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        老外眼中的“中國(guó)式駕駛”

        2016-02-05 12:21:34
        新傳奇 2016年17期
        關(guān)鍵詞:何偉交規(guī)老外

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        老外眼中的“中國(guó)式駕駛”

        來(lái)自美國(guó)底特律的馬克在上海工作了3年,雖然公司離租住的小區(qū)挺遠(yuǎn),但他一直避免開車上班。馬克說(shuō),中國(guó)司機(jī)的駕駛技術(shù)總讓他心驚肉跳,司機(jī)在擁擠的車流中左沖右突,在斑馬線上不避讓行人、不打轉(zhuǎn)向燈隨意變線、逆向行駛、紅綠燈附近變道插隊(duì)……好像不違章就不能開車似的,太讓人害怕了。在老外眼中,中國(guó)人開車究竟有多可怕?

        考駕照有多難

        對(duì)于許多在中國(guó)的老外來(lái)說(shuō),若想在中國(guó)開車,必須持有中國(guó)政府頒發(fā)的駕照才能上路,因?yàn)橹袊?guó)不承認(rèn)外國(guó)駕照。而這一關(guān),真是有點(diǎn)難。

        表面上看,持境外駕駛證的外國(guó)人申請(qǐng)中國(guó)駕照的門檻不高:只要是合法停留的身份,護(hù)照上簽注停留時(shí)間為90天以上,準(zhǔn)備一些必要的資料,就可以到所在車管所提交申請(qǐng)。只要通過(guò)科目一的理論試,中國(guó)駕駛證就能到手。

        然而,對(duì)于不諳中文的外國(guó)人來(lái)說(shuō),這實(shí)在是巨大的攔路虎。車管所受理申請(qǐng),但不提供外文考試資料。金盾網(wǎng)上可輕松查找到英、法、西等8種語(yǔ)言的考試大綱,僅此而已,沒有外文版的考試題庫(kù)或道路交通法規(guī)。雖然駕照考試有英語(yǔ)版、俄語(yǔ)版、日語(yǔ)版、韓語(yǔ)版、意大利語(yǔ)版、德語(yǔ)版、法語(yǔ)版、西班牙語(yǔ)版和阿拉伯語(yǔ)版,但這無(wú)異于,畫了一個(gè)圈,讓你在圈里找內(nèi)容,但圈里什么都沒有。

        “考100道題,題庫(kù)卻有1000道,太難背了!”一位外國(guó)友人感慨,一個(gè)外國(guó)人單憑自己的能力在中國(guó)考駕駛證,幾乎是不可能的任務(wù)。

        “參加了英語(yǔ)版的交規(guī)考試,根本不知道他們?cè)谡f(shuō)什么。”來(lái)自英國(guó)的亨利對(duì)記者說(shuō),“我不是唯一一個(gè)被交規(guī)考試折磨的外國(guó)人,其他外國(guó)人走出考試中心時(shí)就像被炮彈震懵了一樣。交規(guī)考試太變態(tài)了?!?/p>

        亨利在中國(guó)留學(xué),有一定的中文基礎(chǔ)。為了更好地應(yīng)付考試,亨利硬著頭皮看了幾天題庫(kù),一次、兩次、三次,直到第四次他才通過(guò)?!拔椰F(xiàn)在完全不記得考試內(nèi)容了,你現(xiàn)在問(wèn)我一條交規(guī),我還是無(wú)法回答。”

        “中國(guó)式駕駛”

        比考試更難的,是如何應(yīng)對(duì)不遵守規(guī)則的中國(guó)駕駛者們。

        彼得·海勒斯,中文名何偉,曾經(jīng)的《紐約客》駐北京站記者,他在那本著名的《尋路中國(guó)》中對(duì)中國(guó)式駕駛有過(guò)精妙入微的描寫——

        在北京的時(shí)候,總有外國(guó)人對(duì)我講,我真不敢相信,你能在這樣的地方開車。我這樣回答他們:我真不敢相信,中國(guó)駕校畢業(yè)出來(lái)的駕駛員們駕駛的出租車、公共汽車,你們也敢乘坐。一旦上了路,所有人都不知道該何去何從……

        問(wèn)題不在于交通流量——2001年,我在中國(guó)北方做自駕巡游的時(shí)候,中國(guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)的五分之一。但是,惡性交通事故的數(shù)量卻是美國(guó)的兩倍多,政府報(bào)告的道路交通事故數(shù)量達(dá)到了75萬(wàn)起。

        如果比較熟悉周圍環(huán)境,駕駛員們駕車的狀態(tài)會(huì)好一些。在北京,駕駛員們?cè)诶铣菂^(qū)開車一般很熟練。從傳統(tǒng)上來(lái)說(shuō),最早修建于13世紀(jì)的胡同社區(qū)和狹窄的磚墻小巷構(gòu)成了北京的街區(qū)格局。每當(dāng)我把車開進(jìn)胡同的時(shí)候,看著那些磚墻如此近距離地迫近我,禁不住渾身冒汗,然而,其他駕駛員好像一點(diǎn)都不擔(dān)心。他們不但耐性好,駕駛技術(shù)也很好:在胡同里開車的北京駕駛員能夠避開迎面駛來(lái)的桑塔納轎車,在一群群小學(xué)生之間麻利穿行,緊挨著明代磚墻不到一厘米的地方把車停放妥當(dāng)。

        在中國(guó),這個(gè)轉(zhuǎn)型期來(lái)得太快,很多駕駛員使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方式——人們?cè)趺醋呗?,就怎么開車。他們喜歡扎堆前行,只要有可能,總是緊緊跟在別的車輛后面。他們不大使用轉(zhuǎn)向燈。相反,喜歡依賴汽車之間的身體語(yǔ)言:如果一輛車貼著左側(cè)行駛,那么你可以推測(cè)得出,它即將進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎。此外,他們還擅長(zhǎng)即興發(fā)揮。他們可以把人行道作為超車道使用,如果能夠快那么一點(diǎn)點(diǎn)的話,他們可以在環(huán)島交叉路口逆向行駛。如果在高速公路上開過(guò)了出口,他們會(huì)直接開到路肩上,往后倒,然后立馬右轉(zhuǎn)下道。每當(dāng)交通擁堵時(shí),他們喜歡從邊上擠過(guò)去,跟他們排隊(duì)買票時(shí)的做法如出一轍。

        收費(fèi)站也可能十分危險(xiǎn),因?yàn)槎嗄昱抨?duì)的經(jīng)驗(yàn),使人們形成習(xí)慣,總在不斷地估量什么才是最佳選擇,并以此快速做出判斷。駛近收費(fèi)站時(shí),駕駛員們喜歡在最后一刻變換車道,因此事故頻發(fā)。駕駛員們很少查看后視鏡。擋風(fēng)玻璃上的雨刮器則被視為妨礙視線,車燈亦然。幾乎沒有人會(huì)在雨天、霧天、雪天,或者光線暗淡的情況下使用燈光——其實(shí),這是讓中國(guó)的駕駛員頗感煩心的少數(shù)幾種行為之一。人們不介意你是否在后面跟得太緊、從右側(cè)超車,或是把車開上人行道,就算你把車停在高速路出入口的匝道上,也沒有人會(huì)眨一下眼睛。可是,如果你在滂沱大雨中開著車燈行駛,對(duì)面駛來(lái)的駕駛員會(huì)毫不例外地把他的車燈閃動(dòng)幾下,以示不滿。

        不過(guò),多數(shù)情況下,他們都能夠保持鎮(zhèn)定自若。很難想象得出還有別的地方,人們用這樣糟糕的方式開車,還能從中得到樂(lè)趣。在開闊的道路上,似乎每個(gè)駕駛員都剛剛從胡同里解放出來(lái)——突然加速,展開競(jìng)賽,而最驚悚之處,莫過(guò)于超越其他車輛。在山坡上,他們要超車;在彎道處,他們要超車;在隧道里,他們要超車。如果被別人超了車,他們會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)反超那輛車,就好像在比賽一樣。

        何偉2001年拿到中國(guó)駕照,這本書出版于2011年。即使到了今天,這樣的描述依然鮮活、準(zhǔn)確。

        用喇叭宣泄情緒

        曾經(jīng)有評(píng)論指出,“中國(guó)式駕駛”與“中國(guó)式過(guò)馬路”一樣都是規(guī)則意識(shí)缺失的表現(xiàn)。中國(guó)人缺乏規(guī)則意識(shí)與文化傳統(tǒng)有關(guān),與社會(huì)心理有關(guān),也與現(xiàn)實(shí)中的很多困境與難題有關(guān)。

        這種觀點(diǎn)得到來(lái)自法國(guó)的路易斯的認(rèn)同。他相信,“中國(guó)式駕駛”并非獨(dú)立的存在,它與文化、社會(huì)風(fēng)氣和性格有關(guān)?!盁o(wú)規(guī)則可言,浮躁,耍小聰明,凡事都想走捷徑?!甭芬姿拐f(shuō)。

        此外,路易斯還注意到,駕校教練從來(lái)不會(huì)教導(dǎo)學(xué)員要文明駕駛,“他們教學(xué)的唯一目的和責(zé)任是讓學(xué)員通過(guò)考試,文明駕駛不在教學(xué)范圍之內(nèi)”。

        這一點(diǎn)在何偉的書中也有披露。他花了一個(gè)月的時(shí)間去觀察中國(guó)的駕校培訓(xùn),發(fā)現(xiàn)教練從沒教學(xué)員打轉(zhuǎn)向燈,而是花最大力氣練習(xí)單邊橋。中午休息和教練一起吃飯,大家竟然都會(huì)喝點(diǎn)啤酒。

        對(duì)于許多忍無(wú)可忍的老外而言,“入鄉(xiāng)隨俗”成了他們的選擇?!安尻?duì)的車源源不絕,我如果不搶,只能停在原地,永遠(yuǎn)就過(guò)不了這個(gè)路口?!薄拔液芟胱袷匾?guī)則,但其他人都不遵守。只有我遵守,那只有我吃虧?!薄拔抑腊蠢仁遣粚?duì)的,但是不這么做,更危險(xiǎn)?!薄?/p>

        記者曾經(jīng)聽一位美國(guó)回來(lái)的朋友說(shuō),他的老婆在美國(guó)開了十幾年的車,愣是不知道車上的喇叭在哪里!而何偉在書中說(shuō),在中國(guó)的汽車上,喇叭從本質(zhì)上說(shuō)具有神經(jīng)學(xué)的意義——它負(fù)責(zé)傳導(dǎo)駕駛員的本能反應(yīng)。一個(gè)簡(jiǎn)單的喇叭聲,能夠表達(dá)多種不同的東西。

        “一下短促的‘嗶’聲,用以引起注意。連續(xù)兩聲‘嗶-嗶’表示憤怒。如果是一陣特別悠長(zhǎng)的‘嗶——’聲,那代表著駕駛員遇到交通擁堵了,他已經(jīng)沒有邊縫可鉆,正巴不得路上所有的人和車統(tǒng)統(tǒng)消失。另有一種略帶口吃的‘嗶……嗶’聲,代表著駕駛員除了痛苦就再無(wú)別的感覺。還有一種事后才摁一下的‘——嗶’聲,這一般是新手們的做法,他們通常反應(yīng)遲緩,還沒來(lái)得及摁喇叭,剛出現(xiàn)的狀況就已經(jīng)自行化解。也有一種基本的、短促的‘嗶’聲,這只不過(guò)是在告訴別人:我的手依舊放在方向盤上,因此這個(gè)喇叭可以繼續(xù)作為我神經(jīng)系統(tǒng)的擴(kuò)展?!?/p>

        老外到了中國(guó)也被折騰成“路怒癥”患者,這顯然不是一個(gè)正常的現(xiàn)象。

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