劉長軍+向林峰

摘 ?要：通過對長株潭產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟與區(qū)域物流的配套發(fā)展進行全面的分析，指出了園區(qū)當前面臨的物流規(guī)劃落后、現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢、物流人才不足等問題，就此提出了合理調(diào)配園區(qū)物流資源、加快行業(yè)物流的集群和特色發(fā)展等措施。

關(guān)鍵詞：長株潭;園區(qū);物流;集群

引言：長株潭是湖南經(jīng)濟發(fā)展的火車頭，作為國家批準的“兩型四化”改革建設(shè)示范區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟總量占全省的40%還多。隨著三個城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)園區(qū)已成為促進和帶動地區(qū)經(jīng)濟增長的龍頭;2010年，湖南省級以上開發(fā)區(qū)實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)增加值2221.94億元;到2013年，全省的產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)技工貿(mào)總營收更是達到24280.81億元，這種爆發(fā)式的變化帶來的是區(qū)域經(jīng)濟的跨越式增長。作為區(qū)域?qū)ν忾_放和招商引資的主要載體，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)7個，2個國家級產(chǎn)業(yè)基地。近幾年工業(yè)園區(qū)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展較快，區(qū)域內(nèi)物流需求量大增，但限于現(xiàn)有物流資源的發(fā)展緩慢，企業(yè)物流成本和服務(wù)居高不下。物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的推動器，已成為制約長株潭產(chǎn)業(yè)園區(qū)進一步拓延發(fā)展空間的一個重要因素。

一、長株潭區(qū)域內(nèi)主要工業(yè)園區(qū)物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

園區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)增長，帶來了當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。但經(jīng)歷過多年的發(fā)展，工業(yè)園區(qū)面臨的問題也日益凸顯出來，特別是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、土地資源的緊張等現(xiàn)象已成為制約園區(qū)未來的關(guān)鍵所在。這些體現(xiàn)在支持產(chǎn)業(yè)鏈的物流行業(yè)中尤為明顯，主要有以下幾個方面：

（一）園區(qū)物流活動多以生產(chǎn)制造企業(yè)為主體，專業(yè)化的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢。當前，長株潭產(chǎn)業(yè)園區(qū)的物流活動多以企業(yè)物流為主，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成規(guī)模。很多大中型企業(yè)受傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的影響，“大而全”的經(jīng)營組織方式雖已有較大程度的改善，但多數(shù)企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，仍主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織（或企業(yè)物流子公司）的自我服務(wù)完成，導(dǎo)致市場中第三方物流發(fā)展緩慢。長株潭很多物流企業(yè)是由物資流通企業(yè)發(fā)展而來的，如長沙聯(lián)運物流、商業(yè)儲運物流、湖南中郵物流等，而新增的物流企業(yè)大多為個體私營類型，企業(yè)規(guī)模普遍偏小;物流企業(yè)服務(wù)能力不強，服務(wù)內(nèi)容多以倉儲、運輸、搬運為主，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，還沒有形成完整的物流供應(yīng)鏈。另外信息技術(shù)也不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，使用先進的物流信息管理技術(shù)的還很少。一些較有影響的省內(nèi)民營物流企業(yè)，如金榮集團、一力物流、京陽物流等，雖然也在盡力拓展綜合性的物流服務(wù)，但與國際物流企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域相比有很大差距，還遠不能根據(jù)客戶的不同需求提供從供應(yīng)到消費的全程物流服務(wù)。

（二）園區(qū)規(guī)劃中多是注重運輸和道路設(shè)施，同類園區(qū)間的物流競爭激烈。長株潭地區(qū)對大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟形成了高度的共識，但提及更多的還是企業(yè)的招商，以及強調(diào)土地等生產(chǎn)資源的節(jié)約和園區(qū)管理的創(chuàng)新。對構(gòu)建符合長株潭園區(qū)實際情況和經(jīng)濟特點的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，還沒有引起政府部門和管理者足夠的重視，關(guān)注的層次仍停留在交通運輸和道路等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上。在多次促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的政府意見中，均是以“要加快促進園區(qū)經(jīng)濟配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展”來隱晦的提及。而多數(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如株洲高新區(qū)、湘潭九華工業(yè)園、長沙高新區(qū)等，還沒有將園區(qū)物流戰(zhàn)略的規(guī)劃和發(fā)展提上議事日程。

部分園區(qū)現(xiàn)有的配套物流支持，缺乏產(chǎn)業(yè)園區(qū)的管理者和主要企業(yè)的參與與建議，更多的是政府部門的經(jīng)濟決策，是站在經(jīng)濟角度進行的物流布局。所以，長株潭三市進行的城市物流規(guī)劃中，撞車現(xiàn)象頻現(xiàn)。如醫(yī)藥物流，長沙有全州醫(yī)藥食品物流園、湖南醫(yī)藥物流園和雙鶴醫(yī)藥物流基地、湘潭建有湖南三和醫(yī)藥物流中心、株洲也有千金醫(yī)藥物流中心;再如汽車物流，長株潭三市都引入了相應(yīng)的汽車產(chǎn)業(yè)集團，三個汽車物流中心更是遙相對視、環(huán)形爭雄，物流企業(yè)之間競爭不斷加劇的同時，也分散了本已體量不足的行業(yè)物流需求。

（三）園區(qū)產(chǎn)業(yè)的集群化雖處于高速發(fā)展期，相應(yīng)的物流系統(tǒng)未產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。園區(qū)經(jīng)過多年的沉淀和積累，逐漸形成了一種以主導(dǎo)行業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群;伴隨著越來越多的配套支持企業(yè)和輔助服務(wù)企業(yè)的加入，區(qū)域內(nèi)已造就出一批具有較強市場競爭力的優(yōu)勢集群產(chǎn)業(yè)：如長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)的工程機械已成為全球最大的混凝土機械設(shè)備制造企業(yè)所在地，以及株洲高新區(qū)的國家級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)的食品工業(yè)、瀏陽經(jīng)開區(qū)的國家級生物產(chǎn)業(yè)、醴陵經(jīng)開區(qū)的陶瓷制造業(yè)等。由于一些成規(guī)模的大中型企業(yè)更多的習(xí)慣于自營物流的服務(wù)，導(dǎo)致市場物流需求的很是匱乏，使得長株潭社會化物流發(fā)展的內(nèi)在動力不足，嚴重限制了園區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。另外，園區(qū)物流的分布和服務(wù)更多的是以相關(guān)企業(yè)為中心，部門自我放生的管理和經(jīng)營使得管理層缺乏足夠的視野和動力，物流企業(yè)處于業(yè)務(wù)范圍小、服務(wù)內(nèi)容和能力偏弱的粗放發(fā)展狀態(tài)，還沒有產(chǎn)生配置合理的、集成度高的園區(qū)整體物流運作系統(tǒng)，不具有相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)。

（四）產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)物流專業(yè)管理人才匱乏。現(xiàn)代物流在國內(nèi)是一個正高速發(fā)展行業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)缺乏適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)人才。湖南省內(nèi)雖然培養(yǎng)物流專業(yè)人才的院校較多，例如中南大學(xué)、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，但真正能滿足物流企業(yè)要求的實用性物流人才還是偏少，尤其是那些具有現(xiàn)代物流理念和一定規(guī)劃和設(shè)計能力的物流中高層管理人才更少;同時，長株潭地區(qū)也缺少吸引物流人才的社會環(huán)境和具體措施，多數(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的地理位置較偏，且周邊缺乏較好的生活娛樂設(shè)施。因此，中高級管理人才短缺將會是制約長株潭產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。

二、促進長株潭區(qū)域內(nèi)主要工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代化物流發(fā)展的對策分析

隨著湖南作為中部地區(qū)重要經(jīng)濟增長極的輻射作用越發(fā)明顯，打造核心競爭力強、市場參與度高的特色工業(yè)園區(qū)就顯得尤為重要。因此，發(fā)展園區(qū)工業(yè)經(jīng)濟，重點需要解決好生產(chǎn)性物流業(yè)發(fā)展滯后的問題，以下方面應(yīng)該得到高度重視：

（一）綜合園區(qū)物流資源，合理調(diào)配和規(guī)劃，實現(xiàn)功能物流和系統(tǒng)物流的優(yōu)化配置?；趫@區(qū)布局的早期規(guī)劃的缺陷，園區(qū)管理者應(yīng)該積極引導(dǎo)企業(yè)物流主體進行資源的有效整合，將工業(yè)園區(qū)內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備進行科學(xué)、合理的調(diào)配——具有資源優(yōu)勢的企業(yè)物流可以考慮合并形成一家市場競爭力強的專業(yè)物流企業(yè)，或是合作組建服務(wù)于多家企業(yè)的物流聯(lián)盟，這樣也能為客戶提供更多的優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流業(yè)務(wù)。另外，政府部門應(yīng)該加大資金和服務(wù)的投入，積極扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，以補充園區(qū)物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的不足，使得相關(guān)功能性物流企業(yè)在整個系統(tǒng)中的發(fā)揮更大、更多的效用。

（二）針對特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建和推動行業(yè)物流的專業(yè)化發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展和建設(shè)，長株潭區(qū)域內(nèi)已擁有一批專業(yè)特色鮮明的產(chǎn)業(yè)園區(qū)——以化工企業(yè)為主體的清水塘循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園，以汽車工業(yè)為主的湘潭九華山工業(yè)園，長沙的全州醫(yī)藥食品物流園，以南車集團為主體的株洲田心高科技工業(yè)園，等等。更多的工業(yè)園區(qū)也開始布局打造特色的產(chǎn)業(yè)集群園區(qū)，因此，建設(shè)專業(yè)化強的第三方行業(yè)物流已成為園區(qū)經(jīng)濟未來發(fā)展的一個必然經(jīng)歷。一方面，整合區(qū)域內(nèi)同行業(yè)的實力互補的多家企業(yè)的物流部門，尤其是同一產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，以實現(xiàn)相應(yīng)物流資源的規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展;另一方面，協(xié)調(diào)并推動不同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)物流資源之間打造物流聯(lián)盟，以實現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同作戰(zhàn)，方便更好的進行資源共享。

（三）加快園區(qū)信息技術(shù)和物流技術(shù)的升級改造，不斷提升園區(qū)物流的服務(wù)水平和品質(zhì)。作為現(xiàn)代工業(yè)集聚地——產(chǎn)業(yè)園區(qū)已成為城市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的火車頭，其影響范圍已從城市拓展到全國的消費者。園區(qū)現(xiàn)代化物流的建設(shè)，離不開現(xiàn)代物流設(shè)備和物流技術(shù)的使用?，F(xiàn)代物流設(shè)備和技術(shù)的使用，既能大大的提高企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作效率，節(jié)約大量的人力資源;也能讓物流設(shè)備與系統(tǒng)之間較好的形成良好的互動關(guān)系，提升整體物流服務(wù)水平。

園區(qū)經(jīng)濟是一個外向的系統(tǒng)，也必然要求園區(qū)物流不斷向外滲透出去;因此，構(gòu)建一個開放的園區(qū)公共物流信息平臺就越發(fā)顯得重要。園區(qū)物流公共信息平臺的建設(shè)，一方面要加快企業(yè)物流信息技術(shù)的開發(fā)和投入，通過網(wǎng)絡(luò)對園區(qū)物流資源進行有效整合，實現(xiàn)企業(yè)間、企業(yè)與園區(qū)之間、園區(qū)與外部之間的物流信息共享、交換;另一方面要積極升級改造企業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)，使物流設(shè)施和設(shè)備能與信息系統(tǒng)之間實現(xiàn)無障礙的智能互動和交流。

（四）以點帶面，產(chǎn)業(yè)集群化帶動并促進現(xiàn)代物流的專業(yè)化服務(wù)升級。長株潭作為湖南的核心區(qū)域，緊鄰我國生產(chǎn)和制造工業(yè)大省——廣東，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，具有得天獨厚的機遇和后發(fā)優(yōu)勢。隨著產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，讓園區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象日益明顯;特別是珠三角地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)升級而遷移過來的大批新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)、專業(yè)管理等資源，更多配套產(chǎn)業(yè)的支持，使得園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈更為完善。這也給基于主導(dǎo)企業(yè)的物流必然獲得更大的發(fā)展機遇：首先，產(chǎn)業(yè)的逐漸集群，讓現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)運作的開展可以更加規(guī)范、更加完善，尤其是同類型的更豐富產(chǎn)品，帶來了更多的內(nèi)生物流需求;其次，產(chǎn)業(yè)集群的形成，也將會促進園區(qū)物流會不斷向上、向下延伸發(fā)展。

參考文獻：

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