■ 侯三省

虔誠之心待人生
—— 記中航工業(yè)西飛質(zhì)量管理部副總質(zhì)量師凈建新

■ 侯三省

個頭不高、有些瘦削的西北漢子凈建新給人的感覺總是那么溫文爾雅、淡定自然。這與他多年的工作特點和習(xí)慣養(yǎng)成有很大關(guān)系。工作20多年來，他一直負(fù)責(zé)飛機產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，那可是馬虎不得的事情，因此，嚴(yán)肅認(rèn)真、細(xì)致周到、誠懇踏實的工作態(tài)度和待人接物的作風(fēng)已經(jīng)溶入了他的血脈當(dāng)中。

1993年，意氣奮發(fā)的小伙子凈建新從沈陽航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)后回到了他日思夜想的故土，來到了中國飛機制造的主機廠——西飛公司。當(dāng)時，他被分到了試飛站檢驗室從事技術(shù)工作，可以說是專業(yè)對口、學(xué)有所用。但他很快就發(fā)現(xiàn)，在學(xué)校里學(xué)的那點知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是，他白天除了跟師傅到現(xiàn)場熟悉情況、處理問題，晚上還要將一天遇到的問題進行歸納、整理，爛熟于心。這種良好的工作習(xí)慣使他收獲頗豐。幾年后，他就能獨自處理科研生產(chǎn)中遇到的問題，逐漸從一名技術(shù)員成長為檢驗室副主任、主任。2003年，他被調(diào)到公司檢驗處任技術(shù)室主任。這下視野更開闊了，工作頭緒更繁雜了。他抓住這一機遇，不斷磨練自己，使自身能夠適應(yīng)紛繁的工作任務(wù)。經(jīng)過3年的鍛煉，他已經(jīng)在質(zhì)量管理系統(tǒng)樹立起了自己的忠誠度和信譽度。

2006年7月，他被公司任命為副總質(zhì)量師，負(fù)責(zé)新支線飛機、大客飛機的研制工作。之后，陸續(xù)負(fù)責(zé)過新舟系列飛機、飛豹飛機、大運項目等西飛生產(chǎn)的所有型號的飛機，面對飛機質(zhì)量管理中出現(xiàn)的眾多急、難、險、重問題，他總是第一個到現(xiàn)場及時對事故進行分析處理，組織相關(guān)單位和人員給出問題解決方案，對后續(xù)的工藝改進、飛機設(shè)計提供寶貴的意見和建議。在他擔(dān)任副總質(zhì)量師以來，處理了多類飛機型號的多起質(zhì)量事故，為飛機設(shè)計研發(fā)、制造生產(chǎn)、總裝交付、外場飛行保障等工作保駕護航。他以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)、踏實認(rèn)真的工作態(tài)度、創(chuàng)新改變的開拓精神和高度的責(zé)任感受到了職工、用戶和領(lǐng)導(dǎo)干部的一致好評。

飛機型號質(zhì)量管理工作是一項綜合性的系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身，要抓好這一“牛鼻子”，非得有“庖丁解?！钡恼婀Ψ虿豢?，不然不是“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，就會打亂仗。凈建新多年來接觸的新研制飛機較多，他深刻地體會到要做好新研飛機和后續(xù)保障質(zhì)量管理工作，必須從前期策劃上下功夫。做好策劃，然后加以實施，這要求基礎(chǔ)性建設(shè)要跟得上，才能成龍配套、相得益彰。質(zhì)量管理工作猶如“打拳”，要有自己的“套路”，要有化解方法，而不能“你忙，我也忙”。要把“手頭上的事情做好”，要求要明確，方法要得當(dāng)。這樣，后續(xù)研制和保障方面的問題就會越來越少。其次，質(zhì)量管理工作要結(jié)合飛機研制特點進行。作為已經(jīng)交付客戶的飛機，問題普遍反映在以下四個階段。先會出現(xiàn)機載成品問題，這就要與參研單位聯(lián)動，將普遍性存在的問題解決掉。二是機體制造問題。三是使用中出現(xiàn)的問題。四是成熟后，還要進行設(shè)計優(yōu)化、改進，要提出相關(guān)意見和建議。

自今年7月份接手大運質(zhì)量管理工作，他就明顯地能夠體會到這些特點，針對型號研制中出現(xiàn)的一系列問題，他開展了相適應(yīng)的工作。先是狠抓內(nèi)部的基礎(chǔ)性管理工作。開始時，西飛作為大運的整機制造商，只對自己制造產(chǎn)品的構(gòu)型清楚，而對其他幾大飛機制造廠承制的機體不掌握。遇到問題時，就說不清楚，影響了問題解決的效果和進度。于是，凈建新將這一基礎(chǔ)性問題作為突破口加以解決。他在原有的基礎(chǔ)上，擴大了管轄的范疇，西飛對構(gòu)型統(tǒng)抓統(tǒng)管，增加了其他幾大供應(yīng)商的管理流程，讓他們在生產(chǎn)現(xiàn)場來統(tǒng)一管理。從9月1日后，這個問題得到了解決?，F(xiàn)場有啥問題能說得清，進展到哪里也很明確，對生產(chǎn)和交付提供了可靠的質(zhì)量保障。下一步，他計劃將履歷本、質(zhì)量證明文件和材料實現(xiàn)無紙化管控。準(zhǔn)備今年年底前完成，以便為生產(chǎn)和交付打好基礎(chǔ)。

作為副總質(zhì)量師，他認(rèn)為要干好本職。先要抓好本部門工作，再抓外圍的工作。大家說質(zhì)量工作不好干，只是因為在公司有極個別的人違反程序，糊弄質(zhì)量。說起這點，他很是氣憤。他呼吁大家要兢兢業(yè)業(yè)、干好本職，只要公司每個人干好自己手上的事，公司質(zhì)量管理就會順暢得多。

凈建新對現(xiàn)場遇到的問題一直是就事論事，遇事先說流程。他覺得只要流程清楚了，事情就會好處理，他從來不在現(xiàn)場“拍板”。而習(xí)慣于哪里“卡殼”了，就梳理哪里，做到忙而不亂，張馳有度。凈建新閑暇時喜愛養(yǎng)花，他養(yǎng)花也看火候，該澆水時才澆水，而不是整天侍弄。他說，養(yǎng)花關(guān)鍵是要給其搭建成長的空間，平時修剪修剪就可以了。這樣，花就會按你想象中的樣子成長。你說，他是不是從養(yǎng)花中悟到了質(zhì)量管理的一些真諦呢？

對于自己所從事的職業(yè)，凈建新認(rèn)為要有一種尊敬、虔誠之心，甚至要有一種敬畏的態(tài)度。領(lǐng)導(dǎo)安排給他的事，他全力以赴，這是自己對職業(yè)的基本要求。而將事用心干好，是對事業(yè)的追求和人生價值的體現(xiàn)。因此，不管干什么，他都恪守底線，盡心盡力追求完美。前幾年，他負(fù)責(zé)新舟系列飛機質(zhì)量管理工作，正值西飛向奧凱航空公司批量交付飛機時期，由于總裝、試飛過程中打傷、更換槳葉，導(dǎo)致沒有一架飛機的8個槳葉與履歷本能夠一一對應(yīng)。面對這一難題，他用了一周時間將在場的所有飛機的槳葉建賬、編號，總共檢查了3架機的23片槳葉，使實物與文件完全對應(yīng)，為后面飛機的交付創(chuàng)造了條件，得到了公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。

對待工作，他的細(xì)致、認(rèn)真在公司副總質(zhì)量師中是出了名的。2015年9月份，他主管飛豹，總裝廠一架飛機在做地面試驗時，艙蓋沒有拋掉，這使他異常不安。他想，這樣的事要發(fā)生在空中，那可怎么辦？必須認(rèn)真查、仔細(xì)查，一定要查出原因。經(jīng)過多方查找、驗證，終于找到了問題的癥結(jié)。原來是一個活門芯在反轉(zhuǎn)時出現(xiàn)了故障。他將這一問題正式向設(shè)計單位提出，引起了設(shè)計部門的重視。最后有關(guān)單位對這一零件進行了設(shè)計改進，并對后續(xù)內(nèi)外場所有飛機上進行貫改，試驗中再沒有發(fā)生艙蓋拋不掉的現(xiàn)象。時至今日，他想如果當(dāng)時自己松一點，放過去了，那后果真是不堪設(shè)想。

由于對待工作的這份虔誠之心、敬業(yè)之心，他的人生之路愈走愈寬。他負(fù)責(zé)過的多個型號飛機的質(zhì)量指標(biāo)趨于穩(wěn)定，個人也因此榮立中航工業(yè)、中航飛機多個型號研制一二三等功，還多次榮獲公司年度“‘創(chuàng)先爭優(yōu)’優(yōu)秀黨員”稱號。最近，他又被公司黨委授予三季度“藍天之星”榮譽稱號。如今，單位領(lǐng)導(dǎo)又將他放在了大型飛機的質(zhì)量管理把控關(guān)上，這是對他莫大的信任。他決心一如既往，負(fù)重前行，再立新功。

（作者單位：中航工業(yè)西飛企業(yè)文化部）