林江偉

（中交二公局電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710065）

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高速公路機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)分析

林江偉

（中交二公局電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710065）

高速公路作為當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)體系中的重要構(gòu)成部分，加強它的施工管理和控制具有重要意義。在現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備安裝是施工管理的重點，一般來說，常見的機(jī)電設(shè)備安裝主要涉及到監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)等等，只有這些系統(tǒng)的功能得到了完善，才可以保證高速公路的正常安全運行。本文從施工管理的角度入手，對當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)進(jìn)行了分析。

高速公路；機(jī)電設(shè)備；安裝技術(shù)；管理控制

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速公路的服務(wù)功能得到了進(jìn)一步完善。高速公路的正常穩(wěn)定運行離不開各種機(jī)電設(shè)備的支持，只有機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量得到了保障，才可以為高速公路的功能發(fā)揮提供有利條件。由于高速公路機(jī)電設(shè)備安裝涉及到的技術(shù)工藝較多，在具體的工藝選擇上，需要考慮到設(shè)備的差異性，并在具體安裝工作中做好各項準(zhǔn)備工作，將可能出現(xiàn)的問題及時避免，從而促使機(jī)電設(shè)備作用的最大化發(fā)揮，提升高速公路服務(wù)質(zhì)量。

1 機(jī)電設(shè)備安裝施工前的準(zhǔn)備工作

從實際工程施工來看，高速公路機(jī)電設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作主要有兩個方面，即施工設(shè)計和施工人員管理。首先，施工設(shè)計。機(jī)電安裝具有一定的專業(yè)性和復(fù)雜性特點，在開始安裝操作之前必須要合理設(shè)計施工方案，并確保設(shè)計方案與相關(guān)法律法規(guī)相一致，不僅要可以用于統(tǒng)籌規(guī)劃的總體施工進(jìn)度計劃，而且還要具有每一項工程的詳細(xì)施工計劃。設(shè)計人員在對施工方案進(jìn)行編制時，還要考慮到工程施工所處的環(huán)境、路段的運營狀況以及地質(zhì)水文條件等等，并將其作為依據(jù)來實現(xiàn)對整個工程施工網(wǎng)絡(luò)的有效性布置；其次，施工人員的管理。

在機(jī)電安裝施工中，施工人員是必不可少的，由于安裝操作的專業(yè)性要求，必須要施工人員具備足夠的專業(yè)素質(zhì)和施工經(jīng)驗，同時在人員的配備上也要充足合理，避免出現(xiàn)施工人數(shù)不夠狀況，進(jìn)而影響到機(jī)電系統(tǒng)的施工質(zhì)量。除此之外，由于高速公路自身用途的要求，它的機(jī)電設(shè)備施工還需要以配合整體工程為基礎(chǔ)，進(jìn)一步強化對施工材料、設(shè)備的選擇，確保機(jī)電設(shè)備的性能良好，保障所采用的各種設(shè)備和材料都可以滿足高速公路正常運行要求。

2 機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)的具體分析

2.1 對于線纜槽和橋架的安裝

工程單位在對機(jī)電設(shè)備線槽和橋架進(jìn)行選擇確定時，需要遵循統(tǒng)一一致性原則，確保這些構(gòu)件是由特定的生產(chǎn)廠家來負(fù)責(zé)供貨的，所提供的構(gòu)件在型號、規(guī)格以及組裝方式上都與事前設(shè)計的方案相一致，不會有較大的出入。需要注意的是，不論是垂直安裝橋架還是水平安裝線槽，對于穿越樓板的孔洞來說，都必須要加強對具體位置的管理，必須要保證位置的尺寸大小與施工要求相一致。如果是金屬線槽的話，在安裝時就必須要確保其具有很好的電氣連接性能。在具體的連接施工中，線槽連接的穩(wěn)固性要予以強化，每一節(jié)之間必須要保證接觸性能的良好，同時為了防止出現(xiàn)因為設(shè)備線纜破損等原因?qū)е碌陌踩鹿拾l(fā)生，還需要將其穩(wěn)定的連接在監(jiān)控機(jī)房地網(wǎng)上。

如果是監(jiān)控設(shè)備之間的線槽安裝，就需要對強電槽和弱電槽進(jìn)行合理區(qū)分，將兩者的間距大小控制在至少20cm以上，如果是在進(jìn)行水平線槽敷設(shè)時，強弱電就要分別進(jìn)行敷設(shè)，絕對不能兩者交叉出現(xiàn)，強弱電兩者之間是有明顯差異的，一旦交叉敷設(shè)，就會造成嚴(yán)重的后果，同時還要把線槽水平度偏差盡可能的降低。如果是線槽底面的話，就要優(yōu)先采用膨脹螺栓來將其固定在地板之上，采用金屬線來完成敷設(shè)處理。

2.2 機(jī)電設(shè)備的安裝技術(shù)

首先，要對設(shè)備安裝的最安全范圍進(jìn)行確定，使其具有足夠的安全保障，特別是在設(shè)備箱和機(jī)柜內(nèi)，務(wù)必要保證機(jī)電設(shè)備在正常運行中有良好散熱。在具體的安裝中，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行，每一個構(gòu)件的安裝都要在指定位置進(jìn)行，對機(jī)柜內(nèi)部的強弱電要分開進(jìn)行綁扎處理。在對強弱線進(jìn)行綁扎時，要間隔每20～30cm距離捆扎，之后將其固定在機(jī)柜線槽內(nèi)部，如果是平行走線之前的話，就需要將間距大小控制在10mm以上。

其次，對于一些特殊器件的安裝，必須要采用專業(yè)的工具進(jìn)行操作，不能隨便進(jìn)行焊接和虛壓。所有機(jī)電設(shè)備安裝所采用的螺釘都要是完整無損的，并將其擰緊不會出現(xiàn)松動。同一個設(shè)備柜內(nèi)的跳線等構(gòu)件也必須要確保安裝的牢固，使其安裝位置始終控制在一個水平上。

最后，管理人員在對臺內(nèi)線槽進(jìn)行安裝時，也需要將強弱電進(jìn)行區(qū)分，而且為了盡可能的降低電磁影響還需要盡可能多的設(shè)置弱電線槽，另外，管理人員還要加強對機(jī)電設(shè)備的接地管理，確保每一個設(shè)備都有單獨的接地線和機(jī)柜接地母排相連接，接地線的有效導(dǎo)電截面積也要至少在10mm2以上。

2.3 光纜線的敷設(shè)安裝

高速公路中所有機(jī)電系統(tǒng)正常工作都離不開光纜線路，在對這方面技術(shù)進(jìn)行研究分析時，就務(wù)必要重視具體的安裝技術(shù)和工藝。對于光纜和電纜的安裝必須要以平行形式，兩者之間不能出現(xiàn)相互交叉或者是重疊現(xiàn)象，而且在敷設(shè)完成之后還要將纜線伸直，使其處于平直狀態(tài)，不會出現(xiàn)扭曲或損傷。如果是機(jī)電設(shè)備使用的光纜還要保證每一條都要在站內(nèi)終端接續(xù)盒做接續(xù)，一般來說，光纜在接續(xù)盒中的接續(xù)方式是一進(jìn)一出的，需要安裝在人井和手井中所規(guī)定的高度中，需要注意的是，人井中所采用的接續(xù)盒是具有防水性能的，而且也可以重復(fù)開啟，以這種類型接續(xù)盒為主的話，可以方便后期的維護(hù)和檢修。

為了盡可能的降低光纜在使用過程中出現(xiàn)信號衰減，還需要把光纜在人井之外的清潔環(huán)境中進(jìn)行續(xù)接，之后在進(jìn)行續(xù)接施工時，就要采用具有自動校正功能的光纖熔接機(jī)，并通過此來將線路的損耗將為最低。在具體的安裝施工中，施工人員還要采用高質(zhì)量的工具來進(jìn)行，保證所用工具的專業(yè)性和針對性，可以滿足處理所需，在續(xù)接結(jié)束之后還要第一時間進(jìn)行密封處理，這樣可以避免空氣中的氧氣對線路造成損耗。除此之外，如果光纜續(xù)接操作是在室外環(huán)境進(jìn)行的話，還需要技術(shù)人員對光纖熔接質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，并將檢測的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄，在每一段光纜續(xù)接安裝結(jié)束之后進(jìn)行一次全面檢測，把檢測的結(jié)果及時匯報。

3 機(jī)電設(shè)備安裝的現(xiàn)場安全控制和安裝進(jìn)度控制

3.1 安全控制方面

高速公路機(jī)電設(shè)備安裝具有一定的專業(yè)性，尤其是在帶電設(shè)備安裝中，需要做好事前的安全防范工作，確保安裝現(xiàn)場的安全可靠。一般來說，安全控制主要包含有兩個方面，首先，施工人員的人身安全。如果安裝現(xiàn)場的過往車輛較多且光線不充足，就需要在施工的必要構(gòu)件部位貼上反光標(biāo)識，如果必要的話還需要由專人做臨時交通指揮，確保施工現(xiàn)場有足夠的安全控件，不會對施工人員造成較大的安全威脅；其次，施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，機(jī)電設(shè)備的安裝一般會涉及到較多的構(gòu)件，而這些構(gòu)件又是需要專業(yè)化管理的，在施工現(xiàn)場大多是直接堆放的，有半成品也有成品，需要做好保存保管工作，避免丟失，可以有專門的保衛(wèi)人員做好保衛(wèi)管理工作，保證設(shè)備構(gòu)件的充足供應(yīng)。

3.2 安裝進(jìn)度控制方面

在高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝過程中，安裝進(jìn)度控制是重要管理內(nèi)容。從它的核心來看，它是依據(jù)各項工作網(wǎng)絡(luò)計劃來完成按節(jié)點驗收的工作任務(wù)。對于各項工作的每一個控制節(jié)點，都要予以重視并安排機(jī)電工程師及時進(jìn)行組織和驗收，具體的檢查內(nèi)容是對節(jié)點工期之前的所有工作是否保質(zhì)保量完成進(jìn)行檢查，當(dāng)然，達(dá)標(biāo)完成是最好的，但是，如果沒有按時完成的話，就需要制定合理的加班計劃，將安裝工期控制在最短時間內(nèi)，以免對后續(xù)工作開展造成不利，而且如果條件允許的話，還要對總的計劃方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將可能導(dǎo)致安裝進(jìn)度緩慢的客觀因素及時消除和避免，這樣可以有效確保安裝進(jìn)度的計劃方案具有很強的可執(zhí)行性，與此同時，還要做好施工必需的三大要素的動態(tài)化監(jiān)督和控制工作，三大要素是勞動力、機(jī)具、設(shè)備材料，以確保配置及時性和針對性，滿足安裝計劃的執(zhí)行要求。

4 總結(jié)

隨著高速公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用不斷凸顯，加強高速公路機(jī)電設(shè)備安裝管理，提高機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量就顯得十分重要，它可以確保高速公路整個服務(wù)系統(tǒng)正常運行。在具體的設(shè)備安裝操作中，需要根據(jù)不同設(shè)備的性能來采取相應(yīng)的安裝技術(shù)，減少安裝問題產(chǎn)生，從而提高機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，更好的服務(wù)于交通運輸。

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