聶麗娜

（四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計研究院四川成都610000）

四川高速公路雨水及應(yīng)急收集系統(tǒng)設(shè)計初探
——以樂山至雅安高速公路為例

聶麗娜

（四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計研究院四川成都610000）

目前對高速公路雨污水收集處理系統(tǒng)的研究較少，即使有也集中在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站的污水處理，對跨越飲用水源保護(hù)區(qū)、Ⅰ類水體、Ⅱ類水體等敏感水體的橋梁的雨污水收集處理系統(tǒng)的研究很少，本文企圖彌補(bǔ)這方面的不足，以樂山至雅安高速公路水環(huán)境保護(hù)工程為依托，研究高速公路經(jīng)過敏感水體時的雨水及應(yīng)急收集系統(tǒng)的設(shè)計方法，為今后的設(shè)計提供參考。

高速公路；水污染防治

1　引言

隨著我國公路交通事業(yè)的突飛猛進(jìn)，尤其是高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路交通發(fā)展中的生態(tài)問題日益突出，成為一個需要高度重視的問題。在修建高速公路的過程中，不可避免的要以橋梁方式跨越一些敏感水體，如果不對橋面雨污水進(jìn)行收集，將會對水體造成污染，特別是當(dāng)風(fēng)險事故發(fā)生時，如果不能及時收集，有可能對沿線居民的飲用水源造成污染，致使居民無法飲水，造成惡劣的社會影響。

樂山至雅安段高速公路位于成都市南西部，是國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線的重要組成部分。該公路涉及樂山市第一水廠飲用水源和夾江縣峨眉山市飲用水源取水口，設(shè)計對全線涉及到的共7座橋梁的全橋左右幅設(shè)置連續(xù)的橋面徑流收集系統(tǒng)并在收集系統(tǒng)終端布設(shè)收集處理池；將上述橋梁兩端路基邊溝出水引入橋下并設(shè)置相應(yīng)徑流收集池。

2　設(shè)計

2.1設(shè)計要點(diǎn)

根據(jù)環(huán)境影響評價報告書結(jié)論及現(xiàn)場踏勘情況，對涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)的橋梁進(jìn)行了專項(xiàng)的橋面徑流排水設(shè)計，對跨越水體的橋梁橋面徑流進(jìn)行了統(tǒng)一縱向收集，同時針對需處理橋面徑流的水質(zhì)水量設(shè)置徑流處理應(yīng)急系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一處理并達(dá)標(biāo)排放，在危險化學(xué)品運(yùn)輸帶來的環(huán)境風(fēng)險時能起到應(yīng)急防范的作用，確保飲用水安全。

2.2設(shè)計目標(biāo)

徑流處理應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)滿足對初期雨污水進(jìn)行處理，出水達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）相應(yīng)要求；另一方面，在發(fā)生環(huán)境風(fēng)險時應(yīng)急處理系統(tǒng)能起到應(yīng)急防范的作用，避免對飲用水源產(chǎn)生較大的危害。

2.3設(shè)計條件

2.3.1水質(zhì)

參考環(huán)評報告及有關(guān)資料，路面初期雨水徑流可生化性較差，污染物主要為SS、COD、油類以及重金屬。

2.3.2水量

目前在我國對初期雨水徑流量還沒有較為統(tǒng)一準(zhǔn)確的計算方法，按照設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，選取降雨初期6mm作為所需要收集的初期雨水。根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范，橋面初期雨水徑流水量應(yīng)根據(jù)設(shè)計重現(xiàn)期和降雨歷時內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度、徑流系數(shù)、匯水面積等確定，設(shè)計重現(xiàn)期取5年，降雨強(qiáng)度按相關(guān)規(guī)范公式計算，徑流系數(shù)采用0.95。

2.4雨污收集管道及應(yīng)急處理池設(shè)計

根據(jù)橋梁的縱坡，確定橋面雨污水的流向，雨污水通過橋面泄水孔進(jìn)入安裝在橋梁翼緣板下的收集管道引至設(shè)置在橋梁下方的隔油沉淀池和應(yīng)急調(diào)節(jié)池，隔油沉淀池有隔油和沉淀砂石的作用，對雨污水進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放至附近水域。

2.5應(yīng)急處理池工藝設(shè)計

處理系統(tǒng)投入運(yùn)行前關(guān)閉隔油沉淀池的排空管閥門，開啟應(yīng)急調(diào)節(jié)池的進(jìn)水管、出水管、溢流管閥門以及隔油沉淀池的出水管閥門，橋面徑流統(tǒng)一收集后進(jìn)入應(yīng)急調(diào)節(jié)池，通過應(yīng)急調(diào)節(jié)池出水管接隔油沉淀池進(jìn)行凈化處理后就近排入附近自然溝渠，遇到風(fēng)險事故時立即關(guān)閉隔油沉淀池和應(yīng)急調(diào)節(jié)池的出水口閥門，并啟動綜合應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急調(diào)節(jié)池的溢流管接自然溝渠，起分流作用。

2.5.1收集初期雨后

應(yīng)急調(diào)節(jié)池和隔油沉淀池在收集初期雨水后應(yīng)打開隔油沉淀池的排空管閥門，使雨水排出后重新關(guān)閉排空管閥門，保持處理系統(tǒng)的有效容積。

2.5.2收集風(fēng)險事故液體后

發(fā)生風(fēng)險事故后應(yīng)關(guān)閉隔油沉淀池和應(yīng)急調(diào)節(jié)池的出水管閥門，用專用設(shè)備將風(fēng)險事故液體及沖洗廢水抽出處理系統(tǒng)后重新打開隔油沉淀池的出水管閥門，保持處理系統(tǒng)的有效容積。

2.6水環(huán)境管理措施及建議

對本項(xiàng)目運(yùn)營公司而言，應(yīng)制定《樂山至雅安高速公路化學(xué)危險品運(yùn)輸發(fā)生水污染事故應(yīng)急救援預(yù)案》，主要內(nèi)容包括：（1）成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，路政、排障等領(lǐng)導(dǎo)為成員，另外聯(lián)系當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，如公安、環(huán)保、消防、衛(wèi)生等，成為領(lǐng)導(dǎo)小組的成員。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一應(yīng)急行動，明確應(yīng)急責(zé)任人和有關(guān)部門的職責(zé)，確保在最短的時間將事故控制，以減少對環(huán)境的破壞；（2）大橋附近發(fā)生運(yùn)輸危險品事故，由應(yīng)急電話撥打至應(yīng)急中心或者監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心設(shè)備得知情況后馬上通知應(yīng)急中心，應(yīng)急中心值班人員了解情況后立即通知應(yīng)急指揮人，由應(yīng)急指揮人立即通知事故處理小組的相關(guān)人員迅速前往現(xiàn)場，采取進(jìn)一步的應(yīng)急措施，防止污染和危險的擴(kuò)散；（3）對相關(guān)應(yīng)急人員應(yīng)進(jìn)行事故應(yīng)急培訓(xùn)，使其具有相應(yīng)的環(huán)保知識和應(yīng)急事故處理的能力；（4）項(xiàng)目公司，必須配備一些必要的應(yīng)急救援設(shè)備和儀器，以便進(jìn)行自救；（5）事故應(yīng)急救援關(guān)閉程序與恢復(fù)措施?，F(xiàn)場處理完畢后，由地方環(huán)境監(jiān)測站跟蹤監(jiān)測水質(zhì)狀況，并進(jìn)行總結(jié)、匯報。如果涉及飲用水源，則確認(rèn)相應(yīng)取水口周圍水質(zhì)滿足取水要求后，才能通知水廠重新取水；（6）公眾教育和信息。對發(fā)生的危險品污染事故，通過媒體對公眾進(jìn)行公示，起到教育和警示作用。

3　結(jié)語

綜上，加強(qiáng)對處理系統(tǒng)的日常管理與維護(hù)，確保所有設(shè)施均有效運(yùn)轉(zhuǎn)，防治污染事故發(fā)生，定期清除應(yīng)急調(diào)節(jié)池和隔油沉淀池中的污泥，定期檢查排水系統(tǒng)，保證暢通，保持良好狀態(tài)。

[1]周海燕.高速公路橋面徑流處理方法的探討.公路交通科技, 2010（10）:488-490.

[2]王潔,陳兵,張前進(jìn).國內(nèi)外公路雨水集流和利用探討.道路工程, 2014（08）：08-10.