譚行鵬

（甘肅省交通工程建設監(jiān)理公司 甘肅省蘭州市 730030）

隧道監(jiān)理工作的要點和管控方案

譚行鵬

（甘肅省交通工程建設監(jiān)理公司 甘肅省蘭州市 730030）

在隧道施工過程中條件復雜，遇到的困難也比較多，為了能夠真正滿足工作需要，在工作中就應該采取專業(yè)措施來進行科學監(jiān)理。黃土隧道是當前最為常見的隧道，這些隧道施工過程中遇到的困難比較多。為了能夠?qū)崿F(xiàn)有效監(jiān)理就應該從實際出發(fā)采取專門措施。本文將重點分析黃土隧道施工監(jiān)理。首先是分析特點，然后是根據(jù)特點來采取措施進行監(jiān)理。

黃土；審核；監(jiān)理

黃土隧道的監(jiān)理是一項非常復雜的工作，在實際監(jiān)理過程中需要從多個方面采取措施。對于黃土隧道的監(jiān)理，本文主要是分類分析，通過專門分析采取措施從而來滿足要求。

1 地質(zhì)特征

黃土地質(zhì)特征。從構造上來看黃土具有直立性的特征，正是因為具有這樣一個特性就決定了黃土的力學特性具有各向異性的特點。在實際施工過程中圍巖應力如果大于黃土直立方向強度，此時就極有可能會導致開挖工作面失穩(wěn)。再者濕陷性是黃土的基本特征，這個特征決定了在黃土含水量超過了一定值或者是遇水之后就會產(chǎn)生較大沉陷變形，此時承載能力也將會喪失。

了解了黃土性質(zhì)，對于黃土隧道的特征也將能夠有基本了解。黃土隧道巖性均一、工序轉(zhuǎn)換比較少，這樣在實際施工過程中施工方法也比較單一、黃土含水量大小對施工影響非常大，這已經(jīng)遠遠超過了普通巖石隧道。具體而言主要是應先開挖安全、圍巖穩(wěn)定性、二次襯砌變形以及初期支護等。同時還應該看到黃土圍巖蠕變特性以及后期壓力是其顯著特征。從當前實際情況來看，黃土隧道中有很大部分到運營期間二次襯砌依然會出現(xiàn)新的裂紋，嚴重情況下甚至有局部段落下沉的現(xiàn)象。對于這樣現(xiàn)象今后應該引起重視。

2 開挖方法

對于黃土隧道開挖方法的選擇直接關系到整個工程質(zhì)量，應該因地制宜，科學選擇。

（1）影響因素。在實際開挖方法選擇過程中，影響因素比較多。開挖各部分結(jié)構是否穩(wěn)定，這是一項重要因素。這里主要是指豎向和橫向分的小塊結(jié)構穩(wěn)定性能否滿足要求。是否便于機械開挖及隧道結(jié)構安全，這些在實際工作中應該充分考慮。當開挖空間太小，這樣支護結(jié)構就會變得非常困難，支護效果也將會受到影響。對于支護結(jié)束之后是否存在安全隱患也應該進行科學分析。初期支護完成后要能夠保證在一段時間內(nèi)不會發(fā)生較大變形并且趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）開挖方法。實際工作中在綜合考慮各種因素后，在實際選擇方法的過程中一般都選擇三臺階七步流水作業(yè)法，這是一種非常典型的施工方法。這種施工方法空間大，便于施工；在地質(zhì)結(jié)構復雜的條件下，這種方法進度較快，工期保障性也比較強；在實際施工過程中不需要增加特殊設備，操作性強、投入少、易推廣是其典型特征。正是因為具有這樣的特征所以在工作中一般采用這種方法來進行施工。

3 黃土隧道施工監(jiān)理

在實際監(jiān)理過程中關鍵工作還是要能夠把握要點。具體要點如下：

（1）熟悉地質(zhì)結(jié)構及其特點。對于監(jiān)理人員而言，在實際工作中首先要做的是要能夠進一步熟悉黃土隧道施工圖紙、對于隧道地質(zhì)條件要能夠進一步掌握。在監(jiān)理過程中必須要沿著隧道沿線來對黃土隧道的動沖溝、裂縫、落水洞以及陷穴來進行排查。對于這些不同地形應該是采取具有針對性的措施來予以解決。對于落水洞通常是要進行引排、對于裂縫處則是要利用壓注水泥漿液進行地表加固處理，這樣處理效果較為明顯。

（2）加強審核。在實際監(jiān)理工作中要進一步加強各項技術審核，監(jiān)理單位應該重點對隧道進洞、出洞方案進行嚴格審核。對于開挖方法、專項施工方案的針對性、可行性、可操作性的審核應該是聘請相應的隧道專家來進行科學評審，只有在經(jīng)過各方批準認可后才能夠?qū)嵤?。在實際審核過程中設計方、業(yè)主、施工單位以及監(jiān)理單位應該共同參與。對于施工單位而言應該是根據(jù)專家評審意見來進行完善。制定應急預案也必不可少。在監(jiān)理過程中應該根據(jù)黃土隧道工程施工特點來制定應急預案，對于應急預案必須要等審批之后報建設單位及質(zhì)監(jiān)局備案。監(jiān)理單位也應該會同建設單位、設計單位來對施工單位編制的風險評估報告進行科學審查。在充分了解風險的基礎上還應該提出專門降低風險的措施和建議。

（3）施工控制要點。掌握施工控制要點是進行科學分析地重要前提。做好這項工作具有非常重要的意義。在工作中監(jiān)理單位要保證施工單位能夠嚴格按照短臺階法來進行施工。對于臺階長度應該是3～5m，在工作中當每天進尺2～3個循環(huán)，2d左右初期支護應該迅速成環(huán)，這樣就能夠形成正常循環(huán)。在初期支護施工過程中，初期支護背后應該要嚴禁出現(xiàn)任何形式空洞，對于黃土隧道而言在工作中要能夠盡量保持施工連續(xù)性。在施工過程中不能夠因為不必要的因素導致停工從而加大安全隱患。在監(jiān)理過程中應該注意土質(zhì)塌方同石質(zhì)塌方是有明顯區(qū)別的。土質(zhì)塌方往往不會形成自然拱，這樣最終的結(jié)果實際上就會導致地表塌陷，造成的后果是非常嚴重的。

及時成環(huán)非常重要，這直接關系到隧道安全。對于黃土隧道而言要重視仰拱成環(huán)。仰拱成環(huán)包含臨時仰拱成環(huán)和永久仰拱成環(huán)，黃土的蠕變特性決定了黃土在豎向壓力和側(cè)向壓力作用下會一直有緩慢的位移，如果不及時成環(huán)，初期支護會逐漸失穩(wěn)導致事故發(fā)生。

監(jiān)控量測已經(jīng)成為當前指導施工的重要技術保障。在工作中應該看到土體含水量不同，土體對初期支護壓力也將會進一步發(fā)生變化。這樣在實際施工過程中圍巖收斂的情況和拱頂下沉的情況都是會進一步分階段發(fā)生變化的。此時如何能夠預留沉降量就成為一個需要認真考慮的問題。為了能夠有效解決這個問題，在工作中不僅要掌握初期支護的收斂情況，同時還能夠進一步提供初期支護預留變形量大小從而保證襯砌凈空。在測量過程中還應該注重圍巖測量，圍巖測量已經(jīng)成為指導施工的重要技術保障。在圍巖測量過程中重點是要考察如何預留沉落量。

4 黃土隧道施工管控

為了能夠?qū)崿F(xiàn)順利施工，在工作中還應該進行嚴格管控。對于黃土隧道進出洞、安全應急設施以及安全步距等都應該進行嚴格管理。為了實現(xiàn)進出洞管理，在洞口還應該專門設置值班室來進行分洞管理，要24h輪流值守。對于入洞掌子面作業(yè)人數(shù)不能夠超過20人，黃土隧道掌子面距仰拱距離不能夠大于30m，掌子面距離二襯混凝土距離則是不能夠大于60m。

在今后應該進一步加大對應急安全設施方面的投入，對于開挖面及仰拱都應該放置大于50m，直徑600mm，壁厚不小于10mm鋼管逃生通道，在遇到突發(fā)事件之后要能夠保證作業(yè)人員能夠及時逃生。與此同時在二襯混凝土同掌子面之間還應該設置不小于50mm鋼管救生通道，這樣做是為了防止掌子面人員被困情況下，能夠通過救生通道來往掌子面被困部位來輸送水、牛奶等食品。這些措施實際上就是為了能夠保證隧道施工能夠安全順利。

在工作中還應該進一步加強黃土隧道監(jiān)控量測的管理。要能夠?qū)崿F(xiàn)全方位、全過程監(jiān)控測量，對于監(jiān)測數(shù)據(jù)應該能夠及時提供施工、設計、業(yè)主以及監(jiān)理。在工作中一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)之后就應該馬上采取安全措施。這樣是為了能夠讓施工期間及時采取有效安全措施，從而能夠保證人身、財產(chǎn)安全。

黃土隧道施工監(jiān)理對于能否實現(xiàn)安全順利施工具有重要意義，在今后工作中對此應該進行科學分析。在實際監(jiān)理之前首先就應該了解各方面情況，然后從實際出發(fā)采取專業(yè)措施來進行有效監(jiān)理。

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U455.1

A

1004-7344（2016）06-0132-02

2016-2-2

譚行鵬（1986-），男，漢族，湖北興山人，助理工程師，本科，畢業(yè)于蘭州理工大學技術工程學院，主要從事公路工程監(jiān)理工作。