張繩鋒

（中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司 廈門 361000）

玉園大橋連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案分析

張繩鋒

（中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司 廈門 361000）

玉園大橋邊跨現(xiàn)澆段長度為5.42m，邊跨不設(shè)合攏段，箱梁中心高度為2m。由于本橋邊跨對(duì)應(yīng)的引橋橋墩臨近山體排水河渠。為解決邊跨現(xiàn)澆直線段的施工難題，對(duì)五種常用邊跨現(xiàn)澆段施工方法進(jìn)行了比選，針對(duì)玉園大橋連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段，利用原有掛藍(lán)前移作為現(xiàn)澆段吊架。在掛藍(lán)端部與蓋梁之間用Φ60cm的鋼管樁支撐，減少澆筑過程中掛藍(lán)變形量，可為同類工程施工提供借鑒。

邊跨現(xiàn)澆段；連續(xù)剛構(gòu)橋；施工方案

1 工程概況

廈門至沙縣高速公路三明段路線總長約 83公里，懸澆橋共三座，分別為：玉園大橋、坂面大橋及沙溪大橋。

本工程為玉園大橋，橋長326米，其中懸澆段42+75+42。玉園大橋梁體采用單箱單室變高度直腹板箱形截面，主墩墩頂處梁高 4.30m，箱梁在墩頂5m范圍內(nèi)梁高相等，跨中2.0m范圍內(nèi)及邊墩頂現(xiàn)澆段最小梁高 2.00m，梁底按拋物線性變化，拋物線方程為箱梁頂寬7.25m，箱梁底寬6.25m，單側(cè)懸臂長3.00m，懸臂端厚18cm，懸臂根部厚60cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁體主墩墩頂根部80cm變至跨中及邊墩支點(diǎn)附近梁段45cm；底板在箱梁梁體主墩墩頂根部厚90cm變至跨中及邊跨直線段厚30cm；頂板厚28cm。頂板設(shè)150×35cm的倒角，底板設(shè)50×20cm的倒角。箱梁在墩頂支點(diǎn)、端支點(diǎn)設(shè)置橫隔梁，墩頂支點(diǎn)橫隔梁厚100cm；端支點(diǎn)橫隔梁厚70cm，隔板均設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

上部箱梁只有1個(gè)中跨合攏段，邊跨不設(shè)合攏段，先中跨合攏，再邊跨現(xiàn)澆施工。邊跨現(xiàn)澆段長度 5.42m，節(jié)段重量為 132.1t，除去蓋梁頂段（1.2m），吊架支撐節(jié)段重量為86.2t。

2 邊跨直線段施工方案選擇

結(jié)合國內(nèi)以往的一些施工方案和經(jīng)驗(yàn)，提出以下幾種可行施工方法：

2.1 方案一

方案一：落地式鋼支墩現(xiàn)澆法

落地式鋼支墩現(xiàn)澆法為連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨直線段較為常用的施工方法。采用鋼支墩作為支架，鋼支墩上設(shè)置縱橫梁組成支架體系，進(jìn)行邊跨直線段的現(xiàn)澆施工。該方法適用于橋梁過渡墩高度較低，地基承載力較高，易于搭設(shè)落地式支架的鋼構(gòu)橋，常用于鐵路鋼構(gòu)橋。

2.2 方案二

方案二：吊架與托架組合支架法施工方案

當(dāng)剛構(gòu)橋邊跨直線段較短時(shí)，常采用吊架法作為邊跨直線段和合攏段施工支架，但邊跨直線段較長，重量較大時(shí)，采用吊架法難以滿足要求，可以采用托架與吊架結(jié)合的一種支架方法進(jìn)行邊跨直線段和合攏段的施工。具體方案主要是在過渡墩設(shè)置三角托架，吊架一端支撐于三角托架上，另一端在最大懸臂前端，吊帶可利用掛籃的鋼吊帶。利用三角托架和吊架組合的方式構(gòu)成邊跨直線段和合攏段現(xiàn)澆的施工方法。該方案施工較為復(fù)雜，操作難度較大，在工程應(yīng)用中較少。

2.3 方案三

方案三：中跨合攏，邊跨增加一節(jié)懸澆段，減短邊跨直線段長度，直線段采用托架法施工方案

該施工方案改變了剛構(gòu)橋合攏施工順序，要求先合攏中跨，主橋形成“π”形剛構(gòu)，兩邊跨再懸澆一個(gè)4m長節(jié)段，以減小邊跨現(xiàn)澆段，邊跨直線段采用三角托架現(xiàn)澆施工，最后合攏邊跨。由于先合攏中跨的施工順序存在“π”形剛構(gòu)不平衡懸澆，對(duì)主墩產(chǎn)生永久的不平衡彎矩，對(duì)墩的受力不利，降低了橋梁運(yùn)營過程中的安全余度，需要對(duì)主墩墩身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行加強(qiáng)。因此，一般連續(xù)剛構(gòu)橋都是采用先合攏邊跨，再合攏中跨。該施工方案需在橋梁開工前，由設(shè)計(jì)單位調(diào)整剛構(gòu)橋的合攏順序，對(duì)箱梁和下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。

2.4 方案四

方案四：中跨配重，邊跨增加一節(jié)懸澆段，減短邊跨直線段長度，直線段采用托架法施工方案

該施工方案的施工順序?yàn)橄群蠑n邊跨再合攏中跨：先對(duì)稱懸澆至13#節(jié)段，在形成的T構(gòu)邊跨的一端再懸澆一個(gè)4m長節(jié)段，以減小邊跨現(xiàn)澆段，同時(shí)在T構(gòu)中跨的一端施加“不平衡懸澆配重”，以保證T構(gòu)受力平衡，然后張拉相應(yīng)的新增縱向頂板預(yù)應(yīng)力鋼束，接著采用三角托架施工邊跨現(xiàn)澆段并合攏邊跨，再合攏中跨，最后卸除“不平衡懸澆配重”。該施工方案的施工順序在合攏前基本對(duì)稱施工，對(duì)橋墩受力影響較小?！安黄胶鈶覞才渲亍笨衫枚丈礓撃８脑斐伤?，在水箱內(nèi)標(biāo)識(shí)刻度，在邊跨懸澆段施工過程中，對(duì)水箱進(jìn)行加水，控制T構(gòu)兩端的荷載平衡。該施工方案對(duì)橋梁整體影響較小，易于實(shí)施，只需增加箱梁縱向頂板預(yù)應(yīng)力鋼束。

2.5 方案五

方案五：混凝土臨時(shí)支墩施工法

鋼筋混凝土臨時(shí)支墩施工法是現(xiàn)澆段施工常見的方法，施工時(shí)在現(xiàn)澆段下部設(shè)置挖孔灌注樁，然后澆筑臨時(shí)鋼筋混凝土墩身，在臨時(shí)支墩頂部鋪設(shè)支架，然后鋪設(shè)現(xiàn)澆段的底模，并完成混凝土的澆筑。對(duì)于墩身高度低或現(xiàn)澆段長度小的情況，均可采用此方法施工。此施工法最大的優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)，缺點(diǎn)是成本較高，尤其立柱拆除費(fèi)用高。

3 施工方案確定

根據(jù)上述連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段施工方法比較，結(jié)合實(shí)際情況，玉園大橋邊跨現(xiàn)澆段長度為5.42m，邊跨不設(shè)合攏段，箱梁中心高度為2m。待中跨合攏段澆筑完成及相應(yīng)中跨頂板鋼束張拉壓漿完成后，開始進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工，具體施工步驟為；

1）兩側(cè)邊跨掛藍(lán)同步前移到位，用鋼管支撐掛藍(lán)大梁端部，加固掛藍(lán)；

2）安裝邊墩墩頂支座，并安裝墩頂?shù)啄?，底模面板與支座頂保持水平；

3）安裝邊跨現(xiàn)澆段箱梁外側(cè)模，綁扎底、腹板鋼筋并安裝相應(yīng)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力筋。

4）安裝箱梁內(nèi)膜，綁扎頂板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力管道，內(nèi)膜采用木模組成；

5）澆筑9’#節(jié)段，澆筑過程中，逐漸放空6’#及7’#節(jié)段的水箱。邊跨澆筑完成后，撤去邊跨水箱；

6）待混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)值得90%后，且齡期不少于7天，張拉邊跨現(xiàn)澆段縱向預(yù)應(yīng)力束，并進(jìn)行孔道壓漿；

7）拆除蓋梁頂箱梁底模板，鋪設(shè)掛藍(lán)軌道，將兩側(cè)掛藍(lán)同步回退至0#塊后拆除掛藍(lán)。

結(jié)束語

為解決邊跨現(xiàn)澆直線段的施工難題，對(duì)五種常用邊跨現(xiàn)澆段施工方法進(jìn)行了比選，針對(duì)玉園大橋連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段，利用原有掛藍(lán)前移作為現(xiàn)澆段吊架。在掛藍(lán)端部與蓋梁之間用Φ60cm的鋼管樁支撐，減少澆筑過程中掛藍(lán)變形量。

玉園大橋連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法順利施工完成，提高了經(jīng)濟(jì)效益，減少了施工工期，對(duì)類似連續(xù)剛構(gòu)橋梁現(xiàn)澆段的施工技術(shù)具有一定的參考價(jià)值。

[1]龔文鋒，劉夢(mèng)偉.連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工方法對(duì)預(yù)拱度影響研究[J].北方交通，2015，07：17-21.

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