耿劍　鄒依慶

1 全長一千三百四十四公里的本格拉鐵路橫貫安哥拉全境，從西部城市洛比托，向東途經(jīng)萬博、奎托等重要的交通樞紐城市，曾是安哥拉運(yùn)輸大動脈，更是非洲大陸的第一大鐵路。

2 這條鐵路始建于1902年，到1929年修建到剛果邊境。然而，在安哥拉長達(dá)數(shù)十年的戰(zhàn)火中，本格拉鐵路也被毀。

3 結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)的安哥拉，陸續(xù)開始重建。安哥拉向全世界發(fā)出了重建本格拉鐵路的信號，尋求國際社會提供資金和技術(shù)援助。美國、俄羅斯、葡萄牙等國的建筑業(yè)巨頭或報價過高，或知難而退。最終，安哥拉選擇了中國公司承建這一工程。

4 2004年，中國鐵建二十局承攬下了本格拉鐵路主線工程。十年間，先后有五千多名中國建設(shè)者帶著鍋灶、食物，開著裝載機(jī)，一頭扎進(jìn)安哥拉這片非洲土地。

5 由于鐵路途經(jīng)的許多地區(qū)的公路和航空基本處于中斷狀態(tài)，鐵路建設(shè)不得不采取邊施工、邊分段運(yùn)行的方式。

6 安哥拉的第二大城市——萬博，這個昔日的殖民重地，經(jīng)歷過戰(zhàn)火的碾壓，如今的萬博火車站也只剩下了銹跡斑斑的火車頭。

7 據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計，那時的安哥拉埋有一千多萬顆地雷，而這些沒有引爆的地雷，許多就集中在這段鐵路的沿線。

8 為此，中安雙方協(xié)定，鐵路每前進(jìn)一米，都要由安哥拉國家排雷局先行開道。即便如此，中國施工隊(duì)仍舊挖出了數(shù)百顆被漏排的地雷。

9 在一次施工過程中，因?yàn)檐埖椒刺箍死姿查g引爆，中國工人王權(quán)，因被巨大的爆炸氣浪彈出駕駛艙，獻(xiàn)出了年僅四十七歲的生命。

10 恐慌的情緒在施工隊(duì)伍中蔓延，導(dǎo)致施工進(jìn)度一拖再拖。最終，工人們慢慢從陰霾中走了出來，為了不耽誤承諾的工期，又夜以繼日將落下的工期趕了回來。

11 2011年8月，凝聚中安兩國建設(shè)者生命和汗水的萬博段鐵路，如期竣工。當(dāng)?shù)厝嗣窨邕^殖民時期的舊鐵軌，向嶄新的萬博火車站聚集。

12 當(dāng)?shù)孛癖姀乃拿姘朔节s來，歡慶這一歷史性的時刻。中國的旗袍，成為通車典禮上最亮麗的一道風(fēng)景。

13 安哥拉總統(tǒng)多斯桑托斯說道：“一百年前殖民者修建鐵路是為了他們自己，而今天，中安兩國建設(shè)者夜以繼日地工作，是為了幫助安哥拉人民建設(shè)屬于自己的家園?！?/p>

14 同樣，位于安哥拉中部的重鎮(zhèn)奎托，在內(nèi)戰(zhàn)期間交火最為激烈，受破壞程度也可想而知。因此奎托段鐵路剛剛修建完畢就立即投入了使用。

15 這些居民帶著孩子、拖著貨物，從附近的城市提前一天甚至更久趕來，為的是能趕上三天才有一趟的火車。當(dāng)火車緩緩駛?cè)胝九_，人們爭先恐后地涌進(jìn)火車。

16 由于沒有公路，所有人只能搭乘這如蝸牛般速度的軌道車前進(jìn)，而這新開通的鐵道給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹诵碌南Ｍ?/p>

17 為了盡快建成鐵路，中國建設(shè)者使用的方法是全線一千多公里多個施工點(diǎn)同步施工，所以要在平行于鐵軌的方向修出施工道路。

18 奎托段途經(jīng)的寬扎河大橋，是本格拉鐵路修建中一個重要的分界點(diǎn)，也是連接兩省之間的唯一一條道路，搶通這座大橋，關(guān)系到全線鐵路的工程進(jìn)度。

19 然而，這里曾是讓人望而卻步的“死亡地帶”。工程師程楷書講道：“當(dāng)我第一次進(jìn)來的時候，兩側(cè)橋頭全是戰(zhàn)壕、子彈、坦克，一個橋頭挖出來四百多顆雷。

20 當(dāng)時，施工便道還沒有建好。幾千公里長途跋涉，路況差，陷車、翻車成了家常便飯，許多人病了只能就地在運(yùn)貨車上打點(diǎn)滴。

21 寬扎河大橋的搶通，結(jié)束了安哥拉莫西可省和比耶省之間近三十年無法通車的歷史，也為本格拉鐵路的全線如期竣工，贏得了寶貴的時間。

22 安哥拉氣候惡劣，傳染病、寄生蟲病時常發(fā)生，幾乎所有到安哥拉修建鐵路的工人都不能避免。直到20世紀(jì)70年代，這里還被稱為“白人的墳?zāi)埂薄?/p>

23 在安哥拉，隨處可見枝繁葉茂的芒果樹，芒果蠅就隱藏其中，這是一種在非洲十分常見的寄生蟲。

24 在安哥拉東部城市盧埃納的鐵路項(xiàng)目部大院，有許多十年前第一批來安哥拉的一線工人。司機(jī)肖剛洪的背上就有蟲卵被擠出后留下的傷疤，至今他也不記得是怎么感染的，只記得蟲卵被擠出時鉆心的疼痛。

25 同樣，工班長谷海忠也是其中一位。十年來，一起風(fēng)餐露宿過的工友們都陸續(xù)回國，他卻仍然堅(jiān)守在這里進(jìn)行最后的收尾工作。

26 十年間，谷海中多次死里逃生，他染過血吸蟲病，光是瘧疾就得了九次。

27 他來到安哥拉的第一件事就是為前期開辟施工便道的隊(duì)伍找尋臨時駐地?！斑@條鐵路停運(yùn)了幾十年，草都長了有兩米多高。”

28 谷海忠?guī)ьI(lǐng)幾名工作人員，沒吃沒喝干到天黑才把滿是糞便的房間打掃出來。卻因手機(jī)沒有信號，又沒有等來負(fù)責(zé)送水接應(yīng)的人員，只得又徒步走了五十多公里路。

29 非洲叢林，險象環(huán)生，在安哥拉工作的中國員工或多或少都聽說過一種巨蟒，大的能吞下整個人。一次，谷海忠就遇上了這種蟒蛇，拼命往營地跑才躲過了一劫。

30 而他的工友鄭小強(qiáng)就沒那么幸運(yùn)了，那次，鄭小強(qiáng)剛干完活去洗澡，一抬頭就被蟒蛇的毒液噴了個正著，幸好及時清洗后去了醫(yī)院，不然眼睛就保不住了。

31 為了保證物資運(yùn)輸，便道搶修任務(wù)嚴(yán)峻，而安哥拉一年中有半年時間都在下雨，干活只能見機(jī)行事。

32 那一次，大雨一直下了半個多月，谷海忠心急如焚。一天谷海忠吃完晚飯，一抬頭滿天星星，他就對工友說：“今天老天爺幫忙，出去咱們就試一下！”

33 結(jié)果這一干就到了第二天早上8點(diǎn)多，完成一千六百米。那一晚，谷海忠?guī)ьI(lǐng)著十幾個中國工人鋪好了兩條便道，完成了對方原以為一個星期才能交工的任務(wù)。

34 在非洲的這些年，谷海忠經(jīng)歷過工友因?yàn)榈谩澳X瘧”一夜之間就離開大家的悲傷，也時常忍受著地雷和血吸蟲的威脅，卻從沒耽誤向?qū)Ψ匠兄Z過的期限。

35 在谷海忠的工友中有這樣一個“80后”女孩兒李慧星，帶著年輕人的激情來到了安哥拉，投入了鐵路建設(shè)的工作之中。她每天都為工友們的吃喝拉撒忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

36 她和愛人馬盼就住在簡易的臨時板房里，經(jīng)歷了此前從未經(jīng)歷過的困難。李慧星從未后悔當(dāng)初的選擇，直到2011年的一個傍晚。

37 戰(zhàn)后的安哥拉局勢動蕩，為了確保鐵路建設(shè)者的安全，安哥拉政府為每處駐地都配備了部隊(duì)士兵。但那天，當(dāng)?shù)氐囊幻勘土硪幻?dāng)?shù)貑T工發(fā)生了爭執(zhí)，士兵失去了理智，隨時可能威脅大家的生命安全。

38 當(dāng)時，院子的大門已經(jīng)被鎖上了，災(zāi)難隨時可能降臨。李慧星想起了遠(yuǎn)在國內(nèi)的父母，如果真的發(fā)生了意外，父母該如何面對。

39 在槍擊事件中，那位情緒失控的安哥拉士兵陸續(xù)開了八槍，等到警察趕來時，槍擊事件已經(jīng)持續(xù)了四十多分鐘，好在沒有造成人員傷亡。

40 李慧星也曾猶豫是否回國，但讓她下定決心留下來的，正是2012年的那次通車儀式上的特別經(jīng)歷?！吧先f的民眾，跟著火車跑，圍著火車歡呼、奔跳……”

41 2014年8月13日，由中國鐵建二十局承建的歷時近十年的本格拉鐵路全線竣工，并在年底正式通車運(yùn)營。這是安哥拉全國最長的鐵路。

42 本格拉鐵路從設(shè)計到施工全部采用了中國鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而且鋼軌、水泥等建筑材料，通訊和大型機(jī)械設(shè)備等全部從中國采購。

43 中國鐵建二十局集團(tuán)在承建本格拉鐵路項(xiàng)目時，先后聘用了近十萬人次當(dāng)?shù)貏趧?wù)工參與鐵路建設(shè)，通過實(shí)踐培訓(xùn)和導(dǎo)師帶徒，已有一萬多名當(dāng)?shù)毓と酥鸩匠砷L為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。

44 本格拉鐵路不僅連接至剛果民主共和國，進(jìn)而與坦贊鐵路相接，成為內(nèi)陸國家的重要出海通道，極大降低了這些國家銅礦等資源的出口成本，而且與周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)南部非洲區(qū)域鐵路的互聯(lián)互通，進(jìn)而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

45 正是五千多名像谷海忠、李慧星一樣的中國建設(shè)者，心系安哥拉當(dāng)?shù)厝罕姷膽?zhàn)后重生，才讓滿載希望與夢想的鐵軌伸向遠(yuǎn)方，用汗水和生命寫下責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！