胡長德，曹曉軍，高　娟，劉堅強，楊震環(huán)

(裝備學院昌平士官學校， 北京　昌平　102200)

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[3]劉思峰,楊英杰,吳利豐.灰色系統(tǒng)理論及其應用(第7版)[M].北京: 科學出版社，2014.

Evaluation for competitiveness of cities’ tourism output in Hebei

province based on grey relational analysis

LI Xingguo

(Development Strategy Research Center of Yanshan University, Qinhuangdao Hebei 066004,China)

Abstract：By the method of entropy method and grey relational analysis, the study draws the comprehensive score and ranking for the competitiveness of city tourism output of Hebei province through the analyzing of relevant indexes and data of the main cities’ tourism output in 2013 such as the total tourism income, reception days, international and domestic tourists, international and domestic tourism income. The results show that the scores of tourism competitiveness of Qinhuangdao, Shijiazhuang, Baoding and Chengde are significantly higher than the average level of the province. The scores of tourism competitiveness of Xingtai, Cangzhou and Hengshui are far lower than the average level of the province. The tourism competitiveness of Tangshan, Zhangjiakou, Handan and Langfang are in the middle level of the province. A kind of vehicle equipment medium maintenance based on project management is presented. Firstly the project management knowledge framework of vehicle medium maintenance is built and the process of project management of vehicle medium maintenance including 4 stages is set. They are starting stage, planning stage, implement stage and ending stage. For the example of vehicle equipment medium maintenance of some military area commands, according to the 4 stages, the plan of vehicle equipment medium maintenance is made. Combining with variety and relevance, the goal effects index system of vehicle equipment medium maintenance is built based on maintenance cost, maintenance process, maintenance quality and maintenance evaluation. Finally, comparing with the medium maintenance quality of former years, by analyzing the achievement of project management, it shows that the application of project management is effective.

Key words：the competitiveness of tourism output; GRA; entropy method; Hebei province project management; support of vehicle equipment; vehicle equipment medium maintenance

(責任編輯穆剛)

一種基于項目管理的車輛裝備中修方法研究

胡長德，曹曉軍，高娟，劉堅強，楊震環(huán)

(裝備學院昌平士官學校， 北京昌平102200)

[摘要]介紹了一種基于項目管理的車輛裝備中修設計.首先構建中修項目管理框架，確立車輛裝備中修項目管理過程的4個階段：啟動階段、計劃階段、實施階段和收尾階段.以某軍區(qū)運用項目管理理論組織車輛中修為實例，按照項目啟動、計劃、實施、收尾的流程，制定車輛中修計劃，綜合運用多種項目管理方法對維修進度、維修資源、維修質量進行監(jiān)控，確保中修任務按計劃實施完成，最后構建車輛裝備中修項目成效評價指標體系.通過和往年中修情況對比，對運用項目管理的成果進行分析，表明項目管理應用行之有效.

[關鍵詞]項目管理；車輛裝備保障；車輛裝備中修；中修項目管理

隨著軍隊現代化建設步伐的加快，裝備車輛技術不斷發(fā)展，車輛結構隨著功能的強大越變越復雜，對裝備車輛的性能保障也越來越重要[1].近年來，大量現代化裝備研制成功并逐步裝備部隊，大大提高了裝備車輛現代化水平，但對裝備車輛的維修保障能力也提出了更高的要求[2].從我軍實際來看，當前我軍正處于轉型期，車輛裝備保障任務十分繁重.在組織車輛中修時，一方面需要保證車輛維修的高質量，另一方面又需要堅持勤儉建軍的思想，通過科學的預算和嚴格的控制，將有限的中修經費花在刀刃上.同時，還需兼顧維修效率以保證修理分隊在臨戰(zhàn)狀態(tài)和實戰(zhàn)條件下，用最短的時間恢復車輛裝備的保障能力.因此，圍繞時間、費用、質量三要素的制約，展開裝備維修組織管理研究，是未來研究的重點.

本課題的選擇正是基于車輛裝備中修實踐問題的解決：一方面著眼于全軍裝備維修改革試點的推進，需要摸索維修改革集約化、社會化背景下裝備維修管理的新方法；另一方面，立足于裝備維修工作實踐，有必要通過項目管理理論解決裝備維修工作中的實際問題.總的思路是依托項目管理專業(yè)知識，在兩大背景間找準一個切入點，為裝備維修，特別是部隊擔負的車輛裝備中修任務提供一種管理思路和組織操作流程，突出創(chuàng)新，注重實踐應用，達到科學、節(jié)約、高效的目的.

1車輛裝備維修管理的基礎

1.1　車輛裝備中修定義

車輛裝備中修：指車輛裝備兩次大修之間，對車輛裝備的某些總成所實施的一次計劃性修理.中修是一種平衡性修理，是工作量較大的一類修理，一般要求對車輛裝備進行分解、修復、更換磨損部件，以保證和延長車輛的大修間隔里程.

車輛裝備的維修管理就是通過一系列的技術、經濟和組織措施，對車輛裝備壽命周期內的所有設備物質運動形態(tài)和價值運動形態(tài)所進行的綜合管理.維修管理工作分為維修總體設計和維修具體實施兩方面.維修總體設計方面的工作主要是確定維修指導思想及方針、原則，統(tǒng)籌規(guī)劃維修的全部活動，實行全系統(tǒng)和全過程管理，從裝備系統(tǒng)的整體效益出發(fā)，以最低資源消耗，及時、迅速地恢復保持車輛裝備的作戰(zhàn)能力，保障用戶作戰(zhàn)、訓練和執(zhí)勤任務的順利完成.

圖2　車輛中修項目工作分解結構(WBS)

1.2　車輛裝備中修項目內容

依據車輛中修項目的生命周期，從車輛中修項目的操作流程出發(fā)，我們對車輛中修項目的管理范圍做進一步的設計.車輛中修項目包括4個階段，18項工作，其工作結構分解(WBS)結構圖如圖1 所示.根據車輛中修項目的工作分解結構，我們可以進一步撰寫中修工作分解結構詞典和中修項目范圍說明書，并認真編寫中修項目活動清單.這些都是對整個中修項目所要完成的具體活動的進一步確認和說明，以確保中修工作人員能夠明確工作內容并知道如何去做.然后，依據車輛中修項目工作分解結構(WBS)對各階段的工作做進一步的描述.

2某軍區(qū)車輛中修項目管理實例

2.1　項目背景

某軍區(qū)非常重視項目管理的研究應用，期望項目管理能力的提高能帶來綜合能力的提高.2011年，計劃組織一次車輛裝備中修，要求整個過程全面運用項目管理理論與方法，積累項目管理經驗.

目標：高質量、低成本、零事故、不誤工期完成任務，并學習積累項目管理經驗；

數量：12臺；

經費：56萬元；

時間：2011年4月30日~2011年7月2日；

要求：全程運用項目管理理論與方法，互換修理與就車修理相結合，定點展開作業(yè)的方式進行維修；

機構：計劃協調組、物資保障組、財務預算組、現場維修組、質量管理組、風險調控組和驗收組7個小組.

計劃協調組，根據上級有關要求，結合工作經驗，選取項目進度、項目成本、完成質量、安全性4個目標作為比較研究的對象，最終形成定量指標，提出了4個中修備選方案，見表1.

表1　中修備選方案指標

由表1構建決策矩陣，將定性描述目標定量化.

根據權重可計算出結果，可知：

方案乙>方案丁>方案甲>方案丙.

因此在這種背景下，項目主任決定采用方案二作為中修方案.

2.2　車輛中修項目計劃

2.2.1生命周期

項目管理一般以生命周期為重點，項目時間管理的質量會直接影響中修生命周期.因此在中修這樣的小項目中，壓縮的生命周期與寬泛的管理過程在時間段、工作內容、成果等方面都可以是一致的，而且按照管理過程來推進項目管理更符合部隊特點.結合本次中修任務與項目計劃，具體生命周期圖如圖3.

圖3　2011年某軍區(qū)車輛裝備中修生命周期圖

2.2.2責任矩陣

責任矩陣是以表格形式表示完成工作分解結構中工作細目的個人責任方法.這是項目管理中一個十分重要的工具，制定責任矩陣的主要目的是將工作分配給每一位成員后，通過責任矩陣可以清楚地看出每一位成員在項目執(zhí)行過程中所承擔的責任.結合實際中修任務和項目分組情況，本次車輛裝備中修責任矩陣分配見表2.

表2　車輛中修責任分配矩陣

2.3　中修項目活動與進度計劃

根據中修范圍說明和實踐經驗，計劃組對整個中修項目工作進行梳理，結合部隊工作特點，中修項目采取每周6個工作日，周日休息，每個工作日計8個工時，分別為每天上午8：00~12：00，下午2：00~6：00，中間無特殊情況不安排加班.資源日歷同項目日歷，但在安排請領資源時一般不安排在周六和周日.根據中修任務清單，做進一步排序見表3.

2.4　中修項目實施

中修項目實施過程中，各項目組成員按照既定的管理計劃，及時跟蹤項目進度、成本、質量、風險管理等過程，對發(fā)現的問題按照情況顯示、情況分析、情況處理3個步驟進行控制.

2.4.1中修項目時間進度控制

情況顯示：在第一階段的維修中，計劃組于5月21日對維修進度進行檢查，根據收集到的信息，整理后得到工作進度甘特圖.如圖4所示.黑色條狀圖表示中修進程.從上圖可以看出，自5月11日現場維修開始后，任務2、3和任務5比計劃推遲2個工作日開始，任務5比計劃推遲1個工作日開始，其后任務相繼推遲.從甘特圖上看，預計總工期要延長2天.

情況分析：以上進度偏差，任務3是由于沒有與上級物資倉庫協調好.任務5是由于天氣影響導致延后一天.從甘特圖上看，由于任務3不是關鍵任務，因此時間的延誤并沒有對總進度造成影響.然而，任務5卻是關鍵任務，對總進度造成了1天的影響，必須調整.

情況處理：根據以上情況，在保證總工期不變的情況下，可以采取以下手段予以調整：(1)調整非關鍵路線上的維修資源，加強到關鍵路徑上來，以提高維修效率，保證結束時達到基準進度.(2)改變任務13和15、17間的工作邏輯關系，將“結束—開始”關系變化為“開始—開始”關系，以縮短工期.

2.4.2中修項目資源控制

(1)人力資源控制

情況顯示：在中修周例會上，項目組長了解到人力資源分配沖突很大，影響大家的工作積極性.

情況分析：首先查找造成這種情況的原因，從會上各位成員工作任務反映情況可以看出，6月7日，A工程師需要全天對潤滑燃料檢修進行質檢，同時還需對氣缸體檢修進行最后階段的質檢.6月8日，A工程師需要全天對潤滑燃料檢修進行質檢，同時全天負責離合器檢修的質檢.以上矛盾必須處理，否則這兩個環(huán)節(jié)的質量問題無法保證.

表3　車輛裝備中修任務排序

圖4　工期進度甘特圖

情況處理：針對以上情況，考慮到無法調配新的質檢人員，我們可以采取以下方法解決.

調整質檢人員工作重點時段.實際上，質檢工作并不需要全天時守候在位，關鍵工作在維修后期.因此，我們可以在8日安排A工程師氣缸檢修質檢工作4 h，潤滑燃料檢修質檢工作4 h.29日安排氣缸檢修質檢工作2 h，潤滑燃料檢修質檢工作6 h，不安排離合檢修質檢.31日安排氣缸檢修質檢最后時間.剩余工時全部轉入離合檢修質檢.這樣資源沖突可以解決.

(2)中修經費控制

本項目的費用主要由人力費用、設備材料費用構成，截至5月31日止，對經費使用情況檢查統(tǒng)計表如表4所示.

成本偏差=預算成本-實際成本

從表4中數據可以得出，維修人員培訓和發(fā)動機檢查分解這二項成本偏差已經出現負值，表明超支.

針對以上情況，可制定周密的費用計劃，加強監(jiān)督管理，預留后備資金.一方面可以向上級追加經費，另一方面控制經費、物資下發(fā)，采取逐次發(fā)放方式，加強修復性修理，避免更換性修理以降低成本.

2.5　中修項目收尾

根據1990年2月中國人民解放軍總后車船部頒發(fā)的《汽車中修質量檢查評定標準》，在中修項目實施后期對規(guī)定的100項檢查項目進行檢查，其中包括整車檢查40項和分解檢查60項.檢查項目按重要程度分為1.5分、1分和0.5分3個分數等級.總分為100分，其中1.5分的為關鍵項目，共17項25.5分.具體見表5.

對照上表，對參修的12臺車輛逐項評分，結果如表6.

表4　5月31日中修項目盈余統(tǒng)計表

表5　中修質量總評分數表

表6　車輛質檢得分表

根據得分情況，對照單車質量等級區(qū)分，并取三項最低等級來確定，然后按照多子樣的算術平均值確定.見表7.計算可知：車輛中修質量總評為優(yōu)秀.

選取2004年，軍區(qū)組織的一次車輛中修數據為觀察對比對象，具體對比見表8.

表7　車輛質量檢驗定級標準

表8　2004年和2011年中修情況對比

通過和往年中修情況對比，對運用項目管理的成果進行分析，說明項目管理應用行之有效.

3結語

車輛裝備保障是部隊裝備保障工作的重要內容之一，是關系到部隊能否開得動、打得贏的關鍵環(huán)節(jié).項目管理作為一種成熟的管理模式，推廣應用于部隊建設是大勢所趨.本文給出的中修項目管理實例是對中修過程管理模式的全新探索，為制約中修成效問題的解決提供了新的途徑和思路，可以為軍隊其它項目管理提供參考.

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(責任編輯穆剛)

Study on the method of application of medium maintenance of vehicle

equipment based on project management

HU Changde, CAO Xiaojun, GAO Juan, LIU Jianqiang， YANG Zhenhuan

(Changping College of Non-Commissioned Officer, Academy of Equipment, Changping Beijing 102200, China)

[中圖分類號]E923.3

[文獻標志碼]A

[文章編號]1673-8004(2015)05-0151-07

[作者簡介]胡長德(1981-)，男，陜西漢中人，講師，主要從事士官教育、光學測量方面的研究.

[收稿日期]2014-09-23