劉婭芬 肖飛

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院江蘇南京210019）

一起電梯事故引發(fā)的思考

劉婭芬 肖飛

（南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院江蘇南京210019）

通過對(duì)一起電梯事故的分析，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，對(duì)現(xiàn)行檢規(guī)做出合理化的建議。

電梯故障；安全鉗；電梯制造與安裝安全規(guī)范；電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

今年上半年我市發(fā)生一起電梯關(guān)人事故，事故的原因很快調(diào)查清楚。事故并沒有造成人員傷亡，被關(guān)人員由于救援及時(shí)，很快就放出來，沒有造成什么影響與后果。應(yīng)該說是一起很小的事故，但是分析該事故的前因后果，還是可以得出一些我們業(yè)內(nèi)人員需要注意與解決的問題，特提出與同行們探討。

1 事故經(jīng)過以及鑒定情況

事故經(jīng)過：某辦公樓內(nèi)，某日12點(diǎn)15分左右，一乘客乘1號(hào)電梯從9層至-1層，在電梯運(yùn)行至3層左右時(shí)聽到井道內(nèi)有碰擦聲，隨后傳來劇烈的震動(dòng)與撞擊聲，轎廂突然制停，將乘客關(guān)在轎廂內(nèi)；10min后救援人員到達(dá)現(xiàn)場，打開廳門，發(fā)現(xiàn)電梯停在1～2層之間，另外一名救援人員到機(jī)房發(fā)現(xiàn)：控制柜上顯示安全回路及轎門門鎖回路斷開。救援人員盤車將轎廂置于2樓平層位置，但廳外救援人員打開廳門的過程中發(fā)現(xiàn)轎廂門無法打開，后將轎廂門拆下后放人出來，發(fā)現(xiàn)轎廂門已經(jīng)嚴(yán)重變形。

現(xiàn)場檢查：次日現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)轎頂安全鉗開關(guān)未動(dòng)作，機(jī)房限速器未動(dòng)作；轎門門刀與門球未見撞擊與損傷，轎門立柱變形，轎廂傾斜；井道檢查主軌道，發(fā)現(xiàn)一側(cè)軌道下端安全鉗位置有安全鉗動(dòng)作痕跡，軌道兩側(cè)面鉗夾變形，而另一側(cè)軌道在距該受傷軌道垂直距離上方約5m處工作面有一橫斷傷口，且該側(cè)滾輪導(dǎo)靴撞擊受損；兩處軌道傷口位置一處為下端安全鉗位置，一處為另一側(cè)滾輪導(dǎo)靴虎口位置；底坑檢查發(fā)現(xiàn)主緩沖器開關(guān)受損開裂。

事故分析：由于門刀門球檢查未見撞擊與損傷，故排除門刀撞擊門球?qū)е率鹿实目赡堋８鶕?jù)現(xiàn)場軌道受傷情況，分析應(yīng)為單側(cè)安全鉗楔塊誤動(dòng)作，導(dǎo)致高速運(yùn)行的轎廂傾斜，對(duì)側(cè)的導(dǎo)靴虎口撞擊軌道造成軌道工作面橫斷傷口，同時(shí)由于轎廂受沖擊變形，轎廂門變形，轎門電鎖脫開；并由于轎廂的猛烈撞擊，導(dǎo)致補(bǔ)償纜撞擊主緩沖器開關(guān)導(dǎo)致安全回路斷開，此時(shí)電梯停梯關(guān)人；這可以解釋救援人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)電梯安全回路斷開，門回路斷開。

事故主因：從事故分析來看，導(dǎo)致這一事故的主要原因是安全鉗楔塊單邊動(dòng)作，安全鉗楔塊單邊動(dòng)作是由于安全鉗動(dòng)作試驗(yàn)后復(fù)位不到位所致。

2 事故探討與國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定

該起事故應(yīng)該說事實(shí)比較清楚，安全鉗楔塊單邊動(dòng)作導(dǎo)致該事故發(fā)生。安全鉗楔塊誤動(dòng)作的原因有很多，楔塊間隙偏小，楔塊間隙有雜質(zhì)，或者是安全鉗試驗(yàn)后楔塊未完全恢復(fù)到位。

先談一談事故危害，在本事故中造成停梯的原因有兩個(gè)，一個(gè)是門鎖脫開，一個(gè)是底坑緩沖器開關(guān)撞壞，仔細(xì)想一下，這兩個(gè)原因都不是電梯本身在該事故情況下的保護(hù)功能，也就是說是該事故中偶然發(fā)生的，假如類似事故再發(fā)生一次這兩個(gè)原因完全有可能不發(fā)生，那么由于安全鉗動(dòng)作電梯將不能下行，但是由于是楔塊誤動(dòng)作，那么整個(gè)安全鉗系統(tǒng)之前的限速器保護(hù)開關(guān)，安全鉗開關(guān)都沒有動(dòng)作，安全回路正常，此時(shí)電梯主機(jī)將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這就會(huì)導(dǎo)致電梯鋼絲繩在曳引輪上打滑，進(jìn)而發(fā)生更嚴(yán)重的事故。

事實(shí)上其他省市就發(fā)生過，由于安全鉗誤動(dòng)作，電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而最終導(dǎo)致鋼絲繩全部磨斷，對(duì)重墜入底坑的嚴(yán)重事故。本起事故，如果沒有偶然原因使電梯不能運(yùn)行最終也將導(dǎo)致這樣的事故發(fā)生。

電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）第12.10條對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的保護(hù)提出了要求，“12.10.1曳引驅(qū)動(dòng)電梯應(yīng)設(shè)有電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器，在下述情況下使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)并保持在停止?fàn)顟B(tài)；a）當(dāng)啟動(dòng)電梯時(shí)，曳引機(jī)不轉(zhuǎn)；b）轎廂或者對(duì)重向下運(yùn)行時(shí)由于障礙物而停住，導(dǎo)致曳引繩在曳引輪上打滑。”如果本事故中不是因?yàn)閮蓚€(gè)湊巧的因素使電梯停梯，那么規(guī)定中的b）的情況就出現(xiàn)了，而本事故電梯是沒有電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器的，那接下來就將發(fā)生鋼絲繩在曳引輪上打滑，最終磨斷鋼絲繩，發(fā)生嚴(yán)重事故。

從GB7588-2003第12.10條的規(guī)定可以看出，國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器已經(jīng)提出了要求，但是由于本條款是后列入國家標(biāo)準(zhǔn)的，使得目前市場上在用的電梯很多沒有該項(xiàng)保護(hù)功能，最早的02版檢規(guī)是沒有該項(xiàng)要求的，而在后來發(fā)布的《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSGT7001-2009）中仍然沒有該部分內(nèi)容，反倒是雜物電梯早在03版檢驗(yàn)規(guī)程中就做出了此項(xiàng)要求。

從本事故的過程來看，電梯運(yùn)行中安全鉗楔塊誤動(dòng)作的可能性是存在的，而且在實(shí)際工作中還比較常見，一旦出現(xiàn)安全鉗誤動(dòng)作的情況就極有可能出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間失控的情況，從而導(dǎo)致更大的事故發(fā)生。

3 避免該類事故的注意事項(xiàng)與長遠(yuǎn)方法

就目前的現(xiàn)狀來說，大量在用的電梯都還沒有電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器，為了避免此類事故的發(fā)生，只能先做到避免安全鉗楔塊誤動(dòng)作，畢竟該事故一旦出現(xiàn)，那么極有可能就會(huì)隨之發(fā)生電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間失控。要避免安全鉗楔塊誤動(dòng)作，對(duì)維修保養(yǎng)單位提出的要求就是保持楔塊間隙內(nèi)的干凈，以及間隙的大小合適，另外日常維保時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行檢查。對(duì)我們檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出的要求應(yīng)該是檢驗(yàn)中注意檢驗(yàn)順序，應(yīng)該是先做安全鉗試驗(yàn)，后檢驗(yàn)底坑，順便可以檢查一下安全鉗楔塊復(fù)位情況。

關(guān)于這起小事故提出以上觀點(diǎn)，由于地域的局限性，也確實(shí)不知道其他省市對(duì)于GB7588-2003第12.10條的規(guī)定的實(shí)施情況，在安裝監(jiān)督檢驗(yàn)中有沒有提出來要求增加，也許已經(jīng)有同行先想到了。應(yīng)該說既然標(biāo)準(zhǔn)中有了明確規(guī)定，那么我們在安裝監(jiān)督檢驗(yàn)中就可以提出建議與要求，但是目前生產(chǎn)制造廠家對(duì)此還沒有多少做出反應(yīng)，也許可以從側(cè)面看出該條款的實(shí)施情況，希望能多了解到同行們對(duì)該條款的理解與執(zhí)行情況。

[1]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布.《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）[S].34.

TU857

A

1004-7344（2016）28-0253-01

2016-9-7

劉婭芬（1984-），女，工程師，電梯檢驗(yàn)師，學(xué)士學(xué)位，2005年畢業(yè)于中國計(jì)量大學(xué)安全工程專業(yè)，同年進(jìn)入南京市特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工作，主要從事電梯設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)工作。