速度哥

回顧2015年的公路世巡賽季，最大的感受是“舊王未死，新王已立”。作為車壇中堅力量的老家伙們?nèi)阅茉偬順s譽，而各種九零后年輕車手也已經(jīng)迫不及待地嶄露頭角。下面來盤點過去一個賽季的戰(zhàn)況，并對2016賽季作出展望。

古典賽德根老瓦超神 坎神布南折戟

過往的年份，石頭路古典賽都離不開湯姆布南和坎切拉拉的輪番統(tǒng)治，可是今年，兩位大神都因傷錯失了大部分春季賽事，因而今年春季呈現(xiàn)出了一片新氣象。在第一場五大古典賽一一米蘭一圣雷莫上，我們就見證了新王者的登基一一沖刺高手德根科伯戰(zhàn)勝衛(wèi)冕冠軍克里斯托弗和多名九零后新星，奪得個人首個五大古典賽的勝利，打開新賽季勝利之門。而E3-哈雷爾貝克和根特一韋弗爾海姆兩場石頭路賽事，都有“冷門車手”致敬坎神，以單飛的方式取得勝利。其中杰蘭特托馬斯擺脫斯蒂巴和薩根強勢奪冠，算是兌現(xiàn)了大家對這名場地車手的期待；而盧卡鮑里尼的奮勇單飛，則向世人證明了唁秋莎的成功絕非克里斯托弗一枝獨秀之功。

接下來的環(huán)弗蘭德斯和巴黎一魯貝，充分顯現(xiàn)了布南和坎神同時缺陣的痛楚，賽場再難有一錘定音的英雄主義表演，更多的是車隊車手之間的小算盤博弈。在圣雷莫飲恨的克里斯托弗并非只能在鮑里尼的襁褓中才能獲勝，他以—次目光如炬的進攻以及輕松秒殺特普斯特拉的沖刺能力砍下環(huán)弗蘭德斯冠軍，一時間成為了在任何有可能以小集團沖刺方式結(jié)束的賽事的賠率最低者。接下來的巴黎一魯貝，此前一直在各種古典賽的第二集團沖得頭名的德根科伯終于覓得也許是這輩子最好的獲勝機會，他憑借隊友德巴克的空中接力，爭取到爭冠小集團的入場卷，并不可思議地刷下個人新賽季第二場五大古典賽的勝利。這兩場勝利，幾乎已經(jīng)耗盡了德國人整個賽季，甚至連同隊友基特爾的全部運氣。

三大阿登賽上，老將新人都充滿了驚艷發(fā)揮。身披彩虹衫的掛科斯基在阿姆斯特爾黃金賽的考博山大戰(zhàn)中頂住了吉爾伯特和馬修斯的狂攻，并在17人的迷你大集團沖刺中力壓瓦爾韋德和馬修斯，拿下個人本賽季最具含金量的一勝。而此役飲恨的老瓦寶刀未老，他居然在接下來的兩場阿登賽中都拿下了冠軍。無論是瓦隆之箭的超陡坡麈戰(zhàn)，還是列日一巴斯通一列日連消帶打小集團-次沖刺，瓦爾韋德都展現(xiàn)出舍我其誰的霸氣，接連高調(diào)獲勝！值得一提的是，這兩天跟在老瓦身后過線的都是法國小將阿拉菲利普，這位由公路越野改行而來的23歲小將成了今年阿登賽場最耀眼的新星。

賽季下半部分，單日賽的競爭仍然激烈。圣塞巴斯蒂安古典賽發(fā)生了比環(huán)弗蘭德斯更烏龍的交通事故一一冠軍即將到手的范阿維馬特居然被摩托車放倒，以至于冠軍拱手讓給了綠刃車手亞當(dāng)耶茨。而大瀑布古典賽和西法國大獎賽上，格萊佩爾和克里斯托弗各顯神通，在集團沖刺中怒刷勝場。兩場加拿大的大獎賽上，烏蘭和維倫斯則分別為自己的比利時主隊延續(xù)春季古典賽聲威。

年度最后兩場重量級單日賽是公路世錦賽和“落葉賽”環(huán)倫巴第。征戰(zhàn)五大古典賽多年卻吃白果的薩根終于爆發(fā)出最驚人的能量，在里士滿眾望所歸地披上人生中最重要的那件彩虹衫。而另一位在本賽季積累了蠻多“人品”的尼巴里也終于迎來古典賽首勝，他在環(huán)倫巴第中合法使用了阿斯塔納車隊的火車，以單飛的方式為自己的賽季做出絕殺救贖。

多日賽新老瓜分大環(huán)賽“幺蛾子”崛起

今年的多日賽非常殘酷，不僅三大環(huán)賽的總冠軍都在最后時刻爭個你死我活，連各種單周賽都風(fēng)起云涌。開年第一戰(zhàn)的環(huán)澳賽就爆了個不大不小冷門一—計時賽高手羅翰丹尼斯在第三賽段的巴拉坎布爬坡上奪冠并順勢拿下了總冠軍；賽季早期狀態(tài)大勇的里奇波特想在威倫加上大反攻，卻被丹尼斯各種緊盯，最終翻盤失敗。值得一提的是，另一位計時賽高手迪穆蘭在這場比賽上也發(fā)揮優(yōu)異，以22秒之差收獲總成績第四名。這場比賽預(yù)示了波特的爆發(fā)，以及計時賽好手們在多日賽上的攪局可能性。

3月的巴黎一尼斯和雙海賽同期上演，備戰(zhàn)環(huán)意的波特在法國拿下了冠軍，備戰(zhàn)環(huán)法的昆塔納卻在意大利力壓群雄。兩位車手雖說并非硬碰硬地戰(zhàn)勝了最大競爭對手，但也展現(xiàn)出了上佳的大環(huán)賽備戰(zhàn)狀態(tài)。其中昆塔納為了環(huán)法上的卯石路和于伊之墻，還專程參加了穿越法蘭德斯和瓦隆之箭。

接下來的兩場西班牙單周賽上，里奇·波特拿下了充滿離奇色彩的環(huán)加泰；羅德里格斯則在很符合自己特點的環(huán)巴斯克上奪冠。如果說里奇波特的取勝是正常發(fā)揮，那羅德里格斯的勝利則有點出乎人們的預(yù)料。因為在環(huán)巴斯克的最后一個個人計時賽前，小雪茄只跟大埃納奧打成平手，只領(lǐng)先西蒙耶茨和昆塔納十秒左右；然而他卻在個人計時賽上僅落后于迪穆蘭拿下賽段第二，最終鎖定勝局。

羅德里格斯絕非是唯一能通過ITT贏得總冠軍的喀秋莎車手，接下來的環(huán)羅曼蒂上，居然有人能通過一個爬坡+一個ITT完爆“表哥”弗魯姆，拿下總冠軍一一他就是此前一直默默無聞的前俄羅斯國家個人計時賽冠軍扎卡林。扎卡林在尚佩克斯爬坡的最后3km對表哥發(fā)起單飛，一舉奪過黃衫，并且在洛桑進行的個人計時賽上爆發(fā)出生涯最強狀態(tài)，以僅僅落后托尼·馬丁11秒的成績再虐“表哥”，爆出今年世巡賽級別多日賽最大冷門。

進入5月，年度首場大環(huán)賽一一環(huán)意就給車迷送上了大量難忘瞬間。有里奇波特的連遭重創(chuàng)半路退賽，也有吉爾伯特花樣偷賽段；有康師傅莫爾蒂羅洛31連擊，更有阿斯塔納雙子星明爭暗斗。尤其是康塔多和阿魯在最后兩個高山賽段的反差，完美預(yù)言了后兩項大環(huán)賽的進程。康塔多個人實力縱然拔群，然而幫手不力，再加上自己年事已高，很難再如年輕時那般有貫穿三周的完美表現(xiàn)。蘭達和阿魯則在環(huán)意之后各自奠定了今后在大環(huán)賽上的領(lǐng)袖地位，并且迅速兌現(xiàn)著自己的天賦。

環(huán)意過后，“表哥”沒有打亂備戰(zhàn)環(huán)法的腳步，他在環(huán)多菲內(nèi)上找回功率數(shù)據(jù)欄，在與范加德倫的拉鋸戰(zhàn)中笑到最后。美國人經(jīng)歷了幾年環(huán)法的歷練后，在今年環(huán)多菲內(nèi)上展現(xiàn)出最成熟穩(wěn)重的戰(zhàn)斗方式一一他在普拉洛浦和勃朗峰圣熱爾韋兩度披上領(lǐng)騎衫，與總冠軍只有“一山之隔”。然而，已經(jīng)馬力全開的弗魯姆無法阻擋，他在收官戰(zhàn)中僅僅用了最后3km，就徹底宣判了范加德倫的落敗。

6月的最后一場多日賽環(huán)瑞士，雖然很多人的目光都放在了卡文和薩根的新車上，但是憑借序幕賽段ITT冠軍穿74天領(lǐng)騎衫的迪穆蘭也頗引人注目。第五賽段，皮諾憑借索爾登爬坡賽段的冠軍一舉穿了4天的領(lǐng)騎衫，險些重回一流GC手的行列，然而他還是過不了個人計時賽這一關(guān)。第九賽段的38.4km個人計時賽開始之前，皮諾還領(lǐng)先所有人半分多鐘，然而他卻在此戰(zhàn)過后被3人超越，總成績掉到第四名。迪穆蘭贏了皮諾2分鐘，但是他之前爬坡落后的時間有點多，以至于沒能拿下領(lǐng)騎衫。在環(huán)羅曼蒂花樣刷亞軍的斯皮拉克終于人品爆發(fā)，以領(lǐng)先坎神一秒的超神表現(xiàn)晾險拿下個人職業(yè)生涯最重要的多日賽總冠軍。

進入7月，萬眾矚目的環(huán)法終于在荷蘭烏德勒支揭幕。弗魯姆沒有辜負組委會的良苦用心，在第二賽段就憑借強勁的側(cè)風(fēng)將威脅最大的兩人一一昆塔納和尼巴里拉掉隊，并且在第一個高難度山頂終點皮埃爾-圣馬丁山上—舉確立勝勢。天空車隊的山地火車直到阿爾普迪埃之前都堪稱堅韌，弗魯姆也以出色的演技各種打消挑戰(zhàn)者們的進攻念頭。然而，終末一戰(zhàn)，表哥還是露餡了。當(dāng)昆塔納決定揚長而去，“表哥”終于無力招架。雖然不至于讓他輸?shù)酎S衫，但也給了青年才俊們來年再戰(zhàn)的信心。

環(huán)法之后的環(huán)波蘭和環(huán)比荷聲熱度驟降。伊恩伊薩吉雷憑借收官ITT在擁擠的爭冠集團中突圍成功，完了前兩屆環(huán)波蘭的冠軍夢；維倫斯則在比荷盧再度證明身價，憑借勇猛的進攻實現(xiàn)衛(wèi)冕偉業(yè)。

年度最后一場多日世巡賽，環(huán)西再度代表了大環(huán)賽的觀賞性巔峰。雖說法比奧阿魯奪冠并非太難想象的事，但這場比賽的注意力無疑都被迪穆蘭占據(jù)了。這名計時賽高手雖然在各種單周賽中屢有高排名表現(xiàn)，但是沒人拿他當(dāng)總冠軍競爭者看。結(jié)果，無論是在適合他的計時賽，還是在不適合他的陡坡沖刺，他都能發(fā)揮出頂級GC手該有的水平。這時候，人們才意識到迪穆蘭的體型和風(fēng)格很適合往綜合型GC手的方向發(fā)展。在20賽段，身披紅衫的迪穆蘭終于在阿斯塔納的狂攻中徹底崩盤，但相信這絕非是迪穆蘭職業(yè)生涯最后一次為大環(huán)賽總冠軍而戰(zhàn)。

2016賽季展望

兵馬未動，糧草先行。2016賽季還沒到來，轉(zhuǎn)會市場已經(jīng)硝煙彌漫。在天空車隊度過了N個心碎大環(huán)賽之旅的里奇波特決定轉(zhuǎn)投BMC，重新追尋自己首個大環(huán)賽領(lǐng)獎臺。BMC車隊在埃文斯退役之后，GC重擔(dān)落在同樣運氣不佳的范加德倫肩上，不知這兩位倒霉蛋能否在新賽季擦出火花。

失去波特的天空車隊絕非實力減弱，他們從快步挖來了世界冠軍掛科斯基，從阿斯塔納挖來了米克爾蘭達，另外前環(huán)京賽冠軍英喬斯蒂、荷蘭沖刺手范波佩爾、意大利u23天才吉安尼莫斯孔等人也宣布加盟。這意味著天空車隊的大環(huán)賽陣容不僅得到了補充，甚至還多了更多可能性。

失去掛科斯基的快步車隊在阿登賽場也不會失去依靠，本賽季進步巨大的阿拉菲利普在得到更大的發(fā)展空間之后，前途光明。至于沖刺戰(zhàn)場，在卡文迪什轉(zhuǎn)投南非達科車隊（前MTN-庫貝卡車隊）之后，快步及時挖來了捷安特-阿佩辛頭號沖刺主將基特爾，相信這位賽季失意的德國人能借助快步強大的沖刺火車實力再創(chuàng)輝煌。主力GC方面，快步的烏蘭和佳能戴爾一佳明車隊的丹馬丁互換東家，預(yù)料這筆交易對雙方都能帶來一個新的可能性，至于能不能在大環(huán)賽有所作為，那就看他們的造化了。

失去基特爾的捷安特-阿佩辛車隊面臨轉(zhuǎn)型?！矫?，德根科伯這個賽季的崛起給了他們沖擊古典賽的信心，于是基特爾和梅杰克兩位純平路選手的離去會鞏固搖頭哥的位置。而湯姆迪穆蘭在環(huán)西上的炸裂表現(xiàn)，則給車隊開通了另外一條業(yè)務(wù)線。盡管預(yù)算使然，車隊不可能為迪穆蘭配備豪華的副將團，不過有一位兢兢業(yè)業(yè)的荷蘭人一一勞倫斯騰丹加盟，相信迪穆蘭在高山賽段還不至于子然—身。

2016賽季，可能是西班牙三劍客一—康塔多、瓦爾韋德和羅德里格斯仍能叱咤風(fēng)云的最后一年了。昆塔納、阿魯、迪穆蘭，以及放虎歸山的蘭達，必將以全新的姿態(tài)對車壇中堅力量發(fā)起沖刺。而布南和坎切拉拉也未必能重新統(tǒng)治古典賽，抗篩選能力出色并具備強勁沖刺能力的新人們極有可能繼續(xù)搗動賽場。接下來的賽季，公路車壇的各條戰(zhàn)線必定充斥著新老對抗。