話說蘭博基尼的事業(yè)本來應(yīng)該和跑車沒什么關(guān)系，只不過像大多數(shù)男人一樣，人家也喜歡個跑車罷了。首先Ferruccio 是個修飛機(jī)的，精通機(jī)械，這是個不可替代的基礎(chǔ)。二戰(zhàn)過后，這老哥利用剩余物資和軍事設(shè)施建造廠房開始生產(chǎn)商用拖拉機(jī)和燃油加熱器什么的，人家的產(chǎn)品非常有競爭力，而且賺了不少錢。有了錢干嘛呢？買法拉利。恰巧還就是我們上面說過的250 GT，而且還不止一輛。

我們不止一次說過法拉利是如何執(zhí)迷于賽道，尤其其早期作品大多是為了賺錢貼補(bǔ)車隊，所以并不太適合在公路上行駛。Ferruccio買跑車的目的只是為了拉風(fēng)，并不是為了比賽，人家是修飛機(jī)的嘛。后來Ferruccio的法拉利跑車出了問題，大概是離合器方面的，幾番交流之后發(fā)現(xiàn)法拉利給不出更好的解決方案，只好自己動手解決問題。有人說他去找法拉利要求更換遭拒，遂一氣之下自己開始造跑車，這估計就是故事了，至于為什么我們下面說。通過這件事情之后，F(xiàn)erruccio就給Enzo提了一些公路車型改進(jìn)的合理化建議，當(dāng)時斗志昂揚的法拉利哪兒顧得上這些啊，所以Ferruccio的建議根本沒有反饋。

憑借自己長期以來對跑車的熱情，根據(jù)長時間對法拉利車型的分析研究，自己又積累了相當(dāng)多的想法，加上自己制造拖拉機(jī)的基礎(chǔ)，F(xiàn)erruccio決定終于嘗試著朝汽車工業(yè)發(fā)展一下。故事聽著有意思，樂一樂就完了，沒有那沖冠一怒為紅顏的事兒。例如廣大的中國汽車消費者，車后懸都斷了，我們也沒見誰一怒之下拍案而起，自己給車換一套獨立懸架呀！而且Ferruccio雖然是個內(nèi)向，甚至孤僻的人，但他非常明白“人才”才是第一生產(chǎn)力，否則就不會有之后挖法拉利墻角的事兒了。

至于Huracan這款車，雖然是目前蘭博基尼旗下最新的量產(chǎn)產(chǎn)品，但也上市有一段時間了，我們之前也有過試駕報告，所以這里我們就想到哪兒說哪兒了。

官方表示Huracan搭載的5.2L V10發(fā)動機(jī)算是一款新發(fā)動機(jī)，從感受上講，發(fā)動機(jī)較之前變得輕靈了，一方面是動力輸出的節(jié)奏效果；另一方面是它在背后的置感。技術(shù)層面，它的壓縮比高達(dá)12.7：1，采用混合噴油的方式——就是根據(jù)工況選擇缸內(nèi)直噴或者多點電噴，各自優(yōu)勢此不贅述。變速箱換裝7擋LDF雙離合，這一點在我們看來是親和的第一步，雖然換擋速度較之前有無變化很難感知，但換擋沖擊沒有了，舒適性大大提高了。

剩下兩項親和產(chǎn)品都需要選裝，一個是動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一個是減振器磁流變系統(tǒng)，相對Huracan的車價來說，這兩個系統(tǒng)的選裝價格真心不算什么，但使用效果很好，會對日常駕駛起到非常積極的作用。

上面這些改變，再加上STRADA標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，Huracan已經(jīng)完全可以勝任接孩子和買菜這類高端工作。以后在街上看見有年輕媽媽開著Huracan別再一頭霧水了，因為人家可以的。不過在隔音這個方面蘭博基尼從來就沒有什么想法，他們也不想有，牛已經(jīng)很溫順了，再不讓喘氣該憋死了。

即使是入門車型，Huracan仍舊是一款超級跑車，它絲毫不在意向任何人展示其意式蠻牛激情。在路上用自動模式徐徐駕駛，駕駛者已經(jīng)可以感受到Huracan車內(nèi)外處處緊繃的肌肉在蠢蠢欲動，雖沒有太多催促的意思，但這足以產(chǎn)生巨大的威懾。

當(dāng)駕駛者將所有系統(tǒng)調(diào)到“激情”模式，最好還是確認(rèn)下安全帶工作正常，因為其提供的任意方向G值都需要安全帶的額外保護(hù)。Huracan的座椅填充物很薄，支撐和包裹性就不必說了，路感會非常清晰地敲打駕駛者的后腦勺、肩、背、腰、臀、胯、大腿等部位，這么多地方的體感傳遞，對神經(jīng)系統(tǒng)是個考驗。

Huracan是一款超級跑車，加速性能對它來講是基本要求，我們不得不說大排量自吸還是那樣讓人神往，加速過程就像吸一大口氣，然后就沒有然后了……CORSA模式下，Huracan的轉(zhuǎn)向指向有些過于凌厲，如果剛從SUV換過來真要小心，駕駛者想要的角度會瞬間得到，可能會因為幸福來得太快而產(chǎn)生不良副作用。至于入彎和出彎，呃……我們在公路上無法探知其極限，在極限范圍內(nèi)，Huracan的過彎過程和在軌道上完成差不多，可以基本忽略輪胎、懸架、車身等變化。Huracan的剎車比預(yù)想的要決絕，如果沒有ABS，它就是蹂躪輪胎的工具。我們一向認(rèn)為，只要不是對動力有著絕對要求，Huracan在很多賽道的圈速肯定要比Aventador 快，具體原因也許比較復(fù)雜，但我們一致認(rèn)定這與Huracan現(xiàn)在的親和力有很大關(guān)系。

總的來說，Huracan已變得溫和友善，努力在給自己樹立一個最佳寵物形象。主人可以把它當(dāng)寵物栓根繩子出去遛遛，區(qū)別也頂多是人家在路上牽條狗，而你牽的是頭牛罷了。但它的本質(zhì)是牛，它有野蠻和難以馴服的一面，如何與它相處——量力而行吧！