得下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，哪一種方式出現(xiàn)都有它的合理性，我們也會(huì)用我們自己的方式來(lái)做?！?/p>

雖然總是被評(píng)價(jià)為“最會(huì)講故事的人”，但從蔣大龍的言談舉止中，你可以發(fā)現(xiàn)他身上所具備的，絕非講故事的才能，還有把故事變成現(xiàn)實(shí)的能力和決絕之心。

這是一個(gè)矛盾又復(fù)雜的世界，因?yàn)樗菁{得下無(wú)數(shù)個(gè)努力的新人，也會(huì)讓任何一個(gè)碌碌無(wú)為的老人無(wú)路可走。如今，昨天的事?lián)]手告別，蔣大龍與NEVS已經(jīng)邁入這個(gè)新世界。