王海茵

(河南理工大學(xué) 河南工業(yè)和信息化職業(yè)學(xué)院，河南 焦作 454000)

一、研究的意義

快遞作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式，于20世紀(jì)70 年代末進(jìn)入我國，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過快半世紀(jì)的發(fā)展,我國快遞業(yè)從無到有，從小到大，目前已成為世界快遞市場(chǎng)中增長最快、最有活力的部分。進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式提出了更大的需求和更高的要求。目前中國快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過200億，且每年還在以超過30%的速度高速增長。

中國進(jìn)入WT0后，服務(wù)領(lǐng)域更加開放，快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，目前我國從事快遞業(yè)的公司共有10000多家，實(shí)際從業(yè)人員在50萬左右?？爝f業(yè)已成為我國服務(wù)業(yè)中的一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展，一些深層次的障礙和矛盾逐漸凸現(xiàn)出來，制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。

二、基本概念的界定

(一)快遞的概念

快遞(Express)，又叫速遞(Courier)，兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快遞投遞。

(二)快遞的分類

快遞可分為以下幾類:

1.根據(jù)快遞存在的穩(wěn)定性劃分為穩(wěn)定的快遞和動(dòng)態(tài)的快遞。

2.根據(jù)快遞容量與用戶需求的關(guān)系劃分為平衡的快遞和傾斜的快遞。

3.根據(jù)快遞所涉及的范圍劃分為內(nèi)部快遞和外部快遞。

(三)快遞的基本特征

1.以現(xiàn)代信息技術(shù)和快遞技術(shù)為支持

快遞要在獲得經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的同時(shí)提供客戶化定制快遞服務(wù)，必須依靠現(xiàn)代信息技術(shù)和快遞技術(shù)，包括電子數(shù)據(jù)交換、條形碼、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)等。

2.以客戶需求為導(dǎo)向

快遞主要追求是提高快遞效率、降低快遞成本，是一種推動(dòng)型快遞服務(wù)模式，而大規(guī)模定制快遞旨在充分識(shí)別客戶的快遞需求，并根據(jù)需求特征進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，尋求差異化的快遞戰(zhàn)略，從而通過對(duì)快遞功能的重組和快遞操作的重構(gòu)，提供客戶化定制快遞服務(wù)，是一種需求拉動(dòng)型快遞服務(wù)模式。

3.以快遞功能模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)

快遞服務(wù)功能主要包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等，各個(gè)功能可以視為快遞服務(wù)的模塊，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。各模塊功能的實(shí)現(xiàn)可通過自營或外購的方式獲得，以每個(gè)組織的核心競爭力為依據(jù)確定自營功能模塊，外購非核心能力的功能模塊。在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，可以運(yùn)用標(biāo)桿瞄準(zhǔn)方法，以該功能領(lǐng)域的領(lǐng)先者或競爭對(duì)手為標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)快遞設(shè)施設(shè)備、快遞操作等的標(biāo)準(zhǔn)化。最后，根據(jù)具體的客戶需求進(jìn)行快遞功能模塊的組合，以快遞服務(wù)總效益最大化為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊的協(xié)調(diào)。

4.以快遞細(xì)分為手段

通過對(duì)快遞需求的細(xì)分，劃分出客戶群，并根據(jù)每個(gè)客戶群的需求特征確定快遞服務(wù)水平，從而避免為單個(gè)客戶定制快遞服務(wù)水平的復(fù)雜性和低效率。

(四)國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展概述

快遞業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，我國快遞業(yè)從無到有，從小到大，目前已成為世界快遞市場(chǎng)中增長最快、最有活力的部分。當(dāng)前，由中國郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場(chǎng)狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導(dǎo)，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實(shí)力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢(shì)力”:四大外資、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司。“四方勢(shì)力”正因?yàn)槠髽I(yè)策略調(diào)整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

三、我國民營的發(fā)展分析

(一)民營快遞的定義

中國民營快遞是一個(gè)發(fā)展極為迅速的行業(yè)，是城市經(jīng)濟(jì)中一只非常活躍的力量。目前，但目前它沒有明確的政府主管部門，沒有統(tǒng)一的行業(yè)組織，它是一個(gè)生存在法律和政策夾縫中的行業(yè)。

(二)我國民營快遞發(fā)展存在的問題

1.行業(yè)內(nèi)部的過度競爭和惡性競爭

哈佛商學(xué)院的企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授邁克·波特研究認(rèn)為，影響企業(yè)贏利的水平有五種力量:(1)潛在進(jìn)入者的威脅(2)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的權(quán)力;(3)顧客討價(jià)還價(jià)的權(quán)力;(4)替代產(chǎn)品的威脅;(5)行業(yè)內(nèi)部競爭的特點(diǎn)。如果這五種力量都大，那么這行業(yè)贏利的潛力就小。在這五種力量中，行業(yè)內(nèi)部競爭特點(diǎn)是最關(guān)鍵的。如行業(yè)內(nèi)部是惡性競爭，那么其它四種力量必然向惡性的方向轉(zhuǎn)化。

民營快遞行作為一種新興的行業(yè)，從供不應(yīng)求到供大于求;從良性競爭到過度競爭到進(jìn)入惡性競爭;從暴利時(shí)期到平均利潤時(shí)期到進(jìn)入微利時(shí)期;從導(dǎo)入期到成長期至尚未進(jìn)入成熟期即出現(xiàn)衰退跡象。

民營快遞的過度競爭和惡性競爭的表現(xiàn)是:低層次的無序的虧損的、自殺性的價(jià)格戰(zhàn)。如從上海到杭州一份快件收費(fèi)最低2至5元。相互間的報(bào)復(fù)行為。如偷搶快件、扣件、敲詐或向執(zhí)法部門舉報(bào)查扣快件等。

由于民營快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足。因此，惡性競爭是必然趨勢(shì)。

2.相關(guān)法規(guī)的制約

相關(guān)法規(guī)的制約與郵政的市場(chǎng)化運(yùn)作趨勢(shì)的影響，國家郵政是《郵政法》的制定者，又是法律的執(zhí)行者，還是行業(yè)管理者與經(jīng)營者，還有司法解釋權(quán)，這是較為典型的壟斷行業(yè)。由于《郵政法》的司法解釋如信函、郵品等詞解釋的外延較大且廣。按照這種解釋，民營快遞30-60%的業(yè)務(wù)是不合法的，也就是說民營快遞始終在闖“紅燈”。因此，經(jīng)常出現(xiàn)公安或安全部門、工商、郵政聯(lián)合打擊違規(guī)的民營快遞。最后工商部門總是以超范圍經(jīng)營、罰款1萬元(按規(guī)定罰1至10萬元)作為處罰結(jié)果。

3.勞動(dòng)力等方面成本的增加

(1)國家勞動(dòng)法規(guī)已開始強(qiáng)制性推行個(gè)人養(yǎng)老保險(xiǎn)制度。這對(duì)于民營快遞使用廉價(jià)勞動(dòng)力來說，無疑增大了成本。一般來說?？爝f業(yè)屬重體力勞動(dòng)，大多是短期“打工”行為，只重視眼前利益，對(duì)個(gè)人養(yǎng)老保險(xiǎn)制度意識(shí)淡薄，只圖干1至2年即改行或到別的城市做快遞公司的小老板。因此，個(gè)人統(tǒng)籌養(yǎng)老保險(xiǎn)制度暫時(shí)不能成為調(diào)動(dòng)員工積極性的動(dòng)力，甚至快遞公司會(huì)將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到勞動(dòng)力身上。這部分成本每月每人在100至300元左右。

(2)暫住證費(fèi)、外來勞動(dòng)力基金、外來用工管理費(fèi)等以城市大小不等，每月每人大概在50至100元左右。

(3)意外傷害保險(xiǎn)，每月每人在8至40元不等。

(4)民營快遞一般都包食宿，每月每人在200至400元之間。

(5)個(gè)人所得稅每月每人平均10至40元不等。

(6)近期，汽、柴油價(jià)格的向上調(diào)整，也增加了運(yùn)費(fèi)成本。

4.快遞業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

近幾年，我國快遞行業(yè)迅猛發(fā)展起來，給消費(fèi)者帶來了許多便捷，但丟件、壞件、快件延期等問題經(jīng)常發(fā)生，快遞業(yè)的投訴案件不斷增多，其服務(wù)質(zhì)量和水平亟待提高。其表現(xiàn)在:

(1)若快件遲到、丟件發(fā)生在“月結(jié)”的客戶身上。那么會(huì)面臨拒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，少則幾百元多則上萬元。有的客戶還采取“訴諸法律或新聞曝光”的形式。

(2)民營快遞的從業(yè)人員長期在外奔波，意外傷害的概率較高。如未給員工買保險(xiǎn)或保險(xiǎn)買得較少，若發(fā)生意外傷害，企業(yè)將面臨虧損甚至破產(chǎn)的危險(xiǎn)。

(3)民營快遞根本無法避免接受信函和郵品，一旦遇到檢查罰款，一般在萬元左右。

(4)危險(xiǎn)品、毒品也會(huì)使企業(yè)面臨罰款或人員拘留的風(fēng)險(xiǎn)。

(5)部分城市郵政、電信、運(yùn)輸合同已經(jīng)納入法律的監(jiān)管范圍，這將增大企業(yè)的賠償額度。

5.管理水平提升較慢

民營快遞的經(jīng)理層面，實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)較多，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模時(shí)，管理水平高低成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。特別是當(dāng)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和提高品牌效應(yīng)的時(shí)候。

管理水平的高低與接受培訓(xùn)和管理者的理念成正相關(guān)。像丟件率、差錯(cuò)率、成本控制、利潤率和服務(wù)水平、員工的凝聚力的高低均是管理水平的實(shí)際寫照。

雖然許多企業(yè)的經(jīng)理已經(jīng)認(rèn)識(shí)到提高管理水平的必要性、迫切性，但由于理念層面不高，如只重視有形資產(chǎn)，不重視無形資產(chǎn)以及經(jīng)營上的短期行為和唯利是圖的驅(qū)使，企業(yè)的管理水平始終在低層次徘徊。主要表現(xiàn)在:

(1)企業(yè)膨脹(規(guī)模發(fā)展)過程中，由于管理水平跟不上，便出現(xiàn)差錯(cuò)率、丟件率等上升，公司之間的協(xié)作不融洽，相互扯皮等現(xiàn)象屢見不鮮。

(2)沒有把快遞作為一種事業(yè)，而當(dāng)成是賺錢的工具。

(3)在人才價(jià)值上，重“人頭”工資，輕“價(jià)值”工資;在人才使用上，重“使用”，輕“培養(yǎng)”;在經(jīng)營上重“取件”，輕“派送”。

(4)“軟硬件”的裝備落后。

民營快遞已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期，那種由初創(chuàng)時(shí)靠勞動(dòng)力投入和簡單工具便賺取暴利的時(shí)期已接近尾聲。那種僅僅靠自行車投遞快件已難以適應(yīng)市場(chǎng)，即便有汽車和摩托車，如果形成不了規(guī)模也難以適應(yīng)市場(chǎng)。所以從硬件上說，交通工具和通訊工具必須形成規(guī)模，企業(yè)才會(huì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)或形成規(guī)模發(fā)展。民營快遞的交通工具和通訊工具正處在更新并走向規(guī)模發(fā)展時(shí)期，但必須要快，不快則死。這是新的經(jīng)濟(jì)法則。

從軟件上來說，民營快遞的品牌和管理程序(計(jì)算機(jī)輔助管理)、人力資源的管理與培訓(xùn)以及成本管理等還處在初級(jí)水平。重“硬件”、輕“軟件”的現(xiàn)象普遍存在。那種買得起馬不愿配鞍，買得起計(jì)算機(jī)不想投入軟件開發(fā)，(把計(jì)算機(jī)當(dāng)成大馬拉小車的高檔打字機(jī))現(xiàn)象與理念也普遍存在。

(三)我國民營快遞的前景分析

快遞行業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊。目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國。在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到2010年，中國物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長速度，而快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是100億元，每年的增長率在 30%以上，同時(shí)中國的物流業(yè)已在2005 年底向外資全面開放。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。與此同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。就總體而言，國內(nèi)市場(chǎng)和國際市場(chǎng)平分秋色，受居民和商務(wù)市場(chǎng)迅速增長的影響，國內(nèi)市場(chǎng)的增速會(huì)略高于國際市場(chǎng)。事實(shí)上，國際市場(chǎng)快遞公司早已相中我國國內(nèi)快遞這塊“巨大的蛋糕”，只是苦于受資源，政策等的影響，其在中國的業(yè)務(wù)還限于國際快遞。這無疑也成為我國民營快遞迅速搶占國內(nèi)及國際市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的一個(gè)契機(jī)。

四、促進(jìn)我國民營快遞發(fā)展的建議

快遞行業(yè)是近幾年新興的服務(wù)業(yè)之一，相對(duì)于其它行業(yè)還是比較年輕的。在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著諸多的問題，因此，我對(duì)我國快遞行業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)看法:

(一)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)

市場(chǎng)細(xì)分是市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略中最核心的部分，對(duì)任何企業(yè)的成敗關(guān)系重大。對(duì)于民營快遞而言，正是由于其規(guī)模小、資金缺乏、人才及經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分然后針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)做好服務(wù)才顯得尤為重要。在目標(biāo)市場(chǎng)的選擇上，民營快遞企業(yè)主要要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的細(xì)分：細(xì)分市場(chǎng)需求量;細(xì)分市場(chǎng)吸引力;提高企業(yè)核心競爭力。進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分之后，民營快遞企業(yè)還要明確企業(yè)定位以及發(fā)展方向，樹立一體化物流服務(wù)理念，分清自身形勢(shì)，集中化經(jīng)營。

(二)品牌建設(shè)

要注重自身的品牌建設(shè)，不僅有統(tǒng)一的運(yùn)營、運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)，在服裝、標(biāo)致方面也有著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)注重市場(chǎng)宣傳，在廣告、公共關(guān)系等營銷策略上投入大量資本，對(duì)外聯(lián)絡(luò)廣泛主動(dòng)，在公眾心目中形成了良好的品牌印象，有利于企業(yè)經(jīng)營。利用各種營銷手段進(jìn)行品牌宣傳。在進(jìn)行品牌建設(shè)和宣傳的同時(shí)保持統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以保持較高顧客滿意度和忠誠度。

(三)整合模式

選擇何種模式進(jìn)行資源整合，對(duì)快遞企業(yè)來說是十分重要的?？爝f企業(yè)資源整合的模式主要可以分為縱向整合模式、橫向整合模式、混合整合模式三大類。我國現(xiàn)階段的快遞企業(yè)整合的方式比較適合采用橫向整合，這是因?yàn)槲覈爝f企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，資源比較分散。通過橫向整合可以帶來三類協(xié)同效應(yīng)，即技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng)，管理上的協(xié)同效應(yīng)和市場(chǎng)上的協(xié)同效應(yīng)，從而提升我國快遞企業(yè)的實(shí)力，更好地迎接外資快遞巨頭的挑戰(zhàn)。

(四)迫切需要培養(yǎng)快遞專業(yè)人才

行業(yè)發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)，擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員，應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代快遞人才的培訓(xùn)和教育工作，充分吸收經(jīng)驗(yàn)，加快我國教育事業(yè)發(fā)展。

(五)加快標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。根據(jù)前年情況進(jìn)行全面整理，采取優(yōu)勝劣汰的原則，制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、政策加以完善。

(六)企業(yè)間的聯(lián)盟

在充滿競爭的同時(shí)，也不可避免地需要合作。許多企業(yè)要聯(lián)合在一起共同獲利。不僅可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化，還可以提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，共同服務(wù)社會(huì)。

五、結(jié)束語

快遞業(yè)是物流業(yè)中高附加值的產(chǎn)業(yè),快遞業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。在我國快遞業(yè)中，國營、民營、外資三足鼎立。民營快遞如果想取得更大的成功必須對(duì)于宏觀因素:經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)文化、技術(shù)的變化，配合不同的市場(chǎng)和消費(fèi)者需求以及企業(yè)自身能力發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。面對(duì)市場(chǎng)的競爭，民營快遞不僅要有危機(jī)意識(shí)還要嘗試與不同對(duì)象合作，如與淘寶、唯品會(huì)等電子商務(wù)平臺(tái)合作，增加業(yè)務(wù)量,各地區(qū)分公司同交通行業(yè)或其他快遞行業(yè)，如順豐天津分公司與天津郵政速遞公司結(jié)為戰(zhàn)略伙伴。此外，民營快遞企業(yè)也需要重視品牌建設(shè):品牌的建設(shè)從服務(wù)的質(zhì)量到企業(yè)形象的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都需兼顧,而一個(gè)享有盛譽(yù)的品牌，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富，對(duì)客戶有著更強(qiáng)的吸引力，就會(huì)有更大的市場(chǎng)占有率。

［1］梁金平.《現(xiàn)代物流學(xué)》，(第三版)東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2011.3

［2］邰凡.快遞服務(wù)中影響顧客購后行為的因素研究［D］.浙江大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，2008

［3］謝如鶴，李志鋒.中國民營快遞企業(yè)競爭力指標(biāo)體系探討及實(shí)證分析 ［J］.廣州大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版.2008

［4］賀國杰，韓國立.論我國快遞行業(yè)的競爭與合作［J］.科技信息，2007

［5］李悅軍，徐奇.關(guān)于我國快遞業(yè)現(xiàn)狀的分析及發(fā)展對(duì)策的思考［C］.高?？蒲?2009

［6］陳曉云，孫俊.淺析中國本土快遞業(yè)的發(fā)展策略［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化.2007

［7］陳誼.從中外快遞業(yè)競爭看我國快遞業(yè)今后的發(fā)展策略［J］.中外企業(yè)家.2006

［8］http：//www.wuliu588.com/htm l/54080.htm

［9］http：//baike.baidu.com/view/9870.htm