張同寬

(浙江海洋學(xué)院 體軍部海洋體育發(fā)展中心,浙江 舟山 316004)

?

游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動力機制研究——舟山群島新區(qū)為例

張同寬

(浙江海洋學(xué)院 體軍部海洋體育發(fā)展中心,浙江 舟山 316004)

摘要：隨著海洋經(jīng)濟的發(fā)展，舟山群島新區(qū)面臨游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的機遇，運用“比較優(yōu)勢理論”、“新經(jīng)濟地理理論”及“城市和空間經(jīng)濟理論”等理論來命題舟山游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動力機制，認為“舟山群島的區(qū)位特征是形成游艇產(chǎn)業(yè)集聚的誘因，政府行為將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚引領(lǐng)方向和提供支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供平臺和潛力，三者相互作用、相互影響，形成合力，共同推動游艇產(chǎn)業(yè)集聚形成與發(fā)展”，并對其進行論證，并提出“要加快整合形成游艇產(chǎn)業(yè)鏈”,“要形成激勵游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的稅收政策”,“要加快對游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各種人才的培養(yǎng)”,“要形成游艇文化，培育游艇人文環(huán)境”等戰(zhàn)略思考。

關(guān)鍵詞：舟山；游艇產(chǎn)業(yè)；集聚化；戰(zhàn)略

據(jù)有關(guān)資料顯示，上世紀中后期年我國出現(xiàn)明顯的產(chǎn)業(yè)集聚趨勢[1]，到本世紀初我國產(chǎn)業(yè)集聚趨勢進一步上升[2]。在體育產(chǎn)業(yè)方面，以長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸為代表的我國三大體育用品產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)出現(xiàn)[3]；而2008年北京奧運會的成功舉辦，提升了城市的品味和旅游設(shè)施利用率，促進了后奧運時代體育旅游業(yè)的發(fā)展，帶動了商業(yè)體育賽事、體育表演、體育廣告和培訓(xùn)等體育產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)[4]。隨著我國社會的進步，人民生活水平提高，和近些年在中央“發(fā)展海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)略思想的指引下，舟山群島新區(qū)是發(fā)展海洋經(jīng)濟“先行先試”的先鋒者和“海洋旅游綜合改革試驗區(qū)”，海洋產(chǎn)業(yè)迅速集聚發(fā)展，作為“漂浮在黃金水道上商機”的游艇產(chǎn)業(yè)在舟山群島面臨集聚化發(fā)展的機遇。舟山群島新區(qū)如何利用區(qū)域、政策、集群環(huán)境等優(yōu)勢，促進游艇產(chǎn)業(yè)鏈集群的形成和發(fā)展，值得我們研究探討。

1游艇的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

“Yacht”，詞源來自荷蘭語“搜尋”、“狩獵”的意思，是指用于在海上輯拿違法犯罪分子、在近海岸使用的船只； 十八世紀初，隨著歐洲和北美的游艇俱樂部廣泛出現(xiàn)，“Yacht”特指用于娛樂、作為奢侈品的船舶。據(jù)有關(guān)資料顯示，上世紀初，美國已有游艇40多萬艘，到六七十年已形成了集制造、銷售、維修、服務(wù)、保險于一體的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，在80年代中期，美國游艇總數(shù)已超過1 200萬艘，約占當時世界游艇總量的2/3，有1 300多個游艇俱樂部、4 000多個游艇碼頭，本世紀初，游艇生產(chǎn)企業(yè)就達1 100家，建造與配套企業(yè)的就業(yè)人員達50多萬人，單單配套的游艇動力主機生產(chǎn)企業(yè)有50多家，列居各國之榜首。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，歐美發(fā)達國家對游艇的需求越來越大，據(jù)上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會2004年提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅游艇一項，國際年銷售額已與海洋運輸船舶相等，高達2 000多億元人民幣。加上游艇配件、水上運動器材，年銷售總額高達3 000多億元人民幣，甚至超過了商船和遠洋運輸發(fā)達國家的海洋運輸船舶的銷售額[5]。

在中國，2003年游艇制造企業(yè)突破300家，尤其是在海南、廣東深圳等地借助旅游業(yè)和資源優(yōu)勢發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，把游艇產(chǎn)業(yè)作為新的海洋經(jīng)濟增長點，受到各級政府的高度重視和厚望，把它作為“城市品牌”來建設(shè)，從2007年始，全國各地的游艇界出現(xiàn)了“規(guī)劃熱”、“俱樂部建設(shè)熱”和“商務(wù)活動熱”，沿海和內(nèi)陸水上旅游資源豐富且經(jīng)濟相對發(fā)達的省市對游艇業(yè)持續(xù)發(fā)熱，以深圳、上海、青島、日照等地發(fā)展較快。青島、日照由于有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，游艇業(yè)發(fā)展非常迅猛。2009-2010年世界休閑游艇市場保持在年均7%的增長率，反觀中國游艇出口額，年銷售額僅有1 700多萬美元，銷售游艇及其附加產(chǎn)品，也只有7.2億元人民幣[5]。與發(fā)達國家平均每171人擁有一艘游艇相比，中國游艇的人均占有量仍有巨大提升空間，游艇市場潛力無窮?？梢灶A(yù)計，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人們生活觀念的逐步轉(zhuǎn)變，游艇業(yè)將會在中國得到迅猛發(fā)展。

2舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的動力機制

1998年邁克爾波特提出產(chǎn)業(yè)群的概念，它是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機構(gòu)在空間上集聚,并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。而馬歇爾提出“產(chǎn)業(yè)區(qū)”概念，認為關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚的推動力量，主要是指生產(chǎn)鏈上的制造類企業(yè)，由于專業(yè)化程度較高，內(nèi)部交易費用較低，因而在某一個地理空間上產(chǎn)生集聚效應(yīng)，從而實現(xiàn)外部經(jīng)濟[6]。其他理論對“集聚化發(fā)展”解釋有“比較優(yōu)勢理論”、“新經(jīng)濟地理理論”及“城市和空間經(jīng)濟理論”[7]。比較優(yōu)勢理論又稱為“比較成本貿(mào)易理論”，認為集聚化發(fā)展的基礎(chǔ)是生產(chǎn)技術(shù)的相對差別(而非絕對差別)，以及由此產(chǎn)生的相對成本差別；而新經(jīng)濟地理理論將運輸成本納入到了理論分析框架之中，認為運輸成本的減少會引發(fā)聚集經(jīng)濟；城市和空間經(jīng)濟理論則是從產(chǎn)業(yè)空間布局的區(qū)位理論演變而來的；而冼國明等的研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢理論和新經(jīng)濟地理理論所揭示的決定產(chǎn)業(yè)布局的因素和推動產(chǎn)業(yè)集聚的力量，能較好地解釋我國產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)集聚[8]。基于上述理論，設(shè)計了舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化形成命題圖 (圖1)，認為區(qū)位特征是形成舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚的誘因，政府行為將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚引領(lǐng)方向和提供支持，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將為游艇產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供平臺和潛力，三者相互作用、相互影響，形成合力，共同推動舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚形成與發(fā)展。

圖1　游艇產(chǎn)業(yè)集群化形成命題

3舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的優(yōu)勢

3.1　區(qū)域特征

3.1.1區(qū)域地理環(huán)境。從地理位置上分析，舟山群島新區(qū)位于長三角地區(qū)的前沿地帶，東瀕太平洋，背靠上海、杭州、南京、寧波等城市群，有15個城市及其所轄的74個縣市，以滬杭、滬寧等多條高速公路和鐵路為紐帶，形成一個有機的整體的運輸網(wǎng)絡(luò)，為眾多參與游艇休閑提供了快速和便利的交通。而舟山群島則扼長三角洲海上之要沖，海洋資源豐富，島礁岸線資源眾多，氣候適宜，眾多良港和星羅棋布的島嶼為發(fā)展游艇創(chuàng)造了得天獨厚的條件，而游艇基地的建設(shè)將發(fā)揮舟山群島水域?qū)拸V的優(yōu)勢及島嶼眾多的特點，這些基地將成為舟山群島極具海上魅力的游艇基地和產(chǎn)業(yè)鏈基地。

3.1.2區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境。游艇作為高端消費品，從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展角度來講，長江三角洲城市群是我國城市化程度最高、城鎮(zhèn)分布最密集、經(jīng)濟發(fā)展水平最高的地區(qū)；2012年長三角人均GDP約合10 000美元。根據(jù)國際慣例，當?shù)貐^(qū)人均GDP達到3 000美元時，游艇經(jīng)濟就開始萌芽。中國的游艇休閑時代已悄然到來；特別是都市的喧囂、鋼筋混凝土叢林的煩囂和由工作競爭壓力引發(fā)的宣泄需要，必將引發(fā)都市人對一望無際的海洋的渴望需求，海洋旅游、濱海度假、海洋體育休閑將為人們所鐘愛，而游艇休閑將成為最吸引人的海洋親水運動休閑項目。長三角洲城市群不斷增強的城鄉(xiāng)居民消費出游能力將是推動舟山群島游艇休閑消費的主要客源市場。同時，長三角城市圈也匯集了相當規(guī)模的成功人士，這些成功人士是舟山游艇消費的基礎(chǔ)群體。良好的區(qū)域經(jīng)濟，將為舟山的游艇業(yè)將迎來盎然新機。

3.2　政府引導(dǎo)和支持的力度

3.2.1政策環(huán)境。近些年來，國家、省市部門對游艇產(chǎn)業(yè)也有一定的規(guī)劃，如2009年國務(wù)院頒布的《關(guān)于發(fā)展我國旅游業(yè)的指導(dǎo)性意見》和2014年《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》(國發(fā)〔2014〕46號)都支持有條件的地區(qū)發(fā)展游艇旅游。國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中將游艇作為發(fā)展水上旅游的重要載體，國家發(fā)改委也將游艇產(chǎn)業(yè)納入鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。在《浙江省旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《浙江省體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2015 年)》和《浙江省海洋體育發(fā)展規(guī)劃(2011—2020 年)》等文件中，均有對發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)與扶持政策體現(xiàn)。而舟山市委、市政府在“2007年舟山市海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃文本”中已明確提到在游艇產(chǎn)業(yè)鏈方面的規(guī)劃，如要開展“游艇旅游”、“游艇比賽”、建造“游艇碼頭”、開發(fā)“游艇物業(yè)”、“游艇休閑”、打造“游艇品牌”、“游艇港”、“游艇基地”； 2013年在“浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃”中決定“整合提升船舶工業(yè)”，“以大型集裝箱船、……、豪華郵輪、游艇、……等高技術(shù)、高附加值船舶為重點，集中力量研發(fā)現(xiàn)代造船技術(shù)，開發(fā)綠色環(huán)保新船型”、在“海洋旅游產(chǎn)業(yè)”中“完善產(chǎn)品體系，深入推進郵輪、游艇、海釣、康體、禪修等時尚旅游?！币虼?在各級政府對發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)在政策導(dǎo)向非常明確,得到了有力的支持，舟山游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景光明。

3.2.2政府行為。2011年起舟山市政府已連續(xù)舉辦四屆中國(舟山群島)國際游艇展，打響舟山群島游艇天堂和高端旅游目的地的品牌，為民眾引領(lǐng)時尚海洋、自在生活提供了更多的靈感。以普陀游艇協(xié)會成立、嵊泗徐公島、定海鳳凰島、岱山秀山島等游艇基地的開發(fā)，標志著舟山市對游艇產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、建設(shè)、管理開始邁步，拋出一個強烈的信號。如嵊泗徐公島海上海游艇俱樂部作為我國首個由外商對島嶼進行規(guī)模性開發(fā)的項目，已投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金超億元，水泊位279個，及其他配套設(shè)施，將為游艇愛好者提供泊位租用、保管、保養(yǎng)、維修、駕駛培訓(xùn)、游艇出租、比賽及會員服務(wù)等系列綜合產(chǎn)品服務(wù)；定海鳳凰島游艇俱樂部，總投資7億元，主要包括港池建造、獨立會所、公寓式酒店、直升飛機平臺、海底餐廳等建設(shè)；朱家尖游艇會所建設(shè)海景別墅、五星級海景酒店和高檔游艇會所；在游艇制造業(yè)，朱家尖成立了“舟山阿爾法游艇俱樂部發(fā)展有限公司”，以打造豪華游艇和豪華游艇俱樂部，規(guī)劃首期投資為1 000萬美元，已生產(chǎn)出成品游艇投入市場。

綜上所述，舟山群島在發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)集聚化進程中政策氛圍好，起到了積極的引導(dǎo)和支持作用。

3.3　游艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的平臺與潛力

游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要依賴于游艇產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而產(chǎn)業(yè)鏈是將產(chǎn)業(yè)集群串聯(lián)起來的骨干，是在一定的產(chǎn)業(yè)群聚區(qū)內(nèi)，由相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)結(jié)成的一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系鏈，屬于一種以價值鏈理論為基礎(chǔ)的企業(yè)集合新型組織形式[11]，游艇產(chǎn)業(yè)鏈分為上游集聚產(chǎn)業(yè)鏈、中游集聚產(chǎn)業(yè)鏈和下游集聚產(chǎn)業(yè)鏈(見表1)。

3.3.1游艇產(chǎn)業(yè)鏈的上游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。上游集群環(huán)境，主要是游艇的設(shè)計、制造和配套。從上世紀五六十年代開始，世界船舶制造中心經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)移，目前，中國已經(jīng)成為新興的造船大國。舟山及時抓住了世界船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，成功實現(xiàn)了船舶工業(yè)的崛起，已形成與船舶相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系，如有全國最大的船舶交易市場、有國內(nèi)知名的船博會，這些船舶工業(yè)集群環(huán)境為舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)形成上游集群環(huán)境創(chuàng)造了先天的優(yōu)勢。同時，縱觀近幾年，世界經(jīng)濟及國際貿(mào)易的形勢嚴峻,航運市場的貨運量、現(xiàn)存的運力、新船產(chǎn)量與老齡船退役及受全球性、地區(qū)性突發(fā)政治、經(jīng)濟事件的影響[9]，訂單量減少、中途撤資、資金斷鏈等現(xiàn)象多多少少對舟山船舶工業(yè)造成一定的沖擊，因此，舟山的船舶工業(yè)須拓寬業(yè)務(wù)和制造新產(chǎn)品。隨著海洋經(jīng)濟的發(fā)展，全國乃至世界的海洋旅游發(fā)展迅猛時，舟山的海洋旅游停留在濱海項目上，還沒有真正走向海洋，海洋旅游游艇產(chǎn)業(yè)在制造上更是停留在小型化、引進化等狀態(tài)，尤其在當前船舶業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，傳統(tǒng)船廠要有的放矢進行產(chǎn)品拓展，而目前舟山有規(guī)模的海洋旅游游艇制造廠家只有一家，這與發(fā)展海洋經(jīng)濟名不副實。因此，舟山群島在發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)上要利用舟山船舶企業(yè)的集群環(huán)境，利用造船技術(shù)、造船工藝、修理、交易等集群環(huán)境優(yōu)勢來制造游艇、郵輪、帆船等產(chǎn)品，為舟山海洋經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

表1　傳統(tǒng)游艇產(chǎn)業(yè)鏈譜系

表中內(nèi)容來源：文涵，田良.香港游艇旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及對海南的啟示[J].旅游論壇,2013(1):60-66.

3.3.2游艇產(chǎn)業(yè)鏈的中游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。游艇產(chǎn)業(yè)的中游集群主要是銷售和消費，在銷售方面,主要有游艇代理、游艇展銷、游艇雜志、游艇網(wǎng)站、二手游艇經(jīng)營等，目前在舟山群島新區(qū)有38家船代公司從事船舶代理業(yè)務(wù)，這些企業(yè)對船舶的銷售和消費環(huán)節(jié)已非常熟悉，因此，游艇的銷售和消費可通過船代公司進行。在游艇展銷方面，自2011年起中國舟山群島國際游艇展已連續(xù)舉辦四屆，2012年吸引來自60多家國內(nèi)外游艇展商的102艘游艇參展，2013年吸引2萬人次參觀，意向訂單達6 000萬元，直接成交金額達1 500萬元，2014年吸引了50多國家，70余商家進場，60艘游艇直接成交；但是總的來說，舟山游艇銷售正在慢慢形成。在游艇消費方面，根據(jù)《浙江省游艇俱樂部項目發(fā)展指導(dǎo)意見》，舟山游艇俱樂部個數(shù)在浙江占據(jù)七分之一，舟山小洋山東港池投資的游艇駕駛項目、朱家尖的阿爾法游艇俱樂部、浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院能為游艇人士提供游艇駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)，游艇俱樂部設(shè)立與業(yè)務(wù)的拓展在游艇駕駛、水上運動培訓(xùn)、游艇代管、保養(yǎng)維護、游艇租賃、游艇器材銷售等將形成一定的產(chǎn)業(yè)鏈,為舟山游艇產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

3.3.3游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群產(chǎn)業(yè)，主要是支持和輔助游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈支持層面上有游艇碼頭、倉庫保管、游艇轉(zhuǎn)運、特種保險、安全服務(wù)、報關(guān)服務(wù)、航道服務(wù)、信息服務(wù)、水域資源、文化傳播、產(chǎn)業(yè)政策等，這些支持型企業(yè)在舟山群島都是現(xiàn)有的，因為舟山群島一個以海為業(yè)的海島城市，它的航運業(yè)、海上進出口的能力非常強大和熟練，因此，涉及的相關(guān)企業(yè)可為游艇拓展和延長業(yè)務(wù)鏈或增設(shè)窗口就能達到，能形成良好的游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游集群環(huán)境，達到資源共享。

同時，為了海洋經(jīng)濟的發(fā)展，在舟山新區(qū)已形成三個海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，即舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、舟山海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和舟山港綜合保稅區(qū)，區(qū)域功能、設(shè)施、配套完整，為游艇產(chǎn)業(yè)鏈下游集群企業(yè)進入海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)提供一定的政策優(yōu)厚和設(shè)施保障。

4舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策

綜上所述，舟山群島在游艇產(chǎn)業(yè)還是屬于起步階段，游艇產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢也不明顯，其產(chǎn)業(yè)鏈遠還沒有形成，游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展任重道遠，但舟山群島有自己發(fā)展集聚化游艇產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和特點，游艇經(jīng)濟已經(jīng)成為舟山新區(qū)新一輪海洋經(jīng)濟發(fā)展的精品戰(zhàn)略。

4.1　要加快整合形成游艇產(chǎn)業(yè)鏈

整合的本質(zhì)是對分離狀態(tài)的現(xiàn)狀進行調(diào)整、組合和一體化。舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各個相關(guān)聯(lián)的部門、企業(yè)還沒有真正涉足或服務(wù)游艇產(chǎn)業(yè)中，涉及的企業(yè)處于“游離”狀態(tài)，沒有形成產(chǎn)業(yè)“鏈”，因此，要發(fā)展集聚化游艇產(chǎn)業(yè)鏈，首先要把它們串聯(lián)起來，要依托舟山船舶工業(yè)鏈形成研發(fā)、設(shè)計、制造、配套等游艇產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)“鏈”，要依托舟山海洋旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈形成銷售、消費等游艇產(chǎn)業(yè)中游環(huán)節(jié)“鏈”，要依托舟山涉海相關(guān)政府部門、企業(yè)、社會團體等形成游艇產(chǎn)業(yè)下游環(huán)節(jié)“鏈”，加快調(diào)整和協(xié)同游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各個要素，通過調(diào)整、優(yōu)化相關(guān)企業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)空間上的聚集，使其協(xié)同行動，提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效能，最終提升游艇企業(yè)競爭優(yōu)勢的過程，形成集聚化發(fā)展。

4.2　要形成激勵游艇產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展的稅收政策

舟山群島新區(qū)作為浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)，正在積極嘗試在金融組織體系、金融創(chuàng)新、金融服務(wù)等方面先行先試，并定位為全國“海洋金融創(chuàng)新基地[11]”。在稅收方面，政府或地方稅收部門要體現(xiàn)對發(fā)展海洋經(jīng)濟利好產(chǎn)業(yè)和處于起步階段的弱勢產(chǎn)業(yè)給予一定的稅收政策支持與激勵，以及對游艇產(chǎn)業(yè)稅收負擔的減輕和產(chǎn)業(yè)利益的保護。如可通過“減免稅”、“稅前扣除”、“寬限期”、“投資抵免”等稅收優(yōu)惠措施，降低稅收負擔，實現(xiàn)對游艇產(chǎn)業(yè)鏈集聚化發(fā)展的實施優(yōu)化配置，進而影響、調(diào)節(jié)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的產(chǎn)品和服務(wù)的總需求和總供給，調(diào)整和優(yōu)化游艇產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)充分就業(yè), 使為舟山群島游艇產(chǎn)業(yè)集聚化企業(yè)得到快速發(fā)展。

4.3　要加快對游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各種人才的培養(yǎng)

游艇產(chǎn)業(yè)要集聚化發(fā)展，首先要實現(xiàn)的是“人”的發(fā)展，是和游艇相關(guān)聯(lián)的“人”的發(fā)展，游艇產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及相關(guān)的人員更多。目前，舟山群島在游艇產(chǎn)業(yè)鏈中有4類人才十分緊缺：首先是上游產(chǎn)業(yè)鏈中缺乏游艇設(shè)計類人才；其次是缺乏游艇技術(shù)類人才，如制造人才、裝配工藝等技術(shù)員工；再次是后勤保障、服務(wù)類人才等，如游艇代管、保養(yǎng)維修、駕駛培訓(xùn)等；隨著游艇消費市場的開拓，市場營銷方面人才的作用也愈顯重要。因此，要加快通過各種途徑培養(yǎng)游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的各類人才，第一種途徑可通過企業(yè)自身的培養(yǎng)，深挖內(nèi)部潛力，發(fā)掘帶頭人，通過科研形式，來培養(yǎng)技術(shù)人才；第二種方式是企企結(jié)合，讓員工到國內(nèi)外有名的游艇產(chǎn)業(yè)鏈中各類基地、企業(yè)進行參觀、學(xué)習、進修、訪問等方式，學(xué)習先進管理經(jīng)驗、先進技術(shù)和服務(wù)理念；第三種方式是校企結(jié)合，可選擇游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的涉及的相關(guān)高校結(jié)合進行培養(yǎng)人才；第四方式是從高校、企業(yè)、研究院等引進游艇產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)人才。

4.4　要形成游艇文化，培育游艇人文環(huán)境

舟山群島其獨特的地理位置決定她是海上絲綢之路的發(fā)祥地，是海上絲綢之路中海上補給、船舶維修、人員歇息之地的重要一站。舟山群島的游艇文化是重塑海島歷史文化名城，建設(shè)城市海洋文化文明的重大舉措；游艇產(chǎn)業(yè)集聚化的發(fā)展同樣需要游艇文化支撐，游艇文化的形成需要政府從物質(zhì)、制度、行為和精神上營造、培養(yǎng)游艇人文環(huán)境著手，開展游艇文化展、游艇體驗、突出岸邊靜態(tài)展示與水中動態(tài)活動相結(jié)合的游艇產(chǎn)業(yè)組合概念，去掉游艇“奢侈品”和“貴族玩”的外衣，走親民化、貧民化之路，要突出海洋游艇文化，集中體現(xiàn)參與和互動的多樣性，要把游艇文化納入、引導(dǎo)、滲透到人們?nèi)粘Ｉ睢⑿蓍e、運動、教育、旅游、娛樂之中，要實現(xiàn)“我要”玩游艇，這樣才能形成中國獨特的以海島海洋文化、游艇體驗、互動參與為主題的游艇產(chǎn)業(yè)基地，才能使游艇產(chǎn)業(yè)鏈快速形成，游艇產(chǎn)業(yè)快速集聚。

參考文獻

[1]Bai C，Du Y，Tao Z，et a1．Local Protectionism and Regional Sprcialization：Evidence from China’s Industries[J]．Journal of International Economics，2004，63(2)：397-418.

[2]Lu Y，Tao Z．Trends and Determinants of China’s Industrial Agglomeration [J]．Journal of Urban Economics，2009，65：267-180.

[3]許玲．我國體育用品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題研究[J]．體育科學(xué)，2011，31(5)：33-41.

[4]劉兵，芮明杰．專業(yè)化分工視角下的體育產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展[J]．上海體育學(xué)院學(xué)報，2009，33(2)：31-33

[5]梁鑫.我國游艇市場的現(xiàn)狀和發(fā)展方向[J].廣東造船,2006(3):1-4.

[6]馬歇爾．經(jīng)濟學(xué)原理[M]．北京：商務(wù)印書館，1964：56-78.

[7]Krugman P．Increasing Returns and Economic Geography[J]．Journal ofPolitical Economy，1991，99：483-499.

[8]冼國明，文東偉．FDI、地區(qū)專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)集聚[J]．管理世界，2006(12)：18-3l.

[9]蔣國俊，蔣明新．產(chǎn)業(yè)鏈理論及其穩(wěn)定機制研究[J]．重慶大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)板)，2004，10(1):36-38.

[10]錢永昌.世界經(jīng)濟發(fā)展格局對國際航運業(yè)的影響[J].中國水運(上半月),2008(11):16-17.

[11]王文佳，等.舟山群島新區(qū)航運金融服務(wù)業(yè)發(fā)展思路及對策研究[J].海洋開發(fā)與管理,2013(11):107-110.

Research on Agglomeration Mechanism of the Development of Yacht Industry ——A case study of Zhoushan archipelago new area

ZHANG Tong-kuan

(PE and Military Training Department, Zhejiang Ocean College, Zhoushan 316004, China)

Abstract:With the development of marine economy , Zhoushan islands new district facing the yacht industry agglomeration development opportunities, using the theory like “comparative advantage theory”, “the new economic geography theory” and “urban space and economic theory” to proposition Zhoushan yacht dynamic mechanism of industrial agglomeration, think that “geographical feature of Zhoushan archipelago is formed the yacht industry agglomeration, the government behavior will provide yacht industry agglomeration guide the direction and support, related industry chain will provide a platform for yacht industry cluster development and potential, three interaction, mutual influence, mix, jointly promote the yacht industry cluster formation and development”, and carries on the demonstration, to put forward the strategic thinking of “to speed up the integration form yacht industry chain”, “motivate the yacht industry cluster development of tax policy”, “ to speed up the yacht industry chain in all sorts of all kinds of talent cultivation”, “form the yacht culture, cultivate the yacht cultural environment”.

Key words:Zhoushan; the yacht industry; agglomeration; strategic

中圖分類號:G80-05

文獻標識碼：A

文章編號：1004-3624(2016)01-0036-05

作者簡介：張同寬(1968-)，男，浙江岱山人，副教授，研究方向為體育教育與訓(xùn)練，體育人文社會學(xué).

收稿日期：2015-05-08

基金項目：2015年舟山市社科聯(lián)課題成果(〔2015〕6號)