楊娜

摘 ?要：高校交通運輸服務是高校后勤服務的重要內(nèi)容，節(jié)約型高校后勤建設是高校節(jié)能減排工作的重要一環(huán)，而加強車輛管理、降低車輛維護、使用費用，是節(jié)約型高校后勤建設的重要環(huán)節(jié)之一。本文在構建節(jié)約型高校背景下探討我校后勤車輛管理中心是如何開展車量節(jié)能減排實踐工作的。

關鍵詞：節(jié)約型高校后勤;車輛管理;節(jié)能減排

一、建設高校節(jié)約型后勤的內(nèi)涵

教育部于 2006 年1月 28 日印發(fā)了關于建設節(jié)約型學校的通知，通知指出“建設節(jié)約型學校要以提高資源利用效率為核心，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、等資源綜合利用為重點，大力加強資源的循環(huán)利用?！睋?jù)統(tǒng)計，高校后勤支出約占各高校財政總支出的12—19%，而能源方面如水、電、氣總支出則占到后勤費用的絕大比例，能源消耗總量不斷被刷新，加上物價上漲、人力資本的不斷提高等因素，建設節(jié)約型后勤已經(jīng)成為高校可持續(xù)發(fā)展過程中提出的一個重要的課題。

建設高校節(jié)約型后勤，就是以節(jié)約資源和合理利用資源為重點，建立高校后勤節(jié)約型的管理運行機制，提高管理和服務工作的效率;構建后勤節(jié)約文化，參與培養(yǎng)包括具有節(jié)約品行在內(nèi)的高素質(zhì)的合格的專門人才。

二、充分認識建設節(jié)能減排型高校的必要性

（一）建設節(jié)能減排型高校是落實科學發(fā)展觀的必然要求。科學發(fā)展觀是我國現(xiàn)階段社會發(fā)展重要指導思想，高校作為在科學、文明方面負有引領社會責任的單位，必須在建設節(jié)約型社會方面做出表率。高校在節(jié)約型校園建設過程中，必須要樹立起節(jié)能減排的確觀念，把節(jié)能減排作為一項重要的建設思想落實到建設當中，讓資源得到合理的利用，不斷地探索出節(jié)能減排的新途徑新方法，促進學校健康的可持續(xù)發(fā)展。此任務責無旁貸地落到了后勤管理與服務之中。為此，車輛中心針對工作實際提出了 “保證安全生產(chǎn)、提高服務質(zhì)量、實現(xiàn)節(jié)能降耗”為宗旨的工作目標。

（二）高校后勤建設節(jié)能減排型的內(nèi)涵及制度保證。建設節(jié)能減排型高校后勤是指在高校的建設和發(fā)展中，后勤保障以合理利用資源為重點，建立節(jié)約型的管理運行機制，最大限度地提高資源利用效率，構建節(jié)約文化，培育節(jié)約意識。節(jié)約意識是人們關于節(jié)約的認識、觀念、規(guī)范和與之相適應的生活方式、社會評價等。高校后勤工作是很實在的工作，厲行節(jié)約滲透到高校后勤的每項工作中，其中包括做好校園建設規(guī)劃，建立健全規(guī)章制度，落實各項管理、技術措施，搞好資源共享。

（三）高校后勤在建設節(jié)能減排型高校工作中示范作用。高校后勤是學校教學科研、師生生活的保障系統(tǒng)，學校日常運行的大部分支出在后勤系統(tǒng)，后勤系統(tǒng)的節(jié)約直接關系學校的經(jīng)濟效益。學校的資源消耗及管理基本在后勤，以提高資源利用效率為核心，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地、資源綜合利用為重點的節(jié)約型社會建設措施的落實在后勤。后勤服務涉及每位師生員工，學校后勤員工的節(jié)約意識、日常服務中的節(jié)約行為對學生產(chǎn)生直接影響。因此，在學校后勤管理系統(tǒng)確立節(jié)約意識，建設節(jié)約文化，制訂科學、嚴格的節(jié)約原則是后勤管理工作中的重要工作之一。

三、我校后勤管理處在車輛管理中節(jié)能減排的實踐探索

研究如何降低車輛維修保養(yǎng)費用、車輛油耗問題，能夠更好的促進高校后勤管理開展節(jié)能減排工作。 筆者參與大學后勤車輛管理工作近十年，現(xiàn)聯(lián)系本校后勤在實際車輛管理中是如何實施節(jié)能減排實踐的。

（一）建立百公里耗油每月通報制度，強化節(jié)能檢查管理，促進節(jié)能降耗增效。制定各類車輛百公里標準耗油指標，每月根據(jù)派車單、公里數(shù)、油料消耗、維修材料等費用做好詳細記錄并進行差費核算。定期統(tǒng)計公布，比較檢查分析原因，積極引導 員工節(jié)約每一滴油的意識，切實將“節(jié)能降耗”活動落到實處，充分調(diào)動了員工車輛運行速度節(jié)油最大化和運行速度安全化。大部分員工均能通過節(jié)油降耗獲得一定的獎勵，駕駛?cè)藛T在工作中增強了熱愛集體、愛護車輛、勤儉持家的思想，努力爭當“節(jié)能降耗”標兵。

（二）制定車輛維修管理辦法。為了加強車輛的大、中、小修的計劃性和規(guī)范性，保證車輛修理的質(zhì)量和費用的可控性，在車輛維修（指正常維修，突發(fā)事件修車除外）應事先認真填寫維修申請單，經(jīng)中心安全檢查生產(chǎn)小組檢查，提出維修方案，由主任批準，方可到指定的維修單位修車，如擅自修車、擅自選擇修車單位，所發(fā)生的一切費用由個人自負，通過管理辦法規(guī)范和實施，使維修成本降低了10%。

（三）實行單車核算辦法，建立單車核算制度。我校機關車輛所需材料采取集體詢價、統(tǒng)一采購、集中保管，杜絕了材料的流失和降低了經(jīng)費開支。加強成本管理，厲行勤儉節(jié)約，一車一本帳，以數(shù)據(jù)為依據(jù)進行核算，建立季度經(jīng)營情況分析通報會。通過分析比較，使每一位員工都參與成本管理，樹立節(jié)約光榮，浪費可恥的理念。

（四）建立車輛加油卡管理規(guī)定。設立一車一卡制度，駕駛員用加油卡在規(guī)定的加油站加油，在市內(nèi)不允許用現(xiàn)金加油。執(zhí)行任務在500公里以內(nèi)往返的也不允許在外用卡或用現(xiàn)金加油，如有特殊情況，電話匯報主任后進行解決。

（五）積極穩(wěn)妥推進車輛集中管理，提高工作效率。在車輛管理上改“分散”為“集中”，實行車輛集中入庫管理，實行派車單出入庫制度，杜絕和控制了私駕公車、公車私用、公車滿校園跑的現(xiàn)象，確保公私嚴明，領導不用車，無出車任務時，駕駛員們均騎起電瓶車、自行車在二校區(qū)之間辦理業(yè)務，節(jié)約了能耗，贏得了領導師生們的好評。

（六）規(guī)范公務用車使用及運費結(jié)算規(guī)定。學校各機關、學院凡是公務出差用車，均有車輛管理中心進行派車，開具派車單，任務執(zhí)行完成。有用車人在派車單上簽字確認，運費在學校內(nèi)部進行資金結(jié)算。這一規(guī)定的實施，基本上杜絕了私車公用，使國家的資產(chǎn)（車輛）得到了充分利用，減少了資產(chǎn)（車輛）的閑置，降低了運行成本，學校的資金在學校內(nèi)部進行結(jié)算周轉(zhuǎn)，提高了學校內(nèi)部資金的利用率，節(jié)約了資金，降低了成本。通過以上節(jié)能降耗、增收節(jié)支等辦法和措施的實施，我校機關車輛在維修總成本上節(jié)約了10%的費用;通過百公里油耗和用車公里數(shù)的限定，節(jié)約了油耗的消耗量，為中心和個人帶來了經(jīng)濟效益;通過量化考核、節(jié)能降耗等指標為考核分配依據(jù)， 打破了正式員工與聘用員工的分配框架，建立了多勞多得，少勞少得、不勞不得的分配辦法， 調(diào)動了全體員工的工作積極性。

在高等教育處在快速發(fā)展階段，高校可持續(xù)發(fā)展的資源瓶頸越來越突出的情形下，一味的靠爭取更多的資源已不太現(xiàn)實！只有依靠節(jié)約資源，提高資源的利用效率！才能確保高校的可持續(xù)發(fā)展因此！節(jié)約型后勤對于高校可持續(xù)發(fā)展具有重要意義

建設節(jié)能減排型高校后勤是一項長期的工作，厲行節(jié)約，對于個人來說，是一種道德行為，社會來說則是一種文化，是一種先進文化，體現(xiàn)著社會的文明程度。這就要求我們后勤員工隊伍更新思想，擯棄一些陳腐、模糊的錯誤觀念，建立起新的資源觀念、效益觀念和責任觀念，把高校后勤建設成為“學習型后勤、創(chuàng)新型后勤、改革型后勤、廉潔型后勤”。

參考文獻：

[1] 李進莉.《高校后勤管理》.山東大學出版社.2007.

[2] 李強 .潘長東.李育林，高校后勤管理在節(jié)能減排工作上的探索[J] 科協(xié)論壇 2008 年第 11 期（下）