駕駛者素質(zhì)決定汽車文化

何謂文化？簡(jiǎn)單地說：無非是植根于內(nèi)心的修養(yǎng)；無需提醒的自覺；以約束為前提的自由；為別人著想的善良。

一個(gè)多月前，在美國(guó)亞利桑那州93號(hào)公路41-42英里段發(fā)生了一起車禍，一輛大巴車和一輛道奇休旅車發(fā)生碰撞，休旅車上的4人因車禍身亡。四名死者為來美旅游的中國(guó)公民。隨后，亞利桑納州公共安全部門發(fā)言人Raul Garcia稱，發(fā)生車禍的原因是中國(guó)駕駛者在停車標(biāo)示“Stop Sign”沒有停車，應(yīng)負(fù)全責(zé)。

美國(guó)各個(gè)州的交通法規(guī)不一樣，但是對(duì)于Stop Sign的要求都以一致的，看到Stop Sign必須停車，停止后至少觀察周圍路況3秒鐘時(shí)間，確認(rèn)沒有風(fēng)險(xiǎn)后，才可以通過。

據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，類似的事件越來越不陌生。去年10月，從中國(guó)武漢來美國(guó)旅游的一家人在自駕前往死亡谷旅游途中被一輛乘坐三人的福特休旅車側(cè)面撞上。

去年2月在新西蘭的悲劇更令人感嘆。32歲的中國(guó)游客曹某行車越過道路中間的雙黃線，與對(duì)向車輛相撞。曹某因危險(xiǎn)駕駛，被當(dāng)?shù)胤ㄔ号刑?8個(gè)月監(jiān)禁并向受害家庭賠償約6.2萬新西蘭元。

出于人道，任何人喪命都是悲劇，令人惋惜和哀傷。但透過這些現(xiàn)象，不得不說：遵守規(guī)則，看似事小，背后卻承載著整個(gè)社會(huì)的萬象。國(guó)內(nèi)開車之所以爭(zhēng)先恐后，實(shí)乃人在安全感缺乏之下的本能反應(yīng)，此時(shí)道德自然會(huì)讓路于本能。

但在國(guó)外開車，基本是在看誰守規(guī)矩，大家都非常謙讓。在美國(guó)，左轉(zhuǎn)讓直行是最基本的開車規(guī)則，沒有駕駛者會(huì)去搶行，所以直行的駕駛者是從來不會(huì)減速的。你不把停車標(biāo)志當(dāng)回事，違反基本原則導(dǎo)致的車禍，車主當(dāng)然要負(fù)全責(zé)，不僅拿不到任何賠償還要賠付對(duì)方巴士的修理費(fèi)和所有負(fù)傷人員的醫(yī)藥費(fèi)。這和國(guó)內(nèi)的狀況大相徑庭。

除了非洲和南極北極，中國(guó)的駕駛員素質(zhì)在全世界不是最低，也必然是其中之一。不說其它城市，北京的長(zhǎng)安街、二環(huán)路、三環(huán)路，您耐住性子就觀察一個(gè)小時(shí)，并線不打燈的車輛沒有上百輛，也得有幾十輛。至于走緊急停車帶、亂加塞、亂停車、開車打手機(jī)、發(fā)微信的高手們，每天的數(shù)量絕不會(huì)比這個(gè)城市的垃圾桶少多少。

在中國(guó)，離停車線還有兩三米就停下的，基本是都是剛上路的新手，這種行為會(huì)被老司機(jī)嘲笑為“菜鳥”。——這是我們?cè)隈{駛習(xí)慣和全世界都不一樣的所在。 在亞洲國(guó)家，日本的駕駛員是最守規(guī)矩且訓(xùn)練有素的，車未到紅綠燈，已有提前量地剎車準(zhǔn)備，停車線前，說他們分毫不差不算夸張，絕對(duì)平穩(wěn)地恰好停住，車頭絕不越線。

在歐洲，看到有行人過街，司機(jī)們似乎是為了給予過路人以更多安全的安心，大老遠(yuǎn)就明顯地做出減速動(dòng)作。美國(guó)人開車不慢，但大家都很守規(guī)矩，每輛車不管以怎樣的速度開過來，停車線前遇紅燈，一準(zhǔn)戛然而止。

心有所敬，行有所循。一個(gè)人駕車的素質(zhì)基本就是他（她）的個(gè)人素質(zhì)體現(xiàn)，我很難相信，一個(gè)并線不打燈，習(xí)慣挑戰(zhàn)規(guī)則的人會(huì)是有教養(yǎng)有文化的人，更難以相信，這樣的人會(huì)遵守誠(chéng)信，有好的為人。

歸根結(jié)底，沒有素質(zhì)良好的駕駛者，很難產(chǎn)生美好的汽車文化。種子和土壤缺一不可。何謂文化？簡(jiǎn)單地說：無非是植根于內(nèi)心的修養(yǎng)；無需提醒的自覺；以約束為前提的自由；為別人著想的善良。

（作者系本刊評(píng)論員/上汽通用汽車企業(yè)傳播及媒體關(guān)系經(jīng)理）