趙正莉

（深圳市建筑工務(wù)署工程管理中心，廣東 深圳 518031）

電梯節(jié)能與安全檢驗(yàn)技術(shù)分析

趙正莉

（深圳市建筑工務(wù)署工程管理中心，廣東 深圳 518031）

目前電梯已成為日常生活常用的設(shè)備之一。電梯是一種比較大型的起重運(yùn)輸設(shè)備，需要消耗大量的電能，而且可能存在安全隱患。針對這一點(diǎn)，本文探討了電梯節(jié)能與檢驗(yàn)安全技術(shù)，希望能夠?yàn)榻档碗娞莸哪芎?，提高電梯的安全指?shù)提供參考。

電梯；節(jié)能；檢測安全

1 電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全的必要性

電梯最早出現(xiàn)于我國的商場、辦公樓等地，但是隨著居民住宅修建的越來越高，很多住宅小區(qū)都出現(xiàn)了電梯，電梯與人們的生活息息相關(guān)。每天都會有許多人選擇乘坐電梯，而商場等公共場所內(nèi)的電梯更是長期運(yùn)行，所以電梯節(jié)能十分有必要，近來一直強(qiáng)調(diào)綠色生產(chǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、可持續(xù)性發(fā)展，使得電梯節(jié)能問題提上議程。電梯的安全非常重要，因?yàn)殡娞莩霈F(xiàn)故障造成安全事故的情況時(shí)常出現(xiàn)?？梢哉f電梯安全成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。正是因?yàn)殡娞菖c人們的日常生活密切相關(guān)，所以電梯的節(jié)能與安全問題就變得尤為重要。

2 電梯節(jié)能現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國使用的電梯一般來說是變頻調(diào)速電梯，也會對電梯進(jìn)行節(jié)能處理，通常使用的方式是利用電梯機(jī)組里面的電容來儲存電能。雖然說電梯采用了節(jié)能技術(shù)，但是還是存在一些問題。一方面，利用電容來儲存電量，會使得整個電梯系統(tǒng)的效率下降，給予電阻更多的工作量，使得電阻產(chǎn)生更多的熱量；另外一方面，電梯控制柜也會對電梯周邊的環(huán)境產(chǎn)生一定影響。電梯節(jié)能技術(shù)的發(fā)展目前還無法達(dá)到完全降低能耗的目標(biāo)。我國倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)、節(jié)約能源、控制排放，在這樣的一個環(huán)境下，電梯節(jié)能變得尤為重要，目前也正在不斷的改進(jìn)之中。對于我國的電梯來說，想要達(dá)到節(jié)能的目的，那么就應(yīng)該把研究的重點(diǎn)集中到降低能耗方面，尤其是電梯系統(tǒng)中那些耗電量比較大的驅(qū)動機(jī)之類的設(shè)備，這樣才能夠從整體上來降低電梯系統(tǒng)消耗的電量，提高能源的利用效率。除了我國對電梯節(jié)能技術(shù)進(jìn)行研究之前，國外各個國家也做了相關(guān)的研究，尤其是發(fā)達(dá)國家，更是取得了一些成果，為我國所借鑒。國外電梯節(jié)能技術(shù)之一就是分層制，所謂的分層制指的是把電梯分為單層與雙層，這樣的話可以避免電梯一層一停，從而減少了電梯開門、關(guān)門、啟動的次數(shù)，這樣既提高了電梯的效率，也降低了電梯消耗的電能。

3 電梯節(jié)能技術(shù)探討

3.1 電梯節(jié)能運(yùn)行方式

電梯的運(yùn)行方式不同，所采用的節(jié)能技術(shù)也就不同?，F(xiàn)階段，我國電梯運(yùn)行的方式以變頻運(yùn)行為主，除此之外還包括EOC運(yùn)行以及自動運(yùn)行。

首先來看看變頻運(yùn)行。對于電梯而言，想要實(shí)現(xiàn)變頻運(yùn)行，那么需要在電梯系統(tǒng)之中安裝變頻設(shè)備，而安裝了變頻設(shè)備之后，需要注意的是啟動電梯的時(shí)候電梯不應(yīng)該載人或者是載物。電梯啟動之后，速度會逐漸上升，一直達(dá)到每秒鐘0.5米的速度，之后電梯的速度就會再次下降，保持在每秒鐘0.1米的速度。電梯入口的地方會安裝上傳感器，這樣一旦有人或者是物搭載電梯，電梯的速度就會上升到額定運(yùn)行速度，而空載的時(shí)候，又會再次恢復(fù)到每秒鐘0.1米的速度運(yùn)行。也就是說，裝有變頻設(shè)備的電梯只要是空載狀態(tài)，那么就會以每秒0.1米的速度運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。

其次再來看看EOC運(yùn)行。采用EOC運(yùn)行方式的電梯所使用的節(jié)能設(shè)備就是Y-Δ設(shè)備，這種設(shè)備的節(jié)能原理為：電梯沒有載人載物或者是電梯承載的人和物的質(zhì)量比較輕，那么電梯的控制系統(tǒng)就會自動的把電梯從Δ裝置換到Y(jié)裝置，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。

最后再來看看自動運(yùn)行。采用自動運(yùn)行模式的電梯主要是扶梯，而扶梯在沒有人或物搭載的時(shí)候是靜止的，一旦有人或物搭載，安裝在扶梯上下入口處的傳感器就會起到作用，從而啟動電梯，使得電梯以設(shè)定的速度運(yùn)行；等到人或者是物離開的時(shí)候，電梯又會逐漸放慢速度直至停止。

3.2 電梯節(jié)能技術(shù)

電梯的節(jié)能技術(shù)主要包括能量反饋質(zhì)量、電梯群控技術(shù)。

能量反饋質(zhì)量的原理是實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，把電梯的電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，以此來供給電梯運(yùn)行，這樣的話電梯消耗的電能就會降低。通過研究能量反饋質(zhì)量，既能夠使得電梯消耗的電能降低，另外一方面也能夠降低對公共電網(wǎng)產(chǎn)生的污染。

電梯群控技術(shù)指的是把一座建筑或者是一系列建筑里面的電梯從整體上進(jìn)行調(diào)控，使得電梯與電梯之間能夠協(xié)同工作，進(jìn)而降低電梯消耗的電能。對于電梯而言，無論是加速還是減速，亦或者是啟動、停止，都會比全速運(yùn)行的時(shí)候消耗更多的能量。而電梯群控技術(shù)則能夠從整體上減少電梯啟動數(shù)量，從而降低電梯消耗能力，達(dá)到節(jié)能的目的。除此之外，電梯群控技術(shù)還可以改變節(jié)能方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器調(diào)速，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。

想要實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能，應(yīng)該加快對電梯節(jié)能技術(shù)的研究，大量生產(chǎn)節(jié)能電梯，對于那些傳統(tǒng)的消耗電能比較大的電梯，應(yīng)該逐漸淘汰。

4 電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)探討

4.1 電梯安全檢驗(yàn)過程

電梯的安全檢驗(yàn)過程包括兩個部分，一個是電梯檢驗(yàn)之前，另外一個則是電梯現(xiàn)場檢驗(yàn)。不打無準(zhǔn)備的仗，所以在電梯進(jìn)行安全檢驗(yàn)之前，準(zhǔn)備工作還是非常有必要的。準(zhǔn)備工作包括三部分：第一，準(zhǔn)備好檢驗(yàn)電梯使用的設(shè)備，這些設(shè)備必須是可以使用的，性能良好，而且達(dá)到了我國出臺的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第二，準(zhǔn)備好人員安全保護(hù)措施，穿戴好相關(guān)衣物；第三，計(jì)劃檢驗(yàn)流程，因?yàn)椴煌ㄖ褂玫碾娞輳?fù)雜程度是不同的，所以應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來制定檢驗(yàn)流程，保證檢驗(yàn)的順利展開。

等到達(dá)現(xiàn)場，對電梯檢驗(yàn)的時(shí)候，相關(guān)的工作人員一定要遵守我國出臺的電梯安全檢驗(yàn)規(guī)范來完成電梯的檢驗(yàn)，一般來說電梯檢驗(yàn)包括以下幾個步驟：確定檢驗(yàn)條件、審查文件資料、檢驗(yàn)現(xiàn)場動靜態(tài)、功能測試、整改通知單開具，結(jié)論判定、原始記錄等幾個方面。檢驗(yàn)電梯的工作人員除了要完成電梯的檢驗(yàn)之外，還要注意自身安全，避免給人身安全造成隱患。

4.2 電梯安全檢驗(yàn)措施

首先應(yīng)該改善檢驗(yàn)的條件。電梯在檢驗(yàn)的時(shí)候會存在種種危險(xiǎn)，給電梯檢驗(yàn)工作人員的安全造成威脅，因此應(yīng)該實(shí)際情況具體分析，選擇最安全合理的檢驗(yàn)方式。電梯檢驗(yàn)的項(xiàng)目有很多，底坑檢驗(yàn)是其中之一。在對其進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，需要測量出轎廂底部最低點(diǎn)，還有就是轎廂的緩沖器。測量轎廂底部的最低點(diǎn)，需要工作人員到達(dá)電梯運(yùn)行的最底部，然后讓轎廂按照正常速度運(yùn)行一直到達(dá)最底部，然后工作人員使用卷尺來測量轎廂底部與地面之間的距離。這種人工測量的方式非常容易造成安全隱患，因?yàn)殡娞蒉I廂下降到底部的時(shí)候，非常容易剪切或者是擠壓到工作人員。所以，在進(jìn)行該項(xiàng)檢測的時(shí)候，不妨選擇遙控傳感技術(shù)，利用機(jī)器設(shè)備進(jìn)行測量，減少人員受到的安全威脅。

其次應(yīng)該預(yù)防觸電事故。檢驗(yàn)電梯安全的時(shí)候，需要把電梯全部斷電，另外還要在有關(guān)地方掛上標(biāo)識牌，避免造成觸電事故。想要確定整個電梯真的是無電狀態(tài)，還需要進(jìn)行相關(guān)的檢測，就是接地與絕緣測試。這個時(shí)候應(yīng)該關(guān)閉電梯的總開關(guān)，使用電筆在開關(guān)主方來測試，根據(jù)電筆上面的燈是否發(fā)亮來確定電筆是否可以正常使用，進(jìn)而利用電筆在開關(guān)的副方的三相火線上面進(jìn)行檢測，確定這三相都沒有電之后，才能夠掛上停電標(biāo)識牌。

最后應(yīng)該提高檢測人員的綜合素質(zhì)。電梯檢驗(yàn)工作是存在一定危險(xiǎn)性的，所以工作人員要有較高的心理素質(zhì)，不然的話會因?yàn)槭艿襟@嚇造成危險(xiǎn)。另外，電梯檢驗(yàn)工作需要專業(yè)技術(shù)支持，所以專業(yè)水平要高。再就是電梯工作人員的思想素質(zhì)也應(yīng)該提升，畢竟電梯安全關(guān)系到人們的安全，如果再檢測的時(shí)候具有僥幸心理，得過且過，那么將會造成安全隱患。為此，電梯檢驗(yàn)相關(guān)部門應(yīng)該定期對電梯檢驗(yàn)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，從心理到專業(yè)到思想層面進(jìn)行培訓(xùn)。

隨著人口數(shù)量的增多，建筑技術(shù)的提升，使得建筑的層數(shù)越來越高，建筑層數(shù)的增多導(dǎo)致電梯成為人們生活的必要設(shè)施之一。電梯因?yàn)樽陨磉\(yùn)行的特點(diǎn)，所以消耗的電能比較多，再加上電梯經(jīng)常使用，容易造成安全隱患。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對電梯節(jié)能以及檢驗(yàn)安全技術(shù)的研究，從而降低電梯消耗的電能并且提高電梯的安全效率，避免悲劇事故的發(fā)生。

[1]雷坤.電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014(12).

[2]羅鋒.探討電梯檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的問題[J].科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版)， 2011(02).

[3]趙榮超.關(guān)于電梯限速器檢驗(yàn)方法的思考[J].中外企業(yè)家，2016(18).

[4]李傳蒸.電梯檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)源及防護(hù)措施淺談[J].科技與創(chuàng)新，2016(15).

[5]李奎.探討電梯檢驗(yàn)過程中的安全及防護(hù)措施[J].科技展望，2016(10).

[6]尹朗.電梯節(jié)能問題探討[J].技術(shù)與市場，2013(05).

[7]陳煜華.對于電梯節(jié)能技術(shù)的探究[J].低碳世界，2015(31).

TU857

A

1671-0711（2016）10（下）-0072-02