樊帥

?

同仇敵愾之十四

抗戰(zhàn)中的中國空軍（二）

樊帥

關(guān)鍵詞：軍事歷史 抗日戰(zhàn)爭史 中國空軍 蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)

作者：樊帥，原北京預(yù)備役高射炮兵師政治部干事，少校

來自北方的紅星

淞滬會戰(zhàn)還未結(jié)束時，南京國民政府因?yàn)槭芪鞣絿抑撇茫瑹o法進(jìn)口武器裝備和軍用物資，遂放棄自1927年實(shí)施的“反蘇反共”政策，開始積極與蘇聯(lián)接觸。

1937年8月，南京國民政府和蘇聯(lián)政府簽訂了《中蘇互不侵犯條約》后，蘇聯(lián)按照中方要求，開始向中國提供包括飛機(jī)、坦克在內(nèi)的各式武器裝備、技術(shù)器材和各類軍用物資。其中，向中國提供了新式的I-152、I-16戰(zhàn)斗機(jī)和SB-2、DB-3、TB-3轟炸機(jī)。針對中國空軍在淞滬會戰(zhàn)期間人員和戰(zhàn)機(jī)損失巨大、短期內(nèi)無力補(bǔ)充的情況，蘇聯(lián)向中國派出了志愿援華航空隊(duì)。

1937年9月，中國空軍第四大隊(duì)開始換裝，將剩余的霍克3戰(zhàn)斗機(jī)移交給五大隊(duì)，飛行員前往蘭州接收蘇聯(lián)援助的I-16戰(zhàn)斗機(jī)。

10月，根據(jù)南京政府要求，斯大林要求國防委員伏羅希洛夫在蘇聯(lián)空軍中挑選人員，組成志愿援華航空隊(duì)，這一計(jì)劃在蘇軍內(nèi)部被稱為“Z”計(jì)劃。1937年10月，第一批蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)人員447人到達(dá)中國蘭州。蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)包括1個戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)和1個轟炸機(jī)大隊(duì)，其中，戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)裝備了31架I-16戰(zhàn)斗機(jī)，指揮官為庫爾丘莫夫，轟炸機(jī)大隊(duì)裝備了31架 SB-2轟炸機(jī)，指揮官為基達(dá)林斯基。

蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)首先對中國飛行員進(jìn)行換裝訓(xùn)練。到11月，換裝的第四大隊(duì)飛行員已經(jīng)能夠熟練掌握I-16戰(zhàn)斗機(jī)的操作。11月下旬，完成訓(xùn)練的中國飛行員準(zhǔn)備返回南京，參加下一階段作戰(zhàn)。21日，第四大隊(duì)轉(zhuǎn)場經(jīng)停張家口機(jī)場時，遭到日軍轟炸機(jī)突襲，大隊(duì)長高志航在地面準(zhǔn)備緊急起飛時，被日機(jī)炸彈彈片擊中，壯烈犧牲。高志航犧牲后，大隊(duì)長由李桂丹接任。

同時，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)也開始駕駛戰(zhàn)機(jī)向南京方向轉(zhuǎn)場，與日軍直接作戰(zhàn)。途中，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)大隊(duì)庫爾丘莫夫大隊(duì)長，也因事故犧牲于甘肅涼州（今武威），大隊(duì)長一職由普羅科菲耶夫接任。

對于中國人民抵抗日本侵略者的戰(zhàn)斗而言，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)無異雪中送炭。

12月1日，在日軍大本營正式下達(dá)《大陸第8號命令》，要求“華中方面軍司令官與海軍協(xié)同，攻占敵國首都南京”的當(dāng)天，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)到達(dá)南京，立即對轟炸南京的日軍飛機(jī)進(jìn)行攔截，擊落擊傷10架日機(jī)，自己損失2架（日方聲稱）。

12月中旬，隨著南京被日軍攻占，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和中國空軍一道從南京大校機(jī)場撤離，轉(zhuǎn)場至南昌三家店機(jī)場?？罩兄饕獞?zhàn)場也從南京上空轉(zhuǎn)移到武漢、南昌上空。原先在上海、南京等地的機(jī)場，現(xiàn)在則成為了中蘇航空隊(duì)的目標(biāo)。蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和新培訓(xùn)的中國飛行員一道，對進(jìn)駐這些機(jī)場的日機(jī)予以打擊，其中，15日對南京大校機(jī)場的轟炸，毀傷了40架以上的日機(jī)和大量油料物資，1架中國機(jī)組駕駛的SB-2轟炸機(jī)被擊落。

1938年2月，隨著南京國民政府尋求德國調(diào)停的努力失敗，日軍再次掀起進(jìn)攻高潮，雙方空中作戰(zhàn)的強(qiáng)度也隨之升高。

此時，中國政府已經(jīng)從蘇聯(lián)獲取了94架I-16、122 架I-152戰(zhàn)斗機(jī)，8架UTI-4、5架UT-1教練機(jī)和62架SB-2、6架TB-3轟炸機(jī)，以及大量的航空武器。這些蘇援武器讓中國空軍重新?lián)碛辛藢谷哲姷奈镔|(zhì)力量。從1937年12月開始，在蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)的幫助下，中國空軍的飛行員培訓(xùn)體系得以完善，飛行員成批次補(bǔ)充進(jìn)部隊(duì)，實(shí)力得到有效恢復(fù)。如果加上蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)，中方此時擁有的空中作戰(zhàn)力量強(qiáng)于淞滬會戰(zhàn)之前。

1938年3月23日，是蘇聯(lián)紅軍建軍20周年紀(jì)念日，在這一天，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和中國空軍取得了一次令世人矚目的勝利。40架SB-2轟炸機(jī)從中國內(nèi)地起飛，跨海對臺灣的日軍松山基地進(jìn)行突襲，摧毀了日軍準(zhǔn)備用于大陸作戰(zhàn)的大量戰(zhàn)機(jī)和航空燃油。這次轟炸的成功，讓國民政府看到跨海轟炸的可行性，為下一步直接跨海轟炸日本本土奠定了信心。

1938年5月19日，經(jīng)過前期秘密籌劃，中國空軍利用僅存的兩架馬丁-139轟炸機(jī)從漢口秘密起飛，經(jīng)寧波櫟社機(jī)場轉(zhuǎn)場，對日本本土的長崎、福岡兩地進(jìn)行宣傳彈轟炸，投擲了數(shù)百萬份傳單。這是日本本土有史以來第一次遭到轟炸。中國空軍投下的不是炸彈而是傳單，在日本人民面前有力彰顯了中國“以仁為先、愛好和平”的形象，破除了日本軍國主義者在民間散布的“暴支”謠言；同時，也讓日軍不得不正視本土防空問題，將部分戰(zhàn)斗機(jī)兵力從奪取中國戰(zhàn)場制空權(quán)轉(zhuǎn)向本土防御，從而減輕了中國戰(zhàn)場的空中壓力。

但是，隨著陸軍在地面戰(zhàn)斗中節(jié)節(jié)敗退，中國空軍的駐地也一退再退。到1938年9月，武漢、南昌均被日軍占領(lǐng)，中國空軍和蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)已經(jīng)退入重慶、成都和蘭州周邊機(jī)場，戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)主要擔(dān)負(fù)對“陪都”重慶和蘇聯(lián)援華物資樞紐蘭州的防空，轟炸機(jī)部隊(duì)則主動襲擊進(jìn)攻中的日軍地面部隊(duì)和在長江運(yùn)輸物資的日軍船艇。同時，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在成都太平寺機(jī)場建立了培訓(xùn)中心，繼續(xù)為中方培訓(xùn)空、地勤人員。

1939年2月11日、19日和23日，日本陸軍航空隊(duì)第十二和第九十八2個戰(zhàn)隊(duì)連續(xù)對蘭州進(jìn)行轟炸。因?yàn)槿諜C(jī)掩護(hù)兵力較少，中國空軍對這兩個戰(zhàn)隊(duì)的截?fù)羧〉幂^好的戰(zhàn)果，擊落日機(jī)5架、擊傷多架。受到嚴(yán)重?fù)p失的日本陸軍航空隊(duì)第十二戰(zhàn)隊(duì)被迫在4月返回東北公主嶺機(jī)場休整。

1939年5月開始，日機(jī)轟炸重點(diǎn)轉(zhuǎn)向重慶。5月4日，日本海軍航空隊(duì)45架九六式艦載轟炸機(jī)轟炸重慶，中國空軍第四大隊(duì)進(jìn)行截?fù)?。因?yàn)橹笓]官董明德判斷錯誤，機(jī)群起飛過晚、截?fù)舴较蛴姓`，讓日機(jī)在重慶上空順利投彈，導(dǎo)致地面民眾大量傷亡。在稍后的空戰(zhàn)中，中方擊落日機(jī)2架、擊傷2架（董明德報稱擊落4架）。

10月，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在轟炸機(jī)大隊(duì)長庫里申科的指揮下，利用DB-3轟炸機(jī)的遠(yuǎn)航程，在3日、14日連續(xù)組織了對日本空軍重要基地——日占漢口機(jī)場的空襲，將大量日機(jī)和裝備炸毀在地面，并重傷基地司令冢原二四三海軍少將和鹿屋海軍航空隊(duì)司令大林末雄大佐。日本海航王牌飛行員坂井三郎回憶這次轟炸是：“一架挨一架地停在那長長跑道上的兩百架海軍的轟炸機(jī)和陸軍的戰(zhàn)斗機(jī)，大部分在燃燒。一片片火焰從炸開的油箱中飄出，翻起滾滾濃煙。有些飛機(jī)的機(jī)身被彈片擊穿后正在漏油，暫時還沒燒著?；饛囊患茱w機(jī)燒到另一架飛機(jī)，汽油淌到哪里就燃燒到哪里，整個長長的一排飛機(jī)全都變成了一團(tuán)團(tuán)暗紅色的蘑菇云。轟炸機(jī)噼里啪啦像鞭炮爆炸；戰(zhàn)斗機(jī)燒得呼呼啦啦，像一盒盒點(diǎn)著了的火柴?！眱纱无Z炸，蘇方統(tǒng)計(jì)戰(zhàn)果為炸毀日機(jī)136架。

在空襲中，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)轟炸機(jī)大隊(duì)庫里申科大隊(duì)長駕駛的DB-3被坂井三郎駕駛的九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)擊傷，庫里申科返航時，迫降于四川萬縣水域，領(lǐng)航員和尾炮手逃生，但庫里申科壯烈犧牲。

從1939年末開始，隨著蘇德接近，蘇日關(guān)系亦有所改善，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)不再與日軍直接交戰(zhàn)，人員也開始分批回國。到1941年4月，蘇聯(lián)和日本簽訂《蘇日中立條約》后，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)人員基本全部返回。

蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在中國大陸作戰(zhàn)3年零7個月，共有3665名蘇聯(lián)軍人來到中國幫助中國人民抵抗日寇侵略，其中有227人永遠(yuǎn)長眠在中國的土地上。除了參加實(shí)際戰(zhàn)斗，蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)還幫助中國建立了航空供應(yīng)站和飛機(jī)修配廠，并在迪化（今烏魯木齊）、蘭州等地設(shè)立航空學(xué)校和訓(xùn)練基地，為中國培訓(xùn)了近1萬名緊缺的航空技術(shù)人員。

在蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)撤走后，蘇援物資并未斷絕，甚至在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)在自己十分困難的情況下，仍源源不斷地向中國政府提供戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮及各類零備件。在蘇聯(lián)的支援下，中國空軍的各類蘇制戰(zhàn)機(jī)一直堅(jiān)持戰(zhàn)斗，最后的SB-2/3轟炸機(jī)甚至戰(zhàn)斗到1943年8月，隨著大量美制B-25轟炸機(jī)被中國空軍接收，才最終退出舞臺。

蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和大量蘇援武器裝備，把中國空軍從瀕于崩潰的邊緣拉了回來，最終支撐到戰(zhàn)爭形勢發(fā)生重大變化。

參考文獻(xiàn)：

［1］郭汝瑰、黃玉章.中國抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)場作戰(zhàn)記.南京：江蘇人民出版社，2005.

［2］曹劍浪.中國國民黨軍簡史.北京：解放軍出版社，2010.

［3］中國航空工業(yè)史編修辦公室.中國近代航空工業(yè)史（1909-1949）.北京：航空工業(yè)出版社，2013.

［4］笠原十九司.日中全面戦爭と海軍——パナイ號事件の真相.日本東京都：青木書店，1997.

［5］舊日本軍海軍省寫真班.支那事変海軍作戦記録.日本東京都：舊日本軍海軍省，1939.

［6］防衛(wèi)研修所戦史室，戦史叢書-中國方面海軍作戦（1）.日本東京都：朝雲(yún)新聞社，1974.

［7］周斌、鄒新奇.中國空中抗日全傳—中國的天空.南京：鳳凰出版社，2009.

［8］王正華.抗戰(zhàn)時期外國對華軍事援助.臺北：環(huán)球書局，1978.

（責(zé)任編輯：何荷）

中圖分類號：E296.93

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：E

文章編號：ISSN1002-4484（2016）02-0066-03