佟星

MAZDA MX-5一直是世界上銷量最好的敞篷車，它在玩車人心中頗具情懷，如今它的第四代車型正向我們駛來

在車迷眼中，MX-5可用這幾個詞就能概括：短軸、后驅、簡單、輕盈、樂趣和性價比，所以這款車會在各個地區(qū)的敞篷車銷量排行中名列前茅。

1. 盡管增加了諸如顯示屏、座椅加熱之類的配置，但內飾依然還是簡單純粹

最新的第四代車型已經在北美車展上完成了首秀，不出意外的話，這款為人津津樂道的小敞篷就將在今年來到國內。馬自達的魂動設計語言讓第四代的MX-5變身成一個擁有鋒利線條的街頭小霸王，這種改變相比之前MX-5的風格有了翻天覆地的變化，那個酷似米老鼠的“小跳蚤”不見了。

車身更加低矮，坐姿更貼近地面，為了達到完美的前后重量分配，發(fā)動機的安裝位置更靠后，重心更利于在彎心中走線。風擋面積也比老款車有所增加，提高了駕駛視野。形似柳葉的車燈是車輛前端最吸引人的地方，前引擎蓋，也就是輪拱的上方區(qū)域有一個明顯的隆起，在很多美式肌肉車上也能見到此景。

車尾同樣給人以銳利的感覺，線條豐富但不雜亂，而且整個流向都是向下壓，就好似獵豹在起跑時充滿力量感的后腿。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的長度比老款車縮短了105毫米，軸距也短了15毫米，車身高度降低20毫米，車寬增加了10毫米。

輕是這款車恒久不變的核心要素，新一代MX-5繼續(xù)苦練輕功。除了尺寸上更加短小，引擎蓋、前翼子板和底盤等組件上都應用了全新的鋁合金材質，甚至底盤部的縱向骨架也設計有孔洞，最終車輛的整備質量僅有998kg，比上代降低了100公斤。敞篷機構也從上代車的硬頂回歸到軟頂形式，其實也是為了減重。軟頂敞篷機構還是手動操作，過程一點不復雜，即便是小女生也能信手拈來。

內飾依然簡潔干練，目光所及之處都集中在駕駛者的周圍。中控臺上方裝備了液晶屏，中央扶手安置了類似寶馬i-Drive的多媒體旋鈕，至于多媒體系統(tǒng)，它應該和昂克賽拉上的一樣。你是否有同感，這個內飾和奧迪TT有幾分像，尤其是檔桿周圍。

2. 坐姿更貼近地面，為的就是“人馬合一”的操控樂趣

車輛全系標配了ESP、胎壓監(jiān)測和車道偏離輔助，高配車型可能會有自動啟停和盲區(qū)監(jiān)測等功能。動力系統(tǒng)有兩種，全部為馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術發(fā)動機，一款是全新的1.5升發(fā)動機，功率140馬力;高配車是2.0升發(fā)動機，功率180馬力，傳動方面匹配的都是6速手動變速器。也許你會覺得，這動力很一般嘛，但真別忘了，MX-5是一把輕巧的短刀。另外，為了讓車輛更富有駕駛樂趣，油門和剎車踏板也進行了細微改造，以便駕駛者更好地“跟趾”漂移過彎。

美國市場，新款MX-5售價24000美元起。待MX-5正式進入到國內時，它將與斯巴魯BRZ直面競爭。誰更具玩味？車迷們和珠三角的改裝商恐怕早就按耐不住了吧。此前，馬自達常務執(zhí)行董事毛籠勝弘曾表示，新款MX-5進入中國市場時一定會有一個非常合適的價格。到底賣多少錢？參照BRZ國內售價（26.9萬起），我大膽臆測，25萬元。