高碩

摘 要：全球未來20年將需要新飛機(jī)38050架，價值5.6萬億美元。這一預(yù)測將給我國的飛機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，如何對飛機(jī)轉(zhuǎn)包項目進(jìn)行報價、價格評估以及合同價格的浮動分析，都將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章對此進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)轉(zhuǎn)包項目 價格評估 定價

中圖分類號：F56 獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）12-115-02

隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，世界航空制造業(yè)呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)包合作的格局。目前的航空工業(yè)是技術(shù)與勞動均為高度密集的行業(yè)，前期需要的資金投入特別大，國際上大部分新開發(fā)的民用飛機(jī)都采用國際合作方式進(jìn)行研制。國際合作的主要方式就是轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。波音在2014年創(chuàng)下交付最多民用飛機(jī)的全球行業(yè)紀(jì)錄，即一年內(nèi)交付723架飛機(jī)，連續(xù)第三年保持其作為世界最大飛機(jī)制造商的市場地位。波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷蒙德·康納（RayConner）表示：“波音的成就主要體現(xiàn)在三方面，一是離不開員工的專注努力，二是客戶的充分信任，三就是供應(yīng)商的通力合作?！辈ㄒ艄?014年度發(fā)布的年度《當(dāng)前市場展望》報告預(yù)測，全球未來20年將需要新飛機(jī)38050架，價值5.6萬億美元。這一預(yù)測較2013年增長了3.5%。這必將給我國的飛機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，如何對飛機(jī)轉(zhuǎn)包項目進(jìn)行報價、價格評估以及合同價格的浮動分析，都將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、對外報價的前期準(zhǔn)備工作

飛機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)報價和談判的對象是國外大的飛機(jī)制造公司，如美國波音公司、法國空客公司，這些公司有相當(dāng)成熟的供應(yīng)鏈管理體系，有相當(dāng)一部分零部件轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商生產(chǎn)，其采購人員對零部件的成本十分了解，對商務(wù)談判也有豐富的經(jīng)驗。因此，轉(zhuǎn)包項目的報價和商務(wù)談判準(zhǔn)備工作必須準(zhǔn)備得非常充分。

飛機(jī)轉(zhuǎn)包價格的確定是一項復(fù)雜的工作。不僅要求管理人員對客戶提供的招標(biāo)書進(jìn)行認(rèn)真的消化和分析，梳理清楚工作包工作范圍，招標(biāo)書編寫要求，合同要求，盡量排除投標(biāo)書中各種不確定的因素；而且還要求管理人員組織工程、工藝、工裝、定額、采購、財務(wù)等相關(guān)人員密切合作，要使其價格能夠覆蓋產(chǎn)品的全價值鏈和全壽命周期。

二、價格的組成

轉(zhuǎn)包項目的價格組成由兩大部分組成：一是重復(fù)性費(fèi)用，即每一架份產(chǎn)品重復(fù)發(fā)生的費(fèi)用，包括產(chǎn)品材料費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、利潤等四部分，材料費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)用即財務(wù)定義的生產(chǎn)成本，這是報價中的核心部分，是整個價格的基礎(chǔ)，其他重復(fù)費(fèi)用可以按生產(chǎn)成本一定的比例進(jìn)行估算。二是非重復(fù)性費(fèi)用，即生產(chǎn)開始時一次性投入的、在后續(xù)生產(chǎn)中不再重復(fù)發(fā)生的費(fèi)用，例如工程聯(lián)絡(luò)費(fèi)、工藝準(zhǔn)備費(fèi)、數(shù)控編程費(fèi)、首件檢驗費(fèi)、專用工藝裝備費(fèi)費(fèi)、差旅費(fèi)等。產(chǎn)品價格見圖1。

三、價格的估算與分析

為使轉(zhuǎn)包項目的價格真實(shí)地反映成本水平，必須根據(jù)產(chǎn)品的圖紙對生產(chǎn)工時、材料和工裝進(jìn)行詳細(xì)分析，由工程部門編制工程BOM，內(nèi)容包括零件圖號，大小尺寸、材料規(guī)范、表防代碼等基礎(chǔ)信息；每項零件由工時定額人員按照鈑金、機(jī)加工、復(fù)材、熱表、裝配等工藝編制工時并提出工裝需求，財務(wù)部門核算出綜合小時費(fèi)用率；由材料定額人員計算出材料定額，采購人員根據(jù)采購經(jīng)驗給出材料單價，所有數(shù)據(jù)經(jīng)審核后，方可進(jìn)行價格的估算，基本過程如下：

1.勞務(wù)費(fèi)估算。單架產(chǎn)品的勞務(wù)費(fèi)是由單架產(chǎn)品總工時×綜合小時費(fèi)用率計算得出。工時一詞有很多含義，如定額工時、標(biāo)準(zhǔn)工時，實(shí)作工時等。報價中使用的單架產(chǎn)品總工時應(yīng)該采用的是預(yù)計將來生產(chǎn)該產(chǎn)品將要消耗的實(shí)作工時，是根據(jù)以往經(jīng)驗對未來的一種估計。這就要求各項工藝人員在同一個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)進(jìn)行工時估算。確定好所報工時是第幾架份，一般要求是按照熟練工人，生產(chǎn)第100架份時的工時作為報價基礎(chǔ)工時。

綜合小時費(fèi)用計算提供了制造工作的成本情況，包括勞務(wù)、消耗材料和管理的所有花銷的最少小時費(fèi)用。假設(shè)消耗材料、工時和管理費(fèi)用是類似的或成比例的，綜合小時費(fèi)用率在比較報價或全面預(yù)算上很有用。但是，當(dāng)這些費(fèi)用有傾斜的時候，綜合小時費(fèi)用率很快就失去可靠性和準(zhǔn)確性。因此，報價使用的綜合小時費(fèi)用率最好是在全面預(yù)算體系下計算得出費(fèi)率，這樣能夠綜合地反映工廠的平均水平。綜合小時費(fèi)用率構(gòu)成見圖2。

2.材料費(fèi)估算。根據(jù)客戶提供的圖紙技術(shù)規(guī)范等文件，由工程部門生成樹形物料清單，并依此制定物料的采購定額，由采購部門按物料類別給出單價。需要注意的是應(yīng)該設(shè)法搜集盡可能多的國外材料價格，實(shí)在找不到的，可從類似材料進(jìn)行推算。材料費(fèi)應(yīng)該包括以下內(nèi)容：（1）材料采購費(fèi)；（2）材料包裝運(yùn)輸保險費(fèi)；（3）材料驗收保管費(fèi)；（4）材料驗收試驗費(fèi)；（5）銀行貸款利息；（6）相關(guān)稅金；（7）相關(guān)稅金。除此之外，還應(yīng)該考慮超規(guī)格材料和采購批量對價格的影響。

3.非重復(fù)性費(fèi)用的估算。非重復(fù)性費(fèi)用是生產(chǎn)開始時一次性投入，類似企業(yè)成立之初的開辦費(fèi)。內(nèi)容包括很多，如前文提到的工程聯(lián)絡(luò)費(fèi)、工藝準(zhǔn)備費(fèi)、數(shù)控編程費(fèi)、首件檢驗費(fèi)、專用工藝裝備費(fèi)費(fèi)、差旅費(fèi)等。其中專用工藝裝備費(fèi)是非重復(fù)性費(fèi)用的重要組成部分，約占非重復(fù)性費(fèi)用總額的70%～80%。工藝裝備費(fèi)包括設(shè)計費(fèi)、材料費(fèi)、工時費(fèi)、維護(hù)定檢費(fèi)、專用刀量具。

專用工藝裝備的綜合小時費(fèi)率可以略高于產(chǎn)品的費(fèi)用率。工裝制造工時可按工裝定額水平制定，再根據(jù)費(fèi)用率的差別，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。工藝裝備的材料費(fèi)在按按估算的工藝裝備數(shù)量和尺寸進(jìn)行估算以后，還應(yīng)進(jìn)行宏觀估算調(diào)整，能常在采用國產(chǎn)材料時，材料費(fèi)為工藝裝備的費(fèi)用的30%左右，設(shè)計費(fèi)約占總費(fèi)用的15%，制造費(fèi)用約占總費(fèi)用的40%，維護(hù)定檢費(fèi)用約占總費(fèi)用的15%。從國外采購的工藝裝備或?qū)Ｓ玫读烤撸枰艽蟮馁M(fèi)用開支，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮。

4產(chǎn)品價格的浮動。航空產(chǎn)品因生產(chǎn)鏈條和產(chǎn)品生命周期較長，此期間國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境會發(fā)生較大變化，尤其是飛機(jī)制造相關(guān)的金屬材料變化無常，會對產(chǎn)品價格帶來巨大的影響，因此報價時還要考慮產(chǎn)品價格的浮動。

價格浮動的基本公式：

Pn=Pn-1×Fn

Fn=1+Yi（Xdi÷Xn）；∑Y=1

Xdi=（Xn-1）-（Xn-2）

Pn：產(chǎn)品交付當(dāng)年調(diào)整后的價格；

Fn：表示每年漲幅系數(shù)；

Yi：表示每個指數(shù)的權(quán)重；

Xn-1：表示第n-1年；Xn-2表示第n-2年。

總之，運(yùn)用科學(xué)的方法，對產(chǎn)品價格進(jìn)行合理定價，使產(chǎn)品能夠適應(yīng)市場行情的發(fā)展，就可以使企業(yè)的市場形象不斷提升，與更多國際航空企業(yè)進(jìn)行國際合作，使企業(yè)收益日益提高，促進(jìn)利潤目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林國賢.國外飛機(jī)大部件報價方法探討.中國工程師，1994（10）

[2] 微涼，七丁.砥礪航空報國之志，點(diǎn)燃激情進(jìn)取之心——訪中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理龐真.航空制造技術(shù)，2009（9）

（作者單位：中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110000）

（責(zé)編：若佳）