孫臏賽馬與自主研發(fā)

通過(guò)為剛?cè)腴T(mén)的消費(fèi)者提供較好性?xún)r(jià)比的汽車(chē)，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)有望延續(xù)在這一檔次的市場(chǎng)地位。

近來(lái)參加了一些活動(dòng)，對(duì)自主品牌的開(kāi)發(fā)進(jìn)展有新的認(rèn)識(shí)，對(duì)開(kāi)發(fā)自主品牌的本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略也有了一點(diǎn)心得，雖然不太成熟，但愿意拿出來(lái)與大家共享。

對(duì)于自主開(kāi)發(fā)企業(yè)采取的競(jìng)爭(zhēng)策略，我想用大家都熟悉的典故“孫臏賽馬”予以概括，雖不十分準(zhǔn)確，但也非常相近吧！

“孫臏賽馬”的故事，想來(lái)大家熟悉，齊國(guó)權(quán)臣田忌與齊王賽馬。在孫臏策劃下，田忌以下等馬，對(duì)齊王上等馬，以中等馬對(duì)齊王下等馬，以上等馬對(duì)齊王中等馬。這樣，三局比賽田忌雖輸一局，卻獲得了整體勝利。這個(gè)博弈故事的精髓是，在多層次競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)各個(gè)對(duì)等的層次上，形成不對(duì)等的優(yōu)勢(shì)，從而總體上獲得優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)從事自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)企業(yè)，在一定程度上也采取了類(lèi)似的做法。

在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，目前自主研發(fā)企業(yè)推出的車(chē)多為所謂“A+”級(jí)車(chē)。這類(lèi)車(chē)雖然總體上處于A級(jí)檔次，但是從尺寸、觀感、附加功能上看卻有中檔車(chē)的意思。通過(guò)為剛?cè)腴T(mén)的消費(fèi)者提供較好性?xún)r(jià)比的汽車(chē)，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)有望延續(xù)在這一檔次的市場(chǎng)地位。

同樣，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)在開(kāi)發(fā)B級(jí)車(chē)時(shí)，則一般盡力體現(xiàn)多功能和豪華配置，同時(shí)一般維持這一檔次入門(mén)車(chē)的價(jià)格，以性?xún)r(jià)比與相對(duì)價(jià)格較高的合資企業(yè)中檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

在SUV領(lǐng)域，也是如此。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)提供性能、配置俱佳但與合資企業(yè)產(chǎn)品相比價(jià)格便宜的SUV，在這一領(lǐng)域獲得了佳績(jī)。

自覺(jué)或不自覺(jué)地利用“孫臏賽馬”的策略，實(shí)際上就是自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)企業(yè)尋找相對(duì)優(yōu)勢(shì)，以求逐步獲得總體優(yōu)勢(shì)的路徑選擇。

目前看，從事自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)獲得了局部的成功，但是否可以獲得整體的成功，還要拭目以待。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，“孫臏賽馬”的策略，是以三局比賽中獲得兩局扎扎實(shí)實(shí)的利益為前提的，而自主開(kāi)發(fā)企業(yè)在不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)中獲得的利潤(rùn)，卻沒(méi)有那么高，因而難以獲得可持續(xù)的、長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)能力，恐怕難以長(zhǎng)久使用這一策略。

采取這一競(jìng)爭(zhēng)策略，有兩點(diǎn)需要注意：其一，雖然是不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)，但產(chǎn)品的質(zhì)量、水平、消費(fèi)者滿(mǎn)意度等，仍然要盡力爭(zhēng)取達(dá)到目前情況下的極致，雖然策略上靈活，但工作上不能取巧。其二，要看到目前采取的“孫臏賽馬”之策，只是權(quán)益之策，是以空間換時(shí)間，逐步建立自己品牌，并且獲得品牌溢價(jià)的過(guò)程中的選擇，最終目標(biāo)還是要與跨國(guó)公司產(chǎn)品展開(kāi)堂堂正正的對(duì)等對(duì)決。那時(shí)才可以說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)獲得了成功。

(作者系本刊評(píng)論員/社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任)