■趙克明

（遼寧省攝影測量與遙感院 遼寧 沈陽110034）

盤錦陳家機場通信塔臺障礙物測量方法研究

■趙克明

（遼寧省攝影測量與遙感院 遼寧 沈陽110034）

探討陳家機場通信塔臺凈空區(qū)障礙物測繪的技術(shù)方法，總結(jié)利用GPS-RTK技術(shù)對機場凈空障礙物進行測量的方法和注意事項。

GPS-RTK機場凈空障礙物

0 引言

為保障飛機起飛降落安全，對機場周圍物體高度進行嚴格限制，在機場凈空區(qū)范圍內(nèi)超過限制高度的現(xiàn)有物體應(yīng)拆除、搬遷、設(shè)置警示標志等措施，確保飛機起降安全。

1 成果規(guī)格及主要技術(shù)指標

1.1 數(shù)學基礎(chǔ)

平面基準：1954年北京坐標系

調(diào)和基準：1985國家高程基準

投影方式：高斯一克呂格投影

分帶方式：3帶

1.2 總體技術(shù)路線

平面采用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)為手段，高程采用水準儀觀測方式，執(zhí)行現(xiàn)行的國家標準、測繪行業(yè)標準，充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)測繪資料，進行基礎(chǔ)控制測量，求解出各個位置點的平面坐標和高程。

每個障礙物要求布設(shè)兩個控制點，然后用全站儀對障礙物進行兩次觀測，兩個觀測的平均值為所求障礙物高度和角度進行計算。

2 平面基礎(chǔ)控制精度要求

平面控制測量最弱點步位中誤差不得大于±5cm，最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于±3cm，GPS基線測量中的誤差應(yīng)小于按下式計算的標準差：

δ＝±√a2+（b.d.10-6）2

其中：δ——標準差（mm）；a——固定比例誤差（mm）

b——比例誤差系數(shù)（mm）；d——基線長度（km）

最弱邊相對中誤差不得大于1/45000。

作業(yè)組在觀測前應(yīng)編制GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表，根據(jù)接收機臺數(shù)和GPS網(wǎng)形設(shè)計制定作業(yè)計劃，保證同步觀測同一衛(wèi)星組。作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗操作。

3 塔臺遮蔽角測量

使用全站儀架設(shè)在塔臺頂部中心位置，以真北方向定向，讀取障礙物的真方位角和天頂距，采用兩測回觀測方法。根據(jù)觀測結(jié)果和計算公式計算出障礙物質(zhì)的遮蔽角。

分別在兩個控制點上架站，測出障礙物的仰角和水平距離以及高差，計算出障礙物的地面高。兩次測量結(jié)果取出平均數(shù)，計算成表。

通信塔臺直徑10000米范圍內(nèi)障礙物遮蔽角計算表

[1]《航空無線電導(dǎo)航臺和空中交通管制雷達站設(shè)置場地規(guī)范》 [S]MH/T4003—1996.

[2]徐紹銓，張華海，等.GPS測量原理及應(yīng)用 [M].武漢：武漢大學出版社，2001.

[3]《全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范》 [S] CH/T2009-2010.

P62[文獻碼]B

1000-405X（2016）-12-237-1