馬偉 肖徑仇

作者信息：馬偉 1985/6/19 男 湖北省棗陽市 助理工程師 本科 船舶與海洋工程

【摘要】近年來，隨著我國航運事業(yè)的不斷發(fā)展，極大地帶動了我國船舶工業(yè)的發(fā)展。在目前競爭日益激烈的今天，現(xiàn)代造船企業(yè)要想求得生存和發(fā)展，就必須在日常工作中注重生產(chǎn)計劃管理工作的開展。而傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃管理模式已經(jīng)不再適應(yīng)時代發(fā)展的需要，所以本文提出了基于精益管理思想的現(xiàn)代造船生產(chǎn)計劃管理模式，首先提出了現(xiàn)代造船生產(chǎn)計劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性，其次就現(xiàn)代造船生產(chǎn)計劃管理中如何應(yīng)用精益管理模式的幾點淺見；最后對全文進行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進行業(yè)務(wù)之間的交流，以不斷促進現(xiàn)代造船企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代造船企業(yè)；生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)；精益管理模式

中圖分類號： TP391文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）01（c）-0000-00

在現(xiàn)代造船企業(yè)中，生產(chǎn)計劃管理作為最為重要的管理內(nèi)容，造船廠所有生產(chǎn)活動必須以計劃為導(dǎo)向，在生產(chǎn)計劃管理過程中，其細化程度直接對船廠管理的精細化水平有著決定性的作用，因而必須引進精益管理思想，構(gòu)建企業(yè)的生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)，為整個企業(yè)工作的高效開展奠定堅實的基礎(chǔ)。基于此，筆者結(jié)合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。

1.現(xiàn)代造船生產(chǎn)計劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性分析

精益管理模式主要是為了滿足市場和客戶的需要，致力于自身經(jīng)濟效益最大化的提升，在企業(yè)全員的共同努力下，對生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)進行不斷的優(yōu)化，將所有不增值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)去掉，減少浪費，從而在降低生產(chǎn)周期的同時將生產(chǎn)成本降低，將生產(chǎn)效率提升，確保產(chǎn)品質(zhì)量而進行管理的現(xiàn)代化管理模式。由此可見，在現(xiàn)代造船企業(yè)的生產(chǎn)計劃管理中加強精益管理模式的應(yīng)用，不僅有助于自身生產(chǎn)成本的降低，還能提高生產(chǎn)效率，為整個生產(chǎn)計劃管理水平的提升奠定堅實的基礎(chǔ)[1]。

2.現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)計劃管理中如何應(yīng)用精益管理模式的幾點淺見

通過上述分析，我們對現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)計劃管理中應(yīng)用精益管理模式的必要性有了一個基本的認識，那么在生產(chǎn)計劃管理工作中，我們應(yīng)如何加強對其的應(yīng)用呢？筆者認為，主要應(yīng)做好以下幾個方面的工作：

2.1致力于基于精益管理思想的生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)的構(gòu)建

為了更好地在造船企業(yè)生產(chǎn)計劃管理中加強精益管理模式的應(yīng)用，離不開生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)的支持，尤其是新時期背景下的造船企業(yè)，必須以精益管理思想為指導(dǎo)，著力構(gòu)建基于精益管理思想的生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)。在構(gòu)建生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)時，應(yīng)包含設(shè)計管理、物資管理、物流管理、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量管理和決策支持等子系統(tǒng)，并利用NET技術(shù)、C/S、B/S組成三層體系結(jié)構(gòu)，即數(shù)據(jù)層和中間業(yè)務(wù)層以及表現(xiàn)層，從而利用其提供數(shù)據(jù)訪問服務(wù)、事務(wù)服務(wù)、目錄服務(wù)、消息服務(wù)、分布式組件服務(wù)、日志服務(wù)、異常服務(wù)、權(quán)限管控、報表服務(wù)和打印服務(wù)等。并在此基礎(chǔ)上對生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進行完善，在完善過程中，主要是通過建立物理數(shù)據(jù)模型，達到完善系統(tǒng)的目的。例如在搭載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)時，主要是利用網(wǎng)絡(luò)對生產(chǎn)計劃日常進行辦成，從而實現(xiàn)生產(chǎn)行為的網(wǎng)絡(luò)化，并由計劃部門對工程管理基礎(chǔ)的接點進行管理，而不同節(jié)點之間的作業(yè)計劃由相應(yīng)的生產(chǎn)部門直接進行管理，這就為生產(chǎn)計劃管理工作的開展提供強大的技術(shù)支持。而在設(shè)計日生產(chǎn)計劃與實際績效管理之間的數(shù)據(jù)關(guān)系時，主要的分解計劃編制任務(wù)，明確工作單和工作包之間的關(guān)系，并利用工作單對工作包的工作狀態(tài)跟蹤實際績效[2]。

2.2如何利用精益生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)開展生產(chǎn)計劃管理工作的淺見

在構(gòu)建生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，就應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)的功能和企業(yè)的實際，致力于生產(chǎn)計劃管理工作精益化的開展。因而必須做好以下幾點工作：

2.2.1建造線表的生產(chǎn)計劃管理

在整個生產(chǎn)計劃管理中，建造線表是現(xiàn)代造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的中長期計劃的重要指標，在對其進行生產(chǎn)計劃管理時，主要是對已經(jīng)簽約的船舶在作業(yè)時間上的安排，并確定經(jīng)營目標得以實現(xiàn)而進行線標計劃，在整個造船企業(yè)中為決策提供依據(jù)，并將簽約船舶交船的日期進行確定，為按照完成簽約的船舶，對企業(yè)的人力資源和機械設(shè)備資源等進行計劃，并對船舶的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)、不同工種之間人力負荷和設(shè)備負荷進行確定，從而得出銷售情況，最終為企業(yè)的決策提供支持，實現(xiàn)符合的平衡。

2.2.2主計劃的生產(chǎn)計劃管理

所謂主計劃，主要是在簽訂合同之后，將建造線標作為基礎(chǔ)，確定所建造船舶的日常計劃，在對其進行生產(chǎn)計劃管理時，主要是對圖紙、物資、生產(chǎn)、進塢、交船等環(huán)節(jié)進行計劃管理。在管理過程中，主要是對基本圖、安裝圖和制作圖等圖紙以及發(fā)電機、主機、鍋爐等機電設(shè)備和組立、切割、預(yù)舾裝等生產(chǎn)節(jié)點進行針對性的管理，并以年度整體建造計劃對單船的綜合建造計劃進行分解，從而對造船過程中的生產(chǎn)圖紙、物資和作業(yè)計劃通過大日程生產(chǎn)計劃將其體現(xiàn)出來。

2.2.3搭載計劃管理

開展搭載計劃管理工作，主要是對單船在船塢內(nèi)生產(chǎn)船體而進行計劃，因而在整個船舶建造過程中，其是連接先行生產(chǎn)作業(yè)與后行生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)鍵點。因而在實際管理過程中，應(yīng)結(jié)合建造線表對單船的各大接點、總段和分段以及船體區(qū)域等劃分信息和船舶建造過程中的搭載工藝，及時地將搭載的分段日期、搭載的位置和搭載的分段以及間隔期進行確定，最終對搭載網(wǎng)絡(luò)的順序和關(guān)鍵路徑進行確定，計算并優(yōu)化工期，從而制定單船的搭載網(wǎng)絡(luò)計劃，從而根據(jù)制定的計算測算船塢的搭載負荷。搭載網(wǎng)絡(luò)計劃既是大日程計劃向中日程計劃過渡的中樞，也是船舶殼、舾、涂一體化作業(yè)分解的重要紐帶，是關(guān)系到船塢資源利用率的關(guān)鍵計劃要素。

2.2.4工作包和派工單的計劃管理

工作包和派工單是精益造船業(yè)務(wù)分解的重要環(huán)節(jié)，是中小日程計劃銜接的紐帶。在設(shè)計工作包和派工單功能時，首先需要將中日程各作業(yè)階段或作業(yè)對象進行進一步分解，通過殼、舾、涂各作業(yè)階段進行代碼分類，然后按照各作業(yè)階段進行工序的細分，從而實現(xiàn)工程計劃細分到最小的工作單元，達到“派工”的目的。比如在切割加工作業(yè)階段，首先進行鋼板預(yù)處理、然后按照組立樹要求以及船廠切割設(shè)備，進行數(shù)控切割、板條切割、型鋼切割以及內(nèi)外底板切割，因此劃分成不同的工作包和派工單[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，對現(xiàn)代造船生產(chǎn)計劃管理進行探討具有十分重要的意義。因而在生產(chǎn)計劃管理中，必須致力于精益管理思想的應(yīng)用，著力構(gòu)建精益化的生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)，并利用系統(tǒng)的各項功能，致力于造船計劃管理水平的提升，強化企業(yè)的造船能力。

【參考文獻】

[1]張俊毅.面向工程管理的現(xiàn)代造船生產(chǎn)過程研究[D].江蘇科技大學(xué)，2009.

[2]宗鳴鏑，孫厚芳.面向精益生產(chǎn)的造船生產(chǎn)計劃流程與優(yōu)化模型[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2011，01：120-125.

[3]鄭冬標，邢曉龍.江南造船數(shù)字化生產(chǎn)計劃關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用[J].上海造船，2010，02：72-78.