潘文林
開戰(zhàn)之初,日本之所以能夠取得接二連三的勝利,與該國飛行員能夠進行有效的戰(zhàn)術(shù)訓練有關(guān)。
日本聯(lián)合艦隊在偷襲珍珠港之前,進行了充分的戰(zhàn)術(shù)訓練。1941年8月下旬,珍珠港作戰(zhàn)訓練在秘密狀態(tài)下開始實施,訓練的重點部隊是艦載航空兵。擔任空中作戰(zhàn)指揮的淵田美津雄中佐選定了地形近似珍珠港的鹿兒島錦江灣,進行魚雷機編隊訓練。與魚雷機的訓練同期,轟炸機編隊至少也做了50次以上的飛行訓練。其中,水平轟炸機在志布志町的海軍靶場進行練習,利用畫在地面上的與美國“西弗吉尼亞”號戰(zhàn)列艦同樣大小的白色標志進行投彈訓練,最后達到了在3000米高度投彈誤差不超過30米的水平,保證了80%的命中率;俯沖轟炸機在九州進行了投彈準確性的訓練,練習的目標是在海面上拖動的木筏。
日本海軍在中途島海戰(zhàn)之前完全處于攻勢,在所羅門群島海域與以美國為首的盟軍處于僵持階段。在此之前,日本海軍航空兵的狀態(tài)還不錯,許多飛行員都有超過700小時的飛行時間。但由于種種原因,飛行員的戰(zhàn)術(shù)訓練水平在1942年以后開始直線下滑。
日本依賴其強大的艦載機部隊,對美國海軍基地珍珠港進行了偷襲
1942年底至1944年馬里亞納海戰(zhàn)之間,日本海軍本有時間加強戰(zhàn)術(shù)訓練強度,擴大訓練規(guī)模。但因急功近利、燃油供應(yīng)不足等問題,培訓效果大打折扣。
日本是一個自然資源極度短缺的國度,對于軍事活動急需的石油完全依賴進口。開戰(zhàn)前,僅海軍一家,每小時消耗的燃油就多達400噸,一旦開戰(zhàn),石油的使用量更是巨大。1941年7月,日本在法屬印度支那(今越南)的金蘭灣登陸,占領(lǐng)西貢和峴港。美國馬上宣布對日本實行全面的石油禁運。英國和荷蘭緊隨美國,對日本采取了同樣的措施。日本海軍不得不立即啟用該國的石油儲備來維持,而在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時,已經(jīng)消耗了2/9的供應(yīng)量。沒有石油,日本的戰(zhàn)爭機器就無法運轉(zhuǎn)。為此,日本將侵略的矛頭直指石油蘊藏量極為豐富的南洋。開戰(zhàn)初期,隨著荷屬東印度地區(qū)的原油陸續(xù)得到開采,海軍的用油需求得到了全面滿足。但好景不長,進入1943年秋,隨著美軍的節(jié)節(jié)推進,特別是在日本控制區(qū)的交通運輸線遭到美國潛艇的全面威脅后,自南洋向日本本土輸送石油已經(jīng)成為一項極其危險的工作。擔負主要作戰(zhàn)任務(wù)的聯(lián)合艦隊第一機動艦隊不得不離開條件最適于訓練和維修的日本列島,來到靠近婆羅洲的原油產(chǎn)地新加坡進行訓練。不過這里的3個陸軍機場面積太小、設(shè)施簡陋,又缺乏后勤保障,實際訓練水平著實不敢恭維。
由于戰(zhàn)情緊迫,為滿足前線需要,日軍從1943年以后不得不減少飛行員的訓練時間,僅完成起降、編隊、投彈等基本科目的操練,就匆匆地將航空隊派上前線。為彌補飛行員經(jīng)驗不足的弊病和節(jié)省用油,居然想出了讓新手集體觀看電影這樣的“高招”。東寶電影公司找個地方挖了個水塘,擺了一些6英尺長的美國軍艦模型。他們用攝影機在一個塔架上從各個角度拍攝這些模型,模擬不同的進攻速度和角度。觀看電影“成長”起來的飛行員,在第一次出擊中,就損失了1/3的飛機,其余飛機在第二次迎擊中全部報銷。
中途島海戰(zhàn)中,美國海軍的TBD“無畏”式俯沖轟炸機擊中日本“蒼龍”號航母
1944年,日本海軍開始在蘇祿海進行訓練,此處距盛產(chǎn)石油的婆羅洲打拉根很近,燃料問題能夠得到解決。但是好景不長,5月19日美軍潛艇的出現(xiàn),讓日本海軍一線作戰(zhàn)部隊的飛行訓練重回嚴冬。5月22日,日本第三航空隊在灣外進行飛機起降訓練時,旗艦“千歲”號輕型航母遭到潛艇攻擊。來自水下的威脅使得整個艦隊人心惶惶,為避免無謂損失,該部指揮官不得不下令航母停止出海訓練,后來連艦炮射擊訓練也停了下來,連讓飛行員進行陸上訓練也無法進行。日軍艦隊進入附近的塔威塔威泊地27天,9艘航母僅出海訓練2次。盡管如此,損失卻不見少。由于大多數(shù)飛行員自飛行學校畢業(yè)才半年多,又操之過急,訓練中事故不斷。截至6月13日,第一機動艦隊在訓練中已經(jīng)損失飛機56架,死亡飛行員66人。而編有3艘大型航母的第一航空隊損失飛機竟達33架、死亡飛行員51人,幾乎相當于兩艘“千歲”級航母艦載機之和。言語刻薄的戰(zhàn)列艦軍官們譏諷道:“這大概是最新的自消自滅戰(zhàn)法吧!”
戰(zhàn)爭后期,由于日軍已拿不出足夠數(shù)量的中遠程轟炸機,戰(zhàn)斗機不得不臨時充當投彈者的角色,不少飛行員只接受過一次轟炸訓練就匆匆上陣。他們在美軍艦隊上空雨點般密集的彈幕中貿(mào)然進入,不是被擊中,就是把炸彈扔在離目標很遠的海里。
1944年11月1日,在日軍官方發(fā)布的“阿號作戰(zhàn)(即馬里亞納海戰(zhàn))的印象和戰(zhàn)斗教訓”中,對于日軍飛行員拙劣的能力,有這樣的敘述:由于空中部隊匆忙集結(jié)而成,各空中部隊的戰(zhàn)斗力均有不足??罩胁筷牻M建完成后,第一航空隊經(jīng)6個月的訓練后投入行動,第二航空隊訓練了2個月,第三航空隊訓練了3個月……訓練程度不足以滿足真正戰(zhàn)斗的需要。對于第二航空隊來說,人員和裝備過了很長時間才準備就緒。訓練直到4月的第一周才開始,而5月的第一周人員就開始投入戰(zhàn)斗。從訓練水平來看,他們幾乎不能操縱單人飛機,控制能力也糟糕透頂。例如,偵察中隊在即將出發(fā)前才完成飛機檢查,沒有一名飛行員的飛行經(jīng)歷超過100海里。在通訊方面,他們在新加坡的訓練基地從沒有進行過傳輸和接收信息的訓練,也完全不會使用雷達。至于第一航空隊,雖然他們組建后進行訓練的時間較長,但是由于他們快速前進至南太平洋地區(qū),再加上機組人員年齡太小,以致在操作中發(fā)動機和設(shè)備不斷發(fā)生故障,維修飛機也耽擱了一段時間。其訓練程度與第二航空隊的機組人員也沒有太大的區(qū)別,第三航空隊也是如此……必須仔細研究戰(zhàn)斗失敗的原因,但是毫無疑問,訓練和實際飛行經(jīng)驗的不足存在多方面的原因。
攜帶“櫻花”自殺機的“一”式轟炸機
在1945年3月,日本海軍的MXY7“櫻花”飛機首次投入作戰(zhàn),為投放該機的“一”式轟炸機護航的許多飛行員,在參加戰(zhàn)斗時還沒畢業(yè),是一群不折不扣的“菜鳥”。參加這次戰(zhàn)斗的一位老牌飛行員說:“我們那些新飛行員太笨了,他們完全忘記了自己作為護衛(wèi)隊應(yīng)該守在轟炸機附近。他們很快就陷入了與美軍飛行員的格斗中,把轟炸機丟到了一邊。那些轟炸機只能暴露在敵機的火網(wǎng)中。”結(jié)果,在此次行動中,18架執(zhí)行攻擊的轟炸機全被美軍擊落,134人陣亡;戰(zhàn)斗中投下的“櫻花”也由于距離太遠,全都掉到了海里,14人陣亡;護航的12架“零”式戰(zhàn)斗機中有11架沒能回到基地,8人戰(zhàn)死。
成功的搜救活動,可以讓那些在海空大戰(zhàn)中被擊落或落水的飛行員獲救,重新投入戰(zhàn)斗。飛行員一旦落水,在沒有營救的情況下,跟死亡沒什么區(qū)別。戰(zhàn)場搜救的缺失,也是影響日本海軍航空兵作戰(zhàn)能力的另一個重要因素。
在不列顛戰(zhàn)役期間,英德雙方空中力量相差懸殊。英國占據(jù)地理優(yōu)勢,雖然處于被動防守,但其飛行員一旦被擊落而未死亡,就有可能被救起,傷愈后仍可繼續(xù)作戰(zhàn)。盡管德國也有飛行員救援機制,但其優(yōu)秀飛行員一旦跳傘或迫降到英倫本土,就會成為英國的俘虜。正是德國無法承受飛行員的損失,只好終止意在攻取英國本土的“海獅”行動。以在英國本土周邊海域?qū)嵤┑乃丫葹槔瑩敽I纤丫热蝿?wù)的飛機主要有“海象”“安森”“哈德遜”“卡特琳娜”等。單單是“海象”水上飛機,就成功營救過2000名幸存者。
1945年4月11日,一架日本自殺飛機撞向美國“密蘇里”號戰(zhàn)列艦的瞬間
太平洋戰(zhàn)爭期間,美國海軍和陸軍航空隊的聯(lián)合海上救援經(jīng)歷了一個從無序、散亂到專業(yè)、高效的歷程,其間代價自然是巨大的。在1945年3月1日之前,有48架B-29轟炸機在海面上墜毀或迫降,共計528名機組成員設(shè)法逃生,其中只有164人被找到,成功率不到1/3。后來,美軍動用了14艘潛艇、5艘驅(qū)逐艦、21架遠程水上飛機、數(shù)十架由B-17和B-29改裝的空中救援機投入??站仍?。驅(qū)逐艦主要部署在距離硫磺島100海里的水域,潛艇則部署在靠近日本海岸線的位置,遠程水上飛機和空中救援機則在二者之間的空域盤旋接應(yīng)。至日本投降時,一共有大約2400人被救起。美軍在戰(zhàn)場搜救方面表現(xiàn)得極其靈活,除了建制內(nèi)的搜救部隊外,擔負作戰(zhàn)任務(wù)的艦艇在必要時,也會參與救援任務(wù)。例如,1944年在一次空襲特魯克島和其他島嶼時,美軍在戰(zhàn)斗中損失了27架飛機,還有9架損失于操作事故。多數(shù)墜機的機組人員被早已部署在該地區(qū)的戰(zhàn)列艦、巡洋艦上的水上飛機救起?!氨笨_來納”號戰(zhàn)列艦上的一架OS2U“翠鳥”水上飛機在特魯克島環(huán)礁海域救起9名飛行員。飛機由于負重不能飛行,不得不一路滑行至一艘潛艇旁,并讓其接走了全部飛行員。當潛艇離開該海域時,創(chuàng)造了運載22名飛行員的紀錄。
由于日本人信奉所謂的武士道,愿為天皇“獻身”,因此在搜救方面,日本沒有多少作為。關(guān)于日本的戰(zhàn)場搜救,沒有見到明確記錄。
1945年5月27日,準備參加“菊水八號”作戰(zhàn)的日本陸軍航空隊部分飛行員合影。中間抱小狗者只有19歲
1942年5月,日本占據(jù)的地盤,西起緬甸,東至中途島附近,北到庫頁島和阿留申群島部分島嶼,南至東印度群島。其間,既有廣闊的陸地和海洋,也有數(shù)量眾多的島嶼。這樣就給補給、訓練、駐防、各部隊間的協(xié)同作戰(zhàn)、集中用兵等帶來問題。日軍航空兵絕對數(shù)量盡管龐大,但因戰(zhàn)線太長,在每個戰(zhàn)場上數(shù)量相對不足,極易被盟軍各個擊破。隨著飛行員的大量傷亡,這個問題更加突出。
為了保住日軍侵占的地盤,以防盟軍襲擊本土,外圍的保衛(wèi)戰(zhàn)很頻繁。這需要大量的海軍飛行員來駕駛飛機,畢竟日軍將海軍航空兵部署在太平洋各個戰(zhàn)場,陸軍航空隊主要在日本列島和中國境內(nèi)部署。日本陸軍和海軍之間有著難以協(xié)調(diào)的矛盾,兵力又分布各地,彼此不能相顧。經(jīng)過1942~1943年在所羅門群島及其附近海域的拉鋸戰(zhàn),日軍消耗巨大。1943年之后,美國陸軍航空隊加強了在西南太平洋各個島嶼的部署力度,日本的空中力量更顯單薄。本來,日本的航母部隊可以機動作戰(zhàn),在太平洋西部按照需要來出擊,彌補陸基飛機的不足。但是美軍不拘泥于傳統(tǒng)戰(zhàn)法,采取“蛙跳戰(zhàn)術(shù)”,實施跳島作戰(zhàn),使日本原本就分散的力量,無法相顧,防不勝防。盟軍借助占有絕對優(yōu)勢的航母及空中力量,從容實施兩棲登陸,直到把重兵投送到日本列島海域。
1944年之后,美國對日本的戰(zhàn)略轟炸極大削弱了日本的戰(zhàn)爭潛力,日本物資更加緊缺。全國各地處于盟軍的打擊之下。在此情況下,即使其飛行員素質(zhì)再好,也無法抵御盟軍摧枯拉朽的強大攻擊,戰(zhàn)敗是遲早的事。
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前,日本海軍用5年以上時間才培養(yǎng)出了足夠裝備數(shù)百架艦載機的不到1000名優(yōu)秀艦載機飛行員,并依靠這些熟練機組取得了珍珠港、印度洋和珊瑚海上的勝績。不過從中途島海戰(zhàn)開始,特別是經(jīng)歷了恐怖的所羅門航空消耗戰(zhàn)之后,日本海軍航空兵損失巨大,開戰(zhàn)時的精兵已經(jīng)損失殆盡。在太平洋戰(zhàn)爭中,日軍累計損失飛機26285架,日本海軍戰(zhàn)死合計409146人。
責任編輯:劉靖鑫