李春慧，孫桂凱天津長(zhǎng)城精益汽車零部件有限公司

機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用研究

李春慧，孫桂凱
天津長(zhǎng)城精益汽車零部件有限公司

近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得汽車行業(yè)的發(fā)展日益繁榮。而機(jī)電一體化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中得到迅速應(yīng)用，更加迅速推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的提升作用，極大地促進(jìn)了機(jī)電一體化技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步融合。因此，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展過程值得汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入研究，必將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展都產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。

機(jī)電一體化技術(shù)；汽車制造；結(jié)合應(yīng)用

一、前言

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到了較為成熟的發(fā)展。而計(jì)算機(jī)技術(shù)在上世紀(jì)末被應(yīng)用到機(jī)械生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)和機(jī)械生產(chǎn)控制的有效結(jié)合，經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。機(jī)電一體化技術(shù)的出現(xiàn)和研究的不斷深入，對(duì)機(jī)械生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了極為巨大的促進(jìn)作用，對(duì)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展起到了極為重要的推動(dòng)影響。機(jī)械生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量都有了大幅度的提升，經(jīng)濟(jì)效益的增加有了顯著提高，同時(shí)將生產(chǎn)過程中的能源消耗量降到了最低限度，對(duì)機(jī)械生產(chǎn)單位在機(jī)械市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位有了極大的提升。同時(shí)，對(duì)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展增添了巨大的動(dòng)力，為機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都提供了可靠地保障。

二、機(jī)電一體化技術(shù)的基本內(nèi)容

機(jī)電一體化技術(shù)最為重要的發(fā)展基礎(chǔ)就是工程系統(tǒng)的使用，此外還融合了電子機(jī)械技術(shù)等多種技術(shù)理論。目標(biāo)建設(shè)出最為優(yōu)化的系統(tǒng)和產(chǎn)品的綜合性的技術(shù)理論。機(jī)電一體化技術(shù)本質(zhì)上是將相關(guān)的技術(shù)理論融合進(jìn)機(jī)電一體化系統(tǒng)中，進(jìn)而進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的研究和發(fā)展，因此，機(jī)電一體化技術(shù)也能夠當(dāng)成是技術(shù)群綜合的名稱。機(jī)電一體化技術(shù)將諸多擁有不同功能的電子機(jī)械要素組合成統(tǒng)一的有機(jī)體，最大程度上迎合人們的使用需求，同樣也將電子系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，將新產(chǎn)出的產(chǎn)品添加上更加先進(jìn)的功能，實(shí)現(xiàn)更加良好人機(jī)合作體驗(yàn)。

三、機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

電子化技術(shù)應(yīng)用在汽車上的現(xiàn)象首先在電源系統(tǒng)的制造上。最開始的發(fā)電機(jī)使用的都是直流類型的發(fā)電機(jī)，在發(fā)電機(jī)的發(fā)展過程中，出現(xiàn)了將硅二極管和交流發(fā)電機(jī)結(jié)合的方式組成的發(fā)電機(jī)，對(duì)充電的效率和安全性能都有了很好地提升。而在硅二極管和交流電發(fā)電機(jī)結(jié)合之后，電壓在改變后原來的電壓機(jī)械式調(diào)節(jié)器也被電路固體調(diào)節(jié)器取而代之，也由此導(dǎo)致了點(diǎn)火發(fā)電機(jī)上，采用晶體管功率代替了原來的凸輪機(jī)械式開關(guān)應(yīng)用在配電設(shè)備上。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中，控制發(fā)電機(jī)單元最核心的思想就是使用微型處理器或者專門的發(fā)動(dòng)機(jī)集成大規(guī)模電路，電壓模擬訊號(hào)由諸多的傳感器進(jìn)行接收，同時(shí)輸出軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供脈沖信息，將全部的信號(hào)提供給控制發(fā)動(dòng)機(jī)單元。數(shù)字模擬技術(shù)在信號(hào)模擬中得到應(yīng)用，可以傳輸出信號(hào)數(shù)字，全部信息成為體系運(yùn)作的關(guān)鍵性條件，另外，燃料和空氣的配比，精確的點(diǎn)火時(shí)刻以及循環(huán)排氣效率都由控制發(fā)動(dòng)機(jī)單元進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算，最后將得出的結(jié)果輸送出去，由此控制噴射閥的燃料和開啟點(diǎn)火設(shè)備的信號(hào)。這樣就能夠?qū)⒖諝夂腿剂系呐浔瓤刂圃陬A(yù)先制定的合理范圍之內(nèi)，如果燃料和空氣的配比增大，燃料的含量將會(huì)大大降低，導(dǎo)致無法成功進(jìn)行點(diǎn)火操作，而如果燃料和空氣的配比減小，則空氣含量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，在缺氧的情況下，燃料燃燒后將會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化氮。因此，將燃料和空氣的配比控制到科學(xué)的范圍之內(nèi)，能夠最大程度上保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作過程的順利、安全和可靠。

在汽車測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)中，汽車將防按控制系統(tǒng)和激光單片機(jī)合理結(jié)合起來，可以實(shí)現(xiàn)在正常行駛過程中和在汽車倒車減速過程中，對(duì)汽車周邊一定范圍內(nèi)的障礙物或其他物體進(jìn)行探測(cè)，同時(shí)在危急的情況產(chǎn)生時(shí)，能夠及時(shí)對(duì)駕駛者提供警報(bào)，防止造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)汽車使用者的人身安全造成嚴(yán)重威脅。在汽車激光測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)中，往往涉及到諸多方面因素的影響，如處理器、雷達(dá)測(cè)距和前后汽車狀況等狀況都會(huì)使雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)結(jié)果產(chǎn)生重要影響。

測(cè)距激光雷達(dá)的設(shè)置位置應(yīng)當(dāng)放在汽車的格柵前方，當(dāng)光學(xué)天線產(chǎn)生的光束被障礙物遮擋之后，會(huì)出現(xiàn)向后反射的散射信號(hào)，這樣被光學(xué)天線接收到之后，就能夠依據(jù)返回的信號(hào)進(jìn)行方位距離的探測(cè)。同時(shí)中央處理設(shè)備進(jìn)行分析處理，將方位距離進(jìn)行處理輸出，對(duì)障礙物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和與汽車之間的距離速度進(jìn)行計(jì)算，以此為依據(jù)，進(jìn)行判斷，如果會(huì)對(duì)汽車正常行駛產(chǎn)生影響，就會(huì)與警報(bào)裝置相聯(lián)系，向駕駛者發(fā)出警報(bào)，保障汽車駕駛者的人身安全。

在電子監(jiān)控中，使用自動(dòng)化變速器能夠很大程度上將電子監(jiān)控器的損耗功率降到最低限度，同時(shí)能夠?qū)鬟f系統(tǒng)的有效功率進(jìn)行提升，對(duì)變速裝置的檔數(shù)可以有效增加，也能夠更加促進(jìn)汽車最佳行駛速度的比率，很大程度上提升了汽車使用的安全性和舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中需要通過傳感器的感應(yīng)檢測(cè)進(jìn)行正常工作情況的控制檢測(cè)，將電子監(jiān)控裝置監(jiān)控所得到的信息輸入并安裝換擋的具體信息，之后開關(guān)程序?qū)⑾嚓P(guān)信息進(jìn)行整合處理，將汽車處于最佳行駛條件時(shí)電子監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控得到的信息檔次轉(zhuǎn)化為電液元件進(jìn)行的變量液壓從而達(dá)到控制換擋的操作。機(jī)電一體化技術(shù)在應(yīng)用到汽車行業(yè)之后，得到了飛速的發(fā)展，這很大程度上都是由于科學(xué)技術(shù)和計(jì)算技術(shù)迅速繁榮的結(jié)果，為社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供了充足的客觀條件支持。隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，各種技術(shù)在繁榮發(fā)展的過程中相互之間會(huì)產(chǎn)生不斷地交叉融合，為各個(gè)技術(shù)地發(fā)展提供更加快速有效的發(fā)展途徑。

四、結(jié)束語

因此，機(jī)電一體化技術(shù)在今后的發(fā)展過程中仍然能夠得到廣泛應(yīng)用，并且逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展潮流和方向，極大地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的高品質(zhì)高智能的發(fā)展要求，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的廣泛應(yīng)用和研究也能夠?qū)C(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用，從而兩者相輔相成，相互促進(jìn)，汽車行業(yè)的發(fā)展和機(jī)電一體化技術(shù)的研究將會(huì)更加快速和深入。

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