本刊記者 鄭舒

聚焦供給側(cè)改革 助推行業(yè)發(fā)展
——熱烈祝賀2016年中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇勝利召開(kāi)

本刊記者 鄭舒

劉立勇：加快探索城市物流發(fā)展新模式

武漢是我國(guó)中部地區(qū)特大中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐。剛剛過(guò)去的“十二五”，圍繞建設(shè)國(guó)家中心城市、復(fù)興大武漢的宏偉目標(biāo)，我們堅(jiān)持推進(jìn)自主創(chuàng)新能力、城市攻堅(jiān)、工業(yè)倍增、服務(wù)業(yè)升級(jí)、國(guó)際化水平提升等五大計(jì)劃，全力打造經(jīng)濟(jì)、城市、民生三個(gè)升級(jí)版，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得重大成就，經(jīng)濟(jì)總量躍上萬(wàn)億元臺(tái)階，進(jìn)入全國(guó)城市第一方陣，城市建設(shè)規(guī)?？涨?，城市面貌發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，國(guó)際大通道加快形成，城市影響力不斷增強(qiáng)，改革創(chuàng)新先行先試，創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。武漢，我們共同生活、工作的這座城市，生機(jī)勃發(fā)、欣欣向榮、充滿活力。城市是物流活動(dòng)的重要載體，物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是物流資源要素最為集中和活躍的區(qū)域。武漢是國(guó)家確定的全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、全國(guó)一級(jí)物流園區(qū)布局城市和綜合性交通物流樞紐，在全國(guó)物流發(fā)展格局中具有重要地位。武漢市委、市政府一直以來(lái)高度重視物流業(yè)的發(fā)展，明確將建設(shè)成國(guó)家商貿(mào)物流中心與國(guó)家創(chuàng)新中心、國(guó)家先進(jìn)制造中心一道，作為武漢建設(shè)國(guó)家中心城市的三大引擎，加快推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，形成鐵水公空“四港”并舉的大物流發(fā)展格局。2015年，全市社會(huì)物流總額達(dá)到2.8萬(wàn)億元，保持12%以上的高幅增長(zhǎng)；物流業(yè)增加值突破1000億元大關(guān)，首次跨入服務(wù)業(yè)兩個(gè)千億板塊；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比重下降到14.2%，處于全國(guó)領(lǐng)先水平。區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)加快轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲀?yōu)勢(shì)，武漢已成為國(guó)內(nèi)外龍頭物流企業(yè)扎堆搶灘、競(jìng)相布局的熱土。

“十三五”是武漢多重戰(zhàn)略疊加的機(jī)遇期、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的推進(jìn)期、城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略的雙重節(jié)點(diǎn)，武漢物流業(yè)具有巨大潛力和發(fā)展空間。面向未來(lái)，我們將加快探索城市物流發(fā)展新模式，以創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力培育企業(yè)、建設(shè)園區(qū)、打造集群，努力打造國(guó)家商貿(mào)物流中心，為武漢建設(shè)國(guó)家中心城市、復(fù)興大武漢提供強(qiáng)大支撐。物流業(yè)必將在我市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮更為重要的作用。

吳紹明：找準(zhǔn)定位 加快升級(jí)轉(zhuǎn)型

一年一度的中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇在行業(yè)主管部門的大力支持下，已成為專用汽車行業(yè)企業(yè)翹首以待的年度盛會(huì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)能優(yōu)化提速，供給側(cè)改革，互聯(lián)網(wǎng)+、大物流、中國(guó)制造2025、傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)和創(chuàng)新、系統(tǒng)解決方案的建立和運(yùn)用、參與全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分享等新概念、新思維撲面而來(lái)。如何總結(jié)過(guò)去的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、謀劃未來(lái)發(fā)展之路？值得全行業(yè)共同關(guān)注。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)是協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的產(chǎn)品型分支機(jī)構(gòu)。近幾年，專用車分會(huì)秘書(shū)處在掛靠單位——漢陽(yáng)專用汽車研究所及其主管單位——中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的大力幫助下，在理事長(zhǎng)單位——中集車輛（集團(tuán)）有限公司及各會(huì)員單位的積極支持下，發(fā)布了《中國(guó)專用汽車行業(yè)自律宣言》，倡導(dǎo)行業(yè)企業(yè)嚴(yán)格貫徹和遵守產(chǎn)品生產(chǎn)一致性管理準(zhǔn)則，共同維護(hù)和推動(dòng)專用汽車行業(yè)健康發(fā)展；集中行業(yè)智慧編纂了《中國(guó)專用汽車工業(yè)史（1990-2010）》，編制了《專用汽車行業(yè)“十三五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展有一定的借鑒作用和指導(dǎo)意義。借此機(jī)會(huì)，我也代表中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向?qū)Ｓ密嚪謺?huì)秘書(shū)處所作的大量卓有成效的工作表示感謝和祝賀！

貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，是行業(yè)各項(xiàng)工作基本指導(dǎo)和總要求。2016年是“中國(guó)制造2025”、國(guó)家“十三五”規(guī)劃實(shí)施開(kāi)局之年，我國(guó)專用汽車行業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)一樣迎來(lái)了新常態(tài)發(fā)展的新階段，專用汽車行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展的基本面沒(méi)有改變，中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，所有這些為中國(guó)專用汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了良好的外部發(fā)展環(huán)境。希望行業(yè)企業(yè)抓住歷史發(fā)展機(jī)遇，找準(zhǔn)自身定位，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和自主創(chuàng)新步伐，為共同推動(dòng)專用汽車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展作出我們的努力！

于凱：正視行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

我國(guó)是目前世界上最大的專用汽車生產(chǎn)國(guó)和需求國(guó)。截止今年10月，公告內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)1100家，年度新增企業(yè)30余家，累計(jì)生產(chǎn)148.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.56%；物流類、城市服務(wù)類增速明顯，整個(gè)專用汽車市場(chǎng)與2015年相比，有了較大的需求回升。隨著行政管理體制改革的不斷深化，國(guó)家將逐步構(gòu)建更加公平開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、法制保障的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這些都將為專用汽車發(fā)展提供更好的外部條件。

與此同時(shí)，我們也必須正視，一方面我國(guó)專用汽車存在市場(chǎng)份額小、產(chǎn)品同質(zhì)化、品種不夠豐富、車型品種結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化、產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩的問(wèn)題。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物流、電商等業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，各種新型商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，給全行業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何提升供給和運(yùn)營(yíng)水平，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)是我國(guó)專用汽車行業(yè)共同面臨的重要課題。在此背景下，我們將本屆論壇主題確定為“聚焦供給側(cè)改革、助推行業(yè)發(fā)展”，是將推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新、謀劃未來(lái)發(fā)展之路作為本屆論壇討論的重點(diǎn)。

作為集團(tuán)總部，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心將一如既往地支持漢陽(yáng)專用汽車研究所為專用汽車行業(yè)發(fā)展所作的各項(xiàng)工作，推動(dòng)漢陽(yáng)所盡快建設(shè)成為中國(guó)專用車領(lǐng)域集行業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、檢測(cè)試驗(yàn)、咨詢業(yè)務(wù)等于一體的一流綜合性技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，通過(guò)漢陽(yáng)所的加速發(fā)展，進(jìn)一步鞏固中汽中心在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化布局，深化中汽中心在華中地區(qū)的行業(yè)服務(wù)能力。

楊琳：專用汽車企業(yè)應(yīng)理性對(duì)待市場(chǎng)爆增

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳

2016年是不平凡的一年。就在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)迎來(lái)了自2010年下半年以來(lái)最強(qiáng)勁的一次增長(zhǎng)小高峰。這次增長(zhǎng)的主要是運(yùn)輸車輛，很多主流重卡品牌賣斷貨；專用汽車企業(yè)加班加點(diǎn)，一些處于半停產(chǎn)狀態(tài)的小企業(yè)起死回生；與之配套的一些零部件如車軸，訂單排到了明年上半年。在剛剛閉幕的第三屆廣州國(guó)際商用車展上，展會(huì)的第二天，一些展車上就掛出了“此車已售”的牌子，一汽集團(tuán)展臺(tái)上的4輛解放卡車全部是從用戶手里借來(lái)參展的。

新版GB1589實(shí)施、煤炭鋼鐵價(jià)格上揚(yáng)、經(jīng)銷商和用戶庫(kù)存清空、“雙11”等多種因素共同發(fā)力，帶來(lái)了這次增長(zhǎng)的小高峰。數(shù)據(jù)顯示，今年下半年以來(lái)，卡車和專用汽車產(chǎn)銷量大幅增漲。10月份，重卡銷量達(dá)到67400輛，同比增長(zhǎng)49%；1～10月，重卡累計(jì)銷量達(dá)到559700輛，同比增長(zhǎng)23.0%。前三季度，除了工程類專用車銷量同比下降外，物流類和作業(yè)類專用車都呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)，尤其是物流類專用車前三季度的銷量達(dá)到50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。

這種增長(zhǎng)的趨勢(shì)能持續(xù)多久？我國(guó)商用車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年下滑，雖然其間產(chǎn)銷量有所反彈，但是反彈的幅度不大，持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。這5年來(lái)，我們一直在苦苦探尋“底在哪里”。記得在去年的中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，大家在談新常態(tài)、新機(jī)遇，一起討論供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，討論如何做“加減法”，如何“抱團(tuán)取暖”。這次的小高峰是否預(yù)示著“底”已經(jīng)觸到了？我個(gè)人認(rèn)為，主要受政策影響的、短期的、細(xì)分車型的增長(zhǎng)高峰，不可能使商用車市場(chǎng)發(fā)生反轉(zhuǎn)，我們更應(yīng)該關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)和商用車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，更加深刻地理解“新常態(tài)”，理性看待和預(yù)測(cè)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)處于中高速增長(zhǎng)平臺(tái)下的商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

新版GB1589從實(shí)施的兩個(gè)月情況看，執(zhí)行層面還存在一些問(wèn)題；盡管有很多卡車司機(jī)在觀望這次的“治超”會(huì)不會(huì)像以往一樣是“一陣風(fēng)”，但可以肯定的是，我國(guó)商用車和物流運(yùn)輸行業(yè)朝著規(guī)范化發(fā)展的速度在加快，規(guī)范化是必然趨勢(shì)。對(duì)于商用車生產(chǎn)企業(yè)而言，靠違規(guī)生產(chǎn)、改裝來(lái)迎合用戶需求，生存空間將越來(lái)越小。對(duì)于物流企業(yè)而言，通過(guò)采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念和新模式來(lái)提高運(yùn)輸效率、降低成本，才有廣闊的發(fā)展前景。

剛剛過(guò)去的“雙11”，1207億元的銷售額，超過(guò)巴西全年電商的銷售額。中國(guó)電商的快速發(fā)展帶動(dòng)了對(duì)運(yùn)輸車輛的需求，催生了生鮮電商、大件物流等細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，使運(yùn)輸車輛的專業(yè)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，快遞企業(yè)更加青睞運(yùn)輸效率高、故障率低、輕量化和裝載容積更大的車型。新的需求帶來(lái)新的市場(chǎng)，也帶來(lái)新的希望，汽車行業(yè)不僅要通過(guò)創(chuàng)新滿足新需求，還要能夠引導(dǎo)需求，抓住機(jī)遇，與物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。