陳 麗

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院法商學(xué)院 湖北 武漢 430205）

基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計探討

陳 麗

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院法商學(xué)院 湖北 武漢 430205）

現(xiàn)階段，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，逐漸成為城市規(guī)劃發(fā)展中不可忽視的重要問題。在城市的發(fā)展中，其街道占據(jù)了整個城市空間的大部分，其功能性及空間性對于其自身的構(gòu)建也具有很重要的影響。本文將簡要分析，基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計方面的相關(guān)內(nèi)容，旨在進(jìn)一步促進(jìn)城市街道空間設(shè)計的合理性。

低碳出行城市街道空間設(shè)計

前言

在城市化進(jìn)程快速發(fā)展的過程中，城市街道占據(jù)了城市空間的大部分，其自身的功能性及空間性設(shè)計，對于其本身的構(gòu)建也會產(chǎn)生很大的影響?；诘吞汲鲂械某鞘薪值揽臻g設(shè)計，不但可以豐富城市街道的功能，而且有利于豐富城市的繁華生活?；诘吞汲鲂械某鞘薪值揽臻g設(shè)計，是城市建設(shè)發(fā)展?jié)M足現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求，也是城市街道設(shè)計工作的重要發(fā)展目標(biāo)。因此，在實際工作中，重視基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，提高城市街道空間設(shè)計水平，對于促進(jìn)城市街道空間設(shè)計，也發(fā)揮著積極地意義。

一.城市街道空間的構(gòu)成要素

在我國城市的發(fā)展過程中，城市街道作為城市發(fā)展規(guī)劃中的一部分內(nèi)容，主要是指城市內(nèi)可以滿足一系列活動的場所，其所需要包括的不僅僅是人們的日常生活，而且需要在一定程度上滿足城市交通運(yùn)輸?shù)缆返幕臼褂眉鞍l(fā)展需求。基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，可以有效的提高城市街道空間設(shè)計水平，為進(jìn)一步促進(jìn)城市交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。基于低碳出行的城市街道空間，側(cè)重于空間景觀的街道部分。其中，城市街道空間的構(gòu)成要素，主要涉及地理位置、車輛通暢情況、歷史文化、生態(tài)環(huán)境等方面的因素。為了有效的提高于低碳出行的城市街道空間設(shè)計水平，重視城市街道空間構(gòu)成要素分析，具有積極的現(xiàn)實意義。

二.現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計要點

在基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計中，現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計要點會涉及到空間分析和重構(gòu)；景觀整合設(shè)計；城市街道主題建筑；市中心商業(yè)街等幾個方面的內(nèi)容。因此，在實際工作中，應(yīng)充分重視空間分析和重構(gòu)；景觀整合設(shè)計；城市街道主題建筑；市中心商業(yè)街等幾個方面的內(nèi)容。

（一）空間分析和重構(gòu)

在進(jìn)行現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計中，空間分析和重構(gòu)是其中非常重要的組成內(nèi)容之一。在空間分析中，需要側(cè)重對城市街道空間形態(tài)進(jìn)行深入分析，在視覺方面需要注意尺度與比例、平衡與韻律、協(xié)調(diào)與對比等幾個問題。同時，在城市街道設(shè)計方案中，利用三維模型要素進(jìn)行環(huán)境要素的分析，進(jìn)一步進(jìn)行空間分析和重構(gòu)問題探究，提高現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計，為城市交通事業(yè)的繁榮發(fā)展，作出積極地貢獻(xiàn)。因此，在實際工作中，重視現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計，需要關(guān)注空間分析和重構(gòu)問題。

（二）景觀整合設(shè)計

在城市街道空間設(shè)計工作中，景觀整合設(shè)計，也是其中不可忽視的一項工作?；诘吞汲鲂械某鞘薪值揽臻g導(dǎo)向設(shè)計理念，更加側(cè)重對城市街道景觀進(jìn)行整合設(shè)計。通過一定的整合性方案提高街道空間的利用效率，可以將街道上的室內(nèi)空間與室外空間進(jìn)行結(jié)合鏈接，促使城市街道空間變得更加完整，為人們的出行提供更加便利的條件。因此，在進(jìn)行城市街道設(shè)計的環(huán)節(jié)，應(yīng)關(guān)注景觀整合設(shè)計這一要素存在的情況。

（三）城市街道主題建筑

在城市發(fā)展的歷程中，城市的存在往往會由于其自身的獨(dú)立歷史性和典型的建筑而被人們熟知。城市街道主題建筑，作為城市景觀的組成內(nèi)容，也是城市街道空間設(shè)計中需要關(guān)注的重要問題之一。結(jié)合城市街道主題建筑的分布情況，進(jìn)行城市街道空間設(shè)計，對于發(fā)展城市景觀經(jīng)濟(jì)也具有一定的促進(jìn)作用。在城市街道空間設(shè)計工作中，城市街道主題建筑，也是其中很重要的一項內(nèi)容。通過從整體上把握城市街道主題建筑的設(shè)計，可以綜合反映出城市發(fā)展的內(nèi)涵，在為人們營造良好生存環(huán)境的同時，促使城市獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。如何做好城市街道主題建筑的設(shè)計與規(guī)劃，對于城市未來的發(fā)展也非常重要。因此，在現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計中，結(jié)合城市發(fā)展的實際情況，重視城市街道主題建筑的設(shè)計與規(guī)劃，也具有一定的積極意義。

（四）市中心商業(yè)街

在實際生活中，市中心商業(yè)街，作為現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計要點之一，逐漸成為城市街道空間設(shè)計中應(yīng)重視的發(fā)展問題。市中心商業(yè)街，往往是城市經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，其人口密度較大，交通線路的流通性要求較高。進(jìn)行市中心商業(yè)街的空間設(shè)計工作，應(yīng)充分考慮市中心商業(yè)街地點的特殊性。在城市街道中，市中心商業(yè)街，作為現(xiàn)代城市街道空間設(shè)計要點之一，其設(shè)計的類型與功能性都應(yīng)符合人們生活工作的需求，在滿足人們生活需求的基礎(chǔ)上，合理的進(jìn)行街道空間的規(guī)劃，提高市中心商業(yè)街設(shè)計的合理化水平。在城市街道空間設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)重視這一部分的工作內(nèi)容，提高街道空間設(shè)計的水平。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)代城市的發(fā)展需求，關(guān)注市中心商業(yè)街的設(shè)計與規(guī)劃，具有一定的積極意義。

三.基于低碳出行的城市街道空間導(dǎo)向設(shè)計

在現(xiàn)代城市的發(fā)展中，基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計探究，成為了發(fā)展城市規(guī)劃工作的重要內(nèi)容之一。城市低碳出行模式是由步行、自行車出行、公共交通出行等低碳出行方式構(gòu)成的出行結(jié)構(gòu)合理的城市交通發(fā)展體系?；诘吞汲鲂械某鞘薪值揽臻g設(shè)計，更加符合城市交通事業(yè)及城市規(guī)劃設(shè)計工作的發(fā)展。通常情況下，基于低碳出行的城市街道空間導(dǎo)向設(shè)計主要包括：“動線”+“節(jié)點”的城市空間組織原則；單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)；多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)等幾個方面的內(nèi)容。在進(jìn)行城市街道空間設(shè)計工作中，應(yīng)深入分析“動線”+“節(jié)點”的城市空間組織原則；單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)；多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)等幾個方面的內(nèi)容，為進(jìn)一步提高城市規(guī)劃設(shè)計水平奠定堅實的基礎(chǔ)。

（一）“動線”+“節(jié)點”的城市空間組織原則

在基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計中，“動線”+“節(jié)點”的發(fā)展模式，主要是由軌道交通導(dǎo)向的城市發(fā)展設(shè)計方案，按照由點到軸的原則進(jìn)行發(fā)展。其中，以軌道交通換乘點作為聚集發(fā)展的城市空間增長極，需要確保沿軌道線路的方向?qū)崿F(xiàn)串聯(lián)各個站點地區(qū)的目標(biāo)，進(jìn)而形成若干條城市發(fā)展軸線，為緩解城市交通工作的壓力，發(fā)揮積極地促進(jìn)作用。同時，在設(shè)計“動線”+“節(jié)點”的城市空間方案時，還應(yīng)考慮城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，針對城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)，進(jìn)一步細(xì)化“動線”+“節(jié)點”的城市空間設(shè)計方案，以確保“動線”+“節(jié)點”的城市空間設(shè)計方案，有利于城市空間規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，在實際工作中，重視基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，還應(yīng)時刻關(guān)注“動線”+“節(jié)點”的城市空間組織原則。

（二）單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)

在實際工作中，單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)，也是基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計內(nèi)容之一。在進(jìn)行城市街道空間設(shè)計的環(huán)節(jié)，重視單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，按照“點—軸”式的空間結(jié)構(gòu)組織原則，將多條軌道線交匯處的城市中心作為高密度聚集發(fā)展的核心位置，沿軌道線路方向的軸向串聯(lián)各個站點地區(qū)，完善交通線路的設(shè)計問題，實現(xiàn)單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)設(shè)計目標(biāo)。同時，在關(guān)注單中心廊道放射式城市空間結(jié)構(gòu)設(shè)計目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，綜合考慮單中心廊道放射式設(shè)計方案與城市區(qū)域空間發(fā)展之間的協(xié)調(diào)性，使之更加有利于促進(jìn)城市街道空間設(shè)計工作的開展。

（三）多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)

在城市發(fā)展過程中，多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)，也是基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計內(nèi)容之一。通過多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，實現(xiàn)基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，是城市發(fā)展及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效需求之一。在進(jìn)行基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計過程中，當(dāng)單中心城市聚集效應(yīng)不斷增強(qiáng)的時候，城市的規(guī)模會不斷擴(kuò)大，城市中此嫩的人口與職能會沿著軌道交通廊道的方向，向有效的外圍地區(qū)進(jìn)行疏解，通過多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)，可以有效的環(huán)節(jié)城市發(fā)展的交通壓力。因此，在實際工作中，為了進(jìn)一步實現(xiàn)基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計目標(biāo)，應(yīng)充分重視多中心層級廊道格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

結(jié)語

綜上所述，在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，城市交通業(yè)的發(fā)展，也取得了一定的成就。為了更好的滿足城市街道空間設(shè)計的需要，重視基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，逐漸成為城市街道空間設(shè)計中非常重要的問題之一。結(jié)合城市街道空間發(fā)展的實際情況，深入探究基于低碳出行的城市街道空間設(shè)計，提高城市街道空間設(shè)計水平，促使城市街道空間設(shè)計更加的合理化。

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陳麗（1981年10月），女，民族：漢族，籍貫：湖北省仙桃市，職稱：講師，學(xué)歷：碩士，主要研究方向：平面設(shè)計、信息設(shè)計。