傳承重汽精神 引領(lǐng)“智造”未來

9月19日下午，由中國重汽主辦、汽車人傳媒協(xié)辦的“中國重汽60周年慶典發(fā)展論壇暨中國重汽智能化戰(zhàn)略及車輛展示發(fā)布會”在濟南舉行。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、中國汽車工程學會理事長付于武、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會理事長孫伯淮、商務(wù)部研究院研究員王志樂、中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英、北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽等嘉賓蒞臨現(xiàn)場，共謀中國重汽未來發(fā)展之路。

60年的奮進，中國重汽始終堅持自主創(chuàng)新、科學發(fā)展，走出了一條有中國重汽特色的道路，中國重汽的發(fā)展模式對于中國重型汽車工業(yè)也有極大的啟迪意義。轉(zhuǎn)型時期，中國重汽如何推進智能化戰(zhàn)略？中國重型汽車行業(yè)又如何面對“中國制造2025”戰(zhàn)略帶來的考驗？

在汽車人傳媒社長李苗苗的主持下，與會嘉賓圍繞“踐行中國智造2025，中國重汽在行動”這一主題展開探討，充分肯定了中國重汽60年來堅持自主創(chuàng)新、科學發(fā)展的經(jīng)營模式和發(fā)展路徑，更對中國重汽未來發(fā)展之路提出真知灼見。

論壇 觀點摘編

在活動上，中國重汽集團黨委書記、董事長馬純濟表示：“我們有信心、有決心，繼續(xù)傳承和發(fā)揚“中國重汽精神”，以“國之重器”的使命擔當，自力更生、艱苦奮斗，敢于擔當、勇于創(chuàng)新，為振興民族汽車工業(yè)，實現(xiàn)中國民族偉大復興的中國夢做出新的更大貢獻?！?/p>

他根據(jù)中國重汽60年發(fā)展歷程發(fā)表了如下觀點：

第一：自力更生、艱苦奮斗，敢于擔當、造車強國，是中國重汽起家發(fā)家的精神法寶。1956年，年輕的共和國百廢待興，前身為軍用汽車修理所的濟南汽車配件制造廠，中國重汽的第一代創(chuàng)業(yè)者主動向國家申請整車制造項目——紅旗牌輕卡項目，當年開始量產(chǎn)， 1960年，生產(chǎn)制造中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載重汽車，結(jié)束中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，后來又成功研制中國第一輛8X8獨立懸掛重型越野軍車——黃河牌JN252，填補了我國重型軍用越野汽車的空白，在“兩彈一星”的偉大工程中建立了功勛，為國防建設(shè)做出了突出貢獻。所有這些，都是老一代重汽人憑借著強烈的使命感，自力更生、奮發(fā)圖強，挺身而出、主動擔當，這種精神將永遠激勵著中國汽車人不懈的追求，引領(lǐng)著中國汽車工業(yè)不斷向前。

第二，不畏艱難，知難而進，不斷挑戰(zhàn)自我、戰(zhàn)勝自我，是中國重汽歷經(jīng)曲折，化危為機，最終走向成功之路的精神燈塔。上世紀九十年代，一度輝煌的中國重汽陷入極度困難的境地。面對重重危機，我們作為新一代中國重汽人臨危受命，勇挑重任，重整旗鼓，再次進發(fā)，進行了一系列大刀闊斧的改革，實現(xiàn)了“一年扭虧、兩年持平、三年發(fā)展”的目標，成為中國國企改革的鮮活成功案例。中國重汽人的創(chuàng)業(yè)激情再次被喚醒，企業(yè)走上了健康、快速發(fā)展之路，產(chǎn)銷量連續(xù)幾年大幅增長，效益成倍翻番。2004年，中國重汽借殼上市，成功登陸國內(nèi)資本市場。2007年，沖破內(nèi)外阻力、克服重重困難，在香港聯(lián)交所成功實現(xiàn)紅籌主板上市，搭建起更為廣闊的國際化發(fā)展平臺。

第三，從“引進來”到“走出去”，堅持國際化戰(zhàn)略，是中國重汽與國家改革開放的發(fā)展同步，企業(yè)正在發(fā)生著由大到強的巨變。六十年來，我們引進斯太爾技術(shù)、曼技術(shù)，實現(xiàn)了與國際先進水平接軌，面對激烈的市場競爭和經(jīng)濟全球化發(fā)展，中國重汽以放眼全球、進軍世界的胸懷和視野，從簡單的賣車到銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，再到如今當?shù)亟M裝、產(chǎn)能合作的轉(zhuǎn)變，真正實現(xiàn)海外采購、設(shè)計、銷售，走出了一條適合自己特色的國際化道路。目前，中國重汽已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)出口首位，出口總量占全國重卡行業(yè)出口總量的39.6%，基本實現(xiàn)了出口量占企業(yè)總銷量三分之一的目標，國際市場的新優(yōu)勢正在形成。

實現(xiàn)車輛智能化、推進新能源重卡進步，是中國重汽一如繼往、主動踐行國家戰(zhàn)略的使命擔當，是六十年創(chuàng)業(yè)精神的具體實踐，是放眼世界、走向未來的偉大戰(zhàn)略開端，也是繼續(xù)引領(lǐng)中國重型汽車工業(yè)由大變強，進而實現(xiàn)由“中國制造”到“中國智造”轉(zhuǎn)變的歷史必然。

第四，面向市場、自主創(chuàng)新，不斷提升核心競爭力，是企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷站穩(wěn)腳跟、走向未來的力量所在。六十年來，中國重汽努力踐行從小到大、由弱到強的道路，雖幾經(jīng)波折，但始終堅持以我為主、自主發(fā)展、自主品牌的道路不動搖。從斯太爾技術(shù)的引進到我們與沃爾沃的合作，特別是與德國曼公司的戰(zhàn)略合作，我們堅持合作中提升，提升中合作，深度消化、吸收、再創(chuàng)新，在合作中不斷提高自主創(chuàng)新能力，在創(chuàng)新中實現(xiàn)自我發(fā)展壯大。目前，中國重汽從改革重組之初的“零專利”，到現(xiàn)在擁有授權(quán)專利3345項，特別是發(fā)明專利173項，成為國內(nèi)重卡行業(yè)專利最多的企業(yè)。今天，國家重型汽車工程技術(shù)研究中心、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和國家級企業(yè)技術(shù)中心“三位一體”的，新建成的濟南市新地標——中國重汽科技大廈，向世人鄭重宣告：中國重汽將始終與世界商用車先進水平同步，始終站在國內(nèi)行業(yè)最前列，為民族汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

第五，回顧中國重汽光輝曲折的發(fā)展歷程，與我國汽車工業(yè)的發(fā)展道路幾乎近同；中國重汽始終是我國重卡產(chǎn)業(yè)的堅挺脊梁；始終與國家的命運緊密相連，與時代同步；展望未來，也必將與世界比肩。

第六，新的時代，為汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，同時也面臨著新的機遇。以智能化、信息化為核心的產(chǎn)業(yè)革命正在使汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨變。中國重汽在產(chǎn)品智能化上做了大量工作，總體要求仍然是：始終與世界商用車先進水平同步，始終站在國內(nèi)行業(yè)最前列。

中國重汽總經(jīng)理蔡東正式對外發(fā)布“中國重汽智能化戰(zhàn)略”。他表示：“中國重汽立足自主，開放合作，在突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面已取得核心技術(shù)。中國首款智能卡車—重汽汕德卡車型，在安全性能方面有重大突破?！?/p>

在發(fā)言中，他對中國重汽智能卡車發(fā)展的總體規(guī)劃和發(fā)展目標進行了闡述，提出中國重汽要打造一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車。

在安全性上，實現(xiàn)主動安全“零傷亡、零翻車”；在經(jīng)濟性上，實現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實現(xiàn)智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。

作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國重汽積累了大量整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品開發(fā)流程，形成支撐流程運作的設(shè)計規(guī)范20余項、試驗驗證標準90余項。

目前中國重汽在智能卡車領(lǐng)域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。

蔡東表示，目前中國重汽I代首款智能卡車—汕德卡已具備個性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對接，明年可全面實行個性化定制。

中國重汽將全力推進智能卡車發(fā)展，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，綜合利用智能環(huán)境感知技術(shù)、車輛傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+高精度地圖技術(shù)、整車智能集成技術(shù)等，實現(xiàn)高度智能化自動駕駛卡車的產(chǎn)業(yè)化。

中國重汽的60年非常不容易，從無到有、從小到大，有過成功的輝煌，也有過挫折，經(jīng)過這60年的發(fā)展，為中國經(jīng)濟，特別是為我們國家近40年來的改革開放經(jīng)濟發(fā)展做出了重大的貢獻。

從物流的角度、從企業(yè)發(fā)展的角度，我提幾點看法：第一，重汽要進一步加大品牌宣傳力度。第二個建議，要緊貼市場，以用戶為中心。比如說在工程用車方面，像混凝土攪拌車、翻斗車，重汽基本上在國內(nèi)市場占了半壁江山。近年來，我們經(jīng)濟進入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超越工業(yè)制造業(yè)成為最大的產(chǎn)業(yè)，從物流的角度看有很大的變化。這些年電商發(fā)展非?？?，快遞需求，車輛個性化要求增多，希望重汽能利用一手交易的大數(shù)據(jù)了解市場、貼近市場，實時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大市場份額。

第三個建議是，中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，“三去”、“一補”、“一降”?！耙谎a”、“一降”對重汽來說，非常的重要。補短板、降成本，其中補短板非常重要。在國內(nèi)需求大的車型，重汽目前產(chǎn)品產(chǎn)量比較低，這是我們的一個短板，要及時補上來，使重汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加均衡。降成本，一個企業(yè)核心競爭力除了技術(shù)、質(zhì)量，很重要的是成本。生產(chǎn)企業(yè)習慣于在生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)管理環(huán)節(jié)去降成本，但現(xiàn)在物流領(lǐng)域里面特別流行一個觀點是，現(xiàn)在的競爭不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。供應(yīng)鏈很重要的關(guān)鍵詞就是協(xié)同，協(xié)同就是對重汽內(nèi)部的不同部門、不同環(huán)節(jié)按供應(yīng)鏈管理理念做好協(xié)同，同時跟重汽上下游企業(yè)搞好協(xié)同，優(yōu)化成本、提升重汽的競爭力。

第四點建議，中央提出五大發(fā)展理念，中國重汽作為國企，除了經(jīng)濟效益以外，還有很大的社會責任。在五大發(fā)展理念里面的綠色發(fā)展是一個方向。如果做不到綠色發(fā)展，那是不健康的。重汽作為國企，應(yīng)該負起社會責任感，在綠色物流、綠色卡車方面做出表率，要先行一步。

過去60年來，中國重汽取得了很大的成績，希望下一個60年，重汽能夠通過技術(shù)、創(chuàng)新、質(zhì)量、品牌，傳承艱苦奮斗的精神，能夠成為在全世界卡車企業(yè)中叫得響、有實力的品牌。希望重汽能夠成為“”第一”，祝福重汽！

在中國汽車工業(yè)中，中國重汽就是一張名片，就創(chuàng)新而言，是中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的一個典范。我60年代大學畢業(yè)，像我這個年齡畢業(yè)的大學生心中，對汽車品牌名片的認識大概是一樣的。我第一個職務(wù)就是一個小廠的總師，那當總師就要熟悉底盤、熟悉傳動，所以到現(xiàn)在為止，一汽的老解放、東風、老黃河的底盤系統(tǒng)深深鐫刻在我的腦袋中，永久不會忘記。這是中國汽車的名片。那個時候黃河150、江淮150、黑龍江150、黃海150到處復制重汽的黃河，所以它對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻非常巨大。

到現(xiàn)在為止，自強不息，努力發(fā)展，重汽60年的輝煌真的不容易，中國汽車的一張名片也不光是我說，咱們中國汽車人才研究會10年之前在上海開會的時候，當時邵奇惠部長是理事長，我記得時任東風董事長徐平同志就走到馬書記面前說，東風要很好地向重汽學習，你們就是一張名片，這句話我印象非常深。

技術(shù)背景：機械自動化技術(shù)在我國可以說是起步階段，但多少取得了一些成果，更為我國的制造生產(chǎn)效率提供了強大助力，可是我們的自動化技術(shù)正經(jīng)歷著起步過程，依然存在許多迫切須要精進的方面。而欲要我國自動化技術(shù)加速進入興盛階段，還要讓自動化知識的大眾化，當更多的人知道自動化將會給我們帶來的好處，便會吸引更多的優(yōu)秀人才，然后給自動化技術(shù)的興起給予精準的技術(shù)支持，讓自動化技術(shù)取得更大的成果，給人們的生活提供方便。

為何說重汽是中國汽車人自強不息、創(chuàng)新發(fā)展的一個典范？中國汽車60年，干得非常艱苦，這里有各方面的原因。就自主創(chuàng)新來講，我們也是干的不錯，我們老被其他人誤解。比如到教育部開會，一幫院士中午吃飯，問我是哪個領(lǐng)域的。說你們汽車都是合資，汽車人沒有出席。參加中國科學院的會議也有這樣的誤解。合資、合作、引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，誰做的好？可能乘用車做的差一點，商用車里面做的好不好？我覺得做的足夠好。這里面的典范就是中國重汽。通過對斯太爾消化、吸收、再創(chuàng)新，滿足了中國對重型車旺盛的需求。1983年我記得陳幕華副總理在人民大會堂簽約引進斯太爾91系列，引進、消化、吸收、再創(chuàng)新在中國重汽身上表現(xiàn)得淋漓盡致。現(xiàn)在反過來看斯太爾還是我們的對手嗎？韓國重型車，現(xiàn)在是我們的對手嗎？我們和日本的水平也不相上下。更重要的是，我們通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新?lián)踝×诉M口，所以中國汽車人在自主創(chuàng)新上有才華、有智慧、有能力、有戰(zhàn)略、有思想，我們做的足夠好，中國重汽是一個重要代表。

如果說什么建議的話，我要給一句話——中國重汽不僅屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)，也屬于國際的汽車大家庭！走出國門，建設(shè)屬于世界的中國重汽！

我講6個字，一個是悠久，第二個是厚重，第三個是包容。講到悠久，到目前為止我所了解的中國的很多知名汽車企業(yè)，如果講傳承的話，我看濟南是最長的。當時的汽車命名為黃河，實際上也是考慮地處黃河，同時黃河又是中華民族的搖籃，也是我們有著悠久的文化的傳承，所以我說中國重汽有悠久的歷史。

第二個是厚重。分享一個故事。在十八大召開之前，我陪著兩位老部長到北戴河，向當時的一位中央領(lǐng)導匯報技術(shù)裝備的問題，這位中央老領(lǐng)導說小汽車是小學生，中汽車是中學生，大汽車是大學生。我想從他講的話里面說明幾點，一個是充分肯定了中國重汽在發(fā)展過程當中的成績，第二個是他強調(diào)了大汽車的裝備屬性，第三個就講到了智能化的問題。我認為中國重汽是大學生，是博士生，所以講它很厚重。

第三個詞是：包容。從這些年重汽的發(fā)展歷程、發(fā)展模式，包括技術(shù)的引進、融資，國際市場布局等都能體現(xiàn)。前一段時間，我在摩洛哥，向一個部長了解那個地方有什么中國企業(yè)在那里，對方表示，就有中國重汽。他強調(diào)那個地方不僅僅是摩洛哥這么一個市場，實際上背靠整個非洲，同時又面向歐洲和美國。另外，它有2000多公里的海岸線，還有56個國家有自貿(mào)協(xié)議，完全可以做一個海外市場跳板。從這個意義上講，重汽非常有遠見。包容廣泛地吸收來自各個方面積極因素發(fā)展企業(yè)。

最近習主席也就企業(yè)發(fā)展講過幾句話，我覺得非常深刻，企業(yè)創(chuàng)新是企業(yè)的動力之源，質(zhì)量是企業(yè)的立身之本，管理是企業(yè)的生存之道，只有很好地抓住企業(yè)的創(chuàng)新、質(zhì)量和管理，才能在激烈的市場競爭中牢牢把握主動，我也希望重汽在管理上下好功夫。

董揚中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長

用什么來總結(jié)重汽60年？我總結(jié)有兩句話：第一句話重汽人不簡單，為什么？汽車行業(yè)是一個國家重視的行業(yè)，很多企業(yè)有政策的傾斜和保護，但是我敢說重卡行業(yè)，重汽沒有什么保護，也沒有什么大的支持。重汽重新站起來，而且是在不利的條件下站起來，在和合資企業(yè)、民營企業(yè)的競爭中站起來，我覺得重汽人不簡單。

第二句話叫山東人有文化。什么叫有文化？兼收并蓄。重汽人自力更生經(jīng)歷過，引進技術(shù)經(jīng)歷過，合資企業(yè)經(jīng)歷過，上市也經(jīng)歷過，最近這十幾年把所有這些方面的好處、優(yōu)勢都發(fā)揮出來，能夠集中起來這一點不簡單。有文化在哪里？更多的是吸收各個方面的經(jīng)驗、技術(shù)、思想，發(fā)展到今天。

說一點寄語，我覺得今天在中國做到第一的企業(yè)，要做世界第一。我們有能力成為第一，我希望中國的重汽變成世界的重汽，而且能夠在重卡領(lǐng)域永立潮頭。

我們這一代重汽人非常有幸，經(jīng)歷了中國重卡的一個快速發(fā)展歷程。老一代重汽人自力更生，從模仿、試錯的方式方法，走到如今我們整個行業(yè)的研發(fā)手段可以進行大量工程技術(shù)分析的一個過程。

我們還會經(jīng)歷今后的重卡將變?yōu)檐嚶?lián)和物聯(lián)的終端；還會經(jīng)歷今后的重卡不完全是柴油機，會有新能源，或者還可以看到今后的由可燃冰變成天然氣，天然氣也會成為重卡的能源，電動化在我們的職業(yè)生涯中也將會遇到；我們還將經(jīng)歷中國的卡車從完全的一個生產(chǎn)工具走向智能化，從車輛的安全、車輛的環(huán)保、車輛的節(jié)能，給客戶提供更高的價值，提高效率方面，智能化這條線貫穿起來，我們是可以在未來經(jīng)歷的。

重汽的發(fā)展經(jīng)驗中，有一個很關(guān)鍵的戰(zhàn)略就是國際化戰(zhàn)略。重汽走出來的路跟別的公司不同，在國際化過程中、引進過程中始終堅持自主。回顧重汽60年發(fā)展歷程，這個經(jīng)驗非常寶貴，對其他企業(yè)國際化發(fā)展提供了非常好的經(jīng)驗。但是重汽強調(diào)引進來、走出去，再往前走一步，走出去還可以下功夫。如果再來一個階段，走出去參與全球的收購或者是投資，我認為是下一步的關(guān)鍵發(fā)展階段。要把中國重汽變成世界重汽，這里面要打造全球價值鏈，把全球最好的資源整合進來。如果能向全球性的公司學習，借鑒他們的經(jīng)驗，從過去被動的國際化，走向主動的、外向型的全球化，我覺得重汽實現(xiàn)這樣的目標就有可能。

現(xiàn)在，整體來講全球的汽車產(chǎn)業(yè)都處在一個革命性的轉(zhuǎn)折階段，從重卡角度看，國家在智能化環(huán)境里面對于交通設(shè)施、對交通規(guī)則規(guī)制等等的改變，智能化的使用提供了環(huán)境；再一點是產(chǎn)品的智能化，包括重卡產(chǎn)品智能化；第三點是要引導和考慮用戶消費和使用的智能化。重型卡車的智能化主要是考慮如何給用戶創(chuàng)造更大的價值，引導他們創(chuàng)造更新的經(jīng)營方式，降低他們的成本；第四，重卡的使用環(huán)境非常復雜，我們要借鑒乘用車的經(jīng)驗和技術(shù)，同時在這個基礎(chǔ)上有所突破，考慮到路況、使用特點等等，要重視到重卡自身的特點。重汽提出智能化戰(zhàn)略是很有前瞻性的，我相信重汽能夠一如既往地像前60年一樣勇于開拓，在智能化方面走在前面。

在智能化發(fā)展過程當中，首先是一個分步實施的過程。重汽有一個智能通，圍繞著車隊的管理和用戶的使用的智能通，我們有車隊管理和手機的APP，這是智能化的第一步。展望未來，終極目標是實現(xiàn)自動駕駛。在智能化和自動駕駛方面，商用車、重型卡車應(yīng)該是最早實行。另外，智能化可以分兩個層面，第一個層面是車本身的技術(shù)，就是動力總成的智能化。第二個層面是車和外界的互聯(lián)。動力總成的智能化是整個汽車智能化的最核心的、最基礎(chǔ)的東西，我們可以繼續(xù)發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。在感知這一塊，整車企業(yè)要跟其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或其他企業(yè)學習，我們可以整合國內(nèi)外的資源，打造出重汽有自主特色的智能化的汽車，發(fā)展智能化的戰(zhàn)略。

蔡東中國重汽集團總經(jīng)理

我覺得重汽有一個特點，它希望自己創(chuàng)造一些東西，要創(chuàng)新一條特色的路來走，希望引領(lǐng)行業(yè)向前，這樣的做法實際上投入大，也非常辛苦。尤其是進入市場經(jīng)濟以后，我們的行業(yè)已經(jīng)是一個完全競爭、充分競爭的行業(yè)，作為一個國企為背景的公司，如果在技術(shù)創(chuàng)新上、在產(chǎn)品面向市場方面做不出自己的差異性的時候，這個公司就很難繼續(xù)往前走，因此，中國重汽必須大力推進自主創(chuàng)新，必須要有自我創(chuàng)新的精神，這也是中國重汽一直堅持的發(fā)展路線。

論壇總結(jié)

“十三五”期間是中國汽車業(yè)發(fā)展最好的時機。這是因為，中國已經(jīng)形成了巨大的市場，對于汽車研發(fā)的投資是最大的，中國仍然會保持一個非常開放的外界環(huán)境，中國工業(yè)的支撐汽車產(chǎn)業(yè)的各方面技術(shù)，包括機械、電子、智能技術(shù)、電動技術(shù)等各方面技術(shù)會更好。

這其中，我覺得可能要重視幾點。第一，繼續(xù)重視電動汽車。新能源汽車喊了這么多年，現(xiàn)在發(fā)展很快，最近有一個趨勢，一方面有人覺得不新鮮了，另外一個方面說“騙補”。這兩年中國電動汽車的創(chuàng)新是迅速發(fā)展，去年一年中國的電池性能提高1/3，價格下降1/3。中國的車用電機成本下降40%以上，中國在電動汽車的充電技術(shù)和商業(yè)模式方面都有巨大的發(fā)展。我預料照這樣堅持5年，我們電動汽車技術(shù)就真的領(lǐng)先于世界。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是兩個概念，我們可以發(fā)展的很好。一是我們中國人聰明，第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到安全問題，中國必須獨立發(fā)展，必須國家管控。全世界都越來越重視，并且會更加重視電動汽車的安全問題。特別是自動駕駛的汽車如果出現(xiàn)安全問題的話，會比以幾十公里、一百多公里速度飛速行駛的汽車產(chǎn)生安全問題，會比靜止不動的計算機、銀行的服務(wù)器危險要大的多，所以這是兩個背景。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個方面，從總體設(shè)計到智能汽車、智能交通系統(tǒng)，到產(chǎn)業(yè)鏈都有良好的發(fā)展。甚至于有可能借此形成汽車行業(yè)許久以來沒有達到的夢想，就是由我們中國自己的基礎(chǔ)硬件和軟件、控制系統(tǒng)。

著眼未來，智能制造已成引領(lǐng)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展大勢，中國重汽緊跟時代發(fā)展，在智能卡車制造領(lǐng)域率先布局。未來已來，中國重汽智能化已經(jīng)起航，60年再出發(fā)，中國重汽再一次站在了時代的潮頭。