吳法寶

（怒江州蘭坪白族普米族交通運(yùn)輸局 云南蘭坪 671400）

分析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

吳法寶

（怒江州蘭坪白族普米族交通運(yùn)輸局 云南蘭坪 671400）

在高質(zhì)量的公路建設(shè)中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)起著重要作用，為了減少車禍、延長公路壽命等，我們必須將公路工程路基路面壓實(shí)的施工做好。本文分析了常見的公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，總結(jié)分析了如何做好公路路基路面施工的技術(shù)措施，影響路基路面壓實(shí)施工的因素。

路基路面；施工技術(shù)；壓實(shí)

1 引言

近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量水平也隨之提高，城市車輛占有比例逐漸增加，人們對(duì)公路道路質(zhì)量的要求也越來越高。我國公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，所以發(fā)展我國交通運(yùn)輸業(yè)至關(guān)重要。在我們的日常生活中已經(jīng)離不開汽車等交通工具，而作為載體的馬路則關(guān)系到交通工具的使用效率和我們的人身安全。我們經(jīng)常遇到很多竣工沒幾天的道路就開始出現(xiàn)倒塌或破損等現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)了不少事故，威脅著我們的安全。問題的關(guān)鍵就在于如何使現(xiàn)在交通部門把公路的建設(shè)的質(zhì)量問題做好?，F(xiàn)在許多公路專家都在著手研究路基路面的壓實(shí)施工方面的問題，在提高公路的使用壽命和質(zhì)量方面會(huì)有很大的幫助。作為重要組成部分，路基路面施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程的施工質(zhì)量，因此，只有做好這方面的工作，才能改善公路路基路面的質(zhì)量，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

當(dāng)公路路基路面擁有良好的壓實(shí)效果時(shí)，不僅能提高公路工程的質(zhì)量，使得公路工程的整體使用壽命增加，而且對(duì)于以后的養(yǎng)護(hù)成本也可以顯著降低；當(dāng)公路路基路面擁有較差的壓實(shí)效果時(shí)，就會(huì)對(duì)公路的使用性和安全性有嚴(yán)重的影響，使后期養(yǎng)護(hù)成本的投入有所增加。

2 常見路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)

在大量研究資料以及很多學(xué)者的研究中都已經(jīng)表明，為了改善目前的交通狀況只有從做好路基路面壓實(shí)施工方向著手。本文簡(jiǎn)單總結(jié)介紹了一部分路基路面壓實(shí)施工技術(shù)：

2.1 保證路面的整潔

瀝青混合料面層在冷卻狀態(tài)時(shí)，我們必須要保證任何東西也不能放在路面，保持路面的干凈與整潔，也不放置任何雜亂東西，才能保證路基路面壓實(shí)施工能夠有效的進(jìn)行。

2.2 振動(dòng)夯板的有效應(yīng)用

對(duì)于壓路機(jī)不能使用的路面可以用振動(dòng)夯板來處理，因此，在路基路面壓實(shí)施工過程中，振動(dòng)夯板的合理應(yīng)用不僅可以給整個(gè)施工帶來方便，而且還可以針對(duì)解決一些大型設(shè)備處理不了的事情，所以我們我們要重視振動(dòng)夯板的應(yīng)用。

2.3 壓路機(jī)攤鋪的速度與碾壓段長度保持協(xié)調(diào)

在公路壓實(shí)施工過程中，為做好路基路面壓實(shí)施工的準(zhǔn)備工作，需要設(shè)置合適的碾壓段長度，我們主要按照出場(chǎng)的瀝青溫度、混合料的性質(zhì)、施工天氣來設(shè)定。與此同時(shí)，還要注意壓路機(jī)攤鋪的速度與碾壓段的長度保持協(xié)調(diào)，還要使二者在使用過程中保持穩(wěn)定。如遇到特殊情況應(yīng)該應(yīng)用特殊的處理方法處理，比如：在盛夏無風(fēng)的高溫天氣下，碾壓段的長度不應(yīng)該過短，要適當(dāng)增長。

2.4 開挖換土

在路面壓實(shí)前應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作，開挖換土是絕對(duì)少不了的。即：把地下一定的土層用碎石、灰土等強(qiáng)度較大的東西取代。具體操作方法有：要先挖地層土，后填充替代物。但是，地下土不需要全部更換，比如沒必要消耗財(cái)力、人力來更換持力層。在填土?xí)r，把握好換土地方的軟弱層與填充工作的有關(guān)調(diào)整。

3 影響路基路面壓實(shí)施工的因素

3.1 路基土壤中的含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響

路基路面的壓實(shí)施工是通過重物碾壓來克服土壤微粒之間的粘結(jié)力與內(nèi)摩擦力，從而使土壤顆粒之間不斷相互靠近，逐漸縮小它們的距離而實(shí)現(xiàn)的。但是含水量和土壤顆粒間的粘結(jié)力與內(nèi)摩擦力有著緊密的關(guān)系，它們都根據(jù)土壤密實(shí)度的改變而改變。所以，在公路壓實(shí)施工的過程中含水量對(duì)于路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響的考慮一定要充分。

公路壓實(shí)工作中會(huì)受到路面結(jié)構(gòu)層或路基土中含水量的影響，而影響路基路面壓實(shí)施工中最關(guān)鍵的因素也是含水量。隨著路面密實(shí)度的增加，土的黏結(jié)力與內(nèi)摩阻力也不斷增加。由于水在土中起到了潤滑的作用，土中含水量的高低會(huì)對(duì)土的內(nèi)摩阻力有影響，隨著含水量的減少土的內(nèi)摩阻力則逐漸增加。所以土中不同的含水量會(huì)使得壓實(shí)后產(chǎn)生的干容重不同，含水量越多壓實(shí)所得到的干容重也就越多。在公路壓實(shí)過程中，空氣在單位體積的土體中也呈現(xiàn)出逐漸增加的趨勢(shì)，相對(duì)而言，液體與固體的體積則不斷減小。而因?yàn)樗遣豢蓧嚎s的，當(dāng)土中含水量達(dá)到一定額度時(shí)，反而會(huì)使得土的干容重呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。因此可知，壓實(shí)過程中隨含水量的增加而改變的壓實(shí)曲線會(huì)呈現(xiàn)出改變不一致的形態(tài)，而是先增加后減少趨勢(shì)。干容重達(dá)到最大時(shí)是含水量達(dá)到波峰時(shí)的時(shí)候，此時(shí)也有著最好的壓實(shí)效果，這時(shí)的含水量叫做最佳含水量。最佳含水量在不同的施工材料中可能也會(huì)有所差別。對(duì)于同種材料，其最大壓實(shí)密度與最佳含水量也不是一成不變的，會(huì)隨著施工過程中壓實(shí)作用的影響發(fā)生變化。壓路機(jī)的功能或重量的變化可能會(huì)影響工作碾壓后干密度與含水量的變化。

3.2 碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)的影響

碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)的影響主要體現(xiàn)在碾壓遍數(shù)、碾壓速度以及碾壓厚度等，下面將分別給予詳細(xì)的說明：

（1）碾壓方式

路基路面的施工技術(shù)規(guī)范中明確規(guī)定：路基碾壓時(shí)必須遵循先輕后重，先碾壓邊緣后碾壓中間以及先慢后快的方式，這樣的碾壓方式對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量是比較有好處的。但是在一些突如其來的情況下，為有效的確保施工的質(zhì)量還要根據(jù)遇到的實(shí)際情況來選擇適合的碾壓形式。

（2）碾壓速度

多年實(shí)際應(yīng)用說明，碾壓的速度對(duì)于施工質(zhì)量的影響是比較明顯的，當(dāng)有太大碾壓的速度時(shí)，路面容易造成不平整。當(dāng)有太小碾壓的速度時(shí)，通過被壓材料的荷載較大，往往會(huì)超出被壓材料的荷載范圍而是其遭到損壞，所以應(yīng)選擇事宜碾壓的速度來適應(yīng)施工當(dāng)場(chǎng)的實(shí)際狀況。

（3）碾壓厚度

很多公路工程路基路面的壓實(shí)施工事例說明，應(yīng)該選擇適當(dāng)碾壓的厚度，若碾壓厚度太大，不僅會(huì)影響到它上層的壓實(shí)度，而且這層碾壓層下層的壓實(shí)度也達(dá)不到相應(yīng)指標(biāo)的要求。而且還應(yīng)考慮由于碾壓器械的不同所造成的差別，因此，應(yīng)該充分考慮施工位置路基的土質(zhì)、碾壓器械的類型以及路基壓實(shí)的基本因素等其他相關(guān)條件來制定碾壓的厚度。

3.3 壓實(shí)機(jī)器設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響

壓實(shí)機(jī)器設(shè)備對(duì)施工材料壓實(shí)狀態(tài)有著重大的影響，進(jìn)而影響路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。主要體現(xiàn)在，一般使用輕型的壓實(shí)設(shè)備所獲得較小的壓實(shí)度，使用重型的壓實(shí)設(shè)備所獲得較大的壓實(shí)度，同時(shí)等質(zhì)量的鋼輪壓路機(jī)所獲得的壓實(shí)度不如振動(dòng)壓路機(jī)。

4 做好路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

4.1 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)措施

針對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)措施如何做好，主要的技術(shù)手段包括：①碾壓段的長度要根據(jù)混合料的性質(zhì)、路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及當(dāng)天的風(fēng)速與溫度等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。②在壓實(shí)作業(yè)的過程中，如果在碾壓時(shí)遇到瀝青混合料牯輪，可以取少量的水灑在碾壓輪上。③路面瀝青混合料面層在尚未冷卻的情況下，任何較重的物體或重型的機(jī)械設(shè)備都不允許放置，而且不能向其上方撒落油料以及礦料等雜物。

4.2 做好公路工程路基路面的壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

（1）對(duì)于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定可以用核子密度儀的方法，這種測(cè)量的方法對(duì)所測(cè)定層面厚度的要求應(yīng)在20cm之內(nèi)，其中用直接透射法測(cè)量土壤基層材料壓實(shí)的質(zhì)量，而用散射的方法測(cè)定瀝青表面層壓實(shí)的密度。主要操作方法如：①確定位置、將儀器預(yù)熱。先測(cè)試位置的確定是根據(jù)隨機(jī)選取樣品的方法，然后將儀器預(yù)熱，并將核子儀慢慢的放置在隨機(jī)選取的測(cè)試位置上，準(zhǔn)備測(cè)試。②儀器測(cè)量和讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。打開測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，結(jié)束后讀取測(cè)量結(jié)果，關(guān)閉測(cè)量儀器。③為確保人員與儀器的安全，完成測(cè)量后要將儀器放在國家符合的核輻射安全規(guī)定的專用儀器箱中。

（2）標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)路基路面壓實(shí)質(zhì)量的方法是灌砂法，但是對(duì)于那些具有填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量并不適用，灌砂法的基本原理是將選用相應(yīng)規(guī)格的均勻砂按以自由落體的方式落到測(cè)試的洞里，結(jié)合所用原料的含水量以及單位質(zhì)量不變的原理等來對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

5 結(jié)語

對(duì)于公路質(zhì)量評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)就是公路工程的路基面壓實(shí)的質(zhì)量，確保路基路面的壓實(shí)施工的優(yōu)良品質(zhì)是保證使用壽命和公路質(zhì)量的重要前提。為保證整個(gè)公路的施工質(zhì)量，可以通過做好壓實(shí)的施工中和施工后對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行的檢測(cè)中實(shí)現(xiàn)。

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1004-7344（2016）06-0143-02

2016-2-10