張 濤，張 琦

（1.中國鐵道科學(xué)研究院，北京 100081；2.中國鐵道科學(xué)研究院 通信信號研究所，北京 100081）

新一代調(diào)度集中系統(tǒng)日志告警模塊程序設(shè)計(jì)

張 濤1，張 琦2

（1.中國鐵道科學(xué)研究院，北京 100081；2.中國鐵道科學(xué)研究院 通信信號研究所，北京 100081）

新一代調(diào)度集中（FZy-CTC）系統(tǒng)具備明確顯示和詳細(xì)記錄各種告警的功能，該功能的實(shí)現(xiàn)需要告警日志模塊來完成，本文提出一個可行的新一代調(diào)度集中系統(tǒng)日志告警模塊設(shè)計(jì)方案。

FZy-CTC系統(tǒng)；日志告警模塊；邏輯結(jié)構(gòu)

新一代調(diào)度集中（FZy-CTC）系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信號技術(shù)迅速發(fā)展以及列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）成功實(shí)施的基礎(chǔ)上提出的一種新型行車指揮和信號控制系統(tǒng)，根據(jù)（原）鐵道部要求，在CTC系統(tǒng)中，各種告警需要明確顯示和詳細(xì)記錄。本文提出了一個可行的FZy-CTC系統(tǒng)日志告警模塊設(shè)計(jì)方案。

1 FZy-CTC系統(tǒng)簡介

FZy-CTC系統(tǒng)的實(shí)施，將對運(yùn)輸組織管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組、職能重劃、分工重調(diào)、崗位重定，在沒有客貨作業(yè)的中間站可實(shí)現(xiàn)行車指揮無人化。中間站行車指揮有關(guān)崗位取消后，按照專業(yè)相近、作業(yè)關(guān)聯(lián)、管理直接、設(shè)置合理的原則，對原有崗位、職能和作業(yè)方式重新進(jìn)行調(diào)整和劃分。FZy-CTC系統(tǒng)是以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃為中心，解決列車作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實(shí)現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。它與中國鐵路路情緊密結(jié)合，做到以TDCS為平臺，以調(diào)度集中為核心，以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行車指揮自動化為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸指揮的現(xiàn)代化。

其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 FZy-CTC系統(tǒng)日志告警模塊功能描述

FZy-CTC系統(tǒng)日志告警模塊（Alarm Module）提供若干報(bào)警和日志列表，向工作人員通知故障，記錄發(fā)出的命令和常規(guī)狀態(tài)信息等功能。該模塊的所有信息為列表形式，利用日志/告警功能性配置對輸入的告警信息進(jìn)行處理，其信息流如圖2所示。

該日志告警模塊完成以下功能：

（1）日志/告警分類顯示；

（2）告警信息以聲光等手段提示操作人員；

（3）數(shù)據(jù)篩選查詢；

（4）數(shù)據(jù)打印，文本導(dǎo)出。

3 日志告警模塊邏輯結(jié)構(gòu)

該模塊邏輯結(jié)構(gòu)如圖3所示，分為7個類，各類的名稱及功能見表1。

該模塊開始工作前：（1）進(jìn)行結(jié)構(gòu)初始化，即對數(shù)據(jù)格式和界面顯示結(jié)構(gòu)進(jìn)行初始化；（2）對輸入該模塊的告警/日志信息進(jìn)行審閱權(quán)限的驗(yàn)證；（3）模塊對不需要確認(rèn)的信息直接進(jìn)行視圖顯示，而對需要確認(rèn)的信息進(jìn)行聲光提示處理后，進(jìn)行視圖顯示。該模塊的邏輯結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖2 信息流程圖

圖3 模塊邏輯結(jié)構(gòu)圖

表1 告警記錄模塊類的功能

4 動態(tài)邏輯處理

4.1 結(jié)構(gòu)初始化

讀取日志告警模塊相關(guān)的靜態(tài)數(shù)據(jù)文件。本模塊涉及到界面顯示，為提高界面顯示的可擴(kuò)展性，界面的顯示內(nèi)容由靜態(tài)數(shù)據(jù)文件決定。模塊在初始化時讀入所需靜態(tài)數(shù)據(jù)文件，并根據(jù)此數(shù)據(jù)創(chuàng)建界面視圖。

信息內(nèi)容以列表方式顯示，分為以下幾個顯示項(xiàng)目：

（1）時間：信息接收的時間，以年/月/日方式顯示。

（2）來源：產(chǎn)生該信息的子系統(tǒng)。

（3）類型：該信息所屬類型。

（4）等級：該信息的顯示級別。

（5）文本信息：該信息的具體內(nèi)容。

圖4 模塊邏輯圖

4.2 審閱權(quán)限驗(yàn)證

日志告警模塊根據(jù)登陸用戶的不同，顯示不同的信息，信息驗(yàn)證過程依賴于用戶屬性的不同，用戶可分為如下兩類：

（1）操作用戶：只顯示告警提示信息，并對未確認(rèn)告警輔以聲光提示。

（2）維護(hù)用戶：顯示所有信息，但不進(jìn)行聲光提示。

該模塊在初始化時讀入當(dāng)天存儲數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取過程中根據(jù)用戶屬性對數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選。當(dāng)接收到外部告警信息后，同樣根據(jù)用戶屬性進(jìn)行選擇性顯示。

4.3 聲光提示顯示

兩個視圖類分別周期性檢測是否存在未確認(rèn)的報(bào)警信息，若存在，則在視圖界面上將該條目進(jìn)行紅色背景閃爍提示，直至用戶確認(rèn)告警為止。若聲音告警機(jī)制開啟，則伴有周期性的聲音提示。

4.4 視圖處理

在視圖界面中，程序提供以下3個界面交互操作功能：

（1）鼠標(biāo)雙擊顯示告警屬性對話框；

（2）篩選信息；

（3）打印信息。

5 編譯環(huán)境及實(shí)現(xiàn)

日志告警模塊是FZy-CTC調(diào)度集中系統(tǒng)的一個公共模塊，該模塊采用VC++語言進(jìn)行開發(fā)，VC++集成開發(fā)環(huán)境，使用類庫MFC。本模塊是在Windows XP SP2 professional系統(tǒng)環(huán)境下運(yùn)行，在VC++ 6.0 下編譯通過，生成動態(tài)鏈接庫文件AlarmModule.dll。該模塊生成的一個典型的告警提示窗口如圖5所示。

圖5 一個典型的告警提示窗口

6 結(jié)束語

日志告警模塊在FZy-CTC系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用，目前，具有該模塊的系統(tǒng)已經(jīng)在鄭州、北京、成都等鐵路局得到了廣泛應(yīng)用，達(dá)到了預(yù)期效果。

[1]中國鐵路總公司.科技運(yùn)[2014]15號 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件[S].北京：中國鐵路總公司，2014.

[2]中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所.FZy-CTC調(diào)度集中系統(tǒng)軟件模塊設(shè)計(jì)規(guī)范[Z].北京：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所，2011，3.

責(zé)任編輯 楊琍明

Alarm module design of FZy-CTC System

ZHANG Tao1,ZHANG Qi2
( 1.China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China;2.Signal &Communication Research Institute,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China)

FZy-CTC System is with the function of display and recording alarms.Log alarm module was used to implement this function.The article proposed a practical design plan for the module.

FZy-CTC System;log alarm module;logical construction

U284.4∶TP39

A

1005-8451（2016）02-0061-03

2015-05-29

張 濤，在讀博士研究生；張 琦，研究員。