陳海波+成龍

陳海波，一個健碩的大漢，一位馳騁于鋼軌上的英年驍將，在他35年的鐵路機(jī)務(wù)生涯中，就像一臺不知疲倦、永不停歇的火車頭。近十余年來，他在山西境內(nèi)的三個鐵路機(jī)務(wù)段里，幾出幾進(jìn)，無論是肩負(fù)“補(bǔ)機(jī)”（副職），還是擔(dān)當(dāng)“本務(wù)機(jī)”（正職），他都以黨組織的指令為人生“交路表”，以大多數(shù)干部職工的切身利益為“綠色信號燈”。2015年9月27日（農(nóng)歷中秋節(jié)）3點30分，陳海波忠誠而無悔地執(zhí)行完自己第52個春秋的人生“值乘”，譜寫了一曲誓約汽笛報平安的壯歌！

——題 記

三晉大地，人杰地靈。晉城市位于山西省東南部，東枕太行，南臨平原，西望黃河，北通幽燕。相傳女媧補(bǔ)天、神農(nóng)播種、愚公移山、精衛(wèi)填海等歷史傳說，在晉城都有實地可指或記載。著名的康熙帝35年經(jīng)筵講師陳廷敬的故居“皇城相府”就坐落于此。

斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田。1963年5月23日，仍在晉城市澤州縣，同樣是一戶普通的陳姓家庭，降生了一個男丁。由于他是陳家的長子，父母給他起了個期盼“好男兒走四方、納百川”的大名——陳海波?；蛟S，是神農(nóng)播種的勤勞節(jié)儉和愚公移山的堅韌不拔；也許，是精衛(wèi)填海的矢志不移、從一而終的精神早已傳承到小海波的血脈與骨髓。于是，從小陳海波就養(yǎng)成了節(jié)儉勤快、忠孝仁義和自強(qiáng)不息的性格。1978年，陳海波考入太原鐵路機(jī)械學(xué)校，就讀于蒸汽機(jī)車專業(yè)，完成學(xué)業(yè)后，于1980年被分配到南同蒲線，擔(dān)當(dāng)蒸汽機(jī)車乘務(wù)員。

汽笛，火車頭獨具性格的嗓音，它以時而耿直、輕柔，時而又嘹亮、委婉，或悠揚、細(xì)膩的歌喉和語調(diào)，向蒼天星際訴說，為大地萬物放歌，給萬戶千家報曉旅途的平安與幸福！

耿直的汽笛：直言不諱

田杰，侯馬北機(jī)務(wù)段整備車間黨總支書記，是陳海波當(dāng)年擔(dān)當(dāng)蒸汽機(jī)車司機(jī)長的徒弟。據(jù)田杰回憶，1989年他參加工作后就被分配到由陳海波擔(dān)任司機(jī)長的2652號蒸汽機(jī)車包乘組，開始學(xué)習(xí)司爐的工作。剛進(jìn)入包乘務(wù)組，就有好心的乘務(wù)員提醒田杰，說：“你來我們車上學(xué)習(xí)可得好好干，不然的話，咱們司機(jī)長可不是好惹的。”田杰是個聰明的小伙兒，于是他揣著一半的敬畏和一半的畏懼，在值乘中認(rèn)認(rèn)真真學(xué)投煤，仔仔細(xì)細(xì)瞭望信號。

這期間，運用車間司爐劉衛(wèi)東由于是個出了名的曠工、漏乘大王，所以原先乘務(wù)組的乘務(wù)員不愿再與其搭一個機(jī)班了。陳海波聽說此事，向車間干部自告奮勇，說：“沒有不好的徒弟，只有不嚴(yán)的師傅。把劉衛(wèi)東調(diào)到我的2652車上吧，讓我來‘剃這個‘難剃的頭?！苯酉聛?，司機(jī)長陳海波在與司爐劉衛(wèi)東搭第一個機(jī)班之前，也就是在段行車室里開出乘會上，陳海波鄭告劉衛(wèi)東：“你到了我2652車上，就得聽我陳大車的。以前你的臭習(xí)慣爛毛病我管不著，但從今往后，咱兩家住得也不遠(yuǎn)，凡出乘前的一個小時，你必須先到我家報到，咱倆一塊兒入段、出勤、上車！否則，別怪我給你鬧難看……”司爐劉衛(wèi)東不傻，他早聽說陳海波有個綽號叫“院長”——什么“院”呢？自然是“管教院”。俗話說，二虎相遇必有一搏。沒好好跑了幾趟車，一次出乘前一個小時內(nèi)，陳海波在自己家沒等著劉衛(wèi)東來報到，頓時火騰地直往腦門沖，索性，拎起裝有油袍（工作服）、長桶飯盒和手電、《司機(jī)手賬簿》的出乘籃子，抬腿照直走進(jìn)劉衛(wèi)東與其父母共住一處的家。進(jìn)門，見劉衛(wèi)東躺在床上，陳海波先從其父母嘴里弄清楚劉衛(wèi)東到底是真病假痛后，轉(zhuǎn)身走到劉衛(wèi)東床前劈頭就是一頓嚴(yán)厲而耿直的訓(xùn)斥，話語中透著霸氣、顯得耿氣，卻又飽含著滿滿的“恨鐵不成鋼”的怨氣。陳海波對劉衛(wèi)東聲聲句句直言不諱的訓(xùn)斥，讓劉衛(wèi)東的父母也覺得兒子可算跟了一個能“鎮(zhèn)”得住他的好師傅了。于是，劉衛(wèi)東的父母也隨著陳海波一起勸起兒子來：衛(wèi)東呀，能跟上這么爽快的師傅勸你往正路上走，你偷著笑吧！快起來跟你師傅跑車去，快起！此次的“二虎相爭”，讓劉衛(wèi)東深切感受到司機(jī)長陳海波俠膽柔情、不留面子的良苦用心。從此，劉衛(wèi)東與陳海波經(jīng)歷了5年形影不離的搭班乘務(wù)，使當(dāng)年全段有名的漏乘、曠工大王逐漸成長為一名機(jī)車調(diào)度員。

講完劉衛(wèi)東的故事，田杰把話題又引回到自己與陳海波之間的一段往事。2005年，陳海波已經(jīng)升職為機(jī)務(wù)段主管運用的副段長，田杰也成為運用車間韓城車隊隊長。9月3日，田杰駐韓城外點卡控時，疏于對乘務(wù)員外點請銷假制度的管理，險些造成機(jī)車乘務(wù)員漏乘、列車晚點發(fā)出的惡果?？商锝芟?，不管怎么說列車最終還是正點從韓城站開出了，也沒有形成什么后果。再者說了，段上主管運用的副段長陳海波是自己的入門師傅，他絕對不會追住此事不放。不曾想，第一個追查此事的就是自己的老司機(jī)長——陳海波副段長！甚至，陳海波還要求運用車間干部“從嚴(yán)從重處理”！結(jié)果是，田杰隊長還沒有從韓城外點回到段上，對他處理的決定已經(jīng)被通報全段上下：考核300元，田杰本人在段交班會上作出深刻檢查！

往事如煙，斯人已去?；仡櫯c陳海波相識的26年中，田杰對“老司機(jī)長”的印象是：他是我們的好師傅、好段長，干起工作來除了好勝、果斷、不服輸外，只剩下一個“嚴(yán)”字了！

輕柔的汽笛：關(guān)懷備至

陳躍彪，是太原機(jī)務(wù)段太原運用車間指導(dǎo)司機(jī)。他對陳海波段長的印象是“沒有官架子”，尤其對待“80、90后”年輕機(jī)車乘務(wù)員關(guān)愛有加、實心實意。2015年夏季，陳躍彪被太原機(jī)務(wù)段選派去大同參加全路技術(shù)能手比武培訓(xùn)。7月底，他回段里報銷本月的培訓(xùn)住宿費。作為一個擁有數(shù)千職工的普通機(jī)車乘務(wù)員，“大段長”在他們“80、90后”年輕乘務(wù)員心目中是威嚴(yán)而難以接近的“大領(lǐng)導(dǎo)”。然而當(dāng)陳躍彪拿著報銷單據(jù)去找陳海波簽字時，見“段長室”大敞著門，剎時心里敞亮了許多。誠惶誠恐的他剛在段長室門口露面，就被里面辦公桌前坐著的陳海波喊住：“小伙子，有什么事？進(jìn)來說?！标愜S彪輕手輕腳走進(jìn)去，向陳海波遞上報銷單據(jù)，說明報銷原由。了解了此次參加比武培訓(xùn)的情況后，陳海波拿起筆，邊說：“咱們段雖然在經(jīng)費上管得嚴(yán)、摳得緊，可咱在培訓(xùn)職工方面不能省，特別是對你們‘80、90后年輕職工，往后段上的發(fā)展還得靠你們呢?！闭f著，陳海波在報銷單據(jù)上簽下自己的姓名。

陳海波不愧是從機(jī)車乘務(wù)員中間摸爬滾打過來的，對他任職過的機(jī)務(wù)段乘務(wù)員，能做到過目不忘。

8月底，陳躍彪從大同培訓(xùn)和比武完畢，再次回到段上找陳海波簽報培訓(xùn)住宿費。當(dāng)陳段長得知他在段招聘指導(dǎo)司機(jī)考試中獲得第一名時，像一個父親得知自己的孩子中了狀元一般，強(qiáng)忍喜悅的心情，勉勵道：“段上花錢讓你去培訓(xùn)提高，你可不能把學(xué)到的好東西藏起來啊，得分享給你們‘80、90后乘務(wù)員喲！”踅出段長室，陳躍彪覺得心里暖暖的，好似又體會到自己即將步入大學(xué)校門時家父對他的那番諄諄教誨和語重心長……

不僅在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)方面，在生活上，陳海波段長對“80、90后”乘務(wù)員更是“溺愛”倍加。聽陳躍彪講，就在陳海波段長突然病逝之前的2015年中秋節(jié)即將到來時，陳段親自趕到臨汾駐點，對在此駐點、待班、值乘的“80、90后”年輕乘務(wù)員中秋節(jié)期間的值乘交路表進(jìn)行了調(diào)整，為的是盡最大可能讓年輕的機(jī)車乘務(wù)員能回家過個團(tuán)圓節(jié)。陳海波對臨汾駐點的干部說：“他們大多是獨生子，爺奶爹媽的‘心頭肉。過節(jié)，娃們在外不習(xí)慣，家里老人也念著娃哩……”給“娃們”調(diào)整好中秋節(jié)的交路表，他又返回頭來給中秋節(jié)期間值乘的老乘務(wù)員們安頓節(jié)目期間的食譜菜單。陳段在臨汾駐點小食堂里再三叮囑駐點干部：過節(jié)，紅燒肉不能少，餃子必須有。要叫身在外點的老乘務(wù)員感覺到跟在家過團(tuán)圓節(jié)沒區(qū)別！

細(xì)膩的汽笛：體恤入微

長期以來，加裝有反光條的黃色馬甲是鐵路從事行車職工的“護(hù)身符”。僅僅這么一件再不能平常的黃馬甲，卻在太原機(jī)務(wù)段職工中流傳著一段“陳海波改馬夾”的故事。按規(guī)定，機(jī)車乘務(wù)員值乘時黃色馬甲不得離身，其目的是乘務(wù)員在途中站、場停車檢查機(jī)車的車?yán)镘囃鈺r，黃馬甲上加裝的反光條有安全警示與防護(hù)的作用?？墒沁@種由來已久、一成不變的黃馬甲套在冬裝外如捆綁，穿在夏裝外如不透氣的膠皮坎肩——更不合適的是，穿上它進(jìn)入憋窄的機(jī)車機(jī)械室檢查設(shè)備時，黃馬甲左一下、右一回，不停地鉤掛到機(jī)械或電器設(shè)備上；尤其夏天，原本石家莊、西安、北京比起太原的溫度可稱得上“火爐”。不難想象，擔(dān)當(dāng)以上區(qū)段的機(jī)車乘務(wù)員在“火爐”里穿著工作服，再在工作服外套上一件不透氣的馬甲，使得乘務(wù)員們個個越是夏天，越是著著實實落個“汗流浹背”，有的甚至脖梗子上都起了一片片痱子。陳海波觀察到乘務(wù)員伙計們這一“汗流浹背”現(xiàn)象后，自個親自上手，大膽設(shè)計出一種集反光條與工作服合二為一的新式工服，并且當(dāng)場叫來乘務(wù)員試穿，招來車隊干部們從安全防護(hù)的效果方面提意見。與此同時，陳海波還把被服廠廠長和裁剪師也喊來，從春夏秋冬工裝的美觀方面出主意。陳海波采納了幾方面“諸葛亮們”的建議，匯總了安全防護(hù)、便于值乘、美觀大方的提議，經(jīng)過幾番修改，新式的工裝定型了！指導(dǎo)司機(jī)陳躍彪說到這里，撩起自己身上穿著的工作服，無不自豪地說：“現(xiàn)在我們穿著這種由陳段設(shè)計的工作服值乘到外局，都會引來外局乘務(wù)員羨慕的眼神?！?/p>

山西是個四季分明的地界。每到冬季，特別是下雪后，機(jī)車乘務(wù)員時常因機(jī)車腳踏板結(jié)冰而“鬧心”“出洋相”，苦不堪言。頭腦靈巧的乘務(wù)員無奈之下，就用麻袋片、粗草繩裹在機(jī)車腳踏板上，再用鐵絲捆住，以起到防滑的作用。可是，機(jī)車輪乘不了幾個班下來，機(jī)車腳踏板上的麻袋片、粗草繩磨沒了，剩下的鐵絲上結(jié)上冰雪更滑得要命了。陳海波在添乘機(jī)車中發(fā)現(xiàn)“腳踏板結(jié)冰”現(xiàn)象后，當(dāng)天返回到段上，叫上機(jī)車保養(yǎng)組的人直奔機(jī)車整備線，先設(shè)計，后試驗，沒過幾天，一塊防滑板便焊接到每臺機(jī)車的腳踏板上了。如此一來，讓冬季值乘務(wù)的乘務(wù)員們上下機(jī)車穩(wěn)當(dāng)多了。每到冰雪天，乘務(wù)員們踩著防滑板上下機(jī)車時，都情不自禁想起陳段，夸贊：陳段真不愧機(jī)車乘務(wù)員出身，咱哪兒不合適、哪兒不順心，他都門兒清！

嘹亮的汽笛：迎難而上

2013年，陳海波從地處晉南的侯馬北機(jī)務(wù)段被調(diào)往地處晉北大同的湖東電力機(jī)務(wù)段，就任段長一職。該段擔(dān)負(fù)曾創(chuàng)造世界鐵路運行密度紀(jì)錄的大秦線重載列車的牽引任務(wù)。曾幾何時，無論是共和國大江南北迎峰度夏、電力緊缺，還是在2008年華夏大地遭遇冰凍災(zāi)害的關(guān)鍵時刻，勇于超越的大秦鐵路人都毫無條件地肩負(fù)起了黨賦予的重托，向祖國人民交出了一次次合格的答卷！

2014年4月，正是在陳海波執(zhí)政湖東電力機(jī)務(wù)段期間，他與“湖機(jī)”的機(jī)車乘務(wù)員們同心協(xié)力、勇于創(chuàng)新，用國產(chǎn)“和諧型”電力機(jī)車，于2日6點31分，從晉北的袁樹林站牽引著長達(dá)3971米、重達(dá)3.15萬噸的重載列車，經(jīng)由大秦鐵路駛向渤海藍(lán)天的秦皇島港，創(chuàng)造了幾代中國鐵路人夢寐以求的一趟牽引3萬噸重載列車的紀(jì)錄！

2014年8月20日，一張任命將陳海波再次由晉北大同調(diào)回省會太原，任太原機(jī)務(wù)段段長?！昂C(jī)”與“太機(jī)”的最大區(qū)別在于，大同的湖東電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)氖谴笄鼐€煤運重載列車的牽引任務(wù)，而太原機(jī)務(wù)段除了貨運列車的牽引任務(wù)外還擔(dān)當(dāng)著普通、直客、特快列車，甚至高鐵動組列車的值乘任務(wù)。

旅客列車的安全重于泰山！

就職的當(dāng)天，時針剛剛轉(zhuǎn)到8月21日凌晨1點30分。此刻，太原機(jī)務(wù)段動車車間副主任馬德山正在熟睡中，突然被急促的手機(jī)鈴聲驚醒。馬德山接起電話——電話是幾年前的“老”副段長、今天剛上任的“新”段長陳海波打來的：這個不折不扣的“夜話”，他們兩個老伙計足足通到凌晨4點。馬德山回憶說：“通電話通得我手機(jī)電池都發(fā)熱了。聊的內(nèi)容全是我們動車車間人員、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動車設(shè)備的情況?！弊詈?，陳海波段長“求”馬德山副主任辦一件事：從今往后，由太原機(jī)務(wù)段乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)?shù)母哞F動車，每天晚上北京西、太原南和運城北，全部動車最后一趟入了動車所（庫）后，馬德山必須給陳海波發(fā)一條“動車狀態(tài)”信息！

早些年，陳海波在太原機(jī)務(wù)段當(dāng)副段長時就和馬德山私下里互稱“老陳”“老馬”，是一對老伙計的交情。斯人已去，音容猶在——在馬德山的眼里，單從外貌上看，陳海波是個五大三粗、威風(fēng)八面、氣場極盛的漢子，但干起工作來，“老陳”粗中有細(xì)、雷厲風(fēng)行，有點子、有辦法。論起段上的安全管理，“老陳”對每個機(jī)車乘務(wù)員的性格、操縱機(jī)車的特點，以及本段所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段和站、場設(shè)備、線路坡度、曲線半徑，都能做到了然于胸、心中有數(shù)。說起“老陳”，馬德山幾度哽咽不止。他說：“老陳”什么都好，就是愛罵人。尤其是他教過你、告訴過你、考過你的事，你再在同一件事上犯了事，那“老陳”就會粗聲大嗓斥罵你，什么“豬腦子”“糊涂蛋”……半點面子也不留。歸到生活中，馬德山說，“老陳”每次添乘到北京西或西安北，住進(jìn)乘務(wù)員公寓車隊駐外點，就會讓車隊的干部們出去買豆角、買面條，然后親自下廚，露他做“燜面”“和子飯”的拿手絕活兒。

所以，在8月21日的“夜話”里，馬德山聽到陳海波所“求”之事，非常爽快：不就是每天晚上給你發(fā)條咱段動車平安入所（庫）的信息嗎，保證做到！

在馬德山記憶里，宛如昨日，歷歷在目：2015年8月3日中雨。為確保本段擔(dān)當(dāng)?shù)母哞F動車組列車在雨中運行的絕對安全，這天，馬德山與一臉疲倦的陳海波段長添乘太原南至運城北的D5305次列車。到達(dá)運城北后，他們馬不停蹄，又添乘D5308次列車折返太原南。一個往返添乘中，馬德山發(fā)現(xiàn)在動車駕駛室，陳海波時而發(fā)冷、時而咳嗽不止，面色赤紅。在這種身體狀況下，列車到達(dá)太原南后，陳海波仍然還要馬上又要添乘太原南到北京西的G628次列車。見陳海波“玩命”了，馬德山在太原南站站臺上，對陳海波好言相勸……最終把陳海波勸得答應(yīng)不再硬撐著繼續(xù)添乘了?？粗惡２ǔ稣痉鎏葑呷?，不時回頭張望G628列車的駕駛室，馬德山心疼得緊趕幾步，追上陳海波，安撫道：“你就放心歇一趟吧。我一個動車車間干部你還懷疑我的應(yīng)急能力嗎？車到了北京西、入了動車所（庫），老規(guī)矩——我給你發(fā)‘動狀信息。這你總該放心了吧？”

馬德山向陳海波承諾的事情，說到了卻第一次沒忍心做到：G628次列車到了北京西、入了動車庫已經(jīng)是凌晨1點40分?？紤]到陳海波正處于重感冒中，馬德山不忍心半夜三更再驚擾陳海波了，于是就沒有給陳海波“兌現(xiàn)”發(fā)送“動車狀態(tài)”信息?？神R德山萬萬沒有想到，沒過半個小時，陳海波用手機(jī)從太原機(jī)務(wù)段打到馬德山已經(jīng)入住的北京西乘務(wù)員公寓來，用沙啞的聲調(diào)，劈頭質(zhì)問：“老馬答應(yīng)給我發(fā)來的信息呢？你老小子還讓不讓我睡覺了？”馬德山有苦難言，任憑陳海波再一頓“暴風(fēng)驟雨”般的呵斥！在馬德山的記憶里，2015年“3·20”“5·20”和“7·1”那一次次高鐵動車全國運行圖調(diào)整前夕，陳海波隨身背包里都揣著調(diào)圖文件，還有他在筆記本上用鋼筆隨時記錄的針對調(diào)圖變化所做出的各項重點事項和卡控措施——這就是馬德山心目中的陳海波：一個一生懷揣機(jī)務(wù)情愫，一個用心血與汗水守護(hù)過南北同蒲、侯月大秦和石太大西高鐵安全運輸?shù)募儬攤儍海?/p>

委婉的汽笛：事必躬親

張建平是太原機(jī)務(wù)段的黨委書記，在與陳海波段長“搭”黨政班子的403個日日夜夜里，他們相互交流、提醒、補(bǔ)位。張建平書記清楚地記得陳海波段長在他生命的最后24小時，是這樣度過的：2015年9月26日凌晨4點，海波段長剛剛睡下不到兩小時，又立刻起床，趕赴發(fā)生“刮弓”問題的太北一場。雖然現(xiàn)場表明“刮弓”不屬于太原機(jī)務(wù)段乘務(wù)員的責(zé)任，但海波段長仍然親自查勘現(xiàn)場，對車載視頻、站場視頻、調(diào)監(jiān)文件、現(xiàn)場痕跡和值乘機(jī)車乘務(wù)員的描述，親自組織分析，不放過任何環(huán)節(jié)的蛛絲馬跡，直到把所有細(xì)節(jié)都相互印證后，確實沒有“自家”乘務(wù)員的操縱問題，才坦然離開“刮弓”現(xiàn)場。

張建平書記推心置腹道：一年多來，海波段長下現(xiàn)場130天，夜查80天，添乘150趟，在段380天。他幾乎把自己所有的時間，都交給了他忠誠無二的機(jī)務(wù)工作，交給了他心目中的家——太原機(jī)務(wù)段。并且，張書記清楚地記得：上任伊始，海波段長辦的第一件事，就是集中6天時間，調(diào)研本段擔(dān)當(dāng)?shù)膭?、客車牽引任?wù)和機(jī)務(wù)安全管理現(xiàn)狀，將直、特快任務(wù)整體從高鐵動車車間剝離出來，重新劃歸太原運用車間；他從職能劃分上讓動車和普速客車機(jī)務(wù)牽引管理之間不再有混合與交叉。海波段長兩次親自修訂《安全管理考核制度》，將嚴(yán)重安全問題隱患細(xì)分兩級3類121種情形，拉開考核層級，加大考核力度。并且，仔細(xì)修訂了《干部管理考核制度》，畫出紅線，使安全管理和干部管理的導(dǎo)向更加獎罰分明、責(zé)任到人。

太興線、瓦日線、大西高鐵原平至太原段等新線開通、試驗期間，海波段長身先士卒、堅守機(jī)車駕駛室，把本段擔(dān)當(dāng)任務(wù)的區(qū)段站、場、專用線、出入庫路徑都親自走一遍，用皮尺逐個量一回，對道岔、信號坐標(biāo)、站線有效長度都了如掌心紋路；每次調(diào)圖、施工，海波段長都要自己勾劃方案，然后與段運用科等相關(guān)車間相互印證，對關(guān)鍵車次都要親自添乘機(jī)車；每天的段屬機(jī)車發(fā)生或出現(xiàn)非正常行車，不論什么時間，海波段長都要一盯到底。每逢節(jié)假日，他都天天盯著干部動態(tài)不放，盯著現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題不放。

“老百姓過節(jié)，我們干部不能馬放南山”——這是陳海波段長的口頭禪與座右銘！張建平不無感慨道：“海波段長是一名敢于擔(dān)當(dāng)、特別能夠堅持務(wù)實作風(fēng)的機(jī)務(wù)管理者?！睆垥涀窇浧穑阂蚴蛯＞€坡道大，本段乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)?shù)闹?、特快列車使用外局機(jī)車值乘時，外局機(jī)車從異地始發(fā)時機(jī)車砂箱裝入的防滑砂砂質(zhì)軟，雨雪天在石太客專線大走道上運行易空轉(zhuǎn)、撒砂不起作用。于是，海波段長憑借他“老乘務(wù)員”的經(jīng)驗，與主管運用的副段長們、與運用車間的干部、機(jī)車乘務(wù)員們數(shù)番研究，設(shè)計出了一種掛在機(jī)車側(cè)窗下的簡易“撒砂裝置”：每趟出乘，車間干部都將太原本地的硬質(zhì)防滑砂及“撒砂裝置”默默地背到車站，綁到擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車的外局機(jī)車駕駛室里，直到列車終到后再從人家外局機(jī)車的駕駛室里拆下來。

海波段長不搞“教條主義”，不怕自己麻煩，天天盯著中央臺、山西臺、河北臺、陜西臺的天氣預(yù)報，見有雨雪天時就有針對性地安排干部添乘，很少讓車間干部們大晴天“添乘”變?yōu)椤疤韥y”。他改進(jìn)會風(fēng)，開小會、開短會，所有講話稿、總結(jié)稿都是“我手寫我心”，從不讓別人代筆。

“海波還是一位追求完美的段長”——張建平書記佩服道：針對鐵路新《技規(guī)》、新《行規(guī)》的變化，海波段長圍繞現(xiàn)場最常用的、容易混淆的、忽略的問題，親自出題，督促提高運用管理干部業(yè)務(wù)能力；為計量本段乘務(wù)員通勤車點與到太原動車所（庫）的交接班走行距離、時間，他模仿交接班的動車乘務(wù)員，特意穿上皮鞋來來回回走了數(shù)趟，給鐵路局專門接送乘務(wù)員的后勤部門，提供了準(zhǔn)確的乘務(wù)員交接班時間表、里程數(shù)。太北一運用車間反映，乘務(wù)員在榆次四場站換乘，沒有待乘室，經(jīng)常露天一站就是一兩個小時。海波段長親自實地查看，發(fā)現(xiàn)施工單位遺留的兩間簡易房，可以利用起來。于是，海波段長就主動聯(lián)系，于2014年10月份入冬之前，為本段的乘務(wù)員們“求”回兩間待乘休息室，并配備空調(diào)。晉北靈丘異地機(jī)務(wù)車間地處山區(qū)，冬天風(fēng)大地寒。海波段長要求此地的干部一個門一個門地丈量所屬門框的尺寸，訂做棉門簾，并且還再三要求：棉門簾兩側(cè)的尺寸必須大于門框邊4指；上、下邊尺寸必須大于門框1指……海波段長圖得是讓棉門簾大點，更能給高寒地區(qū)的機(jī)務(wù)職工們多擋住些寒氣！

太原機(jī)務(wù)段是太原鐵路局的運輸成本支出大戶！用張建平書記的話說：海波是個會過日子的段長。他在辦公樓前發(fā)現(xiàn)機(jī)關(guān)科室準(zhǔn)備丟棄的單面打印紙，就撿回來，擺在會議室，組織觀展，現(xiàn)場評議。海波段長告誡干部們：打印紙要雙面用，要有建家意識，要把機(jī)務(wù)段當(dāng)做自己的家，要有“過緊日子”的思想，別當(dāng)敗家子兒。他還讓后勤部門的人員將照明燈的聲控開關(guān)改成手動開關(guān)，哪兒用燈開哪兒。甚至他會半夜兩三點爬起來循著嘀嗒聲，把樓道衛(wèi)生間未擰緊的水龍頭關(guān)嚴(yán)。

海波段長還組織調(diào)研，將電力機(jī)車修舊配件擴(kuò)展到35項，并對修理工費明碼標(biāo)價，按時兌現(xiàn)，壓縮配件委外修理成本。僅SS4機(jī)車牽引電機(jī)自主修一項，每臺機(jī)車檢修成本下降20%。他參與優(yōu)化機(jī)車交路，優(yōu)化乘務(wù)員操縱，僅在8個月就節(jié)支燃油費1021.43萬元。SS4機(jī)車大修布線，每臺機(jī)車可節(jié)約5萬元，為2016年實現(xiàn)自主布線奠定了基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，僅段主營業(yè)務(wù)成本支出，今年同期就較去年減少5407.87萬元。

在張建平書記印象里，海波段長是一名特別具有師徒情懷、機(jī)務(wù)情懷的段長。他堅守“嚴(yán)是愛，松是害”的理念，在大會上對干部問題，指名道姓，一點兒不留面子。2014年，段3名車隊干部被解聘干部身份，3名班子成員被考核。怕食堂、伙食團(tuán)集中就餐時間緊，用洗潔精清洗餐具有殘留，影響職工健康，海波段長明令要求使用堿水清洗；他體恤一線職工作業(yè)辛苦，擠出資金為生產(chǎn)班組安裝空調(diào)100臺，為外點乘務(wù)員更換被褥200多套；他在段機(jī)關(guān)大門上自擬春聯(lián)橫批——“泰基安瀾”，寄托了他對太原機(jī)務(wù)段無限的深情。

2015年11月19日，在“陳海波同志事跡宣講會”上，太原機(jī)務(wù)段黨委書記張建平宣講的結(jié)束語是：今天，陳海波段長“走”了，“走”得如此匆忙而無怨無悔，但他愛段如家的機(jī)務(wù)情愫和祝愿太原機(jī)務(wù)段“泰基安瀾”的美好愿景，以及他求真務(wù)實的工作作風(fēng)、細(xì)致縝密的工作方法、不甘人后的爭先意識和激情滿懷的奮斗精神，將永遠(yuǎn)地銘記在我段干部職工的心間。

警示的汽笛：嚴(yán)以律己

林小靜是《太原鐵道》報記者，是陳海波段長生前事跡的采訪者之一。在采訪中，林記者印象最深的一件事是：熊喜林師傅是太原機(jī)務(wù)段一名普通職工，因為孩子生病，所以家庭比較困難。陳海波段長知道后，冒著大雪前去他家探望，不但給他家送去了慰問金和慰問品，還特地給他的兒子買了身棉衣。臨走時，陳海波段長還告訴熊喜林，家里有困難就說，肯定盡力幫你解決。

太原機(jī)務(wù)段安全科的科長陰旭東于今年原太線試驗期間，跟隨陳海波段長一起去參加試驗。他們到達(dá)原平的時候，正是乘務(wù)員們吃早飯的時間，這時，陳海波提醒陰旭東每人按標(biāo)準(zhǔn)掏三塊錢早餐費。陰旭東說：當(dāng)時我掏那三塊錢特別不理解，因為試驗期間乘務(wù)員的早餐是免費的。但下午回段的路上，陳海波段長告訴他：試驗期間乘務(wù)員的早餐是上面可丁可卯按人頭給下達(dá)的費用，如果咱們來檢查的干部都跟著白吃，那勢必影響乘務(wù)員的飯菜，咱不能那么做。

記者林小靜聽陳海波段長身邊的工作人員講，陳海波段長去世后，人們在陳海波段長辦公室整理遺物時，發(fā)現(xiàn)除了陳海波段長生前用過的一摞摞筆記本和幾包方便面之外，還有一沓20多頁的病歷和需要服用的10多種藥物清單。通過這份病歷，段辦公室的同志才知曉陳海波段長患有糖尿病、高血壓，還有腎病、心臟病等8種疾患。

為了弄清楚陳海波段長生前的病情，記者林小靜按照病歷上的顯示，找到了陳海波段長曾入住過的山西省中西醫(yī)結(jié)合病醫(yī)院，找到陳海波段長的主治醫(yī)生。雖然時間已經(jīng)過去了大半年，但醫(yī)生們對陳海波這個病人卻記憶猶新。因為陳海波常常一邊輸液，一邊在病床上看報表、閱文件。有時候趁醫(yī)生不注意，轉(zhuǎn)眼便溜回了單位。采訪中，陳海波段長的主治醫(yī)生非常惋惜地告訴我：其實今年5月份陳海波入院的時候，身體的各項指標(biāo)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常人的指標(biāo)，醫(yī)生希望他認(rèn)真治療，但他卻為了工作，只住了十幾天院愣是辦理了出院手續(xù)。并且，之后不管是定期復(fù)查，還是定期調(diào)理，他都沒有按時診療。

在醫(yī)院，有大夫問記者林小靜：陳海波是什么級別的干部？林記者說：他是正處級干部。大夫聽罷都不信，說一個正處級的干部怎么住院期間沒見有人來探望；一個正處級干部為什么放著干部病房不住，非要住收費低的普通病房？林記者離開醫(yī)院的時候，陳海波段長的主治醫(yī)生特意提醒她，說其實陳海波在一年前就曾經(jīng)做過心臟支架手術(shù)，但他把自己“支過架”的病情隱藏得很深，盡量不讓別人知道。

采訪過程中，記者林小靜原本想與陳海波的家人見上一面，想再多了解一些關(guān)于陳海波生前的家事，但由于他的妻子和女兒還沉浸在失去丈夫與父親的悲痛中，無法接受記者們的采訪而作罷。但陳海波的妻子還是給采訪者們發(fā)來一條短信：“自從老陳走后，全家人總是徹夜難眠，悲痛之情，難以言表。感謝領(lǐng)導(dǎo)對老陳工作給予的肯定?！?/p>

誓約的汽笛：為機(jī)務(wù)而生

2015年11月19日，中共太原鐵路局委員會作出《向陳海波同志學(xué)習(xí)的決定》，并追認(rèn)陳海波同志為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”！

2015年11月19日，陳海波同志事跡宣講會以電視電話的形式在太原鐵路局召開。會上，太原鐵路局局長趙春雷說，陳海波同志參加工作35年，從一名普通的機(jī)車司機(jī)成長為領(lǐng)導(dǎo)干部，不管在哪個工作崗位，都始終兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)，正如太原機(jī)務(wù)段黨委書記張建平同志所講的那樣，他是“為機(jī)務(wù)而生”。聽了大家的介紹，結(jié)合我到太原局工作以來對海波同志的了解，海波同志的可貴品質(zhì)，我覺得可以用“嚴(yán)、實、細(xì)、直”4個字來概括。他管理嚴(yán)謹(jǐn)、要求嚴(yán)格，同時，又嚴(yán)中有愛，體現(xiàn)了對企業(yè)、對工作、對干部職工的大愛；他作風(fēng)樸實、干活踏實、工作務(wù)實。在陳海波同志身上，集中體現(xiàn)了一名黨員干部嚴(yán)和實的精神，展示了我們太原局基層領(lǐng)導(dǎo)干部的精氣神，傳遞了向上向善的正能量，他的事跡具有鮮明的時代性、先進(jìn)性和代表性，是我們大家學(xué)習(xí)的榜樣。

謀萬世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域。只有胸懷大局，才能把握大勢、做好大事。陳海波同志工作以來，尤其是走上領(lǐng)導(dǎo)干部工作崗位以后，始終以大局為重，以集體利益為重，服從命令聽指揮，體現(xiàn)了一名黨員干部的堅強(qiáng)黨性和堅定信念。俗話說，腳下有土才能心中有譜。陳海波同志最可貴的品質(zhì)，就是接地氣。他從機(jī)車司爐做起，一步一步走到了領(lǐng)導(dǎo)崗位上，既有深厚的基層工作經(jīng)驗，對現(xiàn)場職工更有著質(zhì)樸的感情。我們在座的黨員干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部，要多接地氣，多一點“汗味”和“泥土氣”，少一點“官味”和“驕氣”。要把調(diào)查研究作為基本功，深入基層，深入職工群眾，深入實際，了解情況、問計于民。

偉大的事業(yè)需要崇高的精神來支撐，企業(yè)的發(fā)展需要榜樣的力量來引領(lǐng)。今天的先進(jìn)事跡報告會給我們樹立了旗幟和標(biāo)桿，下一步，大家要把陳海波同志的先進(jìn)事跡作為踐行“三嚴(yán)三實”的生動教材，深學(xué)、細(xì)照、篤行，在全局形成敢于擔(dān)當(dāng)、真抓實干、干事創(chuàng)業(yè)、嚴(yán)守紀(jì)律規(guī)矩的正導(dǎo)向和正能量，以良好的精神狀態(tài)和嚴(yán)實的工作作風(fēng)，推動太原局各項工作健康有序發(fā)展。

2015年11月23日，中國鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書記盛光祖同志作出批示：請《人民鐵道》報宣傳陳海波同志的事跡。

天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無。

最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都。

52個春來秋去的壯志人生；35載如歌似曲的汽笛之約。陳海波先后在山西省的晉南——侯馬北機(jī)務(wù)段；晉北——大同湖東電力機(jī)務(wù)段；晉中——太原機(jī)務(wù)段就職，足跡踏遍三晉南北，身影駐足于所屬機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)奈靼?、秦皇島、北京和蘭州的每一個區(qū)段、站場。他以“嚴(yán)、實、細(xì)、直”的工作作風(fēng)與人格魅力，親歷和見證了新中國鐵路火車頭由蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)，直至高鐵動車組列車的發(fā)展史。

聽——汽笛又一次奏響

它，悠揚在大秦鐵路的燕山山脈

它，回蕩在侯月鐵路的莽原坦途

它，在大西高鐵傳誦“秦晉之美”

它，在石太客專謳歌太行巍峨

這——誓約的聲聲汽笛

將伴隨著平安與幸福的旅程

放歌、飛揚、久久縈繞……