鄧寶智

公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的實(shí)踐

鄧寶智

Gong lu qiao liang gong cheng yu zhi liang shi gong guan li de shi jian

預(yù)制梁板施工是公路橋梁工程中非常重要的施工環(huán)節(jié)，這部分的施工質(zhì)量，能夠決定整個(gè)橋梁質(zhì)量的好壞，因此顯得尤為重要。所以，相關(guān)技術(shù)人員一定要在工作中找到提高預(yù)制梁板施工技術(shù)的有效方法，從而確保人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)不會(huì)受到任何損失。

一、公路橋梁工程預(yù)制梁施工的重要意義

預(yù)制梁施工的合理性對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量具有直接影響，同時(shí)還影響公路橋梁工程施工經(jīng)濟(jì)效益，所以做好公路橋工程施工質(zhì)量具有重要意義，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁工程施工水平的有效提升。所以首先應(yīng)合理設(shè)計(jì)工程預(yù)制梁，在此之前，應(yīng)對(duì)公路工程的實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，包括施工場(chǎng)地的土壤環(huán)境、施工場(chǎng)地土質(zhì)，保證預(yù)制地基符合建筑工程的荷載力以及抗變形能力，同時(shí)還應(yīng)保證預(yù)制地基具有良好的耐久性。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)要求，合理設(shè)計(jì)施工圖紙，使其滿足相關(guān)要求，進(jìn)而促進(jìn)建筑工程施工順利進(jìn)行。

二、公路橋梁工程中的預(yù)制梁施工工藝

1.預(yù)制梁場(chǎng)場(chǎng)地選址及布置

（1）預(yù)制梁場(chǎng)地選址

在施工之前，需要提前進(jìn)行梁的制作，因此預(yù)制梁場(chǎng)地的選擇及布置至關(guān)重要，在選擇場(chǎng)地時(shí)，各項(xiàng)因素應(yīng)考慮全面，包括施工地質(zhì)條件、橫梁跨度等等，盡可能靠近橋梁集中施工的地方，進(jìn)而為橋梁施工提供方便。同時(shí)在選擇場(chǎng)地時(shí)，還應(yīng)選擇交通便利的地方，對(duì)于拆遷量大的地方，不適合進(jìn)行梁的制作，而且在還需要注意的是，在選擇廠址時(shí)，應(yīng)盡量避免農(nóng)民的耕地。總之預(yù)制梁場(chǎng)地必須具備較好的條件，以此促進(jìn)梁的順利制作。

（2）預(yù)制梁場(chǎng)地布置

在布置預(yù)制梁場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇布置形式，可以將其分為兩種，一種是單層存放箱梁形式，另一種為雙層存放箱梁形式，這主要是按照放箱梁的形式來(lái)區(qū)分的。除此之外，按照制造工藝，還可以將布置形式分為橫列式、縱列式以及縱橫混合式。在預(yù)制梁布置場(chǎng)地過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行了解，包括工程特點(diǎn)、運(yùn)輸條件等等，并以此為依據(jù)，科學(xué)、合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，盡快完成預(yù)制梁的布置，保證橋梁工程施工的順利進(jìn)行。同時(shí)布置人員還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)地的了解，并采取合理的措施，充分發(fā)揮場(chǎng)地的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而為施工人員的施工提供更便利的條件。

2.模板施工

（1） 底模施工

首先，良好的密實(shí)度是對(duì)底模施工場(chǎng)地的最基本的要求。其目的是為了在施工期間，可以很好的降低因?yàn)槊軐?shí)度不高而引發(fā)的沉降現(xiàn)象。同時(shí)，還可以通過(guò)場(chǎng)地的實(shí)際狀況，來(lái)做一定程度的碾壓工作，以此讓制造底模的施工場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)最為基本的密實(shí)度要求。另外，在對(duì)底模制造臺(tái)底的施工期間，一定要加強(qiáng)其自身的剛度。而一旦剛度達(dá)不到基本的要求，那么就必須要對(duì)其配置一些鋼筋。在制造底模期間，要將四腳支架部位的高度控制在合理的范圍以內(nèi)。而且，還要通過(guò)水準(zhǔn)儀來(lái)做好測(cè)平工作，這樣就能

夠確保梁板在制造出來(lái)以后符合基本標(biāo)準(zhǔn)。

（2）側(cè)模以及端模的制作

第一，要在制造側(cè)模以及端模之前，對(duì)每個(gè)模板的表面進(jìn)行處理，確保其具有較強(qiáng)的光澤度，而且不能夠出現(xiàn)麻面，從而保證混凝土可以具有平整的外觀。第二，在裝拼成套模板的時(shí)候，要根據(jù)要求來(lái)操作。在完成拼裝工作以后，要對(duì)模板的尺寸、密封性進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，以此來(lái)保證模板能夠達(dá)到最基本的設(shè)計(jì)要求。

（3）橡膠芯模的制造控制

平時(shí)在制造橡膠芯模的時(shí)候，一定要進(jìn)行充氣測(cè)試。而且在測(cè)試完成以后，還要在第一時(shí)間對(duì)氣壓的變動(dòng)情況進(jìn)行觀測(cè)，以此有效地避免橡膠芯模出現(xiàn)漏氣的情況。此外，還要嚴(yán)格地檢驗(yàn)橡膠芯模的尺寸，從而確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.混凝土施工

在開(kāi)始進(jìn)行混凝土施工之前，要做好有關(guān)材料、澆筑以及施工設(shè)備的相關(guān)準(zhǔn)備工作。確立澆筑的正確方式，這樣才能夠確保在澆注期間，一次性的完成預(yù)制梁的澆注任務(wù)，以此讓公路橋梁可以具有較強(qiáng)的完整性。另外，還要正確的分配對(duì)混凝土混合比，這樣就能夠保證讓混凝土更加的具有彈性以及強(qiáng)度，從而確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。使用二次投料法是最好的混凝土拌制方式，在拌制期間，最重要的就是要注意拌合站和施工現(xiàn)場(chǎng)的配合度。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，應(yīng)該先對(duì)底板進(jìn)行澆筑，在底板被澆筑適當(dāng)之后，緊接著在澆筑箱梁，并且要確保箱梁能夠得到持續(xù)的澆筑。在進(jìn)行澆筑期間，還要加大對(duì)砂石含水率的測(cè)試次數(shù)。而且還要通過(guò)施工的實(shí)際狀況，在第一時(shí)間調(diào)試出最適合混凝土的混合比。如果梁混凝土一旦出現(xiàn)裂縫，那么就會(huì)降低整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量。所以，施工人員一定要通過(guò)合理的措施來(lái)避免出現(xiàn)裂縫的情況。而在經(jīng)過(guò)研究后，找到了相應(yīng)的解決方案，那就是掌握好混凝土的初凝時(shí)間，保證其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能讓施工質(zhì)量有所加強(qiáng)。

三、公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的措施

1.預(yù)制梁施工質(zhì)量和施工安全保障措施

主要有兩點(diǎn)：（1）施工過(guò)程要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?。要根?jù)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工管理，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)建出完善的質(zhì)量檢測(cè)體系；要遵循“預(yù)防為主”的理念，從多方面對(duì)施工的經(jīng)過(guò)進(jìn)行監(jiān)督。（2）創(chuàng)建完善的施工設(shè)計(jì)。在創(chuàng)建施工設(shè)計(jì)時(shí)，一定要系統(tǒng)地對(duì)工程進(jìn)行調(diào)查研究，并從中制定出符合工程自身特點(diǎn)的方案。同時(shí)，對(duì)于每個(gè)工序來(lái)講，都要制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び?jì)劃，這樣就能夠在確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的既定目標(biāo)。

為了能夠完善安全質(zhì)量方面的要求，相關(guān)負(fù)責(zé)人通常主要?jiǎng)?chuàng)建安全檢查和管理方面的規(guī)定。而在創(chuàng)建安全責(zé)任相關(guān)規(guī)定的時(shí)候，一定要熟悉工程的相關(guān)操作程序，并制定考核、獎(jiǎng)懲等有效機(jī)制。通常情況下，安全管理制度由兩個(gè)方面組成。一是在施工開(kāi)始前，要對(duì)生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行制定，并建立生產(chǎn)責(zé)任制。第二是要制定出施工期間的安全管理措施，在施工的過(guò)程中，一定要進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控，范圍包括全體施工人員、每一道施工工序，所有建設(shè)材料等等。并嚴(yán)格遵守國(guó)家制定的相應(yīng)安全措施，不得有任何的差錯(cuò)。除此之外，一旦發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)方案存在不合理的地方，應(yīng)該立刻根據(jù)實(shí)際的施工情況在第一時(shí)間里做出調(diào)整，一次保證工程質(zhì)量能夠達(dá)到理想要求。

2.設(shè)備、工序保證控制措施

（1）設(shè)備保證控制措施

要從安全性的角度去選擇預(yù)制梁板的施工設(shè)備，就拿提運(yùn)架設(shè)備來(lái)說(shuō)，此設(shè)備操作的正確與否，直接關(guān)系到預(yù)制梁板的施工安全，因此一定要引起重視。在提運(yùn)架的操作上，一定要由專業(yè)人士來(lái)完成，以免出現(xiàn)操作失誤，否則會(huì)給工程帶來(lái)不好的影響，而且更為重要的一點(diǎn)是，專業(yè)的操作人員在操作期間，還能夠在提運(yùn)架出現(xiàn)故障以后進(jìn)行及時(shí)的修理；施工人員要全面的掌握有關(guān)操作的相應(yīng)制度，這樣才能夠避免在操作期間不會(huì)出現(xiàn)失誤。

（2）工序保證控制措施

每道工序的緊密度是決定架梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素。由此可以看出，加工架梁的工作要有一個(gè)合理的組織，否則工序之間的銜接程度將會(huì)受到很大的影響。為此，相關(guān)工作人員必須要了解架梁的具體特點(diǎn)，并根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)加工架梁的方案進(jìn)行制定，從而可以在施工期間降低失誤的發(fā)生，以此確保所有工序之間都能夠有很強(qiáng)的銜接度。如此一來(lái)，便節(jié)省了大量的時(shí)間，而更為重要的是，增強(qiáng)了橋梁的質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的介紹我們能夠看出，若想增強(qiáng)預(yù)制梁施工管理措施，就一定要確保預(yù)制梁的施工質(zhì)量和施工的安全保障，加強(qiáng)混凝土施工以及模板施工質(zhì)量水平。同時(shí)，還要做好設(shè)備以及工序的控制工作。因此，相關(guān)工作者要積極努力，認(rèn)真探究，制定出更為完善的施工方案，從而讓我國(guó)的預(yù)制梁施工管理水平邁向一個(gè)新的高度，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁工程行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，這對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（作者單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)）