?

Стратегическая сопряжения "Пояса и пути" демонстрирует новую структуру сотрудничества

實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)接 創(chuàng)建新的合作機(jī)制

Понятие "стратегического сопряжения" снова стало ключевым термином в ходе недавнего визита председателя КНР Си Цзиньпина в Центральную и Восточную Европу.

Происходит сопряжение проекта "Одного пояса，одного пути" с национальной стратегией развития Сербии и с"планом устойчивого развития" Польши. И как стало ясно ранее， сопряжение проекта "Пояса и пути" с европейским "Инвестиционным планом Юнкера"（инвестиционный план， представленный главой Еврокомиссии Жаном- Клодом Юнкером， ред.） и сопряжение "сотрудничества в формате 16 + 1" с сотрудничеством между Китаем и всей Европой уже произошло … За последние три года， Китай подписал соглашения о сотрудничестве с более 30 странами，расположенными вдоль "Пояса и пути"，а более 70 стран и международных организаций поддерживают и желают участвовать в реализации этого проекта.

Как и предвещают эти важные договоренности，именно сеть взаимосвязей и взаимного доступа мощного китайского капитала，передового китайского оборудования и зрелых китайских технологий смогут оживить торговлю и инвестиции стран，расположенных вдоль проекта"Пояса и пути"，а также способствовать реализации перспектив индустриализации на местном уровне.

Инициатива "Пояса и пути" Китая позволяет осуществить сопряжение политики и стратегий развития многих государств как самого региона， так и за его пределами，а также содействовать углубленной интеграции свободного потока экономических факторов，упорядоченному и эффективному распределению ресурсов и рынка. Согласно статистическим данным， китайские предприятия вложили 14，8 млрд долларов США прямых инвестиций в страны "Пояса и пути"， а объем подписанных за рубежом строительных контрактов на подрядные объекты достигает 92，6 млрд долларов США.

В рамках сопряжения национальных стратегий развития， активно реализуются проекты взаимосвязи и взаимного доступа. Так，были запущены грузовые поезда Чунцин-Синьцзян-Европа，Ухань-Синьцзян-Европа и Иу-Синьцзян- Европа. Происходит ускорение развития грузового железнодорожного сообщения между Китаем и другими направлениями в Европе. Начались работы по строительству лаосского участка железной дороги Китай-Лаос. Благодаря железной дороге Лаос надеется превратиться в "страну， имеющую сообщение с окружающими государствами" из "Внутриконтинентальной страны". Кроме того， создана сеть взаимосвязи и взаимного доступа， включающая в себя такие проекты сотрудничества между Китаем и Казахстаном， как трансграничные автомобильные и железные дороги，пункты пропуска через границу，центры международного сотрудничества，а также нефтегазопроводы. В дополнение к этому， китайская компания Ruifeng выращивает в Камбодже сахарный тростник и строит сахарный завод，чтобы помочь этой стране превратиться из импортера сахара в экспортера этого вида породукции…

Исследование консалтинговой компании McKinsey показывает，что концепция "Одного пояса，одного пути" может осуществить вклад в глобальную экономику на уровне 80% роста региональной экономики. И до 2050 года， 3 млрд человек пополнят ряды населения со средними доходами.

Находясь перед такой яркой реальностью，постоянно растет доверие людей в отношении стратегического сопряжения. Профессор факультета социологии Брайтонского университета Великобритании Пэйт убежден，что сопряжение "проекта развития Северной Англии" с проектом "Пояса и пути" - в интересах Великобритании.

Бывший посол Германии в Китае Михаэль Шефер писал， что развитие отношений Китая со странами，расположенными вдоль "Одного пояса， одного пути" соответствует интересам Евросоюза.

С сегодняшней высокой волатильностью на мировых рынках， программа "Пояса и пути" помогает находить рынки сбыта для европейских товаров， услуг и финансовых продуктов. Также китайский проект позволит реализовать дальнейшую диверсификацию поставок энергоносителей в Европу. Но для этого также необходимо обеспечить взаимный доступ и взаимную связь на региональном уровне.