□李 成（江西省水利水電建設(shè)有限公司）

鋼模臺(tái)車(chē)在大型箱涵工程中的應(yīng)用

□李 成（江西省水利水電建設(shè)有限公司）

鋼模臺(tái)車(chē)的投入使用，主要是為了提高混凝土澆筑進(jìn)度，同時(shí)保障混凝土的外觀(guān)質(zhì)量，在使用過(guò)程中，能夠整體上提高澆筑的施工進(jìn)度，在很大程度上簡(jiǎn)化混凝土的立模工作，更好地支持模板拆裝等工序，可有效縮短施工的時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在很大程度上能夠解決大型箱涵組織施工當(dāng)中的立模滯后問(wèn)題，進(jìn)而更好地促進(jìn)施工的進(jìn)展，還能夠在很大程度上節(jié)約成本，提升混凝土外觀(guān)質(zhì)量，所以提高輸水箱涵混凝土的施工進(jìn)度和外觀(guān)質(zhì)量具有典型的價(jià)值。研究主要據(jù)此分析鋼模臺(tái)車(chē)在水利大型箱涵工程施工當(dāng)中的應(yīng)用，希望分析的內(nèi)容能夠給相關(guān)領(lǐng)域提供有價(jià)值的參考。

鋼模臺(tái)車(chē)；水利大型箱涵工程；應(yīng)用分析

0 前言

現(xiàn)如今隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于水利工程的質(zhì)量要求也開(kāi)始提升，為有效促進(jìn)水利工程的質(zhì)量發(fā)展，確保水利工程內(nèi)在質(zhì)量，需要做好混凝土施工質(zhì)量的提升。同時(shí)，水利工程施工過(guò)程中，越來(lái)越重視混凝土的外觀(guān)質(zhì)量，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候，為了有效確?；炷镣庥^(guān)質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保其符合相關(guān)的要求，采用鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行水利大型箱涵工程的施工開(kāi)始被普遍的應(yīng)用，并且不斷地總結(jié)相關(guān)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以便為今后的使用提供更多的參考依據(jù)。

1 具體的工程分析

萍鄉(xiāng)市城市防洪應(yīng)急整治工程是對(duì)萍水河鐵橋至福田河口上游龍王廟段防洪應(yīng)急整治。該工程主要施工項(xiàng)目為箱涵段、明河段、四座控制閘，其中明河段全長(zhǎng)440 m，主要施工內(nèi)容為土石方開(kāi)挖、護(hù)岸混凝土擋墻及土方回填；箱涵全長(zhǎng)720 m，主要施工內(nèi)容為土石方開(kāi)挖、箱涵混凝土澆筑及土方回填；四座控制閘分別是：新開(kāi)河道進(jìn)口控制閘、庫(kù)區(qū)進(jìn)口控制閘、庫(kù)區(qū)出口拉制閘、福田河左岸分洪控制閘。工程合同價(jià)為5234.21萬(wàn)元，施工工期667 d。箱涵全長(zhǎng)為720 m，共60節(jié)，其中57節(jié)為直線(xiàn)段，12 m為一節(jié)，3節(jié)為彎段，12.70 m為一節(jié)；箱涵結(jié)構(gòu)尺寸為18 m× 8.65 m（寬×高），分三孔，每孔凈空尺寸5 m×7.10 m（寬×高），倒角尺寸為400 mm×400 mm，箱涵底板厚度為900 mm,邊墻厚度為800 mm，中間隔墻厚度為700 mm,頂板厚度為650 mm。箱涵混凝土采用C25混凝土澆筑。

2 鋼模臺(tái)車(chē)的組成和技術(shù)參數(shù)

鋼模臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度12 m，有效長(zhǎng)度12 m；主要由行走機(jī)構(gòu)、臺(tái)車(chē)架、鋼模板、模板垂直升降和側(cè)向伸縮機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)8部分組成。鋼模臺(tái)車(chē)采用全液壓鋼模臺(tái)車(chē)，是以電動(dòng)機(jī)鏈條式行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車(chē)行走，鋼模臺(tái)車(chē)在就位后均設(shè)置保險(xiǎn)千斤頂；均設(shè)置自動(dòng)加高裝置，保證鋼模臺(tái)車(chē)能夠順利完成加高；利用液壓千斤頂和螺旋千斤頂調(diào)整模板到位及卸落模的箱涵混凝土成型設(shè)備。具有成本低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、光潔好、線(xiàn)條平順等優(yōu)點(diǎn)。

分析鋼模臺(tái)車(chē)的主要設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù)，臺(tái)車(chē)的最大橫移量大約為200 mm，走行速度約為3 m/min，臺(tái)車(chē)的最大升降量為200 mm，最大橫移量為200 mm，臺(tái)車(chē)的水平最大總調(diào)整量為100 mm，豎直的最大脫模量為200 mm。

3 鋼模臺(tái)車(chē)的運(yùn)行原理和應(yīng)用技術(shù)分析

施工完成以后，在輸水箱涵底板上需要將臺(tái)車(chē)整體移動(dòng)到澆筑倉(cāng)位，經(jīng)過(guò)測(cè)量，單位達(dá)到要求時(shí)，對(duì)行走的裝置進(jìn)行鎖定，并調(diào)節(jié)下部的千斤頂，以便于確保頂模能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)高。與此同時(shí)使用臺(tái)車(chē)的外形中心線(xiàn)使其能夠和箱涵中心線(xiàn)進(jìn)行重合，然后再進(jìn)行支撐加固。旋緊側(cè)模絲桿而推動(dòng)內(nèi)側(cè)的模板，以便于使其達(dá)到指定的位置，內(nèi)側(cè)的模頂模之間需要采用銷(xiāo)軸進(jìn)行連接，而外側(cè)的模板，一般都依靠門(mén)架在軌道上來(lái)回的行走，這樣和內(nèi)部的模板就能夠進(jìn)行連接，形成對(duì)拉的螺栓。為有效的減少對(duì)拉螺栓的承載，需要在外模的底部進(jìn)行支頂處理，并且對(duì)箱涵的位置、標(biāo)高的準(zhǔn)確性進(jìn)行確定，當(dāng)確定準(zhǔn)確以后才開(kāi)始安裝封頭模板，因?yàn)槎祟^的面積較小，所以采用拼裝小型鋼模板的方法來(lái)進(jìn)行。在進(jìn)行臺(tái)車(chē)安裝的時(shí)候，需要保證拉栓有專(zhuān)人操控，這樣能夠使其掌握合適的力度，在一定程度上可防止出現(xiàn)模板骨架變形的情況發(fā)生。確保絲桿的操作順序能夠從上到下進(jìn)行，并能夠保證鋼筋的保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌的時(shí)候，在混凝土內(nèi)添加早強(qiáng)劑，混凝土澆筑結(jié)束以后，7d左右強(qiáng)度可以達(dá)到拆模的要求，這樣就能夠?qū)δ０暹M(jìn)行拆除。

首先需要將端頭的木板撤掉，這樣就可以使外側(cè)模板的對(duì)拉螺栓松開(kāi)，可以啟動(dòng)門(mén)架，然后再將外側(cè)的整體模板移除，對(duì)于可回收的車(chē)模絲桿，為了更加有利于模板脫離混凝土的墻體，所以需要大約150～200 mm。同時(shí)放下下面的千斤頂支撐，以便于使頂模脫離混凝土面積的100～150 mm。對(duì)于所有的楔鐵進(jìn)行拆除。以便于更好的使其走向輪著地，并進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無(wú)誤以后，著手進(jìn)行移動(dòng)臺(tái)車(chē)的相關(guān)工作。模板拆除以后，絲桿的松動(dòng)順序和安裝的時(shí)候相反，一般按照從下到上的順序進(jìn)行，能夠有效保證模板經(jīng)過(guò)重新的整理和打磨以后，繼續(xù)投入到下一階段的混凝土澆筑工作當(dāng)中。

在具體的施工過(guò)程中，需要注意幾個(gè)問(wèn)題：①軌道鋪設(shè)時(shí)，保持軌道在正確位置。中心線(xiàn)偏離：±50 mm以下；軌道橫向鋪設(shè)水平誤差：±10 mm；軌道縱向鋪設(shè)不平度：±50 mm/10 m以下。為防止地面下沉、軌道高低不平，接地壓力一定要足夠承受模板臺(tái)車(chē)及混凝土壓力；②臺(tái)車(chē)的軸線(xiàn)和水平線(xiàn)的尺寸應(yīng)該盡量符合要求，通過(guò)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)接，確保各個(gè)點(diǎn)之間受力均勻；③在對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，如果有脫模劑擦抹完成，那么操作工人和技術(shù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，需要一邊調(diào)試一邊檢查，先對(duì)上部的螺旋頂進(jìn)行旋緊，然后再對(duì)下部的螺旋頂進(jìn)行旋緊，確保其能夠準(zhǔn)確到位；④在進(jìn)行混凝土的澆筑之前，需要對(duì)模板臺(tái)車(chē)的模板打磨光滑，采用毛巾對(duì)其進(jìn)行濕潤(rùn)，通過(guò)噴涂的方法將其均勻地涂抹在模板上，不允許用滾涂和潑涂的方法涂脫模劑；⑤擋頭板需要采用木板現(xiàn)場(chǎng)加工安設(shè)的方法進(jìn)行，必須確保其能夠加固。

4 鋼模臺(tái)車(chē)的施工質(zhì)量和文明施工

在鋼模臺(tái)車(chē)施工之前，通過(guò)技術(shù)負(fù)責(zé)人向安裝施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底工作。安裝過(guò)程當(dāng)中，需要嚴(yán)格的對(duì)施工圖紙和相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，使每一道的工序都嚴(yán)格的按照施工質(zhì)量的三檢制度進(jìn)行，安全的施工工序檢驗(yàn)合格以后，再進(jìn)行下一道工序的施工。在施工過(guò)程當(dāng)中，需要做好每一個(gè)施工記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)，以便于確保其有可行的驗(yàn)收依據(jù)。施工過(guò)程當(dāng)中，要對(duì)結(jié)構(gòu)和尺寸變形進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)存在著質(zhì)量隱患情況，需要進(jìn)行及時(shí)有效的處理。

同時(shí)施工過(guò)程中需要注意文明施工，通過(guò)對(duì)安裝作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的安全控制，杜絕安全事故的發(fā)生，確保鋼模臺(tái)車(chē)安裝作業(yè)安全。開(kāi)工前，針對(duì)安裝施工的具體情況，對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行安全、文明施工教育和技術(shù)及安全交底，使每個(gè)人明確自己所在崗位存在的安全隱患，以及應(yīng)對(duì)隱患采取的措施與方法。指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全、文明施工工作。對(duì)于所有的吊裝設(shè)備，使用之前需要按照相關(guān)要求進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)的驗(yàn)證。

要做好節(jié)能減排工作，施工現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)定生產(chǎn)生活以及辦公設(shè)備的電控指標(biāo)，定期進(jìn)行定量核算，并做好對(duì)比分析工作，制定有效的預(yù)防和糾正措施。要合理安排施工工序，以此來(lái)減少作業(yè)區(qū)域的機(jī)具數(shù)量，做好相鄰作業(yè)區(qū)域的充分利用和公有資源的分配。安排施工工藝的時(shí)候，需要優(yōu)先考慮用電和其他能耗的施工工藝情況。

5 結(jié)語(yǔ)

研究主要分析鋼模臺(tái)車(chē)在水利工程當(dāng)中的應(yīng)用情況，其在具體施工過(guò)程中具有安全可靠的結(jié)構(gòu)性能，而且伸縮靈敏，運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，操作起來(lái)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，可以在很大程度上提高箱涵混凝土施工的機(jī)械化程度。但是鋼模臺(tái)車(chē)存在著一定的缺點(diǎn)，就是在行走過(guò)程中，裝置容易損壞，而且頂模和側(cè)模之間的連接栓容易磨損出現(xiàn)松動(dòng)。因此，針對(duì)這些情況需要予以有效的處理，這樣能夠確保其在水利工程的應(yīng)用過(guò)程中具有更加廣闊的使用空間。

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（責(zé)任編輯：韋詩(shī)佳）

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