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        多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)的上揚(yáng)曲線

        2016-01-22 07:01:50朱占科郭鵬
        中國有色金屬 2016年3期
        關(guān)鍵詞:氟化鋰電池磷酸

        朱占科 郭鵬 |文

        在傳統(tǒng)材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下,大部分企業(yè)的日子都不好過。多氟多化工股份有限公司卻牢牢把握創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)這一發(fā)展利器,開發(fā)高新材料,主動(dòng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈,逆勢突圍,在轉(zhuǎn)型升級(jí)的路上,勾勒出近似完美的上揚(yáng)曲線。

        多氟多化工股份有限公司董事長李世江

        產(chǎn)能過剩之劍高懸之下,再好的企業(yè),日子也不好過。

        在激烈的市場競爭中,誰掌握了核心技術(shù),誰就擁有了市場話語權(quán)。

        多氟多化工股份有限公司(以下簡稱“多氟多”)就是牢牢緊握創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)這一發(fā)展利器,依托高科技產(chǎn)品六氟磷酸鋰,主動(dòng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈,逆勢突圍,在轉(zhuǎn)型升級(jí)的路上,勾勒出近似完美的上揚(yáng)曲線。

        日前,多氟多年產(chǎn)3億Ah能量型動(dòng)力鋰離子電池組6億元增發(fā)項(xiàng)目成功發(fā)行,點(diǎn)燃了投資者對(duì)新能源投資的熱情。對(duì)此,資本市場給予多氟多的評(píng)價(jià)可謂石破天驚——堅(jiān)定轉(zhuǎn)型,深度布局,爭當(dāng)跨界造車排頭兵;進(jìn)軍新能源汽車,對(duì)標(biāo)比亞迪,潛力巨大;動(dòng)力電池高歌猛進(jìn),電動(dòng)車新貴運(yùn)籌帷幄;多氟多是最具想象力、最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌嚻髽I(yè)之一。

        多氟多是全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的無機(jī)氟化工領(lǐng)軍企業(yè)。作為一個(gè)研究氟的企業(yè),依托一以貫之的技術(shù)創(chuàng)新,多氟多通過研究氟及相關(guān)元素的關(guān)系,提出整體解決方案,在邊緣交叉學(xué)科上領(lǐng)先一步,在閃轉(zhuǎn)騰挪中,完成了從傳統(tǒng)行業(yè)到新能源行業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

        多氟多化工股份有限公司

        六氟磷酸鋰不僅是多氟多的驕傲和一個(gè)行業(yè)的狂歡,更支撐起了民族工業(yè)的脊梁。多氟多處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心,搶占了價(jià)值鏈的高端,形成了獨(dú)有的產(chǎn)業(yè)鏈,奠定了產(chǎn)業(yè)報(bào)國的基礎(chǔ)。令國人驕傲的是,作為國內(nèi)首家生產(chǎn)六氟磷酸鋰的民營企業(yè),多氟多的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)已處在國內(nèi)領(lǐng)先水平,產(chǎn)品不但使中國擺脫了鋰電池電解質(zhì)依賴進(jìn)口的格局,還批量出口到日本、韓國等國家,成為國際一流企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)商。

        數(shù)據(jù)盡管枯燥,但最具說服力。今年前9個(gè)月,多氟多傳統(tǒng)氟化鹽產(chǎn)品銷售收入同比下降32%,萬元銷售利稅率僅為3.2%,而其高科技主導(dǎo)產(chǎn)品六氟磷酸鋰、電子級(jí)氫氟酸等銷售收入同比增長49%,萬元銷售利稅率在30%以上。

        多氟多的發(fā)展路徑,可謂特立獨(dú)行——憑借自主創(chuàng)新,變不可能為可能,從氟化工到新能源,從六氟磷酸鋰到動(dòng)力鋰電池,從單體鋰電池到布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。在轉(zhuǎn)型升級(jí)中,多氟多把產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)產(chǎn)品做到了全球第一,打造了絕無僅有的全產(chǎn)業(yè)鏈。

        多氟多卓有成效的實(shí)踐告訴世人:市場競爭,核心競爭力大者勝;企業(yè)發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)者勝。技術(shù)創(chuàng)新,成就了多氟多的鳳凰涅槃,多氟多化工股份有限公司董事長李世江說:“在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的當(dāng)下,無數(shù)的機(jī)遇和紅利蘊(yùn)藏其中,能否借機(jī)分享紅利,憑的是你有無創(chuàng)新基因,有無跨界思維。多氟多的經(jīng)驗(yàn)就是,契合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,咬定技術(shù)創(chuàng)新不動(dòng)搖,全力發(fā)掘技術(shù)創(chuàng)新在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略中的引領(lǐng)作用,拓展發(fā)展新空間,用發(fā)展新空間培育發(fā)展新動(dòng)力,用發(fā)展新動(dòng)力開拓發(fā)展新空間。”

        六氟磷酸鋰生產(chǎn)線

        技術(shù)人員在攪拌機(jī)前檢驗(yàn)機(jī)器

        騰籠換鳥:傳統(tǒng)氟化鹽產(chǎn)業(yè)逆勢突圍

        傳統(tǒng)氟化鹽產(chǎn)業(yè)逆勢突圍,這話好說,做起來,卻是難之又難。多氟多從傳統(tǒng)氟化工產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移,是市場倒逼的結(jié)果。

        在無機(jī)氟化工領(lǐng)域,依托持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,多氟多站到了高山之巔:冰晶石、氟化鋁與電解鋁配套,產(chǎn)品50%出口,產(chǎn)品萬元銷售利稅率曾高達(dá)20%。但全球氟化鹽市場,每年不過100多萬噸的市場容量,國內(nèi)不過幾十萬噸。致命的是,在經(jīng)濟(jì)下行壓力下,產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)行業(yè)舉步維艱,電解鋁行業(yè)“一夜入秋”,氟化鹽產(chǎn)業(yè)也感陣陣涼意。作為行業(yè)龍頭的多氟多,氟化鹽產(chǎn)品價(jià)格一降再降,成為去產(chǎn)能的對(duì)象。

        卡薩電動(dòng)汽車

        咋辦?是故步自封、抱殘守缺,還是突破重圍、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移?在中國,無機(jī)氟化工區(qū)域分布非常明顯,甘肅、青海等西部地區(qū)硫酸、螢石等資源優(yōu)勢明顯。而氟化鹽的制造成本,原材料部分占到了近80%。如此,向靠近原料資源豐富的西部地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,實(shí)屬多氟多的明智選擇。對(duì)此,果敢清醒的李世江堅(jiān)定不移。他說,市場要在資源分配中起決定作用。多氟多傳統(tǒng)氟化工的戰(zhàn)略性調(diào)整,路徑清晰明了——以市場為導(dǎo)向,以效益為中心,走出焦作,騰籠換鳥,壓縮本部的氟化鹽產(chǎn)能,到原料產(chǎn)地建廠,到下游客戶門口建廠。本部騰出的發(fā)展空間,按照效益最大化的原則,做技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品。

        騰籠換鳥,咋個(gè)騰法?2012年,多氟多在有原料優(yōu)勢的云南昆明市,設(shè)立控股子公司,充分利用技術(shù)優(yōu)勢,建設(shè)年產(chǎn)3萬噸氟資源高效綜合利用項(xiàng)目。該項(xiàng)目2014年建成投產(chǎn),2015年前9個(gè)月,已實(shí)現(xiàn)利潤400萬元。同年9月,多氟多在甘肅白銀市建成8萬噸無水氟化鋁生產(chǎn)線,2015年前9個(gè)月,實(shí)現(xiàn)利潤近500萬元。多氟多把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)放在了有資源優(yōu)勢和市場優(yōu)勢的甘肅和云南,實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)氟化工的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。此舉,意義有二:一是實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)氟化工比較優(yōu)勢的最大化;二是為更多新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)能騰出了空間。

        騰籠換鳥,換法如何?在本部,多氟多積極開展含氟藥物中間體、含氟染料中間體、含氟液晶等含氟精細(xì)化學(xué)品的研究,開發(fā)了六氟磷酸鋰含氟特種氣體、特種液體等含氟高端電子化學(xué)品。多氟多積極調(diào)整氫氟酸市場結(jié)構(gòu),成為高端客戶合格的供應(yīng)商;氟硅酸綜合利用中試項(xiàng)目已經(jīng)建成,并進(jìn)入試生產(chǎn)階段。目前,多氟多正著手拆除部分傳統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)線,騰出更多的空間生產(chǎn)高科技產(chǎn)品。云南昆明的氟生產(chǎn)項(xiàng)目則著手升級(jí)換代。

        轉(zhuǎn)型升級(jí):坎坎坷坷的高科技之路

        “多氟多的轉(zhuǎn)型升級(jí),是自身的發(fā)展要求倒逼出來的?!?/p>

        談到多氟多的轉(zhuǎn)型升級(jí),李世江心情頗為復(fù)雜,直言說:“客觀上講,目前在無機(jī)氟化工領(lǐng)域,多氟多已成為全國乃至全球規(guī)模最大、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先的企業(yè)。但全球冰晶石、氟化鹽市場,每年也就是100多萬噸,中國也就是幾十萬噸的需求量。因?yàn)樾袠I(yè)太小,所以多氟多‘一不小心’就做到最大。企業(yè)發(fā)展總會(huì)遇到‘天花板’,特別是在經(jīng)濟(jì)下行的形勢下,不轉(zhuǎn)型升級(jí)就是死路一條。騰籠換鳥,對(duì)于多氟多而言,有效果,但解決不了發(fā)展的根本性問題。路在何方?在于大破大立的轉(zhuǎn)型升級(jí)。市場經(jīng)濟(jì)不相信眼淚,市場經(jīng)濟(jì)是殘酷無情的。這種現(xiàn)象如果你認(rèn)識(shí)的稍微有一點(diǎn)不到位,有一點(diǎn)猶豫,就是打敗仗,就會(huì)被淘汰。在經(jīng)濟(jì)下行壓力下,人不要抱殘守缺,不要有路徑依賴,不要想一條道走到黑。大風(fēng)來了,豬都會(huì)沖上天,大浪來的時(shí)候,所有沙子都會(huì)被掏干凈。如果邯鄲學(xué)步,陶醉在原有的榮耀中,靠技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、成本優(yōu)勢,和對(duì)手死拼硬扛,結(jié)果是頭破血流。多氟多的出路,簡單明了:轉(zhuǎn)型升級(jí)。轉(zhuǎn)型,必須升級(jí);不升級(jí),寧可不轉(zhuǎn)。”

        怎樣轉(zhuǎn)型升級(jí)?李世江說,“堅(jiān)持市場化原則,揚(yáng)長避短,立足特有的優(yōu)勢,以高科技產(chǎn)品六氟磷酸鋰作為突破口,由氟化工進(jìn)軍新能源,不斷拓展延伸氟化工的應(yīng)用領(lǐng)域,創(chuàng)新性地挖掘行業(yè)發(fā)展的意義,持續(xù)煥發(fā)新的生命力。”

        在元素周期表的左上角,有一個(gè)最活潑的元素——鋰;在其右上角,有一個(gè)非?;顫姷脑亍?。二者合理嫁接,就是六氟磷酸鋰。為啥選擇六氟磷酸鋰?用氟造福人類,是李世江一輩子的追求。作為研究氟、利用氟的化工企業(yè),多氟多選擇六氟磷酸鋰作為創(chuàng)新開發(fā)的產(chǎn)品,理由有三:該產(chǎn)品是鋰電池的“血液”,國家急需,替代進(jìn)口;主要原料氫氟酸,多氟多駕輕就熟,技術(shù)、成本優(yōu)勢明顯;產(chǎn)品技術(shù)含量高,附加值大。

        2015年5月,國務(wù)院正式印發(fā)了《中國制造2025》,其核心是加快推進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。多氟多蘊(yùn)藏創(chuàng)新基因,懂得轉(zhuǎn)型道理。以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力,多氟多研究氟鋰結(jié)合,開發(fā)了六氟磷酸鋰,打破了國際壟斷,被列入國家“863計(jì)劃”、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)和強(qiáng)基工程。

        模切機(jī)生產(chǎn)

        烘干機(jī)生產(chǎn)

        乍一看,多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)順風(fēng)順?biāo)?。其?shí),多氟多的六氟磷酸鋰開發(fā)之路坎坎坷坷,走得實(shí)在艱難。李世江一次外出考察的機(jī)會(huì),認(rèn)識(shí)了六氟磷酸鋰,當(dāng)時(shí)一位著名的專家毫不留情地對(duì)李世江說:“老李,你不要為擁有那么多的專利、把無機(jī)氟化工做到了全國第一而沾沾自喜,要知道氟這個(gè)元素做好了,那不是論噸賣的,而是可以論克、論公斤賣的,比如六氟磷酸鋰。”

        2006年多氟多下決心開始研發(fā)六氟磷酸鋰。當(dāng)時(shí),世界上僅日本有技術(shù)、有產(chǎn)品,國內(nèi)急需進(jìn)口,但價(jià)格頗為昂貴,每噸86萬元,但成本僅12萬元。學(xué)習(xí),日本方不讓進(jìn)門;買技術(shù),人家貴賤不賣。咋辦?有著強(qiáng)烈愛國情懷的李世江發(fā)誓:“多氟多必須要有自己的六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù),并且還要把產(chǎn)品賣給他們?!?/p>

        立下雄心壯志,就意味著決戰(zhàn)到底。慘烈的競爭無處不在,技術(shù)、人才、資金、市場,每個(gè)戰(zhàn)場都是刺刀見紅,不惜一切代價(jià)都要?dú)⒊鲆粭l突圍之路。然而,殘酷的現(xiàn)實(shí)成了六氟磷酸鋰“中國造”的嚴(yán)重阻礙:下游客戶對(duì)六氟磷酸鋰的純度要求苛刻,尤其在電動(dòng)汽車等高端鋰電池運(yùn)用領(lǐng)域,當(dāng)時(shí)國內(nèi)的技術(shù)很難滿足要求;六氟磷酸鋰有極易吸潮分解的特性,使其質(zhì)量難以控制,環(huán)境要求、工藝條件極為苛刻。干不干?深思熟慮之后,生性倔強(qiáng)、毅力超人的李世江堅(jiān)信千難萬難,只要真抓實(shí)干就不難,果斷決策:引入國內(nèi)頂級(jí)的化工專家當(dāng)技術(shù)指導(dǎo),3年小試,3年產(chǎn)業(yè)化,3年市場適應(yīng),多氟多歷時(shí)9年研發(fā),從2克、2公斤、2噸,到20噸、200噸,再到現(xiàn)在擁有的3000噸生產(chǎn)能力,一步一步地實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化,最終實(shí)現(xiàn)了民族工業(yè)技術(shù)的重大突破,迎來了六氟磷酸鋰產(chǎn)品的爆發(fā)式增長。

        多氟多邁出的一小步,是中國跨出的一大步。多氟多實(shí)現(xiàn)六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化,不僅打破了國外的技術(shù)壟斷,并且一下子使其進(jìn)口價(jià)格直接跌至每噸32萬元。之后,隨著多氟多在生產(chǎn)工藝改進(jìn)的持續(xù)投入及量產(chǎn),更使國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價(jià)格不斷走低,目前已降至每噸10萬元。國家科技部的一位領(lǐng)導(dǎo)曾鄭重地對(duì)李世江說:“李總,你要算大賬,雖然你的產(chǎn)品價(jià)格下降了不少,但多氟多給國家鋰電池行業(yè)做的貢獻(xiàn)是無法量化的,新能源電動(dòng)汽車從2014年開始這么火,其中一個(gè)重要的原因就是多氟多把六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化了。”

        “傳統(tǒng)化工與精細(xì)化工,是截然不同的兩個(gè)概念。原來做冰晶石、氟化鋁,純度99%就行了,現(xiàn)在是百萬分之一,錯(cuò)幾個(gè)數(shù)量級(jí),簡直就是天壤之別?!崩钍澜f,“現(xiàn)在回過頭來看,如果多氟多死扛著冰晶石、氟化鋁,不轉(zhuǎn)型升級(jí),后果不堪設(shè)想。”

        國家級(jí)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室

        順勢而為:動(dòng)力鋰電池橫空出世

        機(jī)會(huì),永遠(yuǎn)為隨時(shí)準(zhǔn)備的企業(yè)緊緊抓住。

        六氟磷酸鋰的橫空出世,是多氟多轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)。但這一產(chǎn)品的成功研發(fā),又給多氟多出了一道難題,由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是從國際上舶來的,如何檢測產(chǎn)品品質(zhì)?怎樣界定技術(shù)指標(biāo)?多氟多只能嘗試著做六氟磷酸鋰的下游產(chǎn)品鋰電池,摸清各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確含意。誰知道這一嘗試,竟然成為多氟多持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一個(gè)突破口。

        在鋰電池生產(chǎn)過程中,創(chuàng)新意識(shí)極強(qiáng)的李世江敏銳地察覺到,動(dòng)力鋰電池是當(dāng)前和今后社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的必然需求,多氟多有生產(chǎn)鋰電池的技術(shù)優(yōu)勢,如此機(jī)會(huì),豈能錯(cuò)過。他果敢拍板,創(chuàng)立新能源子公司,批量生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池。歷經(jīng)千辛萬苦的3年攻關(guān),多氟多的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的核心技術(shù)獲得重大突破,目前已經(jīng)形成年1億Ah的生產(chǎn)能力。從2015年開始,多氟多動(dòng)力鋰電池由虧轉(zhuǎn)盈,產(chǎn)品供不應(yīng)求,已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力汽車上,得到市場的高度認(rèn)可。

        與此同時(shí),多氟多通過研究電解液和鋰電池,又相繼開發(fā)了正極材料、膜材料等一系列新材料,提升了鋰電池的技術(shù)含量,從材料體系支撐了鋰電池的發(fā)展,成功研發(fā)了獨(dú)特的聚合物軟包裝疊片動(dòng)力鋰電池,并同“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合起來,開發(fā)了電機(jī)、電控、電池三大體系一體化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成,為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ),逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)國夢。

        目前,多氟多已擁有獨(dú)立的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3款電池產(chǎn)品,在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異,入選國家高新技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄,成為多款電動(dòng)汽車的首選。比如,多氟多動(dòng)力電池采用特殊的制袋疊片設(shè)計(jì),管理起來難度較大,國內(nèi)很難找到合適的BMS企業(yè)配套。于是,多氟多自己研發(fā)BMS,然后延伸到整車控制器、充電機(jī)等。

        “企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要依靠持續(xù)創(chuàng)新,不僅是技術(shù)創(chuàng)新,還有經(jīng)營模式、發(fā)展方式的創(chuàng)新。只有認(rèn)清形勢,瞄準(zhǔn)目標(biāo),把握趨勢,發(fā)揮優(yōu)勢,堅(jiān)持自主創(chuàng)新,企業(yè)才能在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上穩(wěn)步前進(jìn)。”李世江總結(jié)道。

        跨界思維:多氟多的新能源汽車夢

        3年發(fā)展看電池,10年發(fā)展看整車。

        多氟多不是“中原比亞迪”,多氟多的發(fā)展路徑個(gè)性鮮明——從氟化工到新能源,從六氟磷酸鋰到動(dòng)力鋰電池,從單體鋰電池到布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,多氟多在轉(zhuǎn)型的過程中,把產(chǎn)業(yè)鏈的多環(huán)節(jié)產(chǎn)品做到了全球第一,打造的全產(chǎn)業(yè)鏈高度絕無僅有。

        發(fā)展新能源汽車,不僅是民心、民生工程,也是國家戰(zhàn)略工程。它是國家能源安全的需要,更是社會(huì)進(jìn)步的需要。目前,我國煤炭探明儲(chǔ)量可用1000余年,但石油對(duì)外依存度卻高達(dá)50%以上。這種脆弱的能源安全局面亟須改變。而發(fā)展新能源汽車,是解決能源危機(jī)的重要手段。作為一個(gè)高度集成人類智慧的產(chǎn)品,并在新能源汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先一步的成績,是中國綜合國力提升的表現(xiàn),是國家強(qiáng)大的標(biāo)志??v觀新中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是共和國成立以來,政策配套最齊全、支持力度最大、黨和國家最重視的產(chǎn)業(yè)。李克強(qiáng)總理指出,加快動(dòng)力電池革命性突破,大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè),促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),努力實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車規(guī)劃目標(biāo),把我國建設(shè)成新能源汽車強(qiáng)國。國家“十三五”規(guī)劃綱要也提出,堅(jiān)持綠色發(fā)展,堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展,推進(jìn)美麗中國建設(shè)。

        當(dāng)下,正是我國發(fā)展新能源汽車的新時(shí)代,也是所有新能源企業(yè)發(fā)展的新時(shí)代。從氟化工到六氟磷酸鋰,從電解液到鋰電池,從鋰電池到電池、電機(jī)、電控一體化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成再到新能源汽車,在多氟多,以“氟鋰結(jié)合”為關(guān)鍵點(diǎn)的新能源汽車研究開發(fā)體系,已經(jīng)逐漸形成。

        多氟多從原材料供應(yīng)轉(zhuǎn)型到整車制造,是市場規(guī)律作用的結(jié)果。而今,在市場規(guī)律作用下,多氟多站在電池的角度去看原材料,造車也將從整車的角度去看電池,用自己的原材料生產(chǎn)六氟磷酸鋰,用自己的六氟磷酸鋰制造電池,又用自己的鋰電池制造動(dòng)力總成,繼而開發(fā)電動(dòng)汽車。這種自主創(chuàng)新、自產(chǎn)自銷、自己使用、自己反饋、自己分析的研發(fā)應(yīng)用體系,能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供系統(tǒng)的解決方案。

        企業(yè)全貌

        今年5月,多氟多收購國內(nèi)老牌汽車廠商紅星汽車69%股權(quán),進(jìn)軍新能源整車制造領(lǐng)域。日前,紅星傳來喜訊:紅星牌廂式運(yùn)輸車及純電動(dòng)乘用車已經(jīng)完成工業(yè)和信息化部公告,多氟多的第一輛紅星汽車已經(jīng)下線,2015年年底完成1000輛新車生產(chǎn)任務(wù)。這意味著多氟多已經(jīng)完全建立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

        目前,多氟多已經(jīng)具備生產(chǎn)新能源汽車的三大優(yōu)勢:領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池研發(fā)生產(chǎn)能力,超過1.8萬輛裝配多氟多鋰電池的電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)零故障行駛;依托河北紅星汽車廠形成整車及主要結(jié)構(gòu)成型件研發(fā)和試制試裝能力;完善的售后服務(wù)體系,能提供新車入戶、安全監(jiān)測、電池回收等規(guī)范的市場服務(wù)。在技術(shù)路線上,多氟多從行業(yè)趨勢及自身優(yōu)勢出發(fā),將純電動(dòng)汽車作為主要發(fā)展方向。

        目前,多氟多已經(jīng)建立起清晰的新能源汽車戰(zhàn)略:充分發(fā)揮多氟多和紅星汽車廠的技術(shù)優(yōu)勢,整合好行業(yè)資源;建立完備的產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系;在紅星汽車廠現(xiàn)有車型資質(zhì)的基礎(chǔ)上,積極開發(fā)新車型;利用車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)探索全新的商業(yè)模式。2015年,實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車產(chǎn)量1000輛;2016年,各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)1.4萬輛;2017年,各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)3萬輛;2018年,各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)10萬輛。2016年,多氟多將建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)新能源汽車生產(chǎn)基地,并在全國開啟新能源汽車銷售的全新商業(yè)模式。

        肩負(fù)社會(huì)責(zé)任的企業(yè)才有未來。多氟多是最具想象力、最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌嚻髽I(yè),新能源汽車夢就是多氟多人的中國夢!

        石器時(shí)代的結(jié)束,不是因?yàn)槭鞯目萁撸皇蜁r(shí)代的結(jié)束,也不會(huì)是因?yàn)槭偷目萁撸浑妱?dòng)汽車的發(fā)展一定是因?yàn)榭萍歼M(jìn)步和民心所向;一個(gè)人的夢想是夢想,千百萬個(gè)人的夢想就是去創(chuàng)造、去實(shí)現(xiàn)!

        未來,創(chuàng)新仍然是多氟多發(fā)展的主旋律。只不過創(chuàng)新的目標(biāo)更高,范圍更廣。生命最大的精彩就在于生別無選擇,但命運(yùn)可以改變。如何改變?就是要轉(zhuǎn)型升級(jí),靠什么?就是靠創(chuàng)新。那么創(chuàng)新究竟是什么?李世江說:“創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上就是一種變革,是否認(rèn)自我,超越自我、追求先進(jìn)的一種勇氣?!?/p>

        展望多氟多未來轉(zhuǎn)型升級(jí)之路,創(chuàng)新是不變的追求。

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