■文/溫 凡

紙媒與現(xiàn)代物流科技融合發(fā)展的實踐思考

■文/溫 凡

近年來，傳統(tǒng)紙媒經(jīng)營面臨困局，曾經(jīng)作為經(jīng)營發(fā)展重要支撐的自辦發(fā)行隊伍受到勞動用工成本增加、發(fā)行成本倒掛等不利因素影響，面臨生死存亡的考驗。與此同時，快速發(fā)展的物流配送業(yè)也存在人員流動頻繁、業(yè)務量波動大等問題，成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

紙媒發(fā)行；物流配送；融合發(fā)展

當前，國內眾多紙媒自辦發(fā)行紛紛介入物流配送行業(yè)，利用紙媒數(shù)十年來積累的自辦發(fā)行實踐經(jīng)驗、發(fā)行團隊和網(wǎng)絡等優(yōu)勢資源，與電商或者物流配送企業(yè)進行合作。本文從實踐出發(fā)，以搭建一個傳統(tǒng)紙媒、電子商務和物流配送交互的報網(wǎng)物流公共服務平臺為核心，探索紙媒發(fā)行與物流配送從合作到融合的路徑，推動傳媒業(yè)及物流配送業(yè)由傳統(tǒng)向新型發(fā)展。

1. 背景

近年來，傳統(tǒng)紙媒受到了非常嚴峻的挑戰(zhàn)，其中曾經(jīng)是市場化紙媒發(fā)展過程中重要推手的自辦發(fā)行部門，受到勞動用工成本增加、發(fā)行成本倒掛、報紙主營業(yè)務收入的急劇下降等影響，面臨生死存亡的考驗。綜合全國城市發(fā)行網(wǎng)絡聯(lián)盟成員單位情況，2015年度，報紙廣告收入延續(xù)了斷崖式下跌的趨勢，平均下降幅度超過30%，發(fā)行收入下降則趨勢更為明顯。到了2016年，形勢依舊沒有得到改善。在主營收入下降的同時，還要養(yǎng)著一支數(shù)百人到數(shù)千人不等的龐大發(fā)行隊伍，成本壓力凸顯，成為了市場類紙媒的雞肋。

與此同時，我國物流配送業(yè)則迎來了一波井噴式的發(fā)展。2015年度，全國社會物流總額約為220萬億，同比增長7%，其中快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業(yè)務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。2016年度發(fā)展趨勢也未見減少。但是，在行業(yè)高速發(fā)展的同時，物流配送企業(yè)普遍存在管理團隊素質良莠不齊、配送人員流動頻繁、業(yè)務量波動大等問題，制約著物流配送行業(yè)及電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

縱觀國內市場，紙媒發(fā)行團隊與物流配送企業(yè)合作的序幕早已悄然開啟。先后有陜西日報的“黃馬甲”物流配送公司、北京青年報的“小紅帽”發(fā)行公司、杭州日報集團的“每日送”電子商務公司、深圳報業(yè)集團的發(fā)行公司、湖北日報傳媒集團的楚天報刊發(fā)行公司等多家省級傳媒集團以自辦發(fā)行隊伍為基礎，借助傳統(tǒng)報刊發(fā)行網(wǎng)絡中閑置著龐大的配送資源優(yōu)勢，介入物流配送領域。

江西信息日報傳媒有限公司有著多年的實踐經(jīng)驗，2014年，公司以自辦發(fā)行隊伍為基礎，成立大拇指配送機構，開始介入物流配送領域。經(jīng)過2年多的努力，在物流配送方面積累了一定的經(jīng)驗和技術基礎，組建了一個專業(yè)化的運營團隊，與順豐速運、韻達快遞等快遞企業(yè)及天貓商超、當當網(wǎng)等電子商務企業(yè)建立了業(yè)務合作，成為江西首家向物流配送全面轉型的實踐者，以及紙媒與物流配送深度融合的探索者。

通過這些實例，我們可以看到紙媒在轉型過程中與物流業(yè)融合的努力和前景。集結了媒介、電商、終端客戶資源于一體的紙媒，正通過自辦發(fā)行隊伍與電商的相互借力，促成與物流配送業(yè)、傳統(tǒng)紙媒市場的深度融合，并致力于整合、嫁接、延伸多種服務內容，積極探索構筑具備獨特優(yōu)勢的現(xiàn)代物流平臺配送體系。

2. 物流業(yè)推動紙媒發(fā)行的第三次革命

回望建國以來，我國報刊發(fā)行經(jīng)歷了兩次創(chuàng)新：第一次創(chuàng)新是“郵發(fā)革命”，第二次創(chuàng)新是“自辦發(fā)行革命”。如今，受到新媒體沖擊等各種因素的影響，報紙發(fā)行業(yè)亟待“第三次創(chuàng)新”。相比以前，這次創(chuàng)新的難度系數(shù)明顯增加，也必然更為深刻?？v觀國內眾多紙媒發(fā)行隊伍的轉型路徑，第三次創(chuàng)新已經(jīng)完全超越了報紙發(fā)行的傳統(tǒng)范疇，而是以新銳的電商產(chǎn)業(yè)為依托，以介入物流配送行業(yè)為基本特征，對報紙發(fā)行的游戲規(guī)則、組織框架和盈利模式進行全新建構，進而推動傳統(tǒng)報紙發(fā)行事業(yè)的徹底轉型。

1985年1月1日，《洛陽日報》率先突破中國報紙“郵局發(fā)行”體制，首創(chuàng)自辦發(fā)行。如今，報業(yè)自辦發(fā)行已經(jīng)過了“三十而立”之年。但是，嚴峻的傳統(tǒng)媒體發(fā)展態(tài)勢，卻讓人很難感受“三十而立”的意氣風發(fā)，反而已經(jīng)顯現(xiàn)出幾分疲憊態(tài)勢。

當前，傳統(tǒng)紙媒的自辦發(fā)行隊伍普遍存在“一老三不”的境地?！耙焕稀本褪顷犖槔淆g化嚴重，以江西省的自辦發(fā)行隊伍現(xiàn)狀為例，大部份發(fā)行員年齡都在45歲至60歲之間。由于年輕人招不進留不住，隊伍的結構調整雖然是各家報社當務之急，但都只能干著急?！叭弧眲t是工作狀態(tài)的體現(xiàn)：勞動強度不小，收入不高，壓力不低。首先說勞動強度，看上去送報紙是一門輕松活，其實送幾百份報紙很需要體力支持，有的還要送上樓。受報紙發(fā)行的性質決定，無論嚴寒酷暑，還是風霜雪雨，每天清早四五點鐘就得出門，一般人很難堅持。其次是收入，每個月平均收入2000元左右，基本上在城市最低收入保障線邊緣。與收入不成正比的是，壓力還不低，面對新媒體對讀者的分流，征訂難度越來越大，征訂任務成了發(fā)行員沉甸甸的壓力?！耙焕先弧钡默F(xiàn)實，不僅使自辦發(fā)行隊伍發(fā)展乏力，對報社而言，無法擺脫長期只投入不產(chǎn)出的困境，對于發(fā)行管理人員而言，造成了很大的被動。

短短30年間，我國傳統(tǒng)紙媒的自辦發(fā)行隊伍，還沒來得及享受成長的喜悅，甚至還沒有從“啟蒙——發(fā)展”中喘上一口氣，就不得不面臨“轉型”的艱難抉擇。面對轉型路徑，絕大部分報社的自辦發(fā)行隊伍不約而同地都選擇了看似屬于“近親”的快遞配送行業(yè)。然而，報業(yè)自辦發(fā)行的轉型之路走得并不是很順暢?？爝f企業(yè)對于報社自辦發(fā)行介入物流快遞業(yè)保持著一定的距離，即使在快遞人員不斷流失的情況下，快遞企業(yè)幾乎不會主動與人員相對穩(wěn)定的報社自辦發(fā)行隊伍合作。同時，快遞配送業(yè)的一個特質是不僅僅局限于在同城的配送能力，還涉及到上下游的配送端口，包括全國各地及省內的市、縣一級區(qū)域。如果沒有打通上下游的物流端口，僅依靠自辦發(fā)行隊伍本身的發(fā)行人員實施快遞配送，業(yè)務量無法拓展，發(fā)展空間小，給發(fā)行員提高收入比例有限。

如何利用同城配送的強大優(yōu)勢，彌補觸角不出城的短板，打通快遞業(yè)務拓展的“任督二脈”？國內眾多紙媒的發(fā)行團隊紛紛展開了各種嘗試。以江西信息日報發(fā)行部為例，2013年，該部與韻達快遞建立合作關系，成為韻達快遞的區(qū)域代理商；2014年，該部與順豐速運江西公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，成為民營快遞業(yè)老大——順豐速運全國范圍內與傳統(tǒng)紙媒合作的第一家。2015年，該部與在全國有較大影響力的落地配企業(yè)——上海萬象物流建立深度戰(zhàn)略協(xié)作，承擔阿里巴巴“天貓商超”“天貓量販”的江西區(qū)域配送業(yè)務。經(jīng)過多年不懈的探索和實踐，該部的物流配送項目從零到有，從有到優(yōu)，已經(jīng)進入了一個可期待的發(fā)展通道。今年4月以來，該項目收入已經(jīng)超過自辦發(fā)行的主業(yè)收入，并且收入還呈逐月增長，成為當?shù)丶埫阶赞k發(fā)行隊伍實施多元化轉型升級的一個亮點。

傳統(tǒng)紙媒與現(xiàn)代物流融合發(fā)展思路正是基于這一基礎，集結傳媒、電商、終端客戶資源，通過媒體自發(fā)隊伍與電商的相互借力，促成與物流配送業(yè)的深度融合。并致力于整合、嫁接、延伸多種服務內容，構筑新型物流配送體系。第三方物流與電子商務的標準化建設，現(xiàn)代物流信息化系統(tǒng)規(guī)劃，以用戶為中心，給消費者帶來極致體驗，創(chuàng)造其需求，以及各種新型的物流與電子商務技術的廣泛應用，進行優(yōu)勢互補，全方位合作，助推電子商務與物流業(yè)蓬勃發(fā)展，并為傳統(tǒng)媒體的跨界經(jīng)營找到一個極具發(fā)展的出口。

3.報網(wǎng)物流融合的冷思考

依托紙媒社會影響力和運營團隊，物流配送業(yè)的深度融合，有效促進物流配送業(yè)的發(fā)展，并為傳統(tǒng)媒體的轉型升級提供一個成功的范本。在實現(xiàn)傳統(tǒng)媒體跨界運營、助力電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中起到非常明顯的助推作用。

傳統(tǒng)紙媒與現(xiàn)代物流融合發(fā)展，是傳統(tǒng)媒體結合自身優(yōu)勢從文化產(chǎn)業(yè)向服務業(yè)實施跨界經(jīng)營的大膽而有益的探索，符合與時俱進、積極探索的精神。經(jīng)過幾年的試點運行已經(jīng)積累了豐富的管理運營經(jīng)驗和產(chǎn)品資源。在社會和客戶中已經(jīng)產(chǎn)生一定影響力。同時也在行業(yè)風險、市場風險、運營風險等方面暴露出一些問題，需要在實踐過程中采取有效對策：

傳統(tǒng)媒體與物流發(fā)展缺乏整體協(xié)調。目前傳統(tǒng)媒體介入物流配送業(yè)大多數(shù)還是基于自辦發(fā)行隊伍進行運營，而物流配送則完全市場化運作，雙方融合必然缺乏整體協(xié)調。傳統(tǒng)媒體由黨委宣傳部門管理，物流業(yè)由發(fā)改委、商務、交通、郵政、等多個部門分散管理，容易出現(xiàn)各行其事、政出多門等問題，傳媒業(yè)的管理大部分還停留在事業(yè)單位體制，市場反應稍顯疲軟，靈活度較差。而物流配送業(yè)則是一個高度市場化的行業(yè)，整個管理體系都與市場息息相關，并且要求反應迅速。這兩者之間一旦缺乏協(xié)調，很可能使整個項目的發(fā)展受到致命的影響。

傳媒介入物流配送的基礎設施仍然滯后。近年來，雖然國內許多傳統(tǒng)紙媒已經(jīng)通過各種方式介入物流配送行業(yè)，并受業(yè)務推動進行了一些物流配送的基礎設施投資，取得了一定成績。但物流基礎設施是一項專業(yè)性較強、投入較大的行業(yè)。相比之下無論在規(guī)模、質量、功能上，還是在分布、連接、配套方面，與國民經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代物流要求存在較大差距，使物流設施難以形成體系；物流企業(yè)技術裝備水平質量不高，裝卸、運輸、搬運設備落后，貨場標準化程度低；物流信息技術落后，科技含量不高，對以信息流為靈魂的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展造成障礙。

傳統(tǒng)媒體對現(xiàn)代物流的認識尚不到位。近年來，物流理念逐步得到普及，物流的發(fā)展越來越受到各級領導的重視，尤其是十八大以來，新一屆中央政府提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟發(fā)展思路，物流配送業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用和影響力越來越大。同時，物流配送業(yè)本身就是一個勞動密集型低利潤行業(yè)。對此，傳統(tǒng)媒體管理高層對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的認識尚不到位，存在“重利潤、輕收入、重主業(yè)、輕多元”的固式思維。因而，在政策支持、資金支持、人才培養(yǎng)等方面都不能給予足夠的重視。使自辦發(fā)行隊伍為基本的物流配送業(yè)發(fā)展基本上停留在以交通運輸和配送為主的傳統(tǒng)物流上，缺少現(xiàn)代物流的理念。

缺乏體現(xiàn)傳統(tǒng)媒體力量的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。雖然近年來傳統(tǒng)媒體在物流配送業(yè)的融合發(fā)展方面有了一定的規(guī)模，但由于介入物流企業(yè)起步時間短、服務理念不強、整合社會資源的能力較弱，相比物流配送專業(yè)機構，普遍呈現(xiàn)規(guī)模偏小、技術滯后、信息化程度低、物流成本偏高，缺乏現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)的不足。加之多數(shù)傳統(tǒng)媒體沒有將物流配送業(yè)作為戰(zhàn)略地位，只是作為提高自辦發(fā)行隊伍收入的補充，因此缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程、經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，一些高端、特殊的物流需求得不到滿足，對客戶的響應不及時，在爭取貨源方面不是以服務質量進行競爭，缺乏必要的競爭力，物流效率不佳，阻礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

專業(yè)人才短缺。傳統(tǒng)媒體集聚了大量的優(yōu)秀人才，但是隔行如隔山。物流業(yè)發(fā)展需要具備較扎實物流專業(yè)知識和較豐富管理經(jīng)驗的從業(yè)人員，有一支高素質的物流隊伍。目前傳統(tǒng)媒體向現(xiàn)代物流發(fā)展面臨比較突出的問題是物流人才短缺，物流業(yè)從業(yè)人員主要以報紙發(fā)行管理人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運作的相關理論知識與業(yè)務技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才。

雖然存在各種各樣的問題，但各地的實踐經(jīng)驗顯示，傳統(tǒng)紙媒與現(xiàn)代物流融合發(fā)展是一種必然趨勢。兩者的融合，能夠成為傳統(tǒng)紙媒在嚴峻形勢下一個轉型升級的方向，并作為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，有力帶動物流經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展。

4.結語

國內多家紙媒發(fā)行隊伍向物流配送行業(yè)的轉型，已經(jīng)有了變化。主要體現(xiàn)在“一個升級”“兩個轉變”“三位一體”三個方面：一個升級即將現(xiàn)行的報紙發(fā)行隊伍升級為配送隊伍；兩個轉變內容包括業(yè)務范圍轉變（變單一的報紙發(fā)行為含報紙發(fā)行在內的物流配送），機構職能轉變（變行政化報紙發(fā)行管理為市場化快遞配送管理）。三位一體：快遞配送、報刊發(fā)行、社區(qū)服務。

實踐表明，在國內電商巨頭紛紛搶攤物流“最后一公里”的當前，作為傳統(tǒng)紙質媒體，始終致力于配送超級終端的探索和建設。并借助傳媒有限公司多年積累的物流配送業(yè)運營經(jīng)驗，對近年來發(fā)展迅速的電子商務產(chǎn)業(yè)和物流配送產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)媒體進行深度融合，能夠為傳統(tǒng)媒體與電子商務產(chǎn)業(yè)、物流配送業(yè)之間探索一條全新的發(fā)展之路，積極推動全國服務業(yè)的發(fā)展，并在傳統(tǒng)媒體實現(xiàn)跨媒體、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的轉型方面實現(xiàn)有益的嘗試。

［1］王軍林.光陰的故事［G］.全國城市報業(yè)發(fā)行網(wǎng)絡聯(lián)盟特刊，2014（11）：33.

［2］ 吳鋒.報紙發(fā)行的“第三次創(chuàng)新”［J］.青年記者，2007（21）：22-23.

［3］ 冷淑蓮.江西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策［J］.2012（2 ）∶16-18.

［4］溫凡.報紙發(fā)行搶灘“最后一公里”［J］.2014（3）：64-66.

注：本文獲“第十四次中國物流學術年會優(yōu)秀論文獎”。

（作者單位：信息日報社）

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2016年度國家新聞出版改革發(fā)展項目《報網(wǎng)互聯(lián)智能生活公共服務平臺》成果，項目編號：國家新聞出版廣電總局規(guī)劃發(fā)展司［2016］0421號通知。