余康

摘 要：電梯導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量關(guān)系到電梯整體的安裝質(zhì)量。介紹了電梯導(dǎo)軌支架的固定方式和電梯導(dǎo)軌的選型，并計算、分析了導(dǎo)軌支架間距，希望能對電梯的安全、穩(wěn)定運行提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：電梯導(dǎo)軌；安裝技術(shù)要點；安裝質(zhì)量；導(dǎo)軌支架

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.085

電梯導(dǎo)軌是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時，承受著轎廂、電梯制動時的沖擊力和安全鉗緊急制動時的沖擊力等。導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接影響著電梯的安全、穩(wěn)定運行，正確把握導(dǎo)軌選型和選擇合適的導(dǎo)軌安裝技術(shù)能有效提高電梯施工質(zhì)量。

1 電梯導(dǎo)軌支架的固定方式

在電梯的相關(guān)標準中，都有關(guān)于導(dǎo)軌安裝技術(shù)的具體規(guī)定，例如，“導(dǎo)軌及其附件和接頭應(yīng)能承受施加的載荷和力，以保證電梯的安全運行。”在電梯安全運行準則中，與導(dǎo)軌有關(guān)的規(guī)定為：①應(yīng)保證轎廂與對重的導(dǎo)向。②導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，由此保證安全裝置的動作不受影響。對此，《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB 10060—93）中第4.2.1項規(guī)定，“每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個支架，其間距不大于2.5 m，在特殊情況下，應(yīng)采取措施保證導(dǎo)軌安裝滿足《電梯制造和安裝安全規(guī)范》中規(guī)定的彎曲強度要求。《電梯安裝監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則》也作了相應(yīng)的規(guī)定，“每根導(dǎo)軌至少要有2個支架，其間距一般不大于2.5 m，如果間距大于2.5 m，應(yīng)當(dāng)有計算依據(jù)。”

對于導(dǎo)軌支架的固定方式，井道壁構(gòu)造材料不同，安裝方法也有所不同。如果是混凝土結(jié)構(gòu)的井道壁，可以采取4種固定方式，分別是預(yù)埋鋼板法、膨脹螺栓固定法、對穿螺栓固定法（井道壁厚度小于100 mm時用此法）和直埋法；如果是用磚砌成的井道壁，則應(yīng)采用支架固定處加混凝土圈梁或井道內(nèi)加設(shè)槽鋼的方法固定導(dǎo)軌支架。另外，對導(dǎo)軌的安裝要求還有垂直度、平行度、兩列導(dǎo)軌間距、工作面接頭縫隙、接頭臺階等方面的內(nèi)容。

由此可見，相關(guān)標準規(guī)范對電梯導(dǎo)軌的安裝作出很多具體的規(guī)定，目的就是保證轎廂和對重在導(dǎo)軌上能夠安全可靠、平穩(wěn)舒適地運行。

2 電梯導(dǎo)軌安裝工藝

下面我們主要探討電梯導(dǎo)軌選型的依據(jù)及其與導(dǎo)軌支架間距的內(nèi)在聯(lián)系。

首先來了解電梯中導(dǎo)軌的基本情況。電梯上使用的導(dǎo)軌一般根據(jù)形狀可分為三種類型，分別是“L”型、“T”型和空心型導(dǎo)軌?！癓”型與空心型導(dǎo)軌僅能用于不使用安全鉗的場合，用途有限，但由于其造價低，所以常用在對重側(cè)；“T”型導(dǎo)軌可用于各種場合，它的制造和使用目前已實現(xiàn)標準化和規(guī)范化，詳見標準《電梯“T”型導(dǎo)軌》（JG/T 5072.1—1996）。從標準中我們得知，“T”型導(dǎo)軌已系列化，它的主要參數(shù)是底寬b、頂高h和工作面厚度k.不同材料、不同加工工藝和不同型號的“T”型導(dǎo)軌，其強度和剛度是不一樣的，一般說來，其型號與強度成正比。

根據(jù)轎廂的受力情況分析可知，轎廂及其附件上所有負載的重力與轎廂上曳引繩的拉力不是一對大小相等、方向相反、作用于一條直線上的力，因為轎廂雖然運行在垂直的導(dǎo)軌上，但由于導(dǎo)軌制造與安裝客觀條件的限制，軌道不可能做到絕對垂直，而且轎廂不是在真空中運行，必然會受到氣流的干擾，加上轎廂的懸掛方式不一樣，幾何形狀不一樣以及載荷在轎廂內(nèi)的隨機變化，因此，負載的重力不可能與曳引繩拉力始終保持在完全垂直的狀態(tài)，它必然會在水平方向產(chǎn)生分力。這些分力通過導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的相互作用產(chǎn)生，在這里，我們把它定義為支反力Fb，導(dǎo)軌的彎曲應(yīng)力正是由導(dǎo)靴上的支反力Fb引起的。轎廂與對重或平衡重的懸掛情況、轎廂與對重或平衡重的導(dǎo)軌的位置、轎廂中的載荷及其分布是影響支反力的三個重要因素。在計算導(dǎo)軌不同軸上的彎曲應(yīng)力時，以模型簡化計算，并考慮實際的受力情況，作出如下假定：①導(dǎo)軌是跨距為l、柔性支撐的連續(xù)梁；②引起彎曲應(yīng)力的等效力作用在兩相鄰支撐點的中間；③彎距作用于導(dǎo)軌截面的中性軸上。

不同的載荷情況和不同材料的導(dǎo)軌，其安全系數(shù)不一樣。例如由延伸率（A5）大于或等于12%的材料制成的導(dǎo)軌在安全鉗動作時，它的St值應(yīng)取1.8.使用符合JG/T 5072.1要求的導(dǎo)軌，許用應(yīng)力σperm可使用表1中的規(guī)定值。

綜上分析，用戶在定購電梯時，需根據(jù)用途確定額定載重和額定速度，根據(jù)土建條件確定轎廂與對重的懸掛情況和導(dǎo)軌的安裝位置。在應(yīng)力分析中，以上因素都屬于彎曲應(yīng)力和壓彎應(yīng)力構(gòu)成的復(fù)合應(yīng)力公式中的分子項，與復(fù)合應(yīng)力成正比。截面抗彎模量W和導(dǎo)軌的橫截面積A屬于分母項，與復(fù)合應(yīng)力成反比，而與導(dǎo)軌的尺寸成正比。所以，導(dǎo)軌尺寸越大，安全裝置動作時復(fù)合應(yīng)力越小。但尺寸不能隨意加大，因為它涉及到制造成本問題。在材料日趨匱乏的情況下，選擇合適尺寸的導(dǎo)軌對節(jié)約資源很重要。在應(yīng)力公式中，我們還看到應(yīng)力與支架間距成正比，所以，支架裝的越多，支架間距越小，所受應(yīng)力越小，電梯運行就越安全，但相應(yīng)的安裝成本也會越高。

廠家在導(dǎo)軌選型時采用推導(dǎo)的方式，根據(jù)Fb和Fk情況，并按l的規(guī)定最大值2.5 m，推算可能產(chǎn)生的最大復(fù)合應(yīng)力，并在滿足《電梯制造和安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）中10.1.1項的條件下選用最合適的導(dǎo)軌。從這個邏輯分析看來，導(dǎo)軌支架間距是前提和條件，導(dǎo)軌尺寸、型號是結(jié)果。導(dǎo)軌選型與導(dǎo)軌支架間距的內(nèi)在聯(lián)系就是在滿足電梯安全使用要求、降低制造成本和降低安裝成本這三個因素之間尋求一個最佳的平衡點。當(dāng)然，在實際情況中，如果l>2.5 m，也并不是一定不符合，但必須有根據(jù)上述分析的計算證明，有關(guān)參數(shù)還需電梯廠家和導(dǎo)軌制造單位協(xié)助提供數(shù)據(jù)，以供參考。

3 結(jié)束語

總之，電梯導(dǎo)軌的安裝是整個電梯安裝工程中的重中之重。其中，電梯導(dǎo)軌支架是固定導(dǎo)軌的主要部件，在確定導(dǎo)軌選型的前提下，如何合理地確定導(dǎo)軌支架的配置間距對電梯的安全使用具有重要意義。本文研究了電梯導(dǎo)軌安裝的技術(shù)要點，以減少安全事故的發(fā)生，保障電梯安全運行。

參考文獻

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〔編輯：王霞〕