樊帥
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同仇敵愾之十四
抗戰(zhàn)中的中國空軍(二)
樊帥
關(guān)鍵詞:軍事歷史 抗日戰(zhàn)爭史 中國空軍 蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)
作者:樊帥,原北京預(yù)備役高射炮兵師政治部干事,少校
淞滬會戰(zhàn)還未結(jié)束時,南京國民政府因?yàn)槭芪鞣絿抑撇茫瑹o法進(jìn)口武器裝備和軍用物資,遂放棄自1927年實(shí)施的“反蘇反共”政策,開始積極與蘇聯(lián)接觸。
1937年8月,南京國民政府和蘇聯(lián)政府簽訂了《中蘇互不侵犯條約》后,蘇聯(lián)按照中方要求,開始向中國提供包括飛機(jī)、坦克在內(nèi)的各式武器裝備、技術(shù)器材和各類軍用物資。其中,向中國提供了新式的I-152、I-16戰(zhàn)斗機(jī)和SB-2、DB-3、TB-3轟炸機(jī)。針對中國空軍在淞滬會戰(zhàn)期間人員和戰(zhàn)機(jī)損失巨大、短期內(nèi)無力補(bǔ)充的情況,蘇聯(lián)向中國派出了志愿援華航空隊(duì)。
1937年9月,中國空軍第四大隊(duì)開始換裝,將剩余的霍克3戰(zhàn)斗機(jī)移交給五大隊(duì),飛行員前往蘭州接收蘇聯(lián)援助的I-16戰(zhàn)斗機(jī)。
10月,根據(jù)南京政府要求,斯大林要求國防委員伏羅希洛夫在蘇聯(lián)空軍中挑選人員,組成志愿援華航空隊(duì),這一計(jì)劃在蘇軍內(nèi)部被稱為“Z”計(jì)劃。1937年10月,第一批蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)人員447人到達(dá)中國蘭州。蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)包括1個戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)和1個轟炸機(jī)大隊(duì),其中,戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)裝備了31架I-16戰(zhàn)斗機(jī),指揮官為庫爾丘莫夫,轟炸機(jī)大隊(duì)裝備了31架 SB-2轟炸機(jī),指揮官為基達(dá)林斯基。
蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)首先對中國飛行員進(jìn)行換裝訓(xùn)練。到11月,換裝的第四大隊(duì)飛行員已經(jīng)能夠熟練掌握I-16戰(zhàn)斗機(jī)的操作。11月下旬,完成訓(xùn)練的中國飛行員準(zhǔn)備返回南京,參加下一階段作戰(zhàn)。21日,第四大隊(duì)轉(zhuǎn)場經(jīng)停張家口機(jī)場時,遭到日軍轟炸機(jī)突襲,大隊(duì)長高志航在地面準(zhǔn)備緊急起飛時,被日機(jī)炸彈彈片擊中,壯烈犧牲。高志航犧牲后,大隊(duì)長由李桂丹接任。
同時,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)也開始駕駛戰(zhàn)機(jī)向南京方向轉(zhuǎn)場,與日軍直接作戰(zhàn)。途中,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)大隊(duì)庫爾丘莫夫大隊(duì)長,也因事故犧牲于甘肅涼州(今武威),大隊(duì)長一職由普羅科菲耶夫接任。
對于中國人民抵抗日本侵略者的戰(zhàn)斗而言,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)無異雪中送炭。
12月1日,在日軍大本營正式下達(dá)《大陸第8號命令》,要求“華中方面軍司令官與海軍協(xié)同,攻占敵國首都南京”的當(dāng)天,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)到達(dá)南京,立即對轟炸南京的日軍飛機(jī)進(jìn)行攔截,擊落擊傷10架日機(jī),自己損失2架(日方聲稱)。
12月中旬,隨著南京被日軍攻占,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和中國空軍一道從南京大校機(jī)場撤離,轉(zhuǎn)場至南昌三家店機(jī)場??罩兄饕獞?zhàn)場也從南京上空轉(zhuǎn)移到武漢、南昌上空。原先在上海、南京等地的機(jī)場,現(xiàn)在則成為了中蘇航空隊(duì)的目標(biāo)。蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和新培訓(xùn)的中國飛行員一道,對進(jìn)駐這些機(jī)場的日機(jī)予以打擊,其中,15日對南京大校機(jī)場的轟炸,毀傷了40架以上的日機(jī)和大量油料物資,1架中國機(jī)組駕駛的SB-2轟炸機(jī)被擊落。
1938年2月,隨著南京國民政府尋求德國調(diào)停的努力失敗,日軍再次掀起進(jìn)攻高潮,雙方空中作戰(zhàn)的強(qiáng)度也隨之升高。
此時,中國政府已經(jīng)從蘇聯(lián)獲取了94架I-16、122 架I-152戰(zhàn)斗機(jī),8架UTI-4、5架UT-1教練機(jī)和62架SB-2、6架TB-3轟炸機(jī),以及大量的航空武器。這些蘇援武器讓中國空軍重新?lián)碛辛藢谷哲姷奈镔|(zhì)力量。從1937年12月開始,在蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)的幫助下,中國空軍的飛行員培訓(xùn)體系得以完善,飛行員成批次補(bǔ)充進(jìn)部隊(duì),實(shí)力得到有效恢復(fù)。如果加上蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì),中方此時擁有的空中作戰(zhàn)力量強(qiáng)于淞滬會戰(zhàn)之前。
1938年3月23日,是蘇聯(lián)紅軍建軍20周年紀(jì)念日,在這一天,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和中國空軍取得了一次令世人矚目的勝利。40架SB-2轟炸機(jī)從中國內(nèi)地起飛,跨海對臺灣的日軍松山基地進(jìn)行突襲,摧毀了日軍準(zhǔn)備用于大陸作戰(zhàn)的大量戰(zhàn)機(jī)和航空燃油。這次轟炸的成功,讓國民政府看到跨海轟炸的可行性,為下一步直接跨海轟炸日本本土奠定了信心。
1938年5月19日,經(jīng)過前期秘密籌劃,中國空軍利用僅存的兩架馬丁-139轟炸機(jī)從漢口秘密起飛,經(jīng)寧波櫟社機(jī)場轉(zhuǎn)場,對日本本土的長崎、福岡兩地進(jìn)行宣傳彈轟炸,投擲了數(shù)百萬份傳單。這是日本本土有史以來第一次遭到轟炸。中國空軍投下的不是炸彈而是傳單,在日本人民面前有力彰顯了中國“以仁為先、愛好和平”的形象,破除了日本軍國主義者在民間散布的“暴支”謠言;同時,也讓日軍不得不正視本土防空問題,將部分戰(zhàn)斗機(jī)兵力從奪取中國戰(zhàn)場制空權(quán)轉(zhuǎn)向本土防御,從而減輕了中國戰(zhàn)場的空中壓力。
但是,隨著陸軍在地面戰(zhàn)斗中節(jié)節(jié)敗退,中國空軍的駐地也一退再退。到1938年9月,武漢、南昌均被日軍占領(lǐng),中國空軍和蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)已經(jīng)退入重慶、成都和蘭州周邊機(jī)場,戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)主要擔(dān)負(fù)對“陪都”重慶和蘇聯(lián)援華物資樞紐蘭州的防空,轟炸機(jī)部隊(duì)則主動襲擊進(jìn)攻中的日軍地面部隊(duì)和在長江運(yùn)輸物資的日軍船艇。同時,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在成都太平寺機(jī)場建立了培訓(xùn)中心,繼續(xù)為中方培訓(xùn)空、地勤人員。
1939年2月11日、19日和23日,日本陸軍航空隊(duì)第十二和第九十八2個戰(zhàn)隊(duì)連續(xù)對蘭州進(jìn)行轟炸。因?yàn)槿諜C(jī)掩護(hù)兵力較少,中國空軍對這兩個戰(zhàn)隊(duì)的截?fù)羧〉幂^好的戰(zhàn)果,擊落日機(jī)5架、擊傷多架。受到嚴(yán)重?fù)p失的日本陸軍航空隊(duì)第十二戰(zhàn)隊(duì)被迫在4月返回東北公主嶺機(jī)場休整。
1939年5月開始,日機(jī)轟炸重點(diǎn)轉(zhuǎn)向重慶。5月4日,日本海軍航空隊(duì)45架九六式艦載轟炸機(jī)轟炸重慶,中國空軍第四大隊(duì)進(jìn)行截?fù)?。因?yàn)橹笓]官董明德判斷錯誤,機(jī)群起飛過晚、截?fù)舴较蛴姓`,讓日機(jī)在重慶上空順利投彈,導(dǎo)致地面民眾大量傷亡。在稍后的空戰(zhàn)中,中方擊落日機(jī)2架、擊傷2架(董明德報稱擊落4架)。
10月,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在轟炸機(jī)大隊(duì)長庫里申科的指揮下,利用DB-3轟炸機(jī)的遠(yuǎn)航程,在3日、14日連續(xù)組織了對日本空軍重要基地——日占漢口機(jī)場的空襲,將大量日機(jī)和裝備炸毀在地面,并重傷基地司令冢原二四三海軍少將和鹿屋海軍航空隊(duì)司令大林末雄大佐。日本海航王牌飛行員坂井三郎回憶這次轟炸是:“一架挨一架地停在那長長跑道上的兩百架海軍的轟炸機(jī)和陸軍的戰(zhàn)斗機(jī),大部分在燃燒。一片片火焰從炸開的油箱中飄出,翻起滾滾濃煙。有些飛機(jī)的機(jī)身被彈片擊穿后正在漏油,暫時還沒燒著?;饛囊患茱w機(jī)燒到另一架飛機(jī),汽油淌到哪里就燃燒到哪里,整個長長的一排飛機(jī)全都變成了一團(tuán)團(tuán)暗紅色的蘑菇云。轟炸機(jī)噼里啪啦像鞭炮爆炸;戰(zhàn)斗機(jī)燒得呼呼啦啦,像一盒盒點(diǎn)著了的火柴?!眱纱无Z炸,蘇方統(tǒng)計(jì)戰(zhàn)果為炸毀日機(jī)136架。
在空襲中,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)轟炸機(jī)大隊(duì)庫里申科大隊(duì)長駕駛的DB-3被坂井三郎駕駛的九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)擊傷,庫里申科返航時,迫降于四川萬縣水域,領(lǐng)航員和尾炮手逃生,但庫里申科壯烈犧牲。
從1939年末開始,隨著蘇德接近,蘇日關(guān)系亦有所改善,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)不再與日軍直接交戰(zhàn),人員也開始分批回國。到1941年4月,蘇聯(lián)和日本簽訂《蘇日中立條約》后,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)人員基本全部返回。
蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)在中國大陸作戰(zhàn)3年零7個月,共有3665名蘇聯(lián)軍人來到中國幫助中國人民抵抗日寇侵略,其中有227人永遠(yuǎn)長眠在中國的土地上。除了參加實(shí)際戰(zhàn)斗,蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)還幫助中國建立了航空供應(yīng)站和飛機(jī)修配廠,并在迪化(今烏魯木齊)、蘭州等地設(shè)立航空學(xué)校和訓(xùn)練基地,為中國培訓(xùn)了近1萬名緊缺的航空技術(shù)人員。
在蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)撤走后,蘇援物資并未斷絕,甚至在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后,蘇聯(lián)在自己十分困難的情況下,仍源源不斷地向中國政府提供戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮及各類零備件。在蘇聯(lián)的支援下,中國空軍的各類蘇制戰(zhàn)機(jī)一直堅(jiān)持戰(zhàn)斗,最后的SB-2/3轟炸機(jī)甚至戰(zhàn)斗到1943年8月,隨著大量美制B-25轟炸機(jī)被中國空軍接收,才最終退出舞臺。
蘇聯(lián)志愿援華航空隊(duì)和大量蘇援武器裝備,把中國空軍從瀕于崩潰的邊緣拉了回來,最終支撐到戰(zhàn)爭形勢發(fā)生重大變化。
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(責(zé)任編輯:何荷)
中圖分類號:E296.93
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文章編號:ISSN1002-4484(2016)02-0066-03