李文通　康濤　張勇

摘要：為了能夠有效控制風(fēng)電場運營成本，運營商與整機廠越來越關(guān)注風(fēng)電機組可靠性的技術(shù)與研究工作，但是如何將現(xiàn)場采集的大量運行數(shù)據(jù)切實應(yīng)用到風(fēng)電機組的可靠性提升工作中成為可靠性技術(shù)與風(fēng)電機組銜接的瓶頸所在。本文通過介紹以可靠性為中心的維修（RCM）技術(shù)，與國內(nèi)多個行業(yè)領(lǐng)域?qū)CM的模型創(chuàng)建和實踐應(yīng)用，結(jié)合風(fēng)電機組的運維特點，以機組的機械系統(tǒng)為例，詳細說明如何將可靠性技術(shù)和RCM融入風(fēng)電機組的運維策略制定過程，以及基于RCM技術(shù)，從大量運行數(shù)據(jù)中挖掘?qū)︼L(fēng)電機組可靠性具有關(guān)鍵影響的技術(shù)指標的過程與方法，從而實現(xiàn)降低運營成本的目標。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電機組；以可靠性為中心的維修；數(shù)據(jù)挖掘；運維策略

中圖分類號TM6 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2015）12-0079-02

近年來，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，裝機容量大幅提升，使在役風(fēng)電機組的運行維護成為整機廠與運營商必須認真面對的問題，同時其中蘊含的巨大市場潛力也吸引了越來越多的關(guān)注。但是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)后市場的發(fā)展前景對有效地控制運維成本，實現(xiàn)精益化管理提出了十分熱切的要求，而且日益激烈的行業(yè)競爭也迫使整機廠與運營商對機組不同壽命階段的運維策略展開籌劃，以期削減成本。

“大數(shù)據(jù)、智能分析與診斷、運維決策智能化、集約化管理”等一系列高科技的先進方案被引入到機組運維管理體系中。事實上，從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，這些先進方案融合到一起，便是“以可靠性為中心的維修（Reliability Centered Maintenance，簡稱RCM）”技術(shù)。RCM技術(shù)產(chǎn)生于二十世紀六十年代，目前廣泛應(yīng)用于核電工業(yè)與軍工領(lǐng)域。由于同核電機組獲得能量的穩(wěn)定性不同，以及發(fā)電設(shè)備安全性要求的差異，適用于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的RCM技術(shù)還需獨立開發(fā)。

目前，系統(tǒng)復(fù)雜的大型設(shè)備運維策略主要包括兩類：事前維修與事后維修。事前維修包括預(yù)防性維修與預(yù)測性維修兩類，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)普遍采用的定期檢修制度便屬于預(yù)防性維修的范疇，它根據(jù)機組零部件的工作特性，在其失效之前，定期檢查更換，以確保機組的長時間穩(wěn)定運行。但是實踐證明，隨著機組服役的不斷延伸，由機械應(yīng)力、熱應(yīng)力或環(huán)境應(yīng)力等因素導(dǎo)致的疲勞故障僅僅依靠預(yù)防性維修己難以有效應(yīng)對。而RCM技術(shù)通過對風(fēng)電機組運行數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，運用可靠性分析與預(yù)計技術(shù)，對機組運行中后期可能出現(xiàn)突發(fā)故障提前發(fā)出預(yù)警，指導(dǎo)對機組實施不定期的維護工作，防范故障導(dǎo)致的嚴重影響發(fā)生，同時輔以其他維修策略，形成一種系統(tǒng)性的維修策略。事后維修是指等到故障發(fā)生之后，再采取措施維修設(shè)備恢復(fù)功能；傳統(tǒng)的大型設(shè)備維修，由于缺乏故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和技術(shù)經(jīng)驗，多采用事后維修。當前國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的RCM技術(shù)處于起步階段，整機廠與運營商對機組運行技術(shù)數(shù)據(jù)的收集工作已經(jīng)展開，但是對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)整理分析并運用到機組維修策略中的工作尚未開始。

1.以可靠性為中心的維修

RCM技術(shù)是國際上通用的用以確定設(shè)備預(yù)測性維修需求，優(yōu)化維修制度的一種系統(tǒng)工程方法。它借助可靠性分析方法創(chuàng)建設(shè)備的功能或硬件FMEA，采取風(fēng)險矩陣邏輯判斷的方法，通過對設(shè)備故障模式的影響與發(fā)生頻率分析，結(jié)合安全性與經(jīng)濟型原則，確定并不斷優(yōu)化設(shè)備的運維策略，從而指導(dǎo)大型設(shè)備的日常檢修維護工作。標準的RCM分析過程是根據(jù)SAE JTAl011《以可靠性為中心的維修過程的評審準則》給出的RCM過程準則進行的。

在實際的RCM工程應(yīng)用過程中，前期還需完成制定RCM工作計劃，確定RCM工作的實施范圍，以及收集并統(tǒng)計分析故障數(shù)據(jù)等工作；后期則要匯總形成RCM工作報告，并執(zhí)行相應(yīng)的維修計劃，從而與前期工作形成閉環(huán)系統(tǒng)，使設(shè)備的運維策略不斷優(yōu)化完善。同數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)的故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析雖然未被列入評審準則，但它卻是RCM工作的基礎(chǔ)，如果缺乏充足準確的故障數(shù)據(jù)，輕則加大故障模式影響分析的難度與工作量，重則導(dǎo)致錯誤的評估結(jié)果，造成嚴重的負面影響。因此，RCM分析過程中基于設(shè)備功能的故障模式庫的創(chuàng)建（FMEA分析過程），對有價值的故障數(shù)據(jù)挖掘具有十分重要的意義。

2.將RCM引入風(fēng)電機組運維過程

預(yù)防性維修對機組運行初期的故障具有較為明顯的預(yù)防效果，但是到了機組服役的中后期，定期檢修在不同的零部件上會表現(xiàn)出“維修不足”或“過度維修”的問題，產(chǎn)生意外故障影響導(dǎo)致的高額維修費用和備品備件不必要的消耗。因此將核電等大型設(shè)備維護中廣泛采用的RCM技術(shù)，應(yīng)用于風(fēng)電機組的運維策略研究制定，通過預(yù)測性維修手段降低運行故障率，控制運維成本，顯得十分必要。

首先，風(fēng)電機組機械系統(tǒng)包括實現(xiàn)核心功能（將捕獲的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械能）的傳動鏈系統(tǒng)與傳動鏈上的泵、管、閥等附件系統(tǒng)，以及實現(xiàn)調(diào)整捕獲到的能量、系統(tǒng)制動、傳動鏈支撐與載荷傳遞功能的輔助系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的泵、管、閥等附件系統(tǒng)。

其中，傳動鏈的功能是將風(fēng)輪（葉片與輪轂）捕獲到的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為主軸的低速旋轉(zhuǎn)機械能，再通過齒輪箱將主軸的機械能增速為發(fā)電機可接受的高速旋轉(zhuǎn)機械能（不計機械效率的條件下，能量大小不變）；齒輪箱的潤滑冷卻系統(tǒng)在潤滑油溫低于限值時，將潤滑油泵送至齒輪箱中的各個潤滑點，減緩傳動機構(gòu)磨損導(dǎo)致的壽命衰減，當潤滑油溫高于限值時，則控制油溫繼續(xù)上升，以免潤滑油變質(zhì)，影響潤滑效果。其中聯(lián)軸器、變槳系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、偏航/變槳系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，以及傳動鏈中主軸與齒輪箱的支撐和機架將主軸承與彈性支撐傳遞過來的載荷再通過偏航系統(tǒng)傳遞給塔筒，最終傳導(dǎo)到地面。此即風(fēng)電機組機械系統(tǒng)各部件的主要功能。

傳動鏈若不能持續(xù)將捕獲到的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機可以接受的高速機械能，則視為故障，以此類推可得各部件的故障判據(jù)。根據(jù)故障判據(jù)，進而確定機械系統(tǒng)各部件的基本故障模式庫，針對故障模式展開面向各部件定性的故障模式和影響分析，可以得出傳動鏈中的一些關(guān)鍵部件發(fā)生故障，將導(dǎo)致機組基本的發(fā)電功能失效，并且對故障部件的更換成本中大都涉及現(xiàn)場大型設(shè)備的吊裝，維修成本高；輔助系統(tǒng)中的回轉(zhuǎn)支承與機架的維修更換也涉及現(xiàn)場吊裝，成本較高。傳動鏈系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)的附件系統(tǒng)的故障影響則相對較小，但其故障模式對傳動鏈與輔助系統(tǒng)中的大型部件工作壽命卻有不容小視的漸進性影響。因為故障影響除了對系統(tǒng)性能與維修成本進行分析，還需考慮故障發(fā)生頻率的高低，以衡量是否有必要對該類故障采取預(yù)測性維修方案。液壓制動系統(tǒng)、齒輪箱與偏航系統(tǒng)在機組的機械系統(tǒng)的故障占比位列三甲（葉片/變槳故障主要為變槳控制系統(tǒng)故障），并且引發(fā)三者主要故障對機組系統(tǒng)工作壽命也有很大影響，發(fā)掘故障發(fā)生前傳動機構(gòu)溫度、潤滑油（脂）溫度、潤滑油/液壓油壓力，以及關(guān)鍵部位振動（加）速度等重要參數(shù)的變化趨勢，研究這些物理量在大型部件失效前的漸變規(guī)律，從而為運維工作提供預(yù)警，避免嚴重故障導(dǎo)致的巨大維修成本。

由此可見，若將以可靠性為中心的維修（RCM）策略引入到風(fēng)電行業(yè)，必須根據(jù)各主要部件的故障機理與后果分析結(jié)論，以及現(xiàn)場故障率數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，從風(fēng)場監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）記錄的海量技術(shù)數(shù)據(jù)中，挖掘出對運維策略具有重要影響的關(guān)鍵技術(shù)指標，并加以分析判別，使這些數(shù)據(jù)能夠為運維策略的制定提供準確有效的基礎(chǔ)。科學(xué)合理的運維策略，最終也將為優(yōu)化運維資源配置，提升運維管理效率，降低維修成本發(fā)揮巨大作用。

3.結(jié)語

綜上所述，為了有效控制風(fēng)電機組的運維成本，建議參考核電行業(yè)的成功經(jīng)驗，引入以可靠性為中心的維修（RCM）策略，以及預(yù)測性維修/預(yù)防性維修方法。若要切實有效地將RCM策略運用到風(fēng)電機組的運維過程，必須準確了解機組故障模式、影響及原因，并基于此從大量技術(shù)數(shù)據(jù)中篩選出對故障發(fā)展趨勢具有指標性意義的關(guān)鍵技術(shù)指標。因此，本文介紹了關(guān)鍵技術(shù)指標的選取辦法。最后，希望本文能夠起到拋磚引玉的作用，對將RCM策略引入風(fēng)電行業(yè)有所幫助。