□本刊記者 管宏業(yè)

普羅米修斯的新“火種”

□本刊記者 管宏業(yè)

如果說(shuō)130年前，梅賽德斯-奔馳以汽車(chē)發(fā)明者的姿態(tài)開(kāi)啟了人類(lèi)移動(dòng)出行里程碑；那么130年后的今天，秉承神話(huà)中普羅米修斯的濟(jì)世精神，奔馳期待帶給人類(lèi)新的“火種”——一種更趨近自動(dòng)駕駛、更加智能便捷的新生活方式。

某種程度上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)已經(jīng)不僅僅是一款產(chǎn)品，更意味著長(zhǎng)期以來(lái)一個(gè)心愿的達(dá)成。

在希臘神話(huà)中，普羅米修斯是最具智慧的神明之一，它創(chuàng)造了人類(lèi)，給人類(lèi)帶來(lái)了火，還負(fù)責(zé)地向人類(lèi)傳授知識(shí)。

以“普羅米修斯”為項(xiàng)目名稱(chēng)，奔馳對(duì)于自動(dòng)駕駛展開(kāi)了不懈的探索。

早在上世紀(jì)80年代，奔馳就啟動(dòng)了有關(guān)自動(dòng)駕駛的研究。從1987年開(kāi)始，奔馳付諸8年心血，與歐洲汽車(chē)制造商、電子設(shè)備制造廠(chǎng)商和高等院校等多方聯(lián)合，制定普羅米修斯計(jì)劃。如今廣為人知的定速巡航、限距控制系統(tǒng)便起源于這一計(jì)劃。

如今，實(shí)驗(yàn)室里的一些藍(lán)圖已經(jīng)量產(chǎn)。起源于普羅米修斯項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)型上有了成熟的落地?！叭蛑悄苄姓{”——全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)成為通往自動(dòng)駕駛之路的又一里程碑。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的段建軍先生解讀了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)在智能化方面脫胎換骨的“質(zhì)變”。

“他，風(fēng)度翩翩，秀外慧中；他，耳通目達(dá)，神機(jī)妙算；他，運(yùn)籌帷幄，決勝千里。”，段建軍先生如此形容全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)蘊(yùn)含的科技玄機(jī)?！啊墩撜Z(yǔ)》有載：‘智者不惑’，智者是五千年來(lái)華夏民族理想典范，也是歷代賢人志士以及社會(huì)中堅(jiān)力量孜孜以求的人生目標(biāo)。作為全球智能行政座駕，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)正是這樣一位智能巨匠?！彼L(fēng)趣地說(shuō)，如同爭(zhēng)奪奧運(yùn)會(huì)獎(jiǎng)牌需要付出無(wú)數(shù)汗水一樣，為了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的上市，梅賽德斯-奔馳等待了很久，付出了很多，毫不夸張的說(shuō)，“我們也是用盡洪荒之力了?！笨偨Y(jié)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的智能，段建軍認(rèn)為，大致可以歸為以下三點(diǎn)。

首先是設(shè)計(jì)的智能。段建軍認(rèn)為，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)將設(shè)計(jì)美學(xué)和中國(guó)市場(chǎng)需求完美融合。修長(zhǎng)的車(chē)身，配以絕美腰線(xiàn)，翩翩風(fēng)度盡顯動(dòng)靜皆宜的大家風(fēng)范；兩盞各擁有84顆LED光源的幾何多光束LED大燈，通過(guò)獨(dú)立LED光源點(diǎn)亮與熄滅的排列組合，進(jìn)行避讓或者減弱照明。不僅實(shí)現(xiàn)了明眸善睞，更是通過(guò)智能科技達(dá)到了“君子約之于禮”的設(shè)計(jì)理想。

其次是駕駛的智能。段建軍認(rèn)為，“可以說(shuō)，E級(jí)車(chē)是奔馳在通往自動(dòng)駕駛之路上的又一個(gè)重要里程碑?！?全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)級(jí)上的很多智能科技，正是源于30年前奔馳倡導(dǎo)的普羅米修斯計(jì)劃。對(duì)于自動(dòng)駕駛的探索和試驗(yàn)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的期待與挫折。這一切只為一個(gè)目標(biāo)，那就是將駕駛者、車(chē)輛及行人的安全提升到一個(gè)新的高度，從而使駕乘者在旅途中擁有更多的自由。

如今， 無(wú)論是在行駛、泊車(chē)還是遇到危險(xiǎn)時(shí)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)都可憑借高度的獨(dú)立思考能力，提前預(yù)判并提供主動(dòng)的駕駛協(xié)助。它擁有一系列魔術(shù)師版的智能特性：憑借自動(dòng)泊車(chē)功能 (Park Pilot) ，無(wú)需駕駛者控制油門(mén)、剎車(chē)和換擋，車(chē)輛便可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)停車(chē)入位；而借助多向遙控泊車(chē)系統(tǒng)，無(wú)論是垂直車(chē)位、還是車(chē)庫(kù)停車(chē)，只需通過(guò)手機(jī)在車(chē)外控制，就可以隨“手”拈來(lái)，一揮而就。憑借預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?），當(dāng)座椅脈沖探測(cè)到側(cè)面碰撞已迫在眉梢時(shí)，會(huì)自動(dòng)將司機(jī)或副駕乘客沿側(cè)向推遠(yuǎn)離碰撞的方向，有效緩解對(duì)乘客的沖擊……“一霎那間的神機(jī)妙算，便可化險(xiǎn)為夷?！?/p>

第三是互聯(lián)的智能。段建軍認(rèn)為，智能汽車(chē)的定義，早已不再僅僅是車(chē)輛是否能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，更是由互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的整合深度與廣度來(lái)立判高低。通過(guò)Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的溝通，實(shí)時(shí)了解城市交通動(dòng)態(tài)，引領(lǐng)智能出行的未來(lái)。

如果說(shuō)130年前，梅賽德斯-奔馳以汽車(chē)發(fā)明者的姿態(tài)開(kāi)啟了人類(lèi)移動(dòng)出行的新時(shí)代；那么130年后的今天，秉承神話(huà)中普羅米修斯的濟(jì)世精神，奔馳期待帶給人類(lèi)新的“火種”——一種更趨近自動(dòng)駕駛、更加智能和便捷的新生活方式。