潘文林

開戰(zhàn)之初，日本之所以能夠取得接二連三的勝利，與該國飛行員能夠進行有效的戰(zhàn)術(shù)訓練有關(guān)。

日本聯(lián)合艦隊在偷襲珍珠港之前，進行了充分的戰(zhàn)術(shù)訓練。1941年8月下旬，珍珠港作戰(zhàn)訓練在秘密狀態(tài)下開始實施，訓練的重點部隊是艦載航空兵。擔任空中作戰(zhàn)指揮的淵田美津雄中佐選定了地形近似珍珠港的鹿兒島錦江灣，進行魚雷機編隊訓練。與魚雷機的訓練同期，轟炸機編隊至少也做了50次以上的飛行訓練。其中，水平轟炸機在志布志町的海軍靶場進行練習，利用畫在地面上的與美國“西弗吉尼亞”號戰(zhàn)列艦同樣大小的白色標志進行投彈訓練，最后達到了在3000米高度投彈誤差不超過30米的水平，保證了80%的命中率;俯沖轟炸機在九州進行了投彈準確性的訓練，練習的目標是在海面上拖動的木筏。

日本海軍在中途島海戰(zhàn)之前完全處于攻勢，在所羅門群島海域與以美國為首的盟軍處于僵持階段。在此之前，日本海軍航空兵的狀態(tài)還不錯，許多飛行員都有超過700小時的飛行時間。但由于種種原因，飛行員的戰(zhàn)術(shù)訓練水平在1942年以后開始直線下滑。

日本依賴其強大的艦載機部隊，對美國海軍基地珍珠港進行了偷襲

1942年底至1944年馬里亞納海戰(zhàn)之間，日本海軍本有時間加強戰(zhàn)術(shù)訓練強度，擴大訓練規(guī)模。但因急功近利、燃油供應(yīng)不足等問題，培訓效果大打折扣。

日本是一個自然資源極度短缺的國度，對于軍事活動急需的石油完全依賴進口。開戰(zhàn)前，僅海軍一家，每小時消耗的燃油就多達400噸，一旦開戰(zhàn)，石油的使用量更是巨大。1941年7月，日本在法屬印度支那（今越南）的金蘭灣登陸，占領(lǐng)西貢和峴港。美國馬上宣布對日本實行全面的石油禁運。英國和荷蘭緊隨美國，對日本采取了同樣的措施。日本海軍不得不立即啟用該國的石油儲備來維持，而在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，已經(jīng)消耗了2/9的供應(yīng)量。沒有石油，日本的戰(zhàn)爭機器就無法運轉(zhuǎn)。為此，日本將侵略的矛頭直指石油蘊藏量極為豐富的南洋。開戰(zhàn)初期，隨著荷屬東印度地區(qū)的原油陸續(xù)得到開采，海軍的用油需求得到了全面滿足。但好景不長，進入1943年秋，隨著美軍的節(jié)節(jié)推進，特別是在日本控制區(qū)的交通運輸線遭到美國潛艇的全面威脅后，自南洋向日本本土輸送石油已經(jīng)成為一項極其危險的工作。擔負主要作戰(zhàn)任務(wù)的聯(lián)合艦隊第一機動艦隊不得不離開條件最適于訓練和維修的日本列島，來到靠近婆羅洲的原油產(chǎn)地新加坡進行訓練。不過這里的3個陸軍機場面積太小、設(shè)施簡陋，又缺乏后勤保障，實際訓練水平著實不敢恭維。

由于戰(zhàn)情緊迫，為滿足前線需要，日軍從1943年以后不得不減少飛行員的訓練時間，僅完成起降、編隊、投彈等基本科目的操練，就匆匆地將航空隊派上前線。為彌補飛行員經(jīng)驗不足的弊病和節(jié)省用油，居然想出了讓新手集體觀看電影這樣的“高招”。東寶電影公司找個地方挖了個水塘，擺了一些6英尺長的美國軍艦模型。他們用攝影機在一個塔架上從各個角度拍攝這些模型，模擬不同的進攻速度和角度。觀看電影“成長”起來的飛行員，在第一次出擊中，就損失了1/3的飛機，其余飛機在第二次迎擊中全部報銷。

中途島海戰(zhàn)中，美國海軍的TBD“無畏”式俯沖轟炸機擊中日本“蒼龍”號航母

1944年，日本海軍開始在蘇祿海進行訓練，此處距盛產(chǎn)石油的婆羅洲打拉根很近，燃料問題能夠得到解決。但是好景不長，5月19日美軍潛艇的出現(xiàn)，讓日本海軍一線作戰(zhàn)部隊的飛行訓練重回嚴冬。5月22日，日本第三航空隊在灣外進行飛機起降訓練時，旗艦“千歲”號輕型航母遭到潛艇攻擊。來自水下的威脅使得整個艦隊人心惶惶，為避免無謂損失，該部指揮官不得不下令航母停止出海訓練，后來連艦炮射擊訓練也停了下來，連讓飛行員進行陸上訓練也無法進行。日軍艦隊進入附近的塔威塔威泊地27天，9艘航母僅出海訓練2次。盡管如此，損失卻不見少。由于大多數(shù)飛行員自飛行學校畢業(yè)才半年多，又操之過急，訓練中事故不斷。截至6月13日，第一機動艦隊在訓練中已經(jīng)損失飛機56架，死亡飛行員66人。而編有3艘大型航母的第一航空隊損失飛機竟達33架、死亡飛行員51人，幾乎相當于兩艘“千歲”級航母艦載機之和。言語刻薄的戰(zhàn)列艦軍官們譏諷道：“這大概是最新的自消自滅戰(zhàn)法吧！”

戰(zhàn)爭后期，由于日軍已拿不出足夠數(shù)量的中遠程轟炸機，戰(zhàn)斗機不得不臨時充當投彈者的角色，不少飛行員只接受過一次轟炸訓練就匆匆上陣。他們在美軍艦隊上空雨點般密集的彈幕中貿(mào)然進入，不是被擊中，就是把炸彈扔在離目標很遠的海里。

1944年11月1日，在日軍官方發(fā)布的“阿號作戰(zhàn)（即馬里亞納海戰(zhàn)）的印象和戰(zhàn)斗教訓”中，對于日軍飛行員拙劣的能力，有這樣的敘述：由于空中部隊匆忙集結(jié)而成，各空中部隊的戰(zhàn)斗力均有不足?？罩胁筷牻M建完成后，第一航空隊經(jīng)6個月的訓練后投入行動，第二航空隊訓練了2個月，第三航空隊訓練了3個月……訓練程度不足以滿足真正戰(zhàn)斗的需要。對于第二航空隊來說，人員和裝備過了很長時間才準備就緒。訓練直到4月的第一周才開始，而5月的第一周人員就開始投入戰(zhàn)斗。從訓練水平來看，他們幾乎不能操縱單人飛機，控制能力也糟糕透頂。例如，偵察中隊在即將出發(fā)前才完成飛機檢查，沒有一名飛行員的飛行經(jīng)歷超過100海里。在通訊方面，他們在新加坡的訓練基地從沒有進行過傳輸和接收信息的訓練，也完全不會使用雷達。至于第一航空隊，雖然他們組建后進行訓練的時間較長，但是由于他們快速前進至南太平洋地區(qū)，再加上機組人員年齡太小，以致在操作中發(fā)動機和設(shè)備不斷發(fā)生故障，維修飛機也耽擱了一段時間。其訓練程度與第二航空隊的機組人員也沒有太大的區(qū)別，第三航空隊也是如此……必須仔細研究戰(zhàn)斗失敗的原因，但是毫無疑問，訓練和實際飛行經(jīng)驗的不足存在多方面的原因。

攜帶“櫻花”自殺機的“一”式轟炸機

在1945年3月，日本海軍的MXY7“櫻花”飛機首次投入作戰(zhàn)，為投放該機的“一”式轟炸機護航的許多飛行員，在參加戰(zhàn)斗時還沒畢業(yè)，是一群不折不扣的“菜鳥”。參加這次戰(zhàn)斗的一位老牌飛行員說：“我們那些新飛行員太笨了，他們完全忘記了自己作為護衛(wèi)隊應(yīng)該守在轟炸機附近。他們很快就陷入了與美軍飛行員的格斗中，把轟炸機丟到了一邊。那些轟炸機只能暴露在敵機的火網(wǎng)中。”結(jié)果，在此次行動中，18架執(zhí)行攻擊的轟炸機全被美軍擊落，134人陣亡;戰(zhàn)斗中投下的“櫻花”也由于距離太遠，全都掉到了海里，14人陣亡;護航的12架“零”式戰(zhàn)斗機中有11架沒能回到基地，8人戰(zhàn)死。

成功的搜救活動，可以讓那些在海空大戰(zhàn)中被擊落或落水的飛行員獲救，重新投入戰(zhàn)斗。飛行員一旦落水，在沒有營救的情況下，跟死亡沒什么區(qū)別。戰(zhàn)場搜救的缺失，也是影響日本海軍航空兵作戰(zhàn)能力的另一個重要因素。

在不列顛戰(zhàn)役期間，英德雙方空中力量相差懸殊。英國占據(jù)地理優(yōu)勢，雖然處于被動防守，但其飛行員一旦被擊落而未死亡，就有可能被救起，傷愈后仍可繼續(xù)作戰(zhàn)。盡管德國也有飛行員救援機制，但其優(yōu)秀飛行員一旦跳傘或迫降到英倫本土，就會成為英國的俘虜。正是德國無法承受飛行員的損失，只好終止意在攻取英國本土的“海獅”行動。以在英國本土周邊海域?qū)嵤┑乃丫葹槔瑩敽Ｉ纤丫热蝿?wù)的飛機主要有“海象”“安森”“哈德遜”“卡特琳娜”等。單單是“海象”水上飛機，就成功營救過2000名幸存者。

1945年4月11日，一架日本自殺飛機撞向美國“密蘇里”號戰(zhàn)列艦的瞬間

太平洋戰(zhàn)爭期間，美國海軍和陸軍航空隊的聯(lián)合海上救援經(jīng)歷了一個從無序、散亂到專業(yè)、高效的歷程，其間代價自然是巨大的。在1945年3月1日之前，有48架B-29轟炸機在海面上墜毀或迫降，共計528名機組成員設(shè)法逃生，其中只有164人被找到，成功率不到1/3。后來，美軍動用了14艘潛艇、5艘驅(qū)逐艦、21架遠程水上飛機、數(shù)十架由B-17和B-29改裝的空中救援機投入?？站仍?。驅(qū)逐艦主要部署在距離硫磺島100海里的水域，潛艇則部署在靠近日本海岸線的位置，遠程水上飛機和空中救援機則在二者之間的空域盤旋接應(yīng)。至日本投降時，一共有大約2400人被救起。美軍在戰(zhàn)場搜救方面表現(xiàn)得極其靈活，除了建制內(nèi)的搜救部隊外，擔負作戰(zhàn)任務(wù)的艦艇在必要時，也會參與救援任務(wù)。例如，1944年在一次空襲特魯克島和其他島嶼時，美軍在戰(zhàn)斗中損失了27架飛機，還有9架損失于操作事故。多數(shù)墜機的機組人員被早已部署在該地區(qū)的戰(zhàn)列艦、巡洋艦上的水上飛機救起?！氨笨_來納”號戰(zhàn)列艦上的一架OS2U“翠鳥”水上飛機在特魯克島環(huán)礁海域救起9名飛行員。飛機由于負重不能飛行，不得不一路滑行至一艘潛艇旁，并讓其接走了全部飛行員。當潛艇離開該海域時，創(chuàng)造了運載22名飛行員的紀錄。

由于日本人信奉所謂的武士道，愿為天皇“獻身”，因此在搜救方面，日本沒有多少作為。關(guān)于日本的戰(zhàn)場搜救，沒有見到明確記錄。

1945年5月27日，準備參加“菊水八號”作戰(zhàn)的日本陸軍航空隊部分飛行員合影。中間抱小狗者只有19歲

1942年5月，日本占據(jù)的地盤，西起緬甸，東至中途島附近，北到庫頁島和阿留申群島部分島嶼，南至東印度群島。其間，既有廣闊的陸地和海洋，也有數(shù)量眾多的島嶼。這樣就給補給、訓練、駐防、各部隊間的協(xié)同作戰(zhàn)、集中用兵等帶來問題。日軍航空兵絕對數(shù)量盡管龐大，但因戰(zhàn)線太長，在每個戰(zhàn)場上數(shù)量相對不足，極易被盟軍各個擊破。隨著飛行員的大量傷亡，這個問題更加突出。

為了保住日軍侵占的地盤，以防盟軍襲擊本土，外圍的保衛(wèi)戰(zhàn)很頻繁。這需要大量的海軍飛行員來駕駛飛機，畢竟日軍將海軍航空兵部署在太平洋各個戰(zhàn)場，陸軍航空隊主要在日本列島和中國境內(nèi)部署。日本陸軍和海軍之間有著難以協(xié)調(diào)的矛盾，兵力又分布各地，彼此不能相顧。經(jīng)過1942～1943年在所羅門群島及其附近海域的拉鋸戰(zhàn)，日軍消耗巨大。1943年之后，美國陸軍航空隊加強了在西南太平洋各個島嶼的部署力度，日本的空中力量更顯單薄。本來，日本的航母部隊可以機動作戰(zhàn)，在太平洋西部按照需要來出擊，彌補陸基飛機的不足。但是美軍不拘泥于傳統(tǒng)戰(zhàn)法，采取“蛙跳戰(zhàn)術(shù)”，實施跳島作戰(zhàn)，使日本原本就分散的力量，無法相顧，防不勝防。盟軍借助占有絕對優(yōu)勢的航母及空中力量，從容實施兩棲登陸，直到把重兵投送到日本列島海域。

1944年之后，美國對日本的戰(zhàn)略轟炸極大削弱了日本的戰(zhàn)爭潛力，日本物資更加緊缺。全國各地處于盟軍的打擊之下。在此情況下，即使其飛行員素質(zhì)再好，也無法抵御盟軍摧枯拉朽的強大攻擊，戰(zhàn)敗是遲早的事。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前，日本海軍用5年以上時間才培養(yǎng)出了足夠裝備數(shù)百架艦載機的不到1000名優(yōu)秀艦載機飛行員，并依靠這些熟練機組取得了珍珠港、印度洋和珊瑚海上的勝績。不過從中途島海戰(zhàn)開始，特別是經(jīng)歷了恐怖的所羅門航空消耗戰(zhàn)之后，日本海軍航空兵損失巨大，開戰(zhàn)時的精兵已經(jīng)損失殆盡。在太平洋戰(zhàn)爭中，日軍累計損失飛機26285架，日本海軍戰(zhàn)死合計409146人。

責任編輯：劉靖鑫