文/王之泰

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瓜達(dá)爾港隨想

文/王之泰

最近，我國(guó)物流領(lǐng)域的發(fā)展有一件令人振奮的事情：巴基斯坦的瓜達(dá)爾港經(jīng)過(guò)多年的爭(zhēng)奪，包括與美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在已經(jīng)塵埃落定，成了中國(guó)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和使用的港口，時(shí)間近乎半個(gè)世紀(jì)。

對(duì)于我國(guó)，瓜達(dá)爾港有兩大重要價(jià)值：軍事價(jià)值和物流價(jià)值。

首先是軍事價(jià)值。中國(guó)自古以來(lái)就是一個(gè)“陸權(quán)國(guó)家”，海上權(quán)益的競(jìng)爭(zhēng)和掌控始終是一個(gè)短板，自古至今，包括第二次世界大戰(zhàn)那么大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)和廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)很少有海上輝煌戰(zhàn)爭(zhēng)的記錄。新中國(guó)建國(guó)之后，當(dāng)時(shí)的敵對(duì)勢(shì)力用很大力氣構(gòu)筑和建設(shè)在海上包圍、圍堵中國(guó)的包圍圈：“第一島鏈”，再加上被學(xué)者形容為“斗而不破，合而不同”的麻煩不斷的南海，島鏈和一系列的海峽峽口咽喉，環(huán)繞了半圈，實(shí)際上形成了一種包圍、封鎖的自然格局。當(dāng)然，這種自然格局一旦需要就會(huì)為軍事上的包圍、圍堵造條件。今天，雖然世界在和平發(fā)展的大局之下，沒(méi)有那么劍拔弩張，途經(jīng)我國(guó)東海、南海向印度洋、歐洲去的海上航線(xiàn)很多而且貨運(yùn)繁忙，但是，對(duì)一個(gè)“陸權(quán)國(guó)家”來(lái)講，這種格局雖然還沒(méi)有構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的威脅，但是起碼也是一種顧忌，是一種十分不理想的格局和存在狀態(tài)。所以，在中國(guó)西部地區(qū)找一個(gè)出?？?，遠(yuǎn)離那些可能引發(fā)是非之地，對(duì)于我國(guó)來(lái)講是一個(gè)戰(zhàn)略性的大問(wèn)題，從軍事價(jià)值來(lái)講，可以用四個(gè)字描述：非常重要。

從地理位置來(lái)講，瓜達(dá)爾港就是這樣一個(gè)得天獨(dú)厚備選之地，對(duì)于我國(guó)也有重要的戰(zhàn)略地位。今年，我國(guó)海軍參與了國(guó)際力量在蘇伊士運(yùn)河、地中海、亞丁灣一帶打擊海盜的巡航活動(dòng)，瓜達(dá)爾港就成為補(bǔ)給、維修的后勤保障基地。再想當(dāng)年，疆獨(dú)、藏獨(dú)份子活動(dòng)猖狂，造成了一時(shí)間的局勢(shì)緊張，如果瓜達(dá)爾港在當(dāng)年就會(huì)發(fā)揮作用的話(huà)，我國(guó)的軍事力量在那里有所存在的話(huà)，情況會(huì)大有不同，那就會(huì)有巨大的震懾作用，會(huì)對(duì)我國(guó)西部的穩(wěn)定發(fā)揮作用。

再有是物流價(jià)值。在物流方面，瓜達(dá)爾港最大價(jià)值就是避開(kāi)了漫長(zhǎng)的海上運(yùn)輸線(xiàn)路，有一條近路可循，可以成為我國(guó)西部的一個(gè)出?？冢瑥陌l(fā)展來(lái)看，當(dāng)我國(guó)新疆通往瓜達(dá)爾港的鐵路建成之后，我國(guó)西部地區(qū)可以與西亞的海洋連通，這樣一來(lái)，不用再繞行東海、南海。我國(guó)東部與西部的鐵路干線(xiàn)連成一體，對(duì)我們這樣一個(gè)“陸權(quán)國(guó)家”來(lái)講，就是避開(kāi)了海運(yùn)線(xiàn)路太長(zhǎng)這個(gè)“短板”，而不斷用我國(guó)陸路物流之長(zhǎng)，在陸路上抄了近道，這種結(jié)構(gòu)性的改變當(dāng)然對(duì)于物流的價(jià)值巨大。我僅從以下兩方面做一些敘述：

首先就我國(guó)內(nèi)陸的自由貿(mào)易區(qū)而言，內(nèi)陸的自貿(mào)區(qū)是我國(guó)繼沿海自貿(mào)區(qū)成功之后的又一重大戰(zhàn)略發(fā)展舉措。多年來(lái)，面向國(guó)際的自由貿(mào)易區(qū)專(zhuān)寵沿海，主要設(shè)立在沿海地區(qū)，建設(shè)一個(gè)自貿(mào)區(qū)是內(nèi)陸的許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一大夢(mèng)想，但是苦于缺乏物流的支持條件，難于圓夢(mèng)，即使建立了自貿(mào)區(qū)，與國(guó)際的溝通也存在困難。主要原因就在于這些內(nèi)貿(mào)區(qū)與歐洲、非洲國(guó)際市場(chǎng)的商品交往不但有漫長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)陸路行程，還要有東海、南海的海上行程，太遙遠(yuǎn)了、成本太高了、時(shí)間太長(zhǎng)了！現(xiàn)在，條件逐漸成熟，河南、陜西、四川、新疆不少地方自貿(mào)區(qū)方案已基本定案，這些內(nèi)陸的自貿(mào)區(qū)通過(guò)陸路到達(dá)瓜達(dá)爾港，從那里入海與國(guó)際溝通，這是瓜達(dá)爾港未來(lái)可以起到的重要作用。我們開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)的這個(gè)港口對(duì)于上述自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，必然會(huì)起到巨大的推動(dòng)作用。

再有是我國(guó)的“西部大開(kāi)發(fā)”。這是我國(guó)建國(guó)后重大的戰(zhàn)略舉措，在那里有多年的投入，已經(jīng)形成一定規(guī)模的、完善的生產(chǎn)能力，對(duì)西部的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是，當(dāng)初所依賴(lài)的新疆石油經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)采現(xiàn)在已逐漸枯竭，若是不使這些生產(chǎn)能力閑置浪費(fèi)，利用伊朗、伊拉克等國(guó)家和地區(qū)廉價(jià)的進(jìn)口石油來(lái)保持生產(chǎn)能力的繼續(xù)，依然是今天我們的重要舉措，而要做到這一點(diǎn)，在西部尋找一個(gè)出?？谑乔疤釛l件、保障條件。將我國(guó)的中部、西部物流與世界溝通，瓜達(dá)爾港可以承擔(dān)此重任。

瓜達(dá)爾港不僅對(duì)我國(guó)非常重要，也會(huì)為其他許多發(fā)展中國(guó)家?guī)?lái)機(jī)會(huì)，它可以成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內(nèi)陸國(guó)家很難求得的、最近的出?？?，幫助他們盡快擺脫封閉和貧困。